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仕上げ実績・ブログ - 2018年01月

2018.01.18

WORKマイスター2Psハメ殺し曲りガリ傷修理パウダーゴールド&リムポリッシュフルパウダーコート

WORKマイスター2Ps溶接ハメ殺しのパウダーゴールド&リムポリッシュパウダークリアーのフルパウダーコートです。

分解可能な2Ps・3Psならリムとディスク個別施工が無限に可能ですが、2Ps溶接ハメ殺しはリムとディスクそれぞれ素材と表面処理の違うモノがくっ付いたままでの施工は手間時間が掛かる上に極一部の限られた施工しか出来無い面倒で厄介なホイールです。

WORKマイスター2Psハメ殺し曲りガリ傷修理パウダーゴールド&リムポリッシュフルパウダーコート

岩手県のお客様・・・曲りガリ傷がかなり酷い色違いのマイスターです。

タイヤ側へ大きく押し込まれた曲りでぐにゃぐにゃに曲がっています。

ワークさん特有の塗装剥げ腐食が多くが出て来ました。

リムとディスクの付け根の腐食は研磨しにくい箇所です。

外観性を問わない裏リムは使用に影響しない傷はリクエストが無い限り修理しませんが、お客様のリクエストで裏リムガリ、エグレも修理します。

アウト&インリムの曲り修理から肉盛り溶接修理

大きく凹んで円の出ないアウトリムの足りない部位は大きく肉盛りして原型修復研磨形成します。

※凹んで円の出ない箇所が平滑になるまで誤魔化す修理が悪質な削り込み修理です。
足りない箇所は溶接して足す、これが本来の修理です。


肉盛り研磨形成原型修復はほぼ完璧です。

ハンドアクション研磨~バレル研磨してパウダーコートの下準備

リムとディスク奥付け根にパウダーコートが被らない様にマスキング
分解可能な2Psに無い2Psハメ殺しはリムやディスクへの面倒で手間の掛かるマスキング工程を伴います。

ディスクからインリムへの先塗り1コート目パウダーゴールド静電噴射!

ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、その他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのためパウダークリアーリコートをお勧めします。

ディスクに干渉傷が入らぬようにディスクとリム付け根限界値までのアウトリムBBFバフポリッシュ

BBFバフ研磨機ではディスクにバフが干渉しますので人の手による地道な研磨になります。
2Psハメ殺しの研磨は非常に難しく、2Psハメ殺しリム研磨の腕の見せ所です。

ポリッシュ面密着向上のためのガスグラスプライマーから本体丸塗りパウダークリアー静電噴射!

ロゴシール溶剤クリアー抑えして完成です。

      ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・高温焼き付けで熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

透明度が有り密着性の高い高級パウダーアクリルクリアーを採用しています。

パウダーゴールドはパウダーアクリルクリアーによりゴールドメタ本来の光沢艶を発揮します。

2Psハメ殺しですがマイスターはディスクの出っ張りが無いため何とかリム全面研磨が出来る構造です。
 ・・・ロゴシールのクリアー抑えについて・・・

量産新品のロゴシールは透明シート印刷式がホイールへのダイレクト印刷のいずれかです。

ワンオフシールはカッティング切り文字シールのため小さな文字は剥がれ易いですので溶剤クリアーでシール抑えをします。

溶剤カラーならシール抑えに溶剤クリアーを塗りますがパウダークリアーの上にシール抑えに溶剤クリアーを塗ればパウダークリアーを塗った意味が無くなり溶剤クリアーの特性になってしまします。
そこでパウダーコート肌へのシールクリアー抑えはロゴ文字の枠1㎜程度のオフセットパスデータを造りシール枠をマスキングしてシール周辺を溶剤クリアー抑える方法を取っています。
   ・・・リム全面研磨不可な2Psハメ殺しについて・・・

WORKモデル「シュヴァーツ、マイスター(一部)、ヴァリアンツァ、復刻版エクイップ・seeker・その他」なんちゃってダミーボルト付きとボルト無しの2Ps溶接ハメ殺しです。
リムにディスク出っ張りが有る2Psハメ殺しは写真①のリム面までが研磨可能範囲です。

※リム合金プレスの光輝アルマイトでディスクが「クロームメッキ・ダイヤモンドカット」など新品と同じ表面処理は分解出来ないためリムもディスクもオリジナル同様の修理など全て不可能です。

※分解可能な2Ps、3Psのカスタムサイズリバレル
http://www.243ok.com/blog/2017/12/#date-2017-12-30

安物廉価品の使い捨てホイールなら2Ps溶接ハメ殺しでも構いませんが、末永く使うお気に入りホイールの修理やリバレルなど、将来を見据えたユーザー様はつぶしの効かない2Ps溶接ハメ殺しは避けられた方が無難です。

※2Ps溶接ハメ殺しはピアスボルト締めでは有りませんので切ったり貼ったりのアウトリム交換のワイドサイズなどカスタムサイズリバレルは不可です。

分解可能な2Ps、3Ps合金プレスリムの化研光輝アルマイト
http://www.243ok.com/blog/2016/10/#date-2016-10-04

【2Psハメ殺しの施工不可な物
1・リム光輝アルマイト(ディスクが付いた状態でのリム加工は不可)

2・ディスククロームメッキ(リムが付い状態でのディスク加工は不可)

3・リムかディスクどちらかがクロームの場合クロームでない方がクローム剥離により損傷するため一方だけのクローム剥離不可

4・スパッタリングメッキ(1Psホイールや1パーツ個別加工のみの為不可)

5・ディスクダイヤモンドカット(リムにバイト刃が干渉してリムを傷つけるため不可)

6・リム全面バフ磨き(ディスクに干渉しない箇所までの磨きなら可能ですが磨き筋境目が出ます。)

7・リム全面ブラッシュド(ディスクに干渉しない箇所までのブラッシュドは可能ですがブラッシュドが当たらない箇所が出ます。)

8・その他特殊な加工は全て不可
分解可能な2Ps、3Psはリムとディスク個別加工が可能なため上記8項目全て可能です。
一体型1Psは1個のパーツですのでリムとディスクの個別加工が出来ます。


【2Psハメ殺しの施工可能な場合と留意点
1・リムからディスクまで溶剤又はパウダーコートのカラー丸塗り
※注):リムとディスクの境目重なり部の隙間から発砲する場合が有ります。

2・リムからディスクまでバレル研摩による丸塗り磨き
http://www.243ok.com/blog/2017/11/#date-2017-11-14
※注):ディスクがクロームの場合クローム剥離が出来ませんのでクロームからのバレル研摩は出来ません。

3・リムまたはディスクのマスキングによるパーツ別カラー塗装
※注):リムとディスクの?ぎ目重なり面の奥へは塗装が完全に載りません。

4・リムをガード出来る構造の場合ディスクへの天面2次元BBFバフ研磨や2次元ブラッシュドは一部可能
※注):3次元BBFバフ研磨や3次元ブラッシュドはリムに干渉するため不可

 

2Psハメ殺しの再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

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2018.01.15

OZ-AMG3Ps18インチ/バレル3次元研磨リム交換リバレル-フルパウダーコート

OZ製AMG3Ps18インチのバレル3次元研磨からのリム交換リバレル-フルパウダーコートです。

フルポリッシュホイールはアルミそのものの輝き光沢表現ですので曲りガリ傷修理が出来ないとフルポリッシュ修理など出来ません。よく有るパテ埋め補修で誤魔化せるカラー塗装修理とは訳が違います。

カラー塗装品より高額なフルポリッシュでも磨きベースが出来上がったポリッシュホイールからのバレル研磨の場合「安い、早い、綺麗」に仕上がりさらにフルパウダーコートで耐久性もUPします。

OZ-AMG3Ps18インチ/バレル3次元研磨リム交換リバレル-フルパウダーコート

埼玉県のお客様・・・希少なフルポリッシュの旧AMG3Ps17インチです。

先ずは曲りチェックして曲り修理から・・・※年代モノで曲りの無いホイールはまず有りませんので微小な曲りも見逃しません。

インリムの剥離研磨

インリム当社定番パウダーグロスブラック静電噴射!

溶剤クリアーの剥離※ポリッシュ商品にはブラスト研磨はホイール穴とディスク裏だけです。

小傷、シミ、腐食の削除研磨

バレル研磨の下処理となるハンドバフ磨き

バレル仕上げ研磨完成!

バレル鏡面研磨の映り込み!
バレル研磨はハンド研磨を2000番手までの追い込みバフ磨きして鏡面バレルになります。いきなりバレル研磨して鏡面光沢になる訳では有りません。

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

海外輸入社外鍛造アウトリム入荷
ヤフオフで良く見かける国産リムは鍛造では無く合金プレスリムで0.75や0.8スタートからの0.5J刻みのため3.25やなど半端な数値になりますが、当社扱いの海外輸入社外リムは「6000番フーローフォミング鍛造リムで0.5Jスタートからの0.5J刻みですので3.5Jや4.0J」になります。


新品リムでも再ポリッシュしてからポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

ピアスボルト洗浄研磨ガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

ナットはブラスト研磨から再錆び防止パウダーシルバー

全パーツ個別のパウダーコート完成!

17x8.5Jから17x9.5Jリバレル/フルポリッシュフルパウダーコートの完成!

      ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

元ポリッシュは溶剤クリアーですがバレル研磨は全てパウダークリアーですので溶剤クリアーより遥かに耐久性UPします。

パウダークリアーは密着性が高く透明度の高いパウダーアクリルクリアーを採用しています。

■AMG3Ps17インチ/バレル研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・1.0J~2.0交換BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)

・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・・・・・バレル3次元研磨(パウダークリアー)

・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨(パウダークリアー)

・ナット・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

・エアーバルブ・・・・・・・・・・新品交換                  

・キャップエンブレム・・・・・・・施工無し

・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し

 

再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

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2018.01.09

トラック鉄ホイール17.5インチのクロームメッキ

トラック鉄ホイール17.5インチのクロームメッキです。

メッキ層へ漬けていきなり「化研光輝アルマイト」や「クロームメッキ」になる訳では有りません。・・・「ハンドバフ磨き、バレル研磨」などの下処理研磨がメッキ工程の8割を占めます。

アルミやスチールへのクロームメッキは「ハンドバフ磨き、バレル研磨」の下処理研磨して「化研光輝アルマイト」や「クロームメッキ」など鏡面メッキになります。

トラック鉄ホイール17.5インチのクロームメッキ

大分県のお客様・・・新品卸しのトラック鉄ホイール17.5インチです。

トラック用の鉄ホイールは重たく作業がしにくいため作業取り扱い上クロームメッキはこのサイズまでが限界です。


塗装剥離~鉄剥離は直ぐに錆びますので付きっ切りの作業です。

ブラスト研磨

研磨」などの下処理研磨がメッキ工程の8割を占めます。
フロント側の砂肌落とし研磨

ハンドバフ磨き

深リムのリア側は溶接されているため溶接スパッタが多く飛び散った状態で新品とは言え鉄ホイールですのでビジュアル無視のかなり雑な仕上げです。
※このような状態でも新品なら「こんなモノです」とまかり通っても、これがワンオフ施工ならクレームの対象になります。

新品ホイールのクオリティー、耐久性は低くても後施工の方は見た目やクオリティー、耐久性など期待度のハードルが高くなります。


掘りの深いリアー側のハンドバフ磨き

フロント側ハンドバフ磨きからのクロームメッキ完成!

下処理のハンドバフ磨きが良くないと鏡面クロームには成りません。

リア側ハンドバフ磨きからのクロームメッキ完成!

深リムのリア側はフロン側の倍以上ハンドバフ磨きの時間と手間が掛かりますのクロームメッキ代は同じですがハンドバフ磨きの下処理研磨代が異なります。

インナーリムから側面リムはついでのクロームメッキ
          バフ磨き無しとバフ磨きからのクロームメッキの違い
                             ↓


写真左・・バフ磨き無しのクロームメッキはでゆず肌の鈍い銀メッキで鏡面クロームメッキになりません。
写真右・・バフ磨きからのクロームメッキは鏡面クロームメッキになります。

クロームメッキは「バフ磨き、バレル研磨」下処理こそが命です。

■クロームメッキの工程■
1・塗装剥離~2・ブラスト研磨~3・曲りガリ傷修理~4・ハンドアクション研磨(2次元&3次元)~5・バレル荒研磨~6・バフ磨き(2次元&3次元)~7・バレル中研磨~8・バレル仕上げ研磨~9・クロームメッキ加工
※1~8までが当社加工で最後の9・クロームメッキ加工が外注加工になります。
※クロームメッキ加工は各専門分業制で他店ではメッキは丸投げしますので各専門工場「剥離工場」・「バフ磨き工場」・「メッキ工場」になりるため料金が高額になり納期2ヵ月前後掛かります。
※4・ハンドアクション研磨(2次元&3次元)や6・バフ磨き(2次元&3次元)の下処理で2Dクロームか3Dクロームになりますのでメッキ加工代には関係しません。

バフ研磨+バレル研磨+クロームメッキのブログ
http://www.243ok.com/blog/2016/11/#date-2016-11-23
http://www.243ok.com/blog/2014/11/#date-2014-11-22

■クロームメッキ不可なホイール■
1・・2Psハメ殺し


クロームメッキは分解してパーツ別施工が必須条件のため分解出来ない2Psハメ殺しのクロームメッキは出来ません。
2・・ワイヤーホイール

センターボアがアルミメッキでワイヤー部が鉄メッキの素材の違う分解出来ないワイヤーホイールへの再クロームメッキは出来ません。それ以前のクローム剥離さえも出来ません!

・・・クロームメッキ剥離出来ない理由・・・
センターボアがアルミメッキでワイヤー部が鉄メッキの場合のアルミメッキ剥離で鉄メッキのワイヤー部が溶けてしまいます。
再クローム出来ないワイヤーホイールのバレル研磨パウダークリアー
http://www.243ok.com/blog/category/457/

■クロームメッキの工程■
1・塗装剥離~2・ブラスト研磨~3・曲りガリ傷修理~4・ハンドアクション研磨(2次元&3次元)~5・バレル荒研磨~6・バフ磨き(2次元&3次元)~7・バレル中研磨~8・バレル仕上げ研磨~9・クロームメッキ加工(外注)
※1~8までが当社加工で最後の9・クロームメッキ加工が外注加工になります。
※クロームメッキ加工は各専門分業制で他店ではメッキは丸投げしますので各専門工場「剥離工場」・「バフ磨き工場」・「メッキ工場」になりるため料金が高額になり納期2ヵ月前後掛かります。
※4・ハンドアクション研磨(2次元&3次元)や6・バフ磨き(2次元&3次元)の下処理で2Dクロームや3Dクロームになりますのでメッキ加工代には関係しません。

バフ研磨+バレル研磨+クロームメッキのブログ
http://www.243ok.com/blog/2016/11/#date-2016-11-23
http://www.243ok.com/blog/2014/11/#date-2014-11-22


ハンドバフ2次元研磨からバレル研摩したクロームメッキが2Dクロームになり、ハンドバフ3次元研磨からバレル研摩したクロームメッキが3Dクロームになります。
ハンドバフ2次元研磨や3次元バフ磨きからのバレル研摩してパウダークリアーがフルポリッシュパウダークリアーになります。

最終工程がクロームメッキかパウダークリアーかの違いだけでハンドバフ磨き+バレル研磨の下処理研摩は共通作業で化研光輝アルマイトメッキも同様です。
バレル研磨後やクロームメッキ後に透き通るパウダーカラークリアーでパウダーキャンディーカラーも可能です。
こちら http://www.243ok.com/blog/2017/09/#date-2017-09-16
 

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メール返信のお願い・・
毎日たくさんのお問い合わせがあり随時回答返信が出来ない場合や
携帯からのメールは一部返信不可や文字化けなどが有りますので3~4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。 
TEL0995-65-7225(日平日AM9:00時~PM19:00時)にお願いします。
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2018.01.06

BBS-LM19インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/フルパウダーコート

新年明けましておめでとうございます。

昨年も一番オーダー多かったLMですので今年初めのブログはLMのバレル2次元研磨ブラッシュドからのフルパウダーコートを紹介いたします。

昨年同様2018年も宜しくお願いいたします。

BBS-LM19インチ/バレル2次元ブラッシュド/フルパウダーコート

大阪府のお客様・・・ガリ傷は有りますが程度良好なLM-DSK-Pです。

ガリ傷肉盛り研摩形成

アウトリムのガリ傷修理完了後は2Ps本体の剥離から全面研磨

2Ps本体のパウダーグロスブラック静電噴射!

アウトリムのBBFバフポリッシュ

アウトリムのガスグラスプライマー化学処理してアウトリムのパウダークリアー静電噴射!

ディスクの剥離~ブラッシュド

ハンドアクション研磨

バレル研磨ベースの粗目金属ラインで高級感漂うブラッシュド!

パウダークリアー静電噴射!

パーツ別パウダーコートの完成!

1本ずつ洗浄研磨したピアスボルト装着合体完成!

    ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

密着性透明度が高い高級アクリルクリアー

ワンオプ一品モノならではの職人の手による繊細な技で成し得る多種小ロット対応のバレル2次元研磨ブラッシュド

■LM19インチ/バレル研磨ブラッシュド/フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド(パウダークリアー)

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・黒パッチ新品交換
 

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。


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