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2ＰＳ溶接結合ホイールのガリ傷、曲り修正について！

良くある大きく曲ったアウターとインナーの曲り修正です。

曲り修正自体はそう難しくはありませんが、2Ｐｓ溶接ハメ殺しタイプは修理屋さんにとって非常に厄介な構造のホイールです。

デザイン面アウターリムはホイールの構造により修正の仕上がり限界置が大きく変わります。









裏のディスク付け根当たりを覗けば溶接ビートとダミーボルトがありますので、分解の「可・不可」は誰でも判断付くかと思います。





 

このホイールはリムが合金プレスのアルマイトリムでディスクは鋳造のダイヤモンドカットとなり異種アルミ合金を別々に加工されたパーツを合体した最近よくある2Ｐｓ構造のホイールです。

インナーリム修正は関係しませんが、アウターリム修正の場合、ダミーボルト（お化粧ボタン）付きの溶接ハメ殺しはディスクが邪魔になり研摩形成や修正復元に限界があります。









大きな曲りによりリムがディスクへ干渉しており、喰い込み跡が見えます。

モノチューブのカールリム修正は外周の肉盛りは必要不可欠です。

アルマイトカールリム修正の詳細についてはこちら





 

リムへの喰い込み跡が残っています。

リムとディスクに僅かな隙間がありますので肉盛り研摩形成ができない事はありませんが、溶接の際、溶接熱によりディスクのポリッシュ部が焼けて変色してしまいますので、今回は溶接ができません

※ディスクの塗り替えを前提とした修理ならこの程度は溶接にて埋めることは可能です。

またリムがカラー塗装品なら、喰い込み跡もパテ埋めしてカラーで隠れてしまいます。

 

他３本のガリ傷修正も構造上ディスクが邪魔になり、リム根元より鏡面研摩ができませんので写真のようにリム上面のみの仕上げとなってしまいます。







2Ｐｓ溶接ハメ殺しタイプの修正やリフレッシュの難点について



2Ｐｓホイールは全てリムとディスクの材質、製法、表面処理がそれぞれ違います。

そのため分解できないホイールは完全な修理や表面処理が出来ないものが多くなってしまいます。



その1・再メッキや再アルマイトは分解して個別にやるためメッキ関連は全て不可となります。

その2・デザイン、構造によりリム鏡面研摩などリム根元より完全フル研摩ができません。

その3・リム交換も当然出来ません。

その4・ディスクへのスーパーミラーバレル研磨も出来ません。

その5・溶接や塗装など現状の届く範囲となり完全な加工が出来ません。



ＯＺやＢＢＳなどで代表される完全分解できるものは個別加工が可能なため綺麗に蘇りどうにでもなります。



※同じ分解不可の一体型の1Ｐｓホイールの場合はリムとディスクが同一材質ですので再メッキや再ポリッシュは可能となります。







(有)オートサービス西HPはこちら

スカイラインGT-R35　純正20インチのガリ傷修正から3次元スーパーミラーポリッシュ！

頑丈で素材の良いRAYS製「鍛造加圧式（FORGED)」はスーパーミラーバレル研摩に相性抜群で、こんなに変わります。







スカイラインＧＴ-Ｒ35純正ホイールへの3次元スーパーミラーポリッシュ！



フロント9.5J側です。ガリ傷修正から始まります。

R35純正色はハイパー塗装で黒味の濃いタイプとなります。

リム端までスポークがきていますので20インチ以上さらに大きく見えます。

 ※アルミ製のキャップはホイール同質のミラーポリッシュ可能となりますが、プラ樹脂製のキャップは研摩不可のためハイパーシルバーで対応しています。









リアー10.5J側です。フロントとは幅、オフセットが大きく違うためスポークの盛り上がり感が違います。

10J以上になると下処理から仕上げのバレル研摩機の設定なども変わってきます。









3次元研摩の側面です。

スポークサイド面も表面同様に仕上がっています。

クロームとは違ったアルミ独特の柔らかい落ち着いた大人の光沢です。

2次元・3次元研磨についてはこちら

オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら





※重要）鍛造ホイールへのクロームメッキ加工は不向きです。

鍛造でもクローム加工も出来ない事はないですが、「もったいない」って事です。

今回のＲ35ホイールは最初クロームメッキを希望されてました。 クロームは最鏡の輝きとなりますが、リスクも伴います。そのリスクとは、リクロームする際、合金の一部が犯され素材を痛め、強度がどうしても低下してしまいます。鍛造ホイールは頑丈で軽量な事が一番の売り、特徴です。 それらをわざわざ高額な料金を払って強度を落とし、鍛造の有るべき要素を低下させてクロームにするより、強度品質を損なわず、鍛造と相性の良いミラーポリッシュを今回お勧めいたしました。

クロームメッキは科学反応によりアルミ合金の一部を溶かし犯してしまうため市販されているクロームホイールは全て鋳造（ＣＡＳＴ）ホイールとなり、クロームする事を前提にあらかじめ太く分厚く造るため重量が課さんでしまいます。

クロームホイールは同サイズの鍛造ホイールの倍近い重量があるのはそのためです。クローム層が重たいのでは無く、素材自体が分厚く重くなるのです。

鍛造ホイールをクロームメッキしてしまえば鍛造本来の意味が無くなるため鍛造のクロームメッキは市販されていません。

ＡＶＳやＳＳＲなど鍛造ホイールに一部メッキホイールが有りますが、それらは全て素材を痛めない塗装式のスパッタリングメッキ（ＳＭＢ・ＳＢＣ）となります。

つまり市販されているメッキホイールの分類として鋳造ホイールのメッキはクロームが主となり鍛造ホイールのメッキは全てスパッタリングメッキとなっています。

※コストの面で鋳造品でも廉価ホイールはクロームでなく蒸着メッキもあります。

ミラーポリッシュはクロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１８インチクラスで１本／７万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので強度低下の影響はほとんどありません。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。

素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めします。





ミラーポリッシュサンプル販売品もあります。





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極上！新品同質、同様のBBSピッチ100-4Hのホイールを提供いたします。

写真２セット（A-1＆A-2）ともサイズ、スペックは全く同じです。

BBS－RS（189）

6Ｊｘ15ｉｎｃｈ／OFF+38／PCD100-4H／ハブ径56mm



A-1　極上品！　新品同質同様のBBS-RS（189）

A-2　極上品！　ミラーポリッシュ化したBBS-RS（189）

ミニバン、コンパクトカー、軽カーなどにお勧めです。



※ハブ径57ｍｍのサイズも1セットございます。





A-1　極上品、新品同質同様のBBS-RS（189）

 

ディスクとメッシュプレートは、塗装剥離して同色再塗装してあります。

リム部（アウター・インナー）/キャップ/ピアスボルト/バルブ全て新品のまま未使用品ですので新品同様のクオリティーです。







アップ写真

ポリッシュに付き物のミミズシミ、白錆びなどありません。

リム、キャップ、ピアスボルトなどオリジナル肌のままです。

20年位前の商品でこんな極上ホイールは滅多にお目にかからないです。







裏、側面

長期在庫品でしたのでカラー部は厳密に言えばやや色落ちがあるかも知れませんが、全く手をつけていませんので新品オリジナルのままです。

■納期　即納（3日以内）

■価格　ASK











A-2　細部まで拘り、他所では出来ないミラーポリッシュした完全オリジナルBBS-RS（189）



お客様からの加工ご依頼を数多く頂く当店自慢のスーパーミラーバレル研磨工法のRS販売品です。 他所には無い研摩工法ですので、Miracle,Premiumホイールとなります。

■細部まで拘ったミラーポリッシュリフレッシュ加工内容■

●1・ディスク・メッシュプレートはバレル研磨にてミラーポリッシュ（オンクリアー済み）

●2・アウターリムポリッシュ部/ミラーポリッシュ（ノークリアー）

※オンクリアーは4本12.000円アップで塗装いたします。

●3・アウターリム/インナーリム側面、裏面はシルバーメタ塗装、クリアー塗装済み

●4・ピアスボルトの洗浄研磨、錆び止め防止剤添付済み

●5・６画キャップの鏡面研磨（オンクリアー）

●6・BBSロゴのプラ製エンブレムレンズクリアー済み

※プラレンズクリアーで光沢が蘇っています。







アップ写真

元々程度の良い商品でしたので、2次元下処理研摩から仕上げのバレル研摩でデザイン表面部はご覧の通りツルピカです。

 

※ミラーポリッシュは素材表現のため素材や程度の良し悪しで仕上がりが左右されます。

そのためより程度の良い物を選んで提供しています。







裏、側面

塗装面もキチンとシルバーメタさらにクリアー塗装してあります。

※中古品からのリフレッシュですので裏面のナットはそのまま使用しています。

 

※お客様のホイールも同質加工いたします。 メーカーは問いません。



スーパーミラーバレル研磨の詳細はこちら

■納期　即納（3日以内）

■価格　ASK







■販売商品のお問い合わせについて■

A-1＆A-2ともリム交換にてワイド化（6.5J、7J）までサイズアップ可能です。

ご注文、お買い上げ頂いたオーダーメイドホイールの詳細はこちらもご覧ください。

http://www.243ok.co.jp/blog/2010/11/23490/



商品販売に関するお問い合わせは会社のメールかお電話にてお問い合わせください。

 

電話番号　0995-65-7225

会社メールはこちら　info@243ok.co.jp



●他RS１６インチ・１７インチの同品質の在庫ございます。

※１６インチ・１７インチのピッチ100-４穴の在庫はありません。

※１６インチ・１７インチのピッチ114.3/４穴と114.3/5穴のみとなります。

サイズ、ピッチ、在庫に関してのお問い合わせはお電話にてお願いいたします。



■お支払い方■

①銀行お振込み

②代金引換　

③カード決済e-コレクトサービス



■送料について■

「みんカラ」会員様に限り送料無料です。





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