仕上げ実績・ブログ - 二輪バイクホイール/修正・リフレッシュ
2018.08.09
二輪ホイールのパウダーゴールド＆ポリッシュ＆パウダーアクリルクリアー
二輪ホイールのパウダーゴールド＆ポリッシュ＆パウダーアクリルクリアーのフルパウダーコートです。
二輪ホイールは剥きだしの上さらにリアー側はチェーンの巻き返しなど塗装への条件が厳しいためパウダーコートによる「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」で総合的な耐久性UPから二輪ホイールは特にパウダーコートフィニッシュがワンオフ一品物ならではの理想的な塗装方です。
二輪ホイールのパウダーゴールド＆ポリッシュ＆パウダーアクリルクリアーのフルパウダーコート
修理工程が有りませんので即塗装剥離～ブラスト研磨～リム研摩
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
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- 二輪バイクホイール/修正・リフレッシュ
2018.04.26
二輪テクマグホイールの修理パウダーコート再塗装x2台
二輪テクマグホイールの修理パウダーコート再塗装x2台 二輪マグホイールの曲り修理からパウダーゴールド＆パウダーパールホワイト再塗装です。
二輪テクマグホイールの修理パウダーコート再塗装
その1・・マグ専用下処理パウダーゴール3コート
その2・・マグ専用下処理パウダーパールホワイト4コート
※溶剤ボディーカラーのパールホワイト同様の表現はやはり溶剤パールホワイトが勝ります。
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。
さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
※メッキタイプ（クローム・蒸着・アルマイト）は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。
マグネシウム（鋳造・鍛造）問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。
マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。
塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。
マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から本格的な下処理は陽極酸化（アルマイト）など施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミの倍以上の納期とコストが掛かります。
マグ専用の下処理に陽極酸化や化成処理しても実用車として永い年月で劣化しないとは言い切れませんしまた保障も出来ません。
マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要です。
量産の鋳造マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものですので修理からワンオフ塗装は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。近年アルミの鍛造（FORGED)の方が鋳造マグより軽量化していますので鋳造マグの意味が無くなりました。
※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。
●・・マグホイールの曲り修理から再塗装の流れ（二輪・4輪）・・●
1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱水脂（釜炊き）～5・化成処理（釜炊き）～6・マグハイブリッドプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・陥没埋め+サフ塗装（釜炊き）～10・サフサイディング～11・溶剤塗装（釜炊き）～ 12・トップコート（釜炊き）～13・バフ磨きして完成！剥離から完成まで釜炊きだけで最低7回を要します。
※マグは新品でも塗装縮み現象が起きる特異な素材のためマグ専用の下処理をしたからと言って完全無欠では有りませんのでマグの特性をご理解の上お願いします。
※テクマグはマグ含有量が少ないためたた重量が有りマグ純度の高い超軽量のマグ鍛造より塗装剥げが少ないです。
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
二輪ホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
(有)オートサービス西
2017.12.28
二輪ホイールとハブのバレル3次元研磨パウダーキャンディーYellowGold
二輪ホイールとハブのバレル3次元研磨パウダーキャンディーYellowGoldです。
一般的なキャンディーカラーはシルバーやミラークロームベースの簡易的なキャンディー塗装ですが、それでは本来の飴玉みたいなキャンディー表現にはなりません。・・ベース磨き込み鏡面光沢を生かした透かし手法が本来のキャンディーカラーです。
四輪ホイールは112-5H、100-4Hさらに8H、6H、3Hなど全種類のピッチホールに対応したアタッチメント治具を作成して有ります。・・二輪ホイールはピッチホールが有りませんので各種二輪ホイールに応じたバレル研磨機専用治具（特許）で二輪ホイールやパーツなど他所では出来ないバレル研磨に対応しています。
大阪府のお客様・・・曲りガリ傷腐食無しの程度良好な二輪ホイールです。
※バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。
手作業のハンドアクション研磨で何処まで磨き込むかでバレル研磨機で2次元研磨、3次元研磨になります。
※「乾式バレル中研磨」が無いとバレル3次元研磨は出来ません。
バフ磨き
※一般的なバフ磨きではここまでが限界ですが、バフ磨きをベースとてバレル研磨する事によりさらに鏡面になります。
バフ磨きベースからバレル仕上げ研磨完成！
※この状態でクロームメッキすれば3次元クロームになりますのでクロームメッキの磨きベースは共通のバレル研磨です。
※この状態でクロームメッキすれば3次元クロームになりますのでクロームメッキの磨きベースは共通のバレル研磨です。
※3次元研磨は構造デザインによって一部出来ない場合も有ります。
透明のパウダークリアーを塗れば3次元ポリッシュになります。
バレル3次元研磨からクロームメッキすれば3Dクロームになりますので要は最終処理が違うだけでベースはバレル鏡面研磨です。
※バレル3次元研磨フルポリッシュパウダーキャンディーカラー＆パウダークリアーと3Dクロームの大きな違いは修理の際バレル3次元研磨フルポリッシュポリッシュは既に磨きいて有る商品ですので、剥離してそのまま直ぐに再バレル出来ますが、3Dクローム修理はクローム剥離により荒れた地肌、一からのやり直しになりますので、納期,
修理ランニングコストはバレル3次元研磨フルポリッシュに対して3倍以上掛かります。
二輪ホイールの「溶剤カラー、パウダーカラー、パウダークリアー」など丸塗り塗装は1本分の算出ですが、磨きに関しては二輪ホイールは表裏が無く両面磨きのため1本で2面磨き、四輪2本分に相当しますので二輪2本磨きは四輪4本分と同じ工程のため四輪4本分とほぼ同じ料金になります。
バレル研磨に対応したの二輪ホイール専用治具で当社独自のフルポリッシュ研磨工法です。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。アフターケアーは安心してお任せください。
バレル研磨修理再バレル研磨 http://www.243ok.com/blog/category/464/
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール返信のお願い・・毎日のメール問い合わせが多いため随時回答返信が出来ない事も御座います。3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。
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日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
・・・お正月休み・・・
12月30日は大掃除、12月31日～1月5日までお休みです。
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2017.12.16
二輪ホイール修理からパウダーマットブラック丸塗り＆リムポリッシュ＆パウダーブラックポリッシュ3パターン
二輪ホイール修理から「パウダーマットブラック丸塗り」・「リムBBFバフポリッシュ」・「パウダーブラック＆バレル研磨ポリッシュ」3パターンその他様々な加工に対応しています。
その1・曲り修理から剥離ブラスト研磨してパウダーマットブラック丸塗り
その2・剥離無しで既存カラー残しアウトリムのみBBFバフポリッシュ鏡面仕上げノークリアー
その3・剥離ブラスト研磨してパウダーブラック丸塗りからリム、ディスクバレル研磨パウダークリアー丸塗り
その1・・二輪鍛造（FORGED)曲り修理からパウダーマットブラック丸塗り
北海道のお客様・・・アルミ鍛造（FORGED)マルケジーの曲り修理からパウダーマットブラック5分引き丸塗り再塗装します。
極めて難しい曲り修理から・・・
※二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまい、ホイール本体が横振れを起こします。さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
曲りによる反りやホイール本体のよじれ歪みが大きく残るモノは、見た目には曲りは治っても横振れで使用に影響しますので修理不可となります。
曲り修理に伴う塗装損傷
※溶剤カラーなら修理周辺部分塗装が可能ですがパウダーコートは部分塗装が出来ませんので剥離して全面パウダーコート塗り直しになります。
曲り修理が無事終われば「剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～化成処理」してパウダーコートの下処理、仕込み
二輪ホイールは四輪ホイールに無いベアリング、カラーが有りベアリング外しやベアリング周辺パウダーコートが被らない様にマスキング作業を要しますので二輪ホイールは何かと面倒です。
パウダーマットブラック（5分引き）静電噴射！
パウダーマットブラック（5分引き）静電噴射！
パウダーマットブラックは「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」などガン吹き溶剤カラーの比では有りません。「丈夫で長持ちお手入れ楽々」高耐久やメンテナンスの面など量産品では出来ない一品物ワンオフならではの施工方がパウダーコートです。
※溶剤マットブラックは艶消し添加剤塗装のため肌がザラツキますがパウダーマットブラックはザラツキ感の無いパウダーコート肌になります。
マット全消しでは無く艶引き感3～5分引位でやや艶は有る感じです。
広島県のお客様・・・アルミ鍛造（FORGED)GALE-SPEEDディスクマットブラック残しリムBBFバフポリッシュ鏡面ポリッシュします。
フロント側リムポリッシュ鏡面両面仕上げ完成！
リア側リムポリッシュ鏡面両面仕上げ完成！
二輪ホイールは表裏が有りませんので両面ポリッシュ仕上げのため1本2面磨きx2本で4面磨きになりますのでポリッシュ加工は四輪ホイール4本分と同額になります。
凹文字が研磨で無くならない程度まで研磨しました。
※重要ポイント：ポリッシュクリアーについて
1. 元カラーが溶剤カラーの場合はパウダークリアー不可のため溶剤クリアーになります。
2. 1Psで元カラーがマット系の場合、艶有りクリアー丸塗りすればマットブラックがグロスブラックになりますのでマット部をマスキングするかマスキング無しで艶消しクリアー丸塗 りするかいずれかの方法になります。
3. 分解可能な2Ps・3Psの場合パーツ別クリアーが可能ですので元カラーが溶剤カラー、パウダーカラーに関係しませんのでポリッシュへのパウダークリアー可能です。
宮城県のお客様・・・アルミ鋳造（CAST）ホイール/レアモノパウダーグロスブラックからポリッシュパウダークリアーにします。
塗装剥離～ブラスト研磨
レア物の古い鋳造（CAST）ホイールは造りが雑ですので鋳物バリや肌だし研磨に手間が掛かります。
リム研摩からハンドアクション研磨してパウダーコート前の下処理、仕込み
※塗装は下処理、仕込みが命！です。
本体丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
※二輪ホイールは表裏が有りませんので両面ポリッシュ仕上げのため1本2面磨きx2本で4面磨きになりますのでポリッシュ加工は四輪ホイール4本分と同額になりますがカラー塗装は表裏あくまでも1本分の算出です。
先塗りパウダーグロスブラック
リムからディスク天面のパウダーグロスブラック研磨剥離
バフポリッシュから仕上げは当社自慢のバレル仕上げ研磨
ポリッシュ部密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理
本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射！
フロント側ブラック＆ポリッシュパウダークリアーの完成
リア側ブラック＆ポリッシュパウダークリアーの完成
重要ポイント：バレル研磨前提の場合、先塗りカラーが溶剤カラーの場合は密着性が悪いためバレル研磨で塗装が剥げてしまいますのでバレル研磨前提の場合は密着性の高いパウダーコートカラーに限ります。
※その他バレル研磨2次元研磨＆3次元研磨パウダークリアー＆パウダーキャンディーカラークリアー
http://www.243ok.com/blog/2017/02/#date-2017-02-11
※バイクパーツのバレル研磨パウダークリアー
http://www.243ok.com/blog/2017/07/#date-2017-07-19
二輪ホイールはアルミ・マグに関係なくガリ傷や欠け修理は問題なく修理いたしますが、曲り修理に関しては歪反り現象が起きますので現品確認後の修理「可・不可」の判断となります。
※クロームメッキの欠け傷直しはクロームを剥離から再クロームが必須になりますのでクロームの欠け傷直しは出来ません。
※古いホイールや素材の悪い鋳造（CAST）ホイールは肉盛り溶接の祭巣穴ピンホールが出る場合が有ります。
※マグホイールは粘りが有りませんので少しの曲りでもプレスの際にクラックが入る場合が有りクラックが入った時点で修理不可になります。
●・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・●
※二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
曲りによる反りホイール、本体のよじれ歪みが大きく残るモノは見た目曲りは治っても横振れで使用に影響しますので修理不可となります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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12月30日は大掃除、12月31日～1月5日までお休みです。
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2017.10.10
二輪アルミホイール（鋳造＆鍛造）大きな曲り修理溶剤塗装＆パウダーコート
二輪アルミホイール（鋳造＆鍛造）大きな曲り修理から溶剤ブラック塗装とパウダーマットブラックです。
リム幅が細い二輪ホイールはリム曲りで真反対側も引っ張られ反ってしまうためホイール本体が歪み横振れ現象を起こします。
見た目だけの曲り修理しても横振れ歪みが残るモノは使用に影響するため修理不可扱いになります。・・二輪ホイールの曲り修理は検品トライして「可・不可」の判断目途が立ちますのでそれからの最終お見積りになります。※二輪マグの大きな曲り、割れ修理は素材の特性上ほぼ修理不可です。
その1・・・アルミ鋳造（CAST）ホイールの大きな曲り修理溶剤グロスブラック
栃木県のお客様・・・大きく曲ってるリム反対側が引っ張られているためディスクの横振れを起こしています。
引っ張られた反対側も治しながらリムプレス修理
大きく曲がったリムをプレス修理だけでは外周面が出ませんので肉盛り溶接は必要不可欠です。
外周面を出さず凹んだ箇所を基準に見た目だけ治った様に見せるのが削り込み修理です。
肉盛り溶接の手作業による研磨形成
仕上げ研磨
バイク専用回転研磨機によるリム全周研磨
曲がって無い反対側もついでに研磨
表裏溶剤グロスブラック塗装からトップコートのクリアーを塗って完成！
大きく曲がって割れていた箇所です。
リム側面タイヤビートあたり面の原型修復研磨形成はほぼ完璧です。
岐阜県のお客様・・・大きな曲りによりディスクが引っ張られホイール本体が横振れを起こしています。
横振れを同時に直しながらリムのプレス修理
大きく曲がったリムをプレス修理だけでは外周面は出ませんので肉盛り溶接は必要不可欠です。
※外周面を出さず凹んだ箇所を基準に見た目だけ治った様に見せるのが削り込み修理です。
肉盛り溶接の原型修復研磨形成
二輪専用の研磨機でリム研摩
剥離からブラスト研磨してパウダーコートの下処理
パウダーマットブラック（3～5分引き）静電噴射！
パウダーマットブラックの完成！
大きく曲がっていたリム周辺
四輪ホイールをまともに治せないとさらに難しい二輪ホイールの修理など出来ません。
・・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・・
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
曲りよりもホイール本体の横振れ歪みが大きい場合は曲りは治っても横振れが治らない場合も有きますので現品確認後の修理「可・不可」の判断となります。
※1・メッキタイプ（クローム・蒸着・アルマイト）は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。
※2・古いホイールや素材の悪い鋳造（CAST）ホイールは肉盛り溶接の祭巣穴ピンホールが出る場合が有ります。
※3・マグホイールは粘りが有りませんので少しの曲りでもプレスの際にクラックが入る場合が有りクラックが入った時点で修理不可になります。
※4・自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れ修理不可になる可能性が高くなります。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の（曲り・振れ・ガリ傷・欠け・割れ）ホイール修理が出来てからの話しです。
二輪ホイールの曲り修理再塗装リフレッシュ・リメークもほぼ毎日行っていますが四輪がどうしてもメインになるため二輪のブログは極一部です。
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2017.05.27
二輪BEETクローム割れ修理リフレッシュ&マルケジーニ曲り修理部分塗装
二輪ホイールのレア物GS400BEET鋳造ホイールは厄介なクロームメッキのためメッキ剥離して割れ修理からゴールド＆リムポリッシュに模様替えリフレッシュ・リメークでアルミ鍛造のマルケジーニは曲り修理部分塗装です。
二輪ホイールの割れ修理や大きな曲り修理など強度的な責任は負いかねますので修理不可としてお断りしていますが！・・・絶版レア物に限り「強度的な保証無しと納期の猶予を頂く」など条件付きでお請けしてます。
二輪、四輪問ずホイール本体の横振れ、ディスク歪みが有るモノは家で例えると基礎から柱が曲がったようなモノで車ならフレームが曲がった様なモノですので塗装磨きして上っ面だけ見た目を綺麗にしても何の意味が有りません。
その1・・GS400BEET鋳造（CAST）クロームメッキホイールの割れ修理からゴールド＆ポリッシュ
静岡県のお客様・・・クロームメッキされた年代モノGS400BEET鋳造（CAST）ホイールです。
メッキの上にガンメタ塗装して有りますが、そんな事よりリアーホイールは大きな縦割修理がメイン依頼です。
クロームメッキ剥離の前に上塗りのガンメタ塗装の剥離！
専門外注依頼のクロームメッキ剥離
本来クロームメッキで無いモノをメッキすれば金属組織の一部が溶けて飛び巣穴や陥没が至る箇所に出て来ます。
※クロームメッキは高額な割には、「直ぐに剥げる・メッキ腐食でエアー漏れを起こす・素材を痛める・メッキのままで修理がやりにくい・メッキ剥離代が高い」などメッキはしばらく光っているだけで良い処が無く何をするにも難儀なメッキです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c645474/
割れた箇所を開先を取りますがクロームを剥いでアルミ無垢に戻せば色んな料理が出来ます。
表裏包み込む様に奥部から万遍無く溶かし込んだアルミ溶接をします。
手作業によりハンド形成原型修復
※肝心要の溶接はまだ弟子に任せられませんので私の担当ですが研磨形成は跡継ぎの弟子が行い下処理や塗装、磨きは専門スタッフが役割分担で行ってます。
バルブ穴を開けて本格的なブラスト研磨
二輪ホイールは塗装が被ってまずい箇所が有るため四輪ホイールに無いマスキングを要す工程が増えて二輪ホイールの再塗装は面倒です。
丸塗りの溶剤コールド塗装！
メタリック系（ゴールド・シルバー・ガンメタ）は一旦先にクリアー塗装でメタリック肌をガードする必要が有ります。
アウトリムをポリッシュして完成です。
※二輪ホイールの塗装はあくまでも１本分ですがバイクホイールは表裏が有りませんのでリムポリッシュは１本両面研磨になるため二輪２本分は四輪４本分と同額です。
縦に割れてたリアー側のホイールです。
割れ修理から研磨形成してポリッシュ仕上げの外観は自慢ですがほぼ完璧です。
割れてない方のフロント側のホイール
ポリッシュは今回ノークリアーです。
二輪ホイールに限らず再塗装や磨きによりリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
山形県のお客様・・・片面曲りにより曲がって無い反対側も引っ張られるため全体横振れが在るアルミ鍛造（FORGED)マルケジーニです。
二輪ホイールはホイール幅が狭いため曲りイコール歪横振れ有りと全て考えてください。
二輪の曲り修理は非常に難しい修理ですが歪みに関係しないガリ傷修理など次いで作業で屁みたいな修理です。
曲り外周面の肉盛り溶接
肉盛り外周研磨形成して修理周辺の部分塗装になります。
外周面形成やガリ傷修理は悪質な削り込みやパテ埋め補修など一切行っていません。
四輪ホイールがまともに治せないと四輪よりさらに難しい二輪ホイールの修正は出来ません。
・・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・・
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。曲りよりも反りつまりホイール本体のよじれ歪みが大きい場合は曲りが治っても横振れが残る事がありその場合は修理不可扱いとなります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の（曲り・振れ・ガリ傷・欠け・割れ）ホイール修理が出来てからの話しです。
二輪2本、四輪4本の1セットフルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。！
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2016.11.04
二輪鋳造マグ腐食からのパウダーコートベース再塗装とマグ曲り修理の部分塗装
二輪鋳造マグ腐食からのパウダーコートベース再塗装とマグ曲り修理の部分塗装マグホイールをユーザーが市販の剥離剤を使い剥離した結果、マグ肌を痛めてしまった二輪鋳造マグホイールの補修修理パウダーコートベース再塗装と二輪鍛造マグホイール曲り修理の部分塗装のご案内です。
二輪のマグホイールにも鋳造、鍛造が有りアグはアルミ、スチールのように剥離剤やブラストでの塗装剥離が出来ませんのでマグ専用の特別な剥離、下処理をしてパウダーコートで地金マグ肌をガードしてから最終仕上げは溶剤カラーでのお化粧塗装となり、マグの再塗装は様々な特殊な下処理を要すためアルミの倍ほど納期、料金が掛かります。
マグのガリ傷、欠けなどマグ肉盛り溶接修理は比較的簡単ですがマグの曲り、割れ修理は治らない場合が有ります。
二輪鋳造マグ腐食からのパウダーコートベース再塗装とマグ曲り修理の部分塗装
その1・・鋳造マグのユーザー剥離手直しと腐食修理のパウダーコートベース再塗装
市販の剥離を使えばマグ表面の一部が溶けてヒョウ柄模様に腐食陥没して穴だらけの凸凹肌になり終いにはマグが溶けて形も無くなり骸骨になります。
※市販の剥離剤によるユーザー剥離は絶対NGです。
ユーザー剥離による過去の事例
http://www.243ok.com/blog/2015/05/#date-2015-05-14
※マグ陥没腐食補修に比べればガリ傷肉盛り修理など屁みたいなモノです。
※ガスグラスプライマー
http://www.global-suzuki.com/product/gas-glass-primer-2/
※平滑面が出たら指定カラー溶剤ゴールド塗装＆クリアー塗装に入ります。
マグネシウム（鋳造・鍛造）問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。
塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。
その2・・鍛造マグ曲り修理からの部分塗装処理
※二輪アルミのリム割れは修理可能ですがマグのリム割れ修理は全て修理不可です。
※過去の経験上マグの曲り修理に伴う割れや振れ残りなど二輪マグ曲り修理の成功率は約50％位で二輪マグの曲り修理が一番難しい修理です。
曲り修理箇を研磨形成して研磨周辺の簡易部分塗装になります。
赤ラインのリムシールは塗装の邪魔になるため削除して有ります。
曲りガリ傷修理の場合は本格的なマグ全面塗装剥離からの全面再塗装では無く修理周辺の簡易的な分部塗装のため簡易的な分部塗装周辺はマグ特有の塗装縮み、塗装浮き。剥げが出やすくなりますのでその点はご理解ご了承の上お願いします。
★二輪ホイール曲り修理について★
バイクホイールの曲りは見た目での修理「可・不可」の判断が出来ません。
二輪はアルミ・マグに関係なくガリ傷や欠け修理は問題なく修理いたしますが曲り修理に関しては現品確認後の修理「可・不可」の判断となります。
二輪の曲りの特性として二輪ホイールはリム幅が細いためリム曲りにより反対側も引っ張られ反ってしまうためホイール本体が横振れを起こします。
特にタイヤ側への押し込み曲りはエアーは漏れませんがディスクまで押されるためディスク自体が曲って横振れ縦振れ歪み現象になります。
リム曲りよりも反りつまりホイール本体のよじれ歪みが大きい場合は見た目の曲りは治っても横振れは残りますので修理不可となります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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2015.07.31
二輪バイクホイールの曲りガリ傷修理からパウダーコートリフレッシュ・リメーク
アルマイト加工されたホイールも再アルマイトは可能ですが剥離からバフ磨きしてアルマイト加工となりコストが掛かりますので修理ついでに耐久性重視のパウダーゴールドで色替えします。
パウダーコートは設備さえ揃えればどこでも出来ますが肝心要の修理が出来ないとパウダーコートの再塗装にも繋がりません。また二輪バイクホイールの曲り修理は難しいですので何でも感でも治るモノでも有りません。
二輪バイクホイール曲りガリ傷修理からパウダーコートリフレッシュ・リメーク
神奈川県のお客様・・・アルマイト加工された鍛造（FORGED)ホイールです。曲り、ガリ傷修理ついでにアルマイトよりコストが安くしかも耐久性の有るパウダーコートにします。
曲り、ガリ傷修理から・・・
先にアルマイトを剥離して曲り修理をすましてからガリ傷の肉盛り修理です。
リムの曲りガリ傷修理が終わればパウダーコートの下準備
パーツもついでに剥離してパウダーコートをします。
ホイールとパーツのパウダーコートの静電噴射！
ホイール＆パーツのフルパウダーコートの完成！
錆びたボルトもついでにブラスト研磨
使用条件化の厳しいバイクホイールなどには頑丈肌で簡単に剥げないパウダーコートが一番理想的です。
パウダーコート頑丈肌実証動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
化研光輝アルマイトについて
↓
左写真「バイク本体のアルマイト」と右写真「リムのみのアルマイト」では下処理のバフ磨きが同じでも光沢輝きが全く違います。
化研アルマイトは酸化被膜の一種のメッキのような方法で、鋳造、鍛造などはアルマイトしても光沢が無く白っぽくなります。
2.3Psのリムに使われる板モノ合金プレスリムはメッキのような光沢有る光輝アルマイトとなり、鋳造、鍛造ホイールを光沢有る光モノにするには金属膜を被すクロームメッキか素地事態を磨くバレル研磨の方法になります。
「アルマイト・クロームメッキ・バレル研磨」の共通する下処理はバフ磨きです。バフ磨きから「化研アルマイトするか、クロームメッキするか、バレル研磨するか」の最終仕上げが違うだけで前処理のバフ磨きが一番重要で仕上がりを左右します。腐食が有ればいくらバフ磨きしても一部残りますのでアルマイトもクロームもバレル研磨も腐食痕がそのまま反映されます。
バフ磨きからの光輝アルマイト
http://www.243ok.co.jp/blog/2016/07/23542/35743467/
バフ磨きからのバレル研磨
http://243ok.co.jp/blog/category/455/
バフ磨きとバレル研磨からのクロームメッキ
http://www.243ok.co.jp/blog/2016/07/23542/34517927/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール
nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール返信のお願い・・携帯からのメールは一部返信不能や文字化けなど有り電話番号が明記されないとこちらから連絡方が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
日々多いメールのため随時回答返信が出来ない場合や回答返信しても迷惑メール削除されている場合も有りますので2～3日たってもこちらから回答返信が無い場合はお電話お願いします。
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電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
- カテゴリー：
- 二輪バイクホイール/修正・リフレッシュ
2015.07.03
ホンダモンキー/ゴールドメッキからパウダーコート＆バレル研摩による模様替え
当社お買い物専用の限定販売ゴールドメッキの愛車モンキーがあちこちメッキが剥げてきましたので耐久性重視でパウダーコートやバレル研摩その他樹脂パーツ加工などビニールゴム製品以外全て色換え磨きで模様替えをしました。
パウダーコートならクロームメッキの損傷が少ない場合はクロームを剥離せずブラストから化成処理して上塗りのパウダーコートができます。
カラフルな色で派手目の仕上がりになりセンスを疑われるますが「剥離からの塗装＆磨き」のカラー見本のためのサンプルカラーモンキーです。！
ホンダモンキー/ゴールドメッキからパウダーコート＆バレル研摩による模様替え
クロームメッキ特有の錆び剥げが出て来出しましたので宣伝用のためにサンプル品として休みを利用して模様替えします。
一番大きめサイズのフレームとエンジンのブラスト研磨をしますが原付ですので大した重量サイズでは有りません。
※ハーレーのフレームまで対応できるパウダー焼き窯を完備しています。
※エンジンはアルミ製ですので分解すればバフ磨きからバレル研磨でピカピカにフルポリッシュも可能です。
エンジンは「乾式サンドブラスト」でキャブレターは「湿式ウェットブラスト」です。
小物パーツの剥離からサンドブラスト研磨
1コートのパウダーレッド
1コートのパウダーゴールド・ブラック・オレンジ・グリーン
2コートの用の1コート目のパウダーシルバー
2コートの目のパウダーキャンディーカラー（レッド・ライトブルー・ライトイエロー・ライトピンク）
アルミ製パーツは当社自慢のBBFバフ研磨からのバレル研磨パウダークリアー
※青棒やコンパウンドで磨く一般的な乾式バフ磨きでは摩擦熱により「バフ焼け・バフムラ・バフライン」などが入りますが水槽の中で磨く湿式バレル研磨はそれらをすべて解消します。
パーツのバレル研磨http://243ok.com/blog/category/456/
休日に1ヵ月以上掛けてようやく全パーツ加工の完成！
組み付けは時間が掛かり面倒ですしエンジンメンテもついでに兼ねて近所のバイク屋さんに頼みます。
シートとタイヤを変えればほぼ新車の輝きド派手なモンキーの完成です。
プラ樹脂製以外は全てパウダーコートですので数年でボロボロ剥げるクロームメッキとは違い「雨、塩風、降灰、泥、油」など耐えうる塗膜ですのでしばらくは剥げる心配も無く長持ちさせます。
・スチールパーツ/パウダーコート(1コート＆キャンディー2コート）
・エンジン＆キャブレター/ガンコート
・樹脂パーツ/溶剤カラー（ハイパー塗装＆キャンディーカラー）
・樹脂メッキパーツ/溶剤金メッキ調
・アルミパーツ/バレル研摩パウダークリアー
・アルミパーツ/バレル研摩らパウダーキャンディーカラー
・タンクロゴ/カッティングシール
※3Dプリンター導入で廃盤絶版品のキャップ作成も現在試作中です。
とりあえず「アラレちゃん」の50㎝大のフィギアを趣味で3DCADを作っています。
再塗装や磨きは下処理が命です。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2015.05.14
二輪マグホイールのパウダーコートベース再塗装
二輪マグホイールの再塗装！
二輪に限らずマグホイールはアルミ、スチールのように剥離剤やブラストでの自社剥離ができませんのでマグ剥離専門業者への外注依頼となりさらにマグ専用の下処理からパウダーコートは必須となり最終仕上げは溶剤カラーでのお化粧塗装で再塗装コストはアルミの倍ほどかかります。
マグのガリ傷肉盛り修理は特別問題有りませんがマグの曲がりや割れ修理は治らないモノが少なく有りません。
今回のブログはマグ剥離とマグ塗装に付いてご案内します。
二輪マグホイールのパウダーコートベース再塗装
その1・・マグ専用剥離からの再塗装
茨城県のお客様・・・マグ含有量が少ない古いタイプのマグホイールです。
マグ専用剥離の場合は素材を痛める事なく剥離が出来ます。
肌合わせのリム研磨
マグ専用の下処理（場合により陽極酸化や化成処理～ハイブリットプライマー）からパウダーコートの下準備
マグ専用のプライマー
パウダーコートサフ
パウダーコートを足付けサイディングして最終仕上げは溶剤カラーになります。
溶剤のゴールドでお化粧塗装からクリアーコートして完成です。
マグ鋳造（CAST）独特の鋳物肌残しです。
パーツへのパウダーグロスブラック
その2・・ユーザーの無茶なマグ剥離からの再塗装
熊本県のお客様・・・マグの特性をお知らずにお客様自身で剥離したため素材が侵され表面がボコボコになってしまいました。ユーザー剥離して素材を痛めた場合は再生不可の可能性が多くなるため高額なマグホイールは余計な事をしないで手を加えずに送ってください。
マグは通常の剥離剤やブラスト研磨は絶対ＮＧです。
剥離による肌縮みや腐食を研磨！
ここまでできれば平滑面な塗装が出来ます。
リムサイド面もリム研磨
化成処理からマグ専用のプライマー
パウダーコートサフ
パウダーコートを足付けサイディングして溶剤カラー下準備
溶剤のゴールドでお化粧塗装からクリアーコートして完成です。
荒れた凸凹肌がなんとか無事に再生出来ました。
ユーザー様で剥離剤やウェットブラスト＆サンドブラストで剥いで手を加えたモノは素材を痛めてしまい再生不能になる場合も有ります。
バイクホイールマグ再塗装2台とアルミバレル研磨1台同時期完成！
・・マグ再塗装について・・
マグネシウムやステンレスはスチール、アルミと違い塗装との相性が非常に悪い特異な金属です。
マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次で使い捨て扱いの位置です。
塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。
マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から始まり場合により陽極酸化なども施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミよりもコストがかかり納期もかかります。
マグ専用の下処理に陽極酸化や化成処理しても実用車として永い年月で劣化しないとは言い切れませんしまた保障も出来ません。
マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要ですのでその点はご理解の上お願いいたします。
新品マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものです。
後加工は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。
マグのガリ傷もアルミ同様きちんとマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますのでパテ埋めなど行っていません。
二輪2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール
nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール返信のお願い・・毎日多くのメール問い合わせのため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールは一部返信不可や文字化けなどが有りますので3～4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（日平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。
日曜祝祭日はお休みです。
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