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仕上げ実績・ブログ - 座金ブッシュスライド式ピッチ加工

2018.06.28

OZフッツーラ17インチ114.3-5H~112-5Hピッチ加工&リム交換リフレッシュ・リメーク

OZフッツーラ17インチの114.3-5Hから112-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工&パット面スライスオフセット加工&海外輸入リム交換&カーボンリングはアルミ製ワンオフ作成など納期、コストが掛かり手の込んだカスタムフッツーラです。

・114.3-5H~112-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工x4枚 
・オフセットスライス5mmx4枚
・海外輸入リム交換2.5Jx2枚+3.0Jx2枚
・アルミ製カーボンリング交換x4枚   

OZ系3Ps(フッツーラ・AMG・シュニッツアー・MAE・スカラー・カールソンやフェラーリ、ランボルギーニ純正その他)リム交換からピッチ加工その他様々なカスタマイズが可能ですので何なりとご相談ください。

OZフッツーラ114.3-5H~112-5Hピッチ加工&リム交換リフレッシュ・リメーク


埼玉県のお客様・・・程度良好なOZフッツーラ17インチ国産車用114.3-5Hから外車用112-5Hにカスタマイズします。

アウトリムが数ヶ所曲がってますがアウトリムは交換しますので修理いたしません。
再利用するインが曲がってませんでしたのでこれ幸いです。

外注加工が有りますので取り急ぎ塗装剥離して112-5Hピッチ加工とパット面スライス外注加工

外注加工が済んでから本格的な塗装剥離~ブラスト研磨~ハンドアクション研磨に入ります。

センタープレートもディスク同様の下処理

平滑面出しのために当社独自のバレル荒研磨!塗装は下処理、仕込みが命!

インリムの剥離研磨

インリム当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

洗浄研磨したピアスボルトはパウダーキャンディーゴールド静電噴射!
※メッキへの錆び防止コーティングの役目にもなります。

錆びたナットはブラスト研磨してパウダーシルバーで再錆び防止の役目

海外輸入社外リムの再ポリッシュ磨き
※海外輸入社外リムはバフ磨き済みですが、バフムラ、バフ焼け、手垢、小傷等が有るためパウダークリアーを塗る場合は再ポリッシュ磨きが必要です。

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パーツ別個々の完成!

フロント側・・17x9.5J (アウター2.5J+ディスク挟み厚0.5J+インナー6.5J)

リア側・・17x10.5J (アウター3.0J+ディスク挟み厚0.5J+インナー7.0J)

114.3-5Hから112-5H半径僅か1.15㎜のスライド式ピッチ加工

座金ブッシュスライド式ピッチ加工  
http://www.243ok.com/blog/2017/07/23669/


純正のカーボンリングは薄いプラ製のため割れたモノが多く廃盤品のため入手不可ですのでアルミ製のカーボンリング複製品です。

ポリッシュ光沢を生かした透明度の高いパウダーアクリルクリアー

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

大口径ホイールよりも深リムは何ともカッコイイですね!

■後期型OZフッツーラ17インチ/ピッチ加工リム交換リフレッシュ・リメークの詳細■
 ・アウターリム・・・・・・・・・・2.5J+3.0J交換再ポリッシュパウダーアクリルクリアー

・インナーリム・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・・・・・溶剤シルバーメタ

・センターキャップ・・・・・・・・溶剤シルバーメタ

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド

・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆防止パウダーシルバー

・カーボンリング・・・・・・・・・アルミ製ワンオフ作成交換

・エアーバルブ・・・・・・・・・・・新品交換

・リムロゴシール・・・・・・・・・・無し

・3Psリム・・・・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し 

OZ用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。

ヤフオフで良く見かける国産リムは鍛造では無く合金プレスリムで0.75スタートからの0.5J刻みのため3.25Jや3.75J半端な数値になりますが、当社扱いの海外輸入社外リムは6000番フローフォミング鍛造リムで0.5Jスタートからの0.5J刻みになりますので3.5Jや4.0Jになります。
OZはモデル、サイズにより一部元々0.75スタートから0.5J刻みリムも有ります。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 
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電話番号 0995-65-7225
(有)オートサービス西

2017.07.28

座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工 x2台

5H~5H同ホイール同士の座金ブッシュ圧入スライド式のピッチ加工です。

RS-GT・・130-5H~114.3-5Hピッチ加工/直径15.7㎜半径7.85㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入式ピッチ加工!

TE-37・・114.3-5H~112-5Hピッチ加工/直径2.3㎜半径僅か1.15㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入式ピッチ加工!

ディスク裏パット面の下駄逃げの有無に関係なく様々なホイールに対応可能ですが同ホール同士でのピッチ加工が必須条件です。デザイン、構造、サイズにより1部「不可」な場合も有りますので本文下欄をよく読んでご理解ください。

座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工 x2台
その1・・130-5H~114.3-5Hピッチ加工&リフレッシュ・リメーク

青森県のお客様・・・130-5Hから114.3-5Hへピッチ加工を兼ねたリフレッシュ・リメーク模様替えです。

リフレッシュ・リメーク再塗装を伴うピッチ加工の場合外注ピッチ加工屋さんが作業し易いように塗装剥離ブラスト研磨すましてからピッチ加工になります。

半径7.85㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入固定式のピッチですが表から違和感無く仕上がります。

裏面は7.85㎜内側へスライドした数値分楕円状になります。

座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工からDSK-Pリフレッシュ・リメークの完成です。

    ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。※ガラスコーティングはガン吹き溶剤塗装の肌保護のためのモノですのでパウダーコートの場合意味無く不要です。
その2・・114.3-5H~112-5Hピッチ加工のみ

宮城県のお客様・・・RAYS-TE37新品ホイールの114.3-5Hから112-5Hにピッチ加工のみのご依頼です。

新品のRAYS-TE37/60度テーパー切り出しの114.3-5Hです。

114.3-5Hから112-5Hのピッチ加工直径2.3㎜半径僅かに1.15㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入固定式のピッチ加工!

座金ブッシュが元々有ったかの様な仕上がりです。

僅か1.15㎜のスライド数値のため数値が少ないモノほど高度な技術が求められます。

1.15㎜スライドで違和感無い自然で完璧な仕上がりです。

1Psの新品ホイールでしたが作業取り扱い傷も入らずピッチ加工出来ました。・・新品ホイールのピッチ加工のみのオーダーの場合は傷を付けない様に専用冶具を要しますので割高になります。


   ・・座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工の条件・・
※構造、デザイン、サイズで座金ブッシュ式ピッチ加工の「可・不可」が有ります。

1・4H~4Hや5H~5Hの同ホイール同士のピッチ加工で有る事が必須条件で異穴4H~5Hや5H~4Hは加工不可。

2・100-4Hなどセンターボアー(中央の穴)側へ近づくためセンターボアー径が大きなモノやRSの様なキャップ締めオーナメントの縦柱径が大きなモノは縦柱に座金ブッシュが干渉するため不可

3・ディスク単体になる2Ps・3Psの場合は21インチ以上も可能ですが一本モノ1Psの場合のピッチ加工は21インチまで

4・リフレッシュ・リメークを兼ねたピッチ加工は取り扱い傷など影響しませんが新品ホイールの場合ピッチ加工による取り扱い傷が一部入る恐れが有るため個別に冶具作成が必要となりますので新品ホイールのピッチ加工のみご依頼は別途お見積りになります。

5・新品座金ブッシュ1個500円x個数。
 

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