仕上げ実績・ブログ - OZラリー&キャップレス加工リフレッシュ

OZラリー16インチ100-5Hキャップレス加工パウダーホワイト＆パウダーアクリルクリアーフィニッシュの赤ロゴシール溶剤クリアー抑え無し

OZラリーレーシングのアルミ溶接埋めの研磨形成によるキャップレス仕様からパウダースーパーホワイトです。

特別な指定カラーを要さない丸塗りのカラー再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。

※ガラスコーティングは溶剤塗膜を保護するためのモノで、パウダーコートの場合はガラスコーティングなど不要となりメンテも楽々になります。



OZラリーレーシング/キャップレス仕様/パウダーコートスーパーホワイト



東京都のお客様・・・OZのキャップレス加工2回目のオーダーです。前回はパウダーコート導入前でしたので溶剤ホワイト対応でしたが今回はパウダーコートによるOZのキャップレス仕様にします。





アウト＆インリムの曲り修理から※古いホイールで曲がって無いホイールなど殆ど有りませんから！





キャップ締めの鉄ピンが取れないとアルミ溶接埋めが出来ませんのでこれを取るのに難儀しました。





キャップ溝が無くなるまで研磨削除してピン柱の穴はパテ埋め補修が簡単ですが、それでは自然な形丸みが出ません。





溝段差が消えるまでの削り込み切削やパテ埋めでは無く拘りのアルミ溶接埋め！







溶接痕の研磨形成の完成！





形成が出来ればパウダーコートのための仕込みブラスト研磨をします。





鋳造（CAST）ホイールは砂肌ゆず肌の表面が粗いためアクション研磨で天面を平滑研磨します。





インナーリムから側面リムは回転研磨機で隅々まで研磨





さらにバレル荒研磨でもうひと手間かけた仕込みです。

パウダースーパーホワイトまでの下処理仕込みは完璧です。

※塗装は下処理が命！







パウダースーパーホワイトの静電噴射





Adobe Illustratorで造ったロゴデータをカッティングプロッターでカットしてカス取りはアナログな手作業でロゴシールを作ります。※カッティングシートは3M社製の高級シートを使用しています。





OZロゴシールを貼り付けてキャップレスOZレーシングの完成です。





丸塗りのパウダーコートは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などで普段のメンテが楽々でガラスコーティングなど一切不要です。





自然な丸みのあるキャップレス仕様になりました。





奥バッタ角など溶剤では上手く届かず均一な塗装が難しいですがパウダーコートは静電気による粉ですので隅々まで満遍なく塗装が載ります。





パウダーコートのレベリングは下処理次第で決まります。





旧車セリカの定番・・OZラリーレーシングキャップレス仕様！



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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激レアOZラリー14インチのパウダーブラックベースからの溶剤ブラックによるロゴ復元リフレッシュ・リメークです。

今回のOZは腐食による「虫食い、陥没」が多く有りましたが、どの道ロゴを溶剤クリアーで抑えますのでブツ陥没は溶剤ブラックでの補修が出来るためパウダーコートによるブツ発砲は気にせずパウダーコートはベースとしての利用です。



OZラリー14インチ/パウダーコートベースからのロゴ復元リフレッシュ



静岡県のお客様・・・年代モノですのでそれなりに退色劣化していますが剥離してみない事には素材の荒が見えてきません。







剥離からブラスト状態・・・腐食による虫食い、陥没が多く出て来ました。







平滑面だしアクション研磨・・・ここである程度の浅い腐食は研磨削除できますが虫食い、陥没は素材奥まで浸透しているため限界が有ります。







虫食い、陥没が多くあるためパウダーコートフィニッシュは出来ません。

パウダーコートはベースとして溶剤ブラックで仕上げます。

パウダーコート不具合に付いて

http://243ok.co.jp/blog/category/499/







インナーリムから側面リムはなるべくパウダーグロスブラックフィニッシュで行きたいためシビアな研磨をします。







パウダーグロスブラックの静電噴射！







パウダーコート焼き付け後です。写真では解りにくいですが陥没が残り腐食周辺はブツ発砲が出ています。







陥没やブツは削ってパテ埋め補修から溶剤ブラックを塗り溶剤クリアーの下準備をします。







元ロゴのサイズ、位置合わせしてAdobe・Illustratornのソフトでデータ作成して黄色シートをカッティングプロッターによる切り文字OZロゴシールです。







OZロゴシールを貼り付け溶剤硬質クリアーで抑え保護して完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からひと手間かけてマスキングしてパウダーコート肌を残す理由です。







今回キャップは加工無しです。







黒光りした重厚でどっしりしたイメージです。





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パウダーコートによる再塗装はベース造りが一番の要です。

丸塗り再塗装はブログとしては何てこと無い様に見えてややインパクトに欠けますが、キャップレス加工とガリ傷のパテ埋め補修からの手直し傷修理が今回のテーマです。





OZガリ傷修理からキャップレス仕様リフレッシュ



神奈川県のお客様・・・中古品としてあまあの程度に見えますが後塗り品ですので何が出るかは塗装剥いでみない事には解りません。







塗装を剥いだところ恐れていたパテ埋めだらけが出てきました。

依頼者は色が塗られた状態での購入ですので知るはずも有りませんが・・・







作業の最大の目的となるキャップレス仕様で出ぱった縦柱の削除からキャップ溝の溶接埋めによるスムージング加工をします。







キャップ溝の溶接埋めしてキャップ縦柱削除から凸文字もカット削除します。







旋盤によるキャップ縦柱削除から凸文字もカットしてついでにキャップ溝の溶接埋カット！







メインのキャップレス加工より難儀な大きな壁課題は開けてびっくりのパテ埋め補修の手直し修理が有ります。

開けた瞬間がっかりしましたが作業を受けた以上これもきちんと直さなければ先には進めません。







4本皆写真には納まりきれないほどのガリ傷肉盛溶接！

手間と時間は掛かりますがこれこそが本来のホイール修正です。







キャップレス研磨加工からガリ傷溶接研磨形成の完成です。

後はパウダーコートの下準備！







1Ps丸塗りですのでインナーリムから側面リムも丁寧に研磨







パウダーグロスホワイトの静電噴射！







キャップレス仕様パウダーグロスホワイトの完成！







デザイン表面のみ溶剤硬質クリアーの2コートです。







インナーリムから側面リムはパウダーコート肌残しです。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムへのパウダー肌残しをする理由と拘りです。









完璧なるガリ傷修理からキャップレス仕様スムージング加工でイメージががらりと変わりました。



塗装や磨きのリフレッシュは前処理（修理からの原型修復）と下処理（剥離研磨からのベース造り）が命です。

パテ埋めて色を塗る位の事は誰でもどこでも出来ます。



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OZホイールの曲り、ガリ傷修理から車のボディーカラー同質の焼き付け溶剤カラー仕上げです。

溶剤カラーは調色次第でカラー表現が無限大な事と低温焼き付け（70度前後）のため程度の良し悪しや素材のを選びませんので何にでも対応できるのが最大の売りです。

一般的に量産新品ホイールは溶剤カラーがメインです。

OZは似たようなモデルでもロゴが大文字、小文字、正文字、逆文字など多種多様に有るようです。





OZホイールの曲り、ガリ傷修理からの溶剤カラー＆ロゴシール作成



大分県のお客様・・・リフレッシュのやりがいのあるホイールです。ガリ傷だらけでかなり傷んでいますが、変な修復歴さえなければ見た目の損傷など全く関係有りません。





インリム欠けも今回は修理します。

※インリムの曲りや割れは使用に影響しますので全て治しますがインリムのガリ傷はリクエストの有無で対応いたします。







ガリ傷の肉盛溶接・・リム端への削り込み修理やパテ埋め修理など一切行っていません。







リム修理から全面研摩の完成！

「リム修理～リム研磨～ハンド研磨～ドライブラスト～ウェトブラスト」など下処理があって確実な塗装が出来ます。









インナーリムや側面リムも細かく研磨して無垢の状態に戻します。

これから新たな塗装工程に入ります。







サフからベースカラーの塗装







溶剤グロスブラック完成後にロゴシールを張り付けしてクリアー抑えで完了です。







インリムのガリ傷も完璧に直して有ります。







腐食が酷いモノはパウダーコートは不可ですが溶剤カラーなら元通り綺麗になります。







栃木県のお客様・・・・こちらは経年劣化で色褪せ退色レベルで程度の良いOZです。







曲り修理から・・永年使用したホイールで曲って無いモノはほとんど有りません。







下処理塗装







スーパーホワイト塗装







ロゴシールを貼り付けて完成！







インナーリムや側面リムももちろんキチンと丸塗り







OZラリーのロゴフォントは過去で7パターンほど作ってますがまだ有るかも知れません。





溶剤アクリルウレタン塗装と粉体塗装パウダーコートの長所と短所※目的に応じて選択してみてください。

■溶剤アクリルウレタン塗装■

・素材を選ばない

・腐食した物でも下処理次第で塗装可能

・液体のため混合調色できますのでカラー表現が無限大

・部分修理塗装が可能

・既存の塗装へ上塗りが可能

・塗装肌が弱いため傷つき易く剥げやすい

・紫外線に弱く退色し易い

・低温焼き付けのため熱に弱い

・塗装仕上げ見た目レベリングが良い

・2コート、3コートなど多層コートを得意とする



■粉体塗装（パウダーコート）■

・素材を選ぶ（金属製に限る）

・腐食した物は気泡、ブツが発生する（ベースとしての利用可能）

・粉個体のため混合カラー調色が出来ない

・部分修理塗装が出来ない

・既存の塗装へ上塗りが出来ない（金属無垢の状態からの塗装が条件）

・塗装が樹脂膜のため頑丈硬肌で傷つきにくく易く剥げにくい

・紫外線に強く退色しにくい

・高温焼き付けのため熱に強い

・メタリック系は見た目レベリングが溶剤よりやや劣る（ソリッド系は問題無し）

・パウダー同士の2コート、3コートなどコート数が多くなるほど品質が落ちる。



※溶剤カラーもパウダーカラーも基本土台となるまともな修理が出来てからの話です。



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根強いファンの多いＯＺラリーレーシングのリフレッシュ・リメークです。

人気モデルのためで修理依頼が多く基本カラーはホワイトが主流となっています。

同時期に入荷したキャップレス加工とロゴ復元からホワイト再塗装でリフレッシュ・リメークしたＯＺレーシング軍団を３台まとめて紹介します。







ＯＺ１８インチ　キャップレス加工からホワイト再塗装

 

静岡県のお客様・・比べてみればキャップは無い方がカッコいいですね。







キャップを外した状態の写真を撮り忘れていましたのでいきなり溶接です写真です。 案内溝とボルト穴を溶接で埋めます。

塗装しますのでパテ形成でも構わないのですが、パテ埋めしないところがプロとしての拘りです。







溶接形成後はﾌﾟラーマーからの下塗装です。







スーパーホワイトⅡで完成です。





 

こちらはシール復元無しです。





ＯＺ１７インチ　ロゴ製作復元からホワイト再塗装



栃木県のお客様・・赤ロゴを貼り付けて明るめのスーパーホワイトⅡに再塗装







インナーリム曲り修理







研磨下処理後ﾌﾟラーマーからの下塗装です。







赤ロゴはクリアーで抑えてあります。





 

裏面側面も丸塗りです。





ＯＺ１５インチ　ロゴ（逆文字）製作からホワイト再塗装

 

兵庫県のお客様・・市販品とは違うワークス仕様大文字小文字の逆文字です。

エアーバルブはゴムバルブから金属バルブに密かに交換して有ります。







塗装の程度が悪く劣化が激しかったので塗装剥離から始まります。







研磨下処理後ﾌﾟラーマーからの下塗装です。







チャンピオンシップホワイト塗装完成後、試作品シールでサイズや位置の確認をします。







カッティングプロッターで赤シートをカットしてシール完成！







シール貼り付けしてさらにクリアーで抑えてあります。

ワンポイントでイタリア国旗も作成







ゴッドハンドでハブ穴拡大して裏面側面も丸塗りです。

シビアーなハブ穴拡大は外注依頼となります。







貼り付け箇所のサイズを測って実寸サイズで Illustratorを使いＭａｃでデータ作成をします。



ドローソフトのAdobe IllustratorはＭａｃで無いと使いにくので１５年前から 「Adobe Photoshop 」と「Adobe Illustrator」はＭａｃを使っています。年期の入った専用機械もＭａｃ操作のためＭａｃ４台とも欠かせません。 





「Adobe Photoshop 」と「Adobe Illustrator」を使って数年前までほとんど趣味の世界ですがこんな事までやっていました。







シールやシートの貼り付けではありません。ＰＣエアーブラシです。

ＰＣでの書き込みで、アートがリアル過ぎますがＰＣから専用機械を通しダイレクトにボディー全面でもへエアーブラシでリアルに２時間程度で書き込みます。（最後はクリアーで抑えてあります。）

趣味で始めた事ですが、あまり需要も無くなった事と本業のホイール修理が忙しくなりましたので休止中です。 いらぬモノへ高額な設備投資しすぎてしまいました。（反省！）







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ＶＯＬＫ・ＴＥ37溶剤ウレタン｢マットブッラク」塗り替え
 
新潟県のお客様・・ガリ傷や曲がりは多少ありますが、元の塗装程度が良好なため塗装剥離せずマットブッラクへの塗り替えです。

 
基本は曲り、ガリ傷修理から始まります。
カラーで隠れるからと言ってリム端しの削り込みやパテ埋めなどいたしません。


ホイールの表・裏・側面全て塗装前の足付けとして丸ごと研磨してからプライマーやサフなど溶剤マットブッラク前の下塗装をします。

 
溶剤マットブッラクは黒を塗った後に艶消しのクリアーでベースの黒の艶引き感を出す表現方です。

ＯＺラリーーレーシング溶剤ウレタン｢グロスブッラク」塗り替え+ロゴ復元
 
北海道のお客様・・曲り、ガリ傷は有りませんが、塗装の劣化痛みがあるため剥離、研磨してグロスブッラクへの塗り替えとロゴシールの復元です。


年代モノで既に塗装の痛みの有るモノは剥離からの下研磨が必要です。


仕上げが黒ですのでプライマーから下処理のサフも溶剤系の黒サフを塗ります。


黒塗装後、事前に作ったロゴの貼り付け位置とサイズの確認です。




グロスブッラクですので艶有りクリアーを塗って完全硬化した翌日、黄色のロゴを貼り付けて完成です。！
黒に黄色のロゴは良く映えます。（阪神タイガースみたいです。）

●1Ｐｓホイールの場合でのリフレッシュ価格の比較●

同サイズモデルを対象とした場合での目安となる値段の安いほうからのざっくり順位です。

溶剤ウレタンカラー塗装＜スーパーミラーバレル研磨（２次元）＜パウダーコート＜ハイパー塗装＜スーパーミラーバレル研磨（３次元）＜ダイヤモンドカット＜スパッタリングメッキ＜アルマイトメッキ＜クロームメッキ 　と言ったざっくり順位です。またお値段に比例して納期もかかります。

溶剤ウレタンカラー塗装は「安い・早い」となりメッキ加工は「高い・遅い」となります。
※カラーの種類や構造、デザインで多少の変動はありますが、メッキ加工だけは不動の順位です。

ホイール修理を基本、土台として最終のお化粧となる様々な表面処理に対応いたします。

4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。
この機会に是非ご相談ください。

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「セリカ」の定番ＯＺラリーレーシング１６インチをキャップレス仕様にしてロゴ逆さ文字の復元作成により初期タイプの「レプリカＯＺラリーレーシング」へのリフレッシュ・リメークです。







ＯＺラリーレーシングレプリカキャップレス仕様・ロゴ復元

 

愛知県のお客様・・年代物の割りには程度の良いトムスOEMのOZ１6インチです。

ロゴはやや小ぶりに作りました。





 

 

まずは曲り、ガリ傷修理から・・





 

丸い突起の削除とネジ穴の溶接埋めです。

ネジ穴でもパテ埋めしない所がプロとしての拘りです。





 

キャップ台座の案内溝が深いためこちらも１周に渡り溶接埋めです。





 

キャップレス加工が無事終われば、あとは普段通りの塗装への下処理です。

 





 

事前に指定カラーの調色を外注依頼して作ってもらった（トヨタスーパーホワイト２）を塗る前に肌確認のためとメイン塗装の載りを良くするためにベースとなるホワイトを一旦丸ごと塗装します。







 

パソコンで作ったロゴがディスクの円状のサイズに沿ってキチンと合うか試作品を１枚作ってみます。 サイズと円のパス形状はこれでバッチリです。





 

試作品を確認できたら、本番の赤シートで作成。

失敗を考慮して２～３枚余分に作りますが、余ったシールはお客様へスペアーとして差し上げています。







 

２枚貼りですので、バランス良く均等に張るのが難しいです。

これもパソコン上で等倍のサイズでデータを作っていますので文字間スペースも計算しています。

小さな四角いシールは容易ですがサイズが大きくて円に沿ったシールの貼り付けは素人さんでは難しいかと思います。







 

 

表、裏丸ごとクリアー塗装仕上げです。









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