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仕上げ実績・ブログ - 2017年12月

2017.12.30

BBS-RS17インチY32用ベース提供パールホワイトプリマドンナ仕様リバレル

本年中も数多くのご依頼ご愛顧頂き誠にありがとうございました。

2017年最後のブロブはご依頼が多かったBBSの中でBBS-RS17インチY32シーマ用ベース提供パールホワイトプリマドンナ仕様超ワイドサイズリバレルで締めくくらせて頂きます。

2018年も宜しくお願いいたします。

BBS-RS17インチY32シーマ用ベース提供パールホワイトプリマドンナ仕様リバレル

千葉県のお客様・・・Y32用RS17インチ/114.3-5H ハブ径66φベース提供してパールホワイトプリマドンナ仕様でワイドサイズにリバレルします。
※イベント出品のためそれに間に合うようにギリギリ1日前に完成しました。

ディスクの剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

バレル研磨して面をツルツルにすれば塗装のレベリングがさらにUPします。
塗装は下処理仕込みが命です。

パールホワイトベースのパウダーホワイト静電噴射!
※溶剤のサフや溶剤カラーベースは当社では行っていませんのでベースは全てパウダーコートです。

インリムの剥離研磨

プリマドンナ仕様のインリムは通常パウダーホワイトかパウダーシルバーですがお客様のご希望で当社定番パウダーグロスブラック静電噴射!

ピアスボルト洗浄研磨ガスグラスプライマー化学処理からパウダーキャンディーゴールド静電噴射!

6角キャップバレル3次元研磨ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダーキャンディーゴールド静電噴射!

海外輸入社外リム入荷
ヤフオフ等で見かける国産リムは鍛造では無くSSR合金プレスリムで0.75スタートからの0.5J刻みのため3.25Jや3.75J半端なサイズですが、当社扱いの海外輸入社外リムは6000番フローフォミング鍛造リムで0.5Jスタートからの0.5J刻みの4.0Jや5.0J本来の基準サイズです。

個別加工全パーツ完成!

フロント側アウトリム4.0J/10.5Jの完成!

リア側アウトリム5.0J/11.5Jの完成!

       ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

パールホワイトもパウダーコートで可能ですがパールホワイトに関しては溶剤パールホワイトの方が色調、レベリングが勝りよりエレガントで優雅なイメージになります。

130㎜有る超深リムは何ともカッコイイです。

イベント出品のためギリギリ1日前に完成しました。
■Y32シーマRS17インチ/リム交換リバレル/プリマドンナ仕様の詳細■
・アウターリム・・・・・・4.0J+5.0Jリム交換ノークリアー
・インナーリム・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト
・メッシュプレート・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト
・6角キャップ・・・・・・バレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールド
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・程度良好クローム交換
・エアーバルブ・・・・・・新品交換パウダーキャンディーゴールド 
・エンブレム・・・・・・・赤パッチ新品交換
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため
純正中古パーツのみの販売はお断りしています。

イベント終わり後に装着写真を頂きました。

写真以外手付かずのBBS軍団が後9セット有りますが、年末までの作業進行中BBS軍団10セット
※作業進行中のBBS軍団10セットは年開け中旬頃発送しますのでしばらくお待ちください。

再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。 

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメール「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225

       ・・・お正月休み・・・

12月30日は大掃除、12月31日~1月5日までお休みです。

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2017.12.28

二輪ホイールとハブのバレル3次元研磨パウダーキャンディーYellowGold

二輪ホイールとハブのバレル3次元研磨パウダーキャンディーYellowGoldです。

一般的なキャンディーカラーはシルバーやミラークロームベースの簡易的なキャンディー塗装ですが、それでは本来の飴玉みたいなキャンディー表現にはなりません。・・ベース磨き込み鏡面光沢を生かした透かし手法が本来のキャンディーカラーです。

四輪ホイールは112-5H、100-4Hさらに8H、6H、3Hなど全種類のピッチホールに対応したアタッチメント治具を作成して有ります。・・二輪ホイールはピッチホールが有りませんので各種二輪ホイールに応じたバレル研磨機専用治具(特許)で二輪ホイールやパーツなど他所では出来ないバレル研磨に対応しています。

二輪ホイール&パーツバレル3次元研磨パウダーキャンディーYellowGold

大阪府のお客様・・・曲りガリ傷腐食無しの程度良好な二輪ホイールです。

塗装剥離~ブラスト研磨

リム研摩~ディスクハンドアクション研磨
バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。
手作業のハンドアクション研磨で何処まで磨き込むかでバレル研磨機で2次元研磨、3次元研磨になります。

湿式バレル荒研磨からバレル3次元研磨に一番重要で必要不可欠な「乾式バレル中研磨」!
「乾式バレル中研磨」が無いとバレル3次元研磨は出来ません。

ハンドバフ磨き

ハブパーツの剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

バフ磨き
一般的なバフ磨きではここまでが限界ですが、バフ磨きをベースとてバレル研磨する事によりさらに鏡面になります。

バフ磨きベースからバレル仕上げ研磨完成!
この状態でクロームメッキすれば3次元クロームになりますのでクロームメッキの磨きベースは共通のバレル研磨です。

フロント側バレル3次元研磨完成!

リア側バレル3次元研磨完成!
この状態でクロームメッキすれば3次元クロームになりますのでクロームメッキの磨きベースは共通のバレル研磨です。

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理

パウダーキャンディーYellowGold静電噴射!

フロント側バレル3次元研磨パウダーキャンディーYellowGold完成!

リア側バレル3次元研磨パウダーキャンディーYellowGold完成!

本体丸磨きのバレル研磨ですので側面リムもテカテカ光沢のパウダーキャンディーYellowGoldになります。

耐久性が悪い上に高額な金メッキでは有りませんので耐久性が有る上に次回からの修理ランニングコストも安く上がります。

スポーク平面磨きの2次元研磨に対して3次元研磨は(立体的な磨き)のためディスクのサイド面窓部全ての研磨のためサイズでは無く構造デザインで料金が大きく異なります。
※3次元研磨は構造デザインによって一部出来ない場合も有ります。

隅々まで手磨きするのが3次元研磨です。

バレル3次元研磨からパウダーキャンディーカラーを塗れば3次元ポリッシュパウダーキャンディーカラーになり
透明のパウダークリアーを塗れば3次元ポリッシュになります。
バレル3次元研磨からクロームメッキすれば3Dクロームになりますので要は最終処理が違うだけでベースはバレル鏡面研磨です。
バレル3次元研磨フルポリッシュパウダーキャンディーカラー&パウダークリアーと3Dクロームの大きな違いは修理の際バレル3次元研磨フルポリッシュポリッシュは既に磨きいて有る商品ですので、剥離してそのまま直ぐに再バレル出来ますが、3Dクローム修理はクローム剥離により荒れた地肌、一からのやり直しになりますので、納期,
修理ランニングコストはバレル3次元研磨フルポリッシュに対して3倍以上掛かります。

二輪ホイールの「溶剤カラー、パウダーカラー、パウダークリアー」など丸塗り塗装は1本分の算出ですが、磨きに関しては二輪ホイールは表裏が無く両面磨きのため1本で2面磨き、四輪2本分に相当しますので二輪2本磨きは四輪4本分と同じ工程のため四輪4本分とほぼ同じ料金になります。

バレル研磨に対応したの二輪ホイール専用治具で当社独自のフルポリッシュ研磨工法です。

 以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。アフターケアーは安心してお任せください。
バレル研磨修理再バレル研磨 http://www.243ok.com/blog/category/464/

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12月30日は大掃除、12月31日~1月5日までお休みです。

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2017.12.26

VSKF19インチ溶接2Psから3Psリバレル/バレル2次元研磨パウダースモークブラックフルパウダーコート

VSKF19インチは「アウトリム・インリム・ディスク」で構成された本来3Psですが「アウトリムとインリム」が溶接されディスクがリムの上に載ったオーバーヘッドタイプの実質2Psのホイールになります。

旧RSや旧OZなど代表的な3Psシーリング式はピアスボルトを外せば簡単に3分解出来ますがアウトリムとインリムを溶接してある溶接2Psのリム交換リバレルはアウトリム切断代が有料追加になります

※インリムを再利用するためにアウトリムを切断削除しますので元アウトリムは再利用は出来ません。

※リムとディスクを溶接した2Psモドキ「なんちゃってダミーボルト付き」2Psハメ殺しはピアスボルト組みつけタイプでは有りませんのでリム交換リバレルは出来ません。

VSKF19インチ溶接2Psのアウトリム交換バレル2次元研磨パウダースモークブラック&フルパウダーコート

広島県のお客様・・・溶接2PsタイプのVSKF19です。曲りガリ傷が有りますがアウトリム切断削除しますのでリム修理は無しです。

メーカーにもよりますがWORK製の溶剤ハイパー塗装は顕著に塗装剥げ浮きが多く出て来ます。

アウトとインリム溶接繋ぎ部はシーリングされていますので一見分解可能なリムの様に見えますがしっかり溶接されています。

アウト切断してインリム再利用

インリムの研磨

インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

ディスク塗装剥離

ハイパー塗装の剥げ、浮きが出た箇所はかなり腐食しています。
※腐食をこのまま放置すれば地金内部まで虫食い、陥没が出ますので早めの処置が大切です。

ブラスト研磨

腐食部を削除ハンドアクション研磨

2次元バフ磨き

2次元バレル研磨

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダースモークブラック静電噴射!

海外輸入社外リム19x4.0Jx2枚入荷

海外輸入社外リムは乾式バフ磨きされていますが、バフライン、バフムラ、バフ焼けが有りますのでそれを消して鏡面仕上げの水槽混入セラミックボールによる湿式バレル研磨!

アウトリムのポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

全パーツ個別パウダーコートの完成!

一本ずつ丁寧に磨いたピアスボルト装着合体19x10.Jの完成です。

  ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

バレル2次元研磨光沢を薄っすらと透かしたパウダースモークブラックでディスクサイド面は銀の鈍い光沢になるためDBK風になります

アウトリムのバレル研磨鏡面仕上げへのパウダークリアーは透明度が高く密着性有るアクリルパウダークリアーを採用しています。

溶接2Psから分解可能な3Psになりましたので今後、いつでも簡単にリム交換リバレルが自由自在に楽しめます。

一体型2Psからインリムを再利用しない3Ps化アウト&インリムの交換はこちらhttp://www.243ok.com/blog/2014/10/23014/

リムとディスクを溶接した2Psモドキ「なんちゃってダミーボルト付き」2Psハメ殺しはピアスボルト組みつけタイプでは有りませんのでリム交換リバレルは出来ません。

2Ps&3Ps構造について


アウト&イン溶接2Psタイプ

アウト&イン一体型2Psタイプ

アウト&イン独立3Psタイプ


再塗装や磨きによるリフレッシュやリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

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メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメール「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
日曜祝祭日はお休み。
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       ・・・お正月休み・・・
12月30日は大掃除、12月31日~1月5日までお休みです。

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2017.12.23

BBS-RS17インチ/トヨタ車用ベース提供バレル研磨フルパウダーコート

BBS-RS17インチのトヨタ車用ベース提供からバレル研磨フルパウダーコートです。

平面リング状のリムは研磨機で回転させて磨けますが、複雑で立体的な構造のディスク、メッシュプレート、付属小物パーツまで磨けるのが水槽混入湿式セラミック研磨によるバレル研磨です。

RS-バレル研磨YouTube動画 https://www.youtube.com/watch?v=_TB4r30ZMXQ

BBS-RS17インチ/トヨタ車用ベース提供バレル研磨フルパウダーコート

広島県のお客様・・・過去数回ご依頼頂いているお得意様です。

トヨタ車四駆用にベースとなるBBS-RS17インチ4本同サイズを提供してバレル研磨フルパウダーコートにリフレッシュ・リメークします。


トヨタ車用スペックRS299/17x8.0J+45 ハブ径61φ のディスク※リムは交換すればどうにでもなりますが、車種別対応のホイールの要はディスクです。

17x0.5Jアウトリムは数ある中から程度の良いの良いリムを選別してBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

17x7.0Jインリムも数ある中から程度の良いモノ選別して剥離研磨

インリム当社定番パウダーグロスブラック静電噴射!

ディスク&メッシュプレートの剥離~ブラスト~ハンドアクション研磨!

ハンドバフ磨き

ハンドバフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル2次元研磨の完成!

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

6角キャップバレル3次元研磨からポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

ピアスボルト洗浄研磨から再錆び防止の役目としてガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射!

パーツ別施工パウダーコートの完成!

トヨタ車用RS299/17x8.0J+45の完成!

      ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

■RS17インチ/バレル研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)

・インナーリム・・・・・・パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・バレル2次元研磨(パウダークリアー)

・メッシュプレート・・・・バレル3次元研磨(パウダークリアー)

・6角キャップ・・・・・・・バレル3次元研磨(パウダークリアー)

・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨(パウダークリアー)

・ナット・・・・・・・・・・程度良好なメッキナット提供

・エアーバルブ・・・・・・・新品交換

・エンブレム・・・・・・・・中古再利用レンズクリアー

・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し

RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため
中古パーツのみの販売はお断りしています。

 
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

 
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お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメール「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 

日曜祝祭日はお休み。

電話番号 0995-65-7225

       ・・・お正月休み・・・
12月30日は大掃除、12月31日~1月5日までお休みです。

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2017.12.21

ワイザー15インチ/バレル研磨再錆び防止パウダークリアーコーティング

ワイザー15インチのバレル研磨から再錆び防止パウダークリアーコーティングです。

ワイヤーホイールのリム本体には「アルミポリッシュ・アルミクロームメッキ・スチールクロームメッキ」の3種類が有ります。

ワイザーのリム本体は「アルミポリッシュリム」ですのでガリ傷肉盛り修理からバレル研磨して再錆び白ボケ防止役目のパウダークリアーが可能です。
リム本体が程度良好なメッキならバレル研磨可能ですが、「メッキ剥げ・腐食・曲り・ガリ傷」の有るモノはワイヤーホイールの構造上メッキ剥離が出来無いため修理は基よりバレル研磨も不可です。

ワイザー15インチ/バレル研磨、錆び防止パウダークリアーコーティング

鳥取県のお客様・・・曲り、ガリ傷、錆び腐食もほぼ無い程度良好なワイザーです。

ワイザーのリムはアルミポリッシュに薄い溶剤クリアーを塗って在りますので擦り過ぎるとクリアーが剥げてアルミ素地が出てしまいます。

センターボアに市販の洗浄クリーナーを使えば化学反応を起こし白く変色白濁しますのでアルマイトとされた洗浄クリーナーは絶対NGです。

別件ですが化研光輝アルマイリムに市販の洗浄クリーナーを使えばこうなります。

市販の洗浄クリーナーによる白く変色白濁したセンターボア部はお客様が自分で磨きますとの事で一旦返送してお客様に根気よく磨いて頂きました。

センターボア部がアルミアルマイトなら何とか磨けますが金メッキやクロームメッキの腐食したモノはバレル研磨不可能です。

バレル研磨の完成!

ポリッシュ面へのパウダークリアー密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理!

再錆び防止の役目として本体丸ごとパウダークリアーの静電噴射!

バレル研磨パウダークリアー完成!

コーキング打ち直してインナーリムから側面リムはパウダークリアーでコーティング!
裏リムは普段洗浄メンテが出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などパウダーコートがより効果的でガラスコーティングなども必要有りません。

ゴールドニップルはやや金が薄く褪色していますが錆びが無かったため綺麗になりました。

お客様に手磨きして頂いたセンターボアー周辺もバレル研磨で綺麗になり光沢が出ました。

ワイヤー部シーリングが経年劣化剥げが有ります。

念のためエアー漏れ防止のためシーリング打ち直し

バレル研磨による光沢復元から再錆び防止のパウダークリアーコーティングでこれから先しばらくはテカテカ状態が維持されます。

センターロック式はホイール単体ではバレル研摩への装着が出来ませんのでセンターキャップ締め付け式は「オーナメントアダプターと専用レンチ」、センターネジ式は「オーナメントアダプターと専用ナット+」の各専用工具を1個ずつ同封してお送りください。
 
                 ワイヤーホイールバレル研磨不可能なモノ

            ※メッキの剥げはバレル研磨出来ません。

          ↓


センターボア部金メッキやクロームメッキの剥げたモノはメッキ剥離研磨出来ませんのでバレル研磨が出来ません。

アルミリムやスチールリムに関わらず錆びたクロームメッキは修理もバレル研磨も出来ません。
ワイヤーホイールのリムがアルミなら曲りガリ傷、バレル研磨可能ですがメッキリムの場合曲りガリ傷バレル研磨可能は出来ません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。


メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号 0995-65-7225

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(有)オートサービス西

2017.12.19

BBS-RS15インチ軽四用100-4Hピッチ加工&オフセット加工からのパウダーコートリフレッシュ・リメーク

BBS-RS15インチ114.3-4Hから軽四用100-4Hピッチ加工&オフセット加工パウダーコートリフレッシュ・リメークです。

RS15x6.0J/100-4H+38(189&045)が有りますが、中古市場では希少で高価なため「RS189&045」とスペックの近いRS279/15x6.0J+40/114.3-4Hを購入して100-4Hピッチ加工してもベース購入代が安い分「RS189&045」より安く上る賢いベース選択です。

ちなみにRS033/15x6.5J+34/100-4Hは中古市場で多く出回っていますが、RS033はFR用ハイディスクのためどノーマル軽四用には使えませんのでお気を付けください。

RS15インチのピッチ100-4Hだからと言って何でもよい訳では有りません。

BBS-RS15インチ100-4Hピッチ加工パウダーコートリフレッシュ・リメーク

徳島県のお客様・・・程度良好なRS279/15x6.0J+40/114.3-4Hです。

軽四用100-4Hピッチ加工のベースとしては理想的なRS279の114.3-4Hです。

逃げ下駄の無いフラットディスクですので100-4Hピッチ加工も一番お安く上がります。

RS15インチ以下はセンターボア径が小さいため60度テーパー式になります。

フロント2本はオフセットを稼ぐために5㎜スライス

下駄の高さが23.15㎜有るハイディスクRS033を5㎜位カットした処で無駄な抵抗です!


塗装剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

さらに面出し当社独自のバレル荒研磨

※塗装は下処理仕込みが命です。


パウダーシルバー静電噴射!

ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”リコート!

インリムの剥離研磨

インリムのパウダーシルバー静電噴射!

RS用6角キャップ他のお客様分まとめてバレル3次元研磨パウダークリアー

パーツ別施工の完成!

洗浄研磨したピアスボルト装着合体完成!

   ・・・インリムパウダーコート再塗装推奨の理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などのパウダーコートの特性からインリムへのパウダーコートは絶対オススメです。ガラスコーティングなども不要です。

アウトリムポリッシュは今回ノークリアーです。

アウトリム以外フルパウダーコートです。

■RS(279)15インチ100-4Hピッチ加工リフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュノークリアー

・インナーリム・・・・・・・パウダーシルバー

・センターディスク・・・・・100-4Hピッチ加工+オフセット加工/パウダーシルバー+パウダークリアー

・メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

・6角キャップ・・・・・・・バレル3次元研磨(パウダークリアー)

・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨

・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨

・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・磨き再利用

・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュ・リメーク用のストック品のため中古パーツのみの販売は行っていません。
                            RS15インチと16&17インチではピッチ加工方が異なります。
                             ↓


14&15インチの縦柱の直径70φのため通常の60度テーパー外締めナット式になります。

16&17インチ縦柱の直径は84φのためで外締めナット式ではナット自体が縦柱に干渉してボックス工具が使えませんので外径19ミリの弾丸ナット内締め式を採用しています。

                          RS15インチ/ローディスクとハイディスクの大きな違い

          ↓


国産RS279とドイツ製RS033のディスク下駄の高さは13㎜(0.5J)違います。
RS033は「ゴルフⅠ・ⅡやBMW3シリーズ用」ですので軽四用にはディスク自体がフェンダーからはみ出ます。
※ヤフオフ等でRS033/100-4Hを軽四用にと出回っていますが注意してください。

 

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメール「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号 0995-65-7225


       ・・・お正月休み・・・
12月30日は大掃除、12月31日~1月5日までお休みです。

(有)オートサービス西

 

2017.12.16

二輪ホイール修理からパウダーマットブラック丸塗り&リムポリッシュ&パウダーブラックポリッシュ3パターン

二輪ホイール修理から「パウダーマットブラック丸塗り」・「リムBBFバフポリッシュ」・「パウダーブラック&バレル研磨ポリッシュ」3パターンその他様々な加工に対応しています。

その1・曲り修理から剥離ブラスト研磨してパウダーマットブラック丸塗り

その2・剥離無しで既存カラー残しアウトリムのみBBFバフポリッシュ鏡面仕上げノークリアー

その3・剥離ブラスト研磨してパウダーブラック丸塗りからリム、ディスクバレル研磨パウダークリアー丸塗り

二輪ホイール鍛造&鋳造修理からのリフレッシュ・リメーク3パターン
その1・・
二輪鍛造(FORGED)曲り修理からパウダーマットブラック丸塗り


北海道のお客様・・・アルミ鍛造(FORGED)マルケジーの曲り修理からパウダーマットブラック5分引き丸塗り再塗装します。

極めて難しい曲り修理から・・・

二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまい、ホイール本体が横振れを起こします。さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
曲りによる反りやホイール本体のよじれ歪みが大きく残るモノは、見た目には曲りは治っても横振れで使用に影響しますので修理不可となります。


曲り修理に伴う塗装損傷

溶剤カラーなら修理周辺部分塗装が可能ですがパウダーコートは部分塗装が出来ませんので剥離して全面パウダーコート塗り直しになります。


曲り修理が無事終われば「剥離~ブラスト研磨~ハンドアクション研磨~化成処理」してパウダーコートの下処理、仕込み

二輪ホイールは四輪ホイールに無いベアリング、カラーが有りベアリング外しやベアリング周辺パウダーコートが被らない様にマスキング作業を要しますので二輪ホイールは何かと面倒です。

パウダーマットブラック(5分引き)静電噴射!

パウダーマットブラック(5分引き)静電噴射!

パウダーマットブラックは「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」などガン吹き溶剤カラーの比では有りません。「丈夫で長持ちお手入れ楽々」高耐久やメンテナンスの面など量産品では出来ない一品物ワンオフならではの施工方がパウダーコートです。
※溶剤マットブラックは艶消し添加剤塗装のため肌がザラツキますがパウダーマットブラックはザラツキ感の無いパウダーコート肌になります。

マット全消しでは無く艶引き感3~5分引位でやや艶は有る感じです。
その2・・二輪鍛造(FORGED)パウダーマットブラック残しリムバフポリッシュ鏡面仕上げ(ノークリアー)

広島県のお客様・・・アルミ鍛造(FORGED)GALE-SPEEDディスクマットブラック残しリムBBFバフポリッシュ鏡面ポリッシュします。

フロント側リムポリッシュ鏡面両面仕上げ完成!

リア側リムポリッシュ鏡面両面仕上げ完成!

二輪ホイールは表裏が有りませんので両面ポリッシュ仕上げのため1本2面磨きx2本で4面磨きになりますのでポリッシュ加工は四輪ホイール4本分と同額になります。

凹文字が研磨で無くならない程度まで研磨しました。

※重要ポイント:ポリッシュクリアーについて

1. 元カラーが溶剤カラーの場合はパウダークリアー不可のため溶剤クリアーになります。

2. 1Psで元カラーがマット系の場合、艶有りクリアー丸塗りすればマットブラックがグロスブラックになりますのでマット部をマスキングするかマスキング無しで艶消しクリアー丸塗  りするかいずれかの方法になります。

3. 分解可能な2Ps・3Psの場合パーツ別クリアーが可能ですので元カラーが溶剤カラー、パウダーカラーに関係しませんのでポリッシュへのパウダークリアー可能です。

その3・・二輪鋳造(CAST)パウダーブラック/リムディスクバレル研磨パウダークリアーフルパウダーコート

宮城県のお客様・・・アルミ鋳造(CAST)ホイール/レアモノパウダーグロスブラックからポリッシュパウダークリアーにします。

塗装剥離~ブラスト研磨

レア物の古い鋳造(CAST)ホイールは造りが雑ですので鋳物バリや肌だし研磨に手間が掛かります。

リム研摩からハンドアクション研磨してパウダーコート前の下処理、仕込み

※塗装は下処理、仕込みが命!です。


本体丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射!
※二輪ホイールは表裏が有りませんので両面ポリッシュ仕上げのため1本2面磨きx2本で4面磨きになりますのでポリッシュ加工は四輪ホイール4本分と同額になりますがカラー塗装は表裏あくまでも1本分の算出です。

先塗りパウダーグロスブラック


リムからディスク天面のパウダーグロスブラック研磨剥離

バフポリッシュから仕上げは当社自慢のバレル仕上げ研磨

ポリッシュ部密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理

本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射!

フロント側ブラック&ポリッシュパウダークリアーの完成

リア側ブラック&ポリッシュパウダークリアーの完成

重要ポイント:バレル研磨前提の場合、先塗りカラーが溶剤カラーの場合は密着性が悪いためバレル研磨で塗装が剥げてしまいますのでバレル研磨前提の場合は密着性の高いパウダーコートカラーに限ります。

※その他バレル研磨2次元研磨&3次元研磨パウダークリアー&パウダーキャンディーカラークリアー
http://www.243ok.com/blog/2017/02/#date-2017-02-11

※バイクパーツのバレル研磨パウダークリアー
http://www.243ok.com/blog/2017/07/#date-2017-07-19

二輪ホイールはアルミ・マグに関係なくガリ傷や欠け修理は問題なく修理いたしますが、曲り修理に関しては歪反り現象が起きますので現品確認後の修理「可・不可」の判断となります。
※クロームメッキの欠け傷直しはクロームを剥離から再クロームが必須になりますのでクロームの欠け傷直しは出来ません。
※古いホイールや素材の悪い鋳造(CAST)ホイールは肉盛り溶接の祭巣穴ピンホールが出る場合が有ります。
※マグホイールは粘りが有りませんので少しの曲りでもプレスの際にクラックが入る場合が有りクラックが入った時点で修理不可になります。

 ●・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・●

二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。

曲りによる反りホイール、本体のよじれ歪みが大きく残るモノは見た目曲りは治っても横振れで使用に影響しますので修理不可となります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8

 

二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
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2017.12.15

ダイヤモンドカットから溶剤カラー残しブラッシュド溶剤クリアー

BMW純正、AMG純正「溶剤カラー&ダイヤモンドカットクリアー」既存の溶剤カラーを残しデザイン天面部のみ再ダイヤモンドカットでは無くUSAから始りカスタムとした流行のブラッシュドに模様替えです。

単品修理の場合はオリジナルに沿ったハイテク修理PCカットでコストが掛るダイヤモンドカットになりますが、1セット4本の場合は耐久性やコスト面でワンオフ向き手作業のアナログ的なブラッシュド工法の紹介です。

既存の溶剤カラーを残したブラッシュドの場合はトップコートに高温焼き付けのパウダークリアーでは既存の溶剤カラーが変色、沸騰しますので最終トップコートは同条件の溶剤クリアーになります。
ダイヤモンドカットも同条件の溶剤クリアーです。

ダイヤモンドカット溶剤カラー残しブラッシュド溶剤クリアー
その1・・BMW純正ダイヤモンドカットからブラッシュド溶剤クリアー

香川県のお客様・・・BMW純正ガンメタ&ダイヤモンドカットの溶剤仕上げカラーです。修理ついでに4本ですのでガンメタを残してブラッシュド溶剤クリアーに模様替えします。

量産新品のダイヤモンドカットのクリアーは一液型極薄クリアーですの擦り過ぎるとクリアーが剥げてアルミ素地が出てしまい要らぬ事をすると却って不格好になります。

ガンメタから塗り直しなら全面剥離しますがガンメタ部は残しますのでガンメタ部をマスキングしてダイヤモンドカット部のクリアーを削って剥離します。

リムからディスク天面粗目ブラッシュド

溶剤クリアーミストが被らない様にインナーリムから側面リムをマスキング

元カラーのガンメタからブラッシュドまで丸塗り溶剤クリアーを塗って完成!

インナーリムから側面リムはマスキングしましたのでザラツキ無く元カラーのままで洗浄処理のみ

繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとは一味違う粗目ブラシラインで渋く仕上がったブラッシュドです。

量産塗装は硬化剤の入った二液型溶剤クリアーは使えませんので硬化剤の無い一液型溶剤クリアーになりますがですが一品物ワンオフは二液型溶剤硬質クリアーでやや厚めに塗って在ります。
その2・・AMG純正ダイヤモンドカットからブラッシュド溶剤クリアー

滋賀県のお客様・・・AMG純正シルバーメタ&ダイヤモンドカットの溶剤仕上げカラーです。修理ついでに4本ですのでガンメタを残してブラッシュド溶剤クリアーに模様替えします。

先ずは曲りガリ傷修理

ガンメタから塗り直しなら全面剥離しますがガンメタ部は残しますのでガンメタ部をマスキングしてダイヤモンドカット部のクリアーを削って剥離します。

溶剤クリアーミストが被らない様にインナーリムから側面リムをマスキング

元カラーのシルバーメタからブラッシュドまで丸塗り溶剤クリアーを塗って完成!

インナーリムから側面リムはマスキングしましたのでザラツキ無く元カラーのままで洗浄処理のみ

派手さを抑えた落ち着き有る風合いです。


繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとは一味違う粗目ブラシラインで渋く仕上がるブラッシュドです。

量産式のダイヤモンドカットは1本8千円から有りますがブラッシュドは人の手による加工ハンドメイドで量産出来ないため鍛造ブラッシュドになればなど1本20万円~30万円しますので高級感がより増します。

その3・・SSR新品丸塗り黒からブラッシュド溶剤クリアー

熊本県のお客様・・・新品のSSR18インチ・・新品設定にブラッシュドが有りませんのでブラッシュド前提での新品購入からのご依頼です。

リムからディスク天面部の黒を削り落としブラッシュド

本体丸塗りの溶剤クリアー

新品設定に無いブラッシュドで個性を主張!

純正の溶剤カラー焼き付け60℃に対してパウダーコートは180℃以上のため焼き付け温度の違いで純正の溶剤カラーの上にパウダークリアーを塗ればが純正の溶剤カラーが変色、沸騰しますのでパウダークリアーを塗る場合は純正の溶剤カラーを剥離して高温焼き付けパウダーコートカラーで条件を揃える事が必須条件です。

剥離からパウダーコートカラー&ブラッシュドパウダークリアーのフルパウダーコート
http://www.243ok.com/blog/2017/11/#date-2017-11-16

オリジナルに沿ったダイヤモンドカット溶剤クリアー
http://www.243ok.com/blog/2016/07/#date-2016-07-30

 

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

 
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2017.12.12

OZラリー曲りガリ傷修理からのロゴシール復元とキャップレス仕様のパウダーグロスホワイト再塗装x2台

OZラリー曲りガリ傷修理からのロゴシール復元とキャップレス仕様のパウダーグロスホワイト再塗装2台です。

新品や新品同様なら剥離無しの溶剤カラー上塗りも出来ますが、基本再塗装は塗装剥離~ブラスト研磨が必須条件でアルミ無垢からの再塗装になります。

アルミ無垢からの再塗装は特別なカラーNoで無い限り、密着性・耐久性が悪く肌の弱い一般的なガン吹き液体溶剤カラー塗装は当社では行っていません。
パウダーコートは溶剤より高額なイメージが有りますが、それは間違いです。剥離からの丸塗り塗装は却って溶剤の方が手間が掛かり割高になる場合も有ります・・・。溶剤が安く上がるケースは新品又は新品同様で塗装剥離~ブラスト研磨が不要な上塗り重ね塗りの場合です。

OZラリー曲りガリ傷修理/シール復元/キャップレス仕様/パウダーホワイトx2台
その1・・曲りガリ傷修理/パウダーグロスホワイト/ロゴシール作製溶剤クリアー抑え


北海道のお客様・・・曲りガリ傷修理ついでに耐久性重視のパウダーグロスホワイトに塗り替えします。

ガリ傷肉盛り修理!
当社では悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

深い構造の裏リムが曲がると楕円状になり確実にホイール全体が横振れを起こしますので裏曲りはエアーが洩れなければ良いモノでは有りません。

リム修理が終わればリム研磨形成から全体的なハンドアクション研磨!

パウダーコート下処理は当社独自のバレル荒研磨!

パウダーグロスホワイト静電噴射!

ロゴシール無しならここで終了ですがこれから先が有ります。

拘りのひと手間掛けた溶剤クリアーがインナーリムから側面リムに被らない様にマスキング!

OZロゴシール「退色、剥げ防止」のための溶剤クリアー抑え!

・・インナーリム、側面リム拘りのパウダーコート肌残しの理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムはパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど必要有りません。

ベースはパウダーホワイトですがシール「退色、剥げ防止」のための溶剤クリアー抑えですので最終肌は溶剤の特性になります。

シール抑えのためやむ無く溶剤クリアーになりますが、「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPからパウダーコートフィニッシュがワンオフ一品物ならではの理想的な塗装方です。
その2・・曲りガリ傷修理パウダーグロスホワイト/キャップレス仕様

東京都のお客様・・・TOMSキャップ付きOZラリーをキャップレス仕様から耐久性重視のパウダーグロスホワイトに模様替えします。

深い構造の裏リムが曲がると楕円状になり確実にホイール全体が横振れを起こしますので、裏曲りはエアーが洩れなければよいというモノでは有りません。

塗装が被ってると修理や溶接がやりにくいための大まかな塗装剥離

キャップ勘合溝溶接埋め

キャップ勘合溝溶接埋め形成からデザイン天面ハンドアクション研磨!

パウダーコート下処理は当社独自のバレル荒研磨!

パウダーグロスホワイト静電噴射!

ロゴシール作製やパウダークリアーリコートが有りませんのでここで終了!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムはパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど必要有りません。

ガン吹き液体溶剤カラーは奥、角に塗装が届きづらく狙い過ぎると垂れの原因にもなりますが、パウダーコートは静電式ですので奥、角や複雑な構造のモノでも満遍なく粉が付着して粉ですので垂れる概念が有りません。

キャップ勘合部は自然な感じのキャップレス仕様になりました。

パウダーコートフィニッシュは溶剤上塗りの様に自然風化ボロボロ剥げる心配は有りません。
                            量産溶剤カラーの塗装剥げ
                              


アルミ地金への直塗りか?下地が悪いのか?量産溶剤塗装はメーカーモデルにより経年劣化で塗装剥げ浮きのモノを多く見かけますが、パウダーコートはこうはなりません。
「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPなどパウダーコートフィニッシュはワンオフ一品物ならではの理想的な塗装方です。
 

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。

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2017.12.08

BBS-Super-RS20インチ/プリマドンナ仕様リフレッシュ・リメーク

BBS-Super-RS20インチ、ガリ傷修理ついでにパールホワイトプリマドンナ仕様に模様替えリフレッシュ・リメークです。

パールホワイトは溶剤3コートになりますが、塗装剥離してアルミ地金無垢からの再塗装のため、アルミ地金により密着性の高いパウダーコートベースとしたパールホワイト3コートになりますので今や溶剤サフの出番は有りません。

3Ps旧RSの復刻版Super-RSはデザインは同じでも構造が違う2Psになりシルバー&ポリッシュ「S-P」のみで選択肢が無く個性に欠けます。
現行品2PsのSuperRSをパウダーコートによる耐久性も兼ねたプリマドンナ仕様で高級感と個性を主張します。

BBS-Super-RS20インチ/プリマドンナ仕様リフレッシュ・リメーク

山口県のお客様・・・程度良好な2PsSuperRSのガリ傷修理ついでにゴージャスなパールホワイトプリマドンナ仕様に模様替えします。

肉盛り溶接を要すガリ傷!
削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

ディスク&メッシュプレートの剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨から当社独自のバレル研磨
剥離ブラスト研磨していきなり塗装では有りません・・・。塗装肌レベリング向上のための下処理仕込みが全てす!

2Ps本体インナーリムから側面リムまで全面研磨!

2Ps本体丸塗りパウダーグロスホワイトの静電噴射!

地金へより密着性が高いパールホワイトベースのパウダーホワイト静電噴射!

6角キャップはバレル3次元研磨してガスグラスプライマー化学処理からパウダーキャンディーゴールド静電噴射!

ピアスボルトはクロームですのでクローム光沢を透かして透明なパウダーキャンディーゴールドを静電噴射します。
クロームメッキの場合はパウダーコートとは言え密着性がやや劣りますので、ガスグラスプライマー後にパウダーキャンディーカラーを塗れば密着性が格段に向上します。

アウトリムのBBFバフポリッシュ
※これからさらにバフラインを消す鏡面研磨仕上げするのがバレル研磨です。

ポリッシュ面のガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パーツ別施工の完成!

2Ps組み付け合体してSuperRSプリマドンナの完成です。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムはパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど必要有りません。

ポリッシュへのパウダークリアーは密着性、透明度の高い高級パウダーアクリルクリアーを採用しています。

■SuperRS19インチ/パールホワイトプリマドンナ仕様の詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)

・2Ps本体・・・・・・・・・パウダーグロスホワイト

・リムフランジ・・・・・・・パウダーグロスホワイト/パウダークリアー

・センターディスク・・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト

・メッシュプレート・・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト

・6角キャップ・・・・・・・バレル研摩パウダーキャンディーゴールド

・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド

・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・洗浄研磨再利用

こちらのSuper-RSはリムフランジパウダーシルバーで6角キャップはゴールドとパールホワイト、メッシュプレートはパールホワイト金帯の手の込んだ拘りのプリマドンナ仕様です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※パテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。


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2017.12.06

M7ポルシェ17インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック

M7ポルシェ用17インチのバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックです。

「バレル2次元研磨ブラッシュド」とは・・・ディスクのサイド面窓部を先にバレル研磨で鈍い銀の光沢にしてリム、ディスク天面のみブラッシュドするバレル研磨機との組み合せによる当社独自のバレル2次元研磨ブラッシュド工法です。
バレル3次元研磨ブラッシュドも可能です。

M7ポルシェ用17インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック

愛知県のお客様・・・M7ポルシェ鍛造(FORGED)17インチ程度良好なホイールです。

修理が有りますので先に塗装剥離から

小さな曲りとガリ傷肉盛り修理

修理リム研磨形成

ディスク天面のハンドアクション研磨

インナーリムから側面リムの研磨

ディスク窓部への銀光沢を出すために当社独自のバレル中研磨

ディスク窓部の鈍い銀光沢のためのバレル仕上げ研磨

リムからディスク天面ブラッシュド

パウダースモークブラック静電噴射

バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックの完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」の利点で溶剤カラーと比較してパウダーコートが断然勝ってます。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

透き通る飴玉みたいなキャンディースモークブラック

パテ埋めで誤魔化し出来るカラー塗装と違い素地表現の「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は修理の誤魔化しが効きませんので基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
ブラッシュドHP http://www.243ok.com/menu/burashudo/

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2017.12.02

日産純正15インチ/スーパーポリッシュバレル3次元研磨ノークリアー

日産純正15インチのスーパーポリッシュバレル3次元研磨ノークリアーです。

お客様自身でバフ磨きにトライして途中で断念!

専門知識・技術無しの研磨は削り過ぎや凸凹な研磨ムラが出て手直し研磨などで手間が倍掛かります。

簡単な上塗りカラー塗装なら誰でも出来ますが、フルポリッシュ磨きはバレル研磨、磨きのプロにお任せください。

日産純正15インチ/スーパーポリッシュバレル3次元研磨ノークリアー

岡山県のお客様・・・切削ポリッシュダイヤモンドカットの2本凸凹に研磨された日産純正15インチです。

旋盤で天面カットするダイヤモンドカットはエッジが角張りディスク天面は平べったくなります。

お客様自身で研磨してある2本ですが、角を潰し過ぎです!
これに合わせてスポーク4本角潰し丸目に形成します。

赤印周辺がこのホイールで磨きが難しい箇所です。

狭い奥角は研磨工具が入りませんので全て手磨きです。

お客様が研磨した2本を手直し研磨してその2本に合した形成研磨

4本同じような形状に研磨形成!

湿式バレル荒メディア

バレル荒研磨

乾式バレル中メディア

バレル中研磨

湿式バレル仕上げセラミックメディア

仕上げバフ磨きとバレル仕上げ研磨を数回繰り返しバレル3次元研磨の完成!

鏡面仕上げ映り込みもGOODです。

インナーリムから側面リムはついで研磨で表面の様に光沢は出ませんが綺麗になります。

研磨工具が入らない難しい狭い奥角は根気よく手磨きしてのバレル研磨です。

バフ磨きフィニッシュでは均等に綺麗に磨けない箇所もバレル研磨でムラなく磨けます。

写真左は角張ったダイヤモンドカット、写真右は角を潰したバレル研磨

20年以上前の鋳造ホイールですが大きな腐食も無く国産鋳造品ですのでバレル研磨で光沢が蘇ります。
バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材の違い「鋳造(CAST)、鍛造(FORGED)」や「生産国(国産品・海外生産品)」などで大きく左右されますが、その前に修理が出来てからの話しです。

以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。アフターケアーは安心してお任せください。

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