仕上げ実績・ブログ - WORK
2019.05.16
WORKレザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
WORKレザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
クロームメッキはしばらく光っているだけ早期に腐食、メッキ剥げが起きますので、耐久性が無く修理コストの掛かる再メッキは殆ど需要が無くなりパウダーコートによる耐久性UPと今後の修理ランニングコストも安く上がる別加工模様替えが主流です。
クロームメッキの虫食い、陥没、腐食の酷いモノの再メッキやポリッシュ系など特に虫食い、陥没が残ったままの表現になりますのでメッキホイールは腐る前に早めの処置が大切です。
レザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
奈良県のお客様・・・リムがクロームメッキのWORKレザックス21インチです。
2Psのオーバーヘッド式はディスクとリムの隙間に「水・泥・塩・灰・他」が入り込みメッキ層に反応悪さを起こしメッキ下層のニッケル、銅板が剥げてメッキ腐食、剥げを起こす原因です。
虫食い、陥没で痛んだリムを再クロームしてもメッキは正直にそのまま反映されます。
心配したメッキ剥げの虫食い、陥没、腐食はかなり深刻です。
5本皆アウトリムの溶接ガリ傷肉盛り修理
肉盛り修理研磨形成インナーリムから側面リム研磨して先塗りパウダーグロスブラックの下処理仕込み
2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射！
アウトリムのブラッシュド
地金内部まで浸食した虫食い、陥没はいくら追い込んで研磨しても金太郎飴の様に完全には削除出来ません
ディスク塗装剥離～ブラスト研磨
ディスク窓部サイド面を鈍い銀の光沢にするための当社独自の乾式バレル研磨
ディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢になればディスク天面ブラッシュド下研磨
cディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢になればディスク天面ブラッシュド下研磨
※クロームメッキのようにボロボロ剥げる心配も無くなり今後の修理代は再クロームの1/4程度で収まります。
・アウトリム・・・・・・・・・クロームメッキ外注剥離
・アウトリム・・・・・・・・・ガリ傷修理ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・2Ps本体リム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・プラ樹脂製キャップ・・・・・艶出し研磨レンズクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
日曜祝祭日お休み
電話番号 0995-65-7225
2019.02.21
WORKイミッツ18インチ/クロームメッキ腐食剥離から蒸着メッキリム交換リバレル
WORKイミッツ18インチのクロームメッキ腐食剥離から真空蒸着メッキ、リム交換リバレルです。
虫食い、陥没など腐食の酷いメッキの再クロームやスパッタリングメッキまた素地表現の（バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット）など全て不可ですので、腐食の酷い物やプラ樹脂、金属その他素材を選ば無い真空蒸着メッキなら臨機応変にメッキ可能です。
再クロームはメッキ剥離から下処理（バフ磨き・バレル研磨）に納期、コストが掛かりさらにクローム腐食の酷いモノは再クロームも出来ず別加工にするにもしても納期、コストが掛かりますのでクロームメッキは腐食する前に早めの処置が重要です。
WORKイミッツ18インチ/クロームメッキ腐食剥離から蒸着メッキリム交換リバレル
※クロームメッキ剥離を外注依頼に大方2週間前後掛かります。
※クロームメッキ腐食は虫食い、陥没が起きる前に早めの処置が大切です。
※蒸着メッキは平滑面出しベースブラックの良し悪しがそのままメッキ仕上がりに反映されます。
※塗装ベースのメッキですのでクロームメッキと同質、同表現にはなりません。
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・真空蒸着メッキ
・センタープレート・・・・・真空蒸着メッキ
・6角キャップ ・・・・・・・バレル3次元研磨溶剤クリアー
・ピアスボルト・・・・・・・新品交換
・ナット・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・レンズクリアー
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
- カテゴリー：
- 真空蒸着メッキ
- クロームメッキから別加工
- WORK
2018.09.21
WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック
WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックフルパウダーコート
2Psリムはアウトリムから本体丸塗りのパウダーグロスブラックでディスクは当社独自のバレル研摩ベースのブラッシュドパウダースモークブラックの曲り、ガリ傷修理ついでにフルパウダーコートに模様替えです。
WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック
※ブラッシュドやバレル研磨へのパウダースモークブラック（黒濃い目）では磨きベース下地が生きずパット見べた塗のグロスブラックに見えてしまうためパウダースモークブラック（黒濃い目）お勧めしません。
2018.05.26
WORK-LS19インチ/クロームメッキ＆ポリッシュ/パウダーキャンディーゴールド
WORK-LS19インチ/クロームメッキ＆ポリッシュ/パウダーキャンディーゴールドフルパウダーコートです。
ディスクのクロームは程度良しでしたのでそのままクローム光沢を生かし透き通るパウダーキャンディーゴールドでゴールドメッキ調になります。
クロームメッキ直にパウダーキャンディーカラーを塗る場合は腐食やメッキ剥げが無い事が必須条件です。
WORK-LS19インチ/クロームメッキ＆ポリッシュ/パウダーキャンディーゴールドフルパウダーコート
※カラー塗装はパテ埋めで誤魔化しが出来ますが、素地表現ポリッシュ仕上げ修理は誤魔化しが利きません。
※内12ポイントピアスボルトへのパウダーブラックでは塗膜が厚いため密着性高く塗膜の薄いガンコートになります。
※カラー塗装ならパテ埋めインチキ修理で誤魔化かせますが、アルミ素地表現の「BBFバフ・バレル研磨・ブラッシュド」ポリッシュ系修理は誤魔化しが利きませんので修理技術の腕の見せ所です。
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・クロームメッキパウダーキャンディーゴールド
・プラ樹脂メッキキャップ・・・・溶剤キャンディーゴールド
・ピアスボルト・・・・・・・・・ガンコートマットブラック
・ナット・・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
※1・ガン吹き溶剤でのクロームメッキへの直塗りでは密着性が劣りますが、パウダーコートなら専用の下処理でクローム肌へ直に塗装が可能です。
※2・クロームメッキにパウダーコートを塗る事で腐食し易いクローム肌へのコーティングの役目となり腐食防止にもなります。
日曜祝祭日はお休みです。
（有）オートサービス西
- カテゴリー：
- クロームメッキベースのパウダーキャンディーカラー
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2018.05.14
WORKシュバーツ2Psハメ殺しリム曲りガリ傷修理
WORKシュバーツ2Psハメ殺しリム曲りガリ傷修理WORK製シュバーツ2Psハメ殺しのリム化研光輝アルマイトのリム曲りガリ傷修理です。
ディスクは鋳造の黒塗装＆天面ダイヤモンドカットでリムは合金プレスの化研光輝アルマイトを玩具みたいな「なんちゃってダミーボルトを付けた2Psモドキの2Ps溶接ハメ殺しのためディスクのダイヤモンドカット修理やリムも化研光輝アルマイトのオリジナル通りの修理など全て出来ません。
分解可能な2Ps・3Psとは違い2Psハメ殺しの修理や塗装＆磨きのリフレッシュ・リメークなど極々一部制限される厄介なホイールですのでしっかり構造を理解してください。
ダミーボルト「有り・無し」2Psハメ殺しリム曲りガリ傷修理について
2Psハメ殺しと知らずに購入されたユーザーが殆どですので2Psハメ殺しの特性をよく理解してください。
↓
※注：リムのみの化研光輝アルマイトは出来ません。
WORKマイスター http://www.243ok.com/blog/2018/01/23719/
レーシングスパルコ http://www.243ok.com/blog/2018/01/23719/
ピアスボルト締め分解可能な本来の鍛造2Ps
↓
※国産鍛造メーカーで2Psハメ殺しなど有りません。
※国産鍛造メーカーで2Psハメ殺しなど有りません。
※リム分解不可のためオリジナルの化研光輝アルマイトは当然の事、リム全面研磨も出来ません。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※電池交換や修理出来無い使い捨て安物の腕時計の様な感じですね・・・
※2Psハメ殺しでもディスク出っ張りが無くとリムと隙間の有る構造ならリム全面研磨可能です。
↓
※2Psハメ殺しの上にモノチューブカールWリムですのでさらに難易度の高い修理です。
※肉盛り溶接もせずに凹んだ低い箇所を基準に面出し削りが悪質な削り込み修理です。
※分解可能な2Psならリム単体で押し込み凹み部を肉盛り研磨形成出して完璧に治ります。
何て事無い簡単な曲り修理ですがディスクがくっ付いたままでブラッシュドなど出来る訳が有りません。
※まともに修理再生出来ないホイールを売るメーカー側もどうかと思いますが、ユーザー側も使い捨てと思ってないのなら構造確認して見る目を養うべきかと思います。
2Ｐｓ殺しホイールへの修理や塗装、磨きメッキなど加工不可な理由と限られる加工内容について
1・ディスクが突起したデザインやリムとディスクが同じ高さの構造はリムをプレス修理できませんので 曲り修理はデザインを選びます。
2・メッキ系（アルマイト・クローム・スパッタリング）は分解して個別のメッキ加工となるため再メッキは全て不可です。
3・リム部への全面磨きはリムとディスクへ研磨できる範囲の隙間がある事が条件となり出来るモノと出来ないモノがあり構造、デザインを選びます。
4・リム交換リバレルは出来ません。
5・溶剤系カラー塗装やパウダーコートもマスキングを要したりまた丸塗りでもリムとディスクの隙間の奥部まで完全に塗装が載らないため満遍なく包み込みの塗装ができません。
6・リムのみやディスクのみまたは丸ごとのダイヤモンドカットは不可
※平坦なディスクでリムまで繋がったデザインなら極一部可能なモノが有り
7・スーパーミラーバレル研磨は構造により一部可能モノが有り
8・溶接や塗装、磨きは現状の届く範囲までとなり完全な加工が出来ません。
9・ディスク再塗装の際リムを損傷するため剥離、ブラスト研磨、バレル荒研磨など出来ませんので再塗装の命となる確実な下処理、仕込みが出来無い
※ダミーボルト付きの1Ｐｓホイールはダミーボルトさえ外せばホイール本体そのモノが１個のパーツ ですので上記加工のリム交換以外は全て可能です。
2Ｐｓ溶接ハメ殺しホイールはリフレッシュ、カスタムも多く制限されますが、単品修理の場合オリジナルと同質表面処理は全て不可なため修理しないお手持ちのホイールとの表現が多少異なります。リムやディスク部がダイヤモンドカットやメッキ（アルマイト・クローム・スパッタ）だったら分解しての同じ加工が出来ませんので単品修理の場合そこでもうおしまいです。
ダミーボルトが付きの2Ｐｓ溶接ハメ殺しである事を知らないユーザーが多い様でディスクの再メッキ、リムアルマイトやリム交換リバレルなどの問い合わせが有りますが、無理な構造で有る事などユーザー側もホイールに関する知識を養ってください。
永く愛用すればいつかは塗装やメッキの劣化も出てきて傷や曲がりも起きます。
使い捨ての安物ならともかく、それなりの料金するホイールで修理再生出来ないのはいかがなモノでしょうか？
2Psハメ殺しでもデザイン構造により一部全面磨きフルポリッシュバレル研磨が可能です。
2Psハメ殺しのバレル研磨 http://www.243ok.com/blog/2017/11/23698/
2Ps溶接ハメ殺しは本来の下記2Psの様にパーツ別施工は全て出来ません。
BBS-LM/修正リフレッシュ・リメーク
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c601949/
BBS-SuperRS/修正リフレッシュ・リメーク
http://www.243ok.com/blog/2017/12/23705/
BBS-RS-GT/修正リフレッシュ・リメーク
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c622993/
BBS-2Ps/その他修正リフレッシュ・リメーク
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c935673/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c661802/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お見積は会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
- カテゴリー：
- 2・3Ps溶接ハメ殺しの修正・フレッシュ
- WORK
2018.01.18
WORKマイスター2Psハメ殺し曲りガリ傷修理パウダーゴールド＆リムポリッシュフルパウダーコート
WORKマイスター2Ps溶接ハメ殺しのパウダーゴールド＆リムポリッシュパウダークリアーのフルパウダーコートです。
分解可能な2Ps・3Psならリムとディスク個別施工が無限に可能ですが、2Ps溶接ハメ殺しはリムとディスクそれぞれ素材と表面処理の違うモノがくっ付いたままでの施工は手間時間が掛かる上に極一部の限られた施工しか出来無い面倒で厄介なホイールです。
岩手県のお客様・・・曲りガリ傷がかなり酷い色違いのマイスターです。
タイヤ側へ大きく押し込まれた曲りでぐにゃぐにゃに曲がっています。
ワークさん特有の塗装剥げ腐食が多くが出て来ました。
リムとディスクの付け根の腐食は研磨しにくい箇所です。
外観性を問わない裏リムは使用に影響しない傷はリクエストが無い限り修理しませんが、お客様のリクエストで裏リムガリ、エグレも修理します。
アウト＆インリムの曲り修理から肉盛り溶接修理
大きく凹んで円の出ないアウトリムの足りない部位は大きく肉盛りして原型修復研磨形成します。
※凹んで円の出ない箇所が平滑になるまで誤魔化す修理が悪質な削り込み修理です。
足りない箇所は溶接して足す、これが本来の修理です。
肉盛り研磨形成原型修復はほぼ完璧です。
ハンドアクション研磨～バレル研磨してパウダーコートの下準備
リムとディスク奥付け根にパウダーコートが被らない様にマスキング
※分解可能な2Psに無い2Psハメ殺しはリムやディスクへの面倒で手間の掛かるマスキング工程を伴います。
ディスクからインリムへの先塗り1コート目パウダーゴールド静電噴射！
ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、その他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのためパウダークリアーリコートをお勧めします。
ディスクに干渉傷が入らぬようにディスクとリム付け根限界値までのアウトリムBBFバフポリッシュ
※BBFバフ研磨機ではディスクにバフが干渉しますので人の手による地道な研磨になります。
2Psハメ殺しの研磨は非常に難しく、2Psハメ殺しリム研磨の腕の見せ所です。
ポリッシュ面密着向上のためのガスグラスプライマーから本体丸塗りパウダークリアー静電噴射！
ロゴシール溶剤クリアー抑えして完成です。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・高温焼き付けで熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
透明度が有り密着性の高い高級パウダーアクリルクリアーを採用しています。
パウダーゴールドはパウダーアクリルクリアーによりゴールドメタ本来の光沢艶を発揮します。
2Psハメ殺しですがマイスターはディスクの出っ張りが無いため何とかリム全面研磨が出来る構造です。
量産新品のロゴシールは透明シート印刷式がホイールへのダイレクト印刷のいずれかです。
ワンオフシールはカッティング切り文字シールのため小さな文字は剥がれ易いですので溶剤クリアーでシール抑えをします。
溶剤カラーならシール抑えに溶剤クリアーを塗りますがパウダークリアーの上にシール抑えに溶剤クリアーを塗ればパウダークリアーを塗った意味が無くなり溶剤クリアーの特性になってしまします。そこでパウダーコート肌へのシールクリアー抑えはロゴ文字の枠1㎜程度のオフセットパスデータを造りシール枠をマスキングしてシール周辺を溶剤クリアー抑える方法を取っています。
WORKモデル「シュヴァーツ、マイスター（一部）、ヴァリアンツァ、復刻版エクイップ・seeker・その他」なんちゃってダミーボルト付きとボルト無しの2Ps溶接ハメ殺しです。
リムにディスク出っ張りが有る2Psハメ殺しは写真①のリム面までが研磨可能範囲です。
※リム合金プレスの光輝アルマイトでディスクが「クロームメッキ・ダイヤモンドカット」など新品と同じ表面処理は分解出来ないためリムもディスクもオリジナル同様の修理など全て不可能です。
※分解可能な2Ps、3Psのカスタムサイズリバレル
http://www.243ok.com/blog/2017/12/#date-2017-12-30
安物廉価品の使い捨てホイールなら2Ps溶接ハメ殺しでも構いませんが、末永く使うお気に入りホイールの修理やリバレルなど、将来を見据えたユーザー様はつぶしの効かない2Ps溶接ハメ殺しは避けられた方が無難です。
※2Ps溶接ハメ殺しはピアスボルト締めでは有りませんので切ったり貼ったりのアウトリム交換のワイドサイズなどカスタムサイズリバレルは不可です。分解可能な2Ps、3Ps合金プレスリムの化研光輝アルマイト
http://www.243ok.com/blog/2016/10/#date-2016-10-04
【2Psハメ殺しの施工不可な物】
1・リム光輝アルマイト（ディスクが付いた状態でのリム加工は不可）
2・ディスククロームメッキ（リムが付い状態でのディスク加工は不可）
3・リムかディスクどちらかがクロームの場合クロームでない方がクローム剥離により損傷するため一方だけのクローム剥離不可
4・スパッタリングメッキ（1Psホイールや1パーツ個別加工のみの為不可）
5・ディスクダイヤモンドカット（リムにバイト刃が干渉してリムを傷つけるため不可）
6・リム全面バフ磨き（ディスクに干渉しない箇所までの磨きなら可能ですが磨き筋境目が出ます。）
7・リム全面ブラッシュド（ディスクに干渉しない箇所までのブラッシュドは可能ですがブラッシュドが当たらない箇所が出ます。）
8・その他特殊な加工は全て不可
※分解可能な2Ps、3Psはリムとディスク個別加工が可能なため上記8項目全て可能です。
一体型1Psは1個のパーツですのでリムとディスクの個別加工が出来ます。
【2Psハメ殺しの施工可能な場合と留意点】
1・リムからディスクまで溶剤又はパウダーコートのカラー丸塗り
※注）：リムとディスクの境目重なり部の隙間から発砲する場合が有ります。
2・リムからディスクまでバレル研摩による丸塗り磨き
※http://www.243ok.com/blog/2017/11/#date-2017-11-14
※注）：ディスクがクロームの場合クローム剥離が出来ませんのでクロームからのバレル研摩は出来ません。
3・リムまたはディスクのマスキングによるパーツ別カラー塗装
※注）：リムとディスクの?ぎ目重なり面の奥へは塗装が完全に載りません。
4・リムをガード出来る構造の場合ディスクへの天面2次元BBFバフ研磨や2次元ブラッシュドは一部可能
※注）：3次元BBFバフ研磨や3次元ブラッシュドはリムに干渉するため不可
2Psハメ殺しの再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
TEL:0995-65-7225
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2017.09.16
WORK-VS17インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック＆フルパウダーコート
WORK-VS17インチのバレル2次元研磨パウダースモークブラック＆フルパウダーコートです。
WORKの2Psは「なんちゃってダミーボルト」付きの2Psハメ殺しが多い中で唯一VSは分解可能な2Psですのでリム交換やパーツ別に無限大のカスタム可能です。
WORK2Psの人気モデル「シュヴァーツ、グノーシス、マイスター、ヴァリアンツァ、復刻版エクイップ・seeker・グッカーズ、ユーロライン、その他」は2Ps・3Ps溶接ハメ殺しですので施工内容が極一部に限られ「リム全面ポリッシュ（デザインにより）・ダイヤモンドカット・光輝アルマイト・クロームメッキ」など分解してパーツ別加工を要すモノは全て不可です。
鹿児島県のお客様・・・WORKお得意の2Psハメ殺しが多い中でVSは分解可能稀な2Psですのでリム交換からパーツ別施工が無限にカスタム可能です。
目視判断や写真では解りにくい「じゅわ～」と曲がったリムが数ヶ所有ります。
2Ps本体の剥離研磨
2Ps本体パウダーグロスブラック
アウトリムはBBFバフ研磨から研磨ライン削除の鏡面バレル研磨！
ポリッシュ面の密着向上のガスグラスプライマー化学処理
アウトリムのアクリルパウダークリアー静電噴射！
※リムはここで全て完了！
ディスク塗装剥離～ブラスト研磨
※砂肌の粗い鋳造（CAST）です。
ブラスト研磨から天面ハンドアクション研磨
当社独自の乾式バレル中研磨
※バレル2次元研磨の場合バレル荒研磨は使用しません。
バレル仕上げ研磨前のハンドバフ磨き下磨き
※バフ磨きではバフムラ、バフ焼け、バフライン、バフボケがでますのでそれらを解消するのがバレル仕上げ研磨です。
バレル2次元仕上げ研磨の完成！
ディスクポリッシュ面の密着向上のガスグラスプライマー化学処理
パウダースモークブラック（黒中間色）静電噴射！
プラ樹脂製のキャップは研磨してレンズクリアー
ブラック艶有りガンコートしたピアスボルト装着組み完成です。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒光して見栄えが良い・黒は汚れが目立たない・ガラスコーティング不要」などインリム再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
バレル研磨光沢を生かした透き通る薄い黒が入ったパウダースモークブラックです。
ディスク窓部サイド面はバレル2次元研磨で鈍い銀の光沢になりますのでパウダースモークブラックを塗る事でハイパー塗装（DBK）風の表現になります。
■WORK-VS17インチフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨+パウダークリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・・・・バレル2次元研磨パウダースモークブラック
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・ブラック艶有りガンコート
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・ブラック艶有りガンコート
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・研磨レンズクリアー
装着写真を頂きました。
↓
皆さん裏まで普段覗いて見ませんので気づかないかと思いますが、写真上WORKインリムの穴が有ってもディスク側にメスネジが無いため20本ボルト締めして有りませんので表面19本のボルトナットで締めて有ります。
写真下ifogidoはディスク側のメスネジもボルト締めして有りボルトナット表裏計40本、WORKの倍以上のボルト締めして有ります。
ディスク裏のボルト1～2本折れて無くなったモノが稀に有りますが、はなっから無いモノも有ますので心配する事は無いかと思います。・・・・・
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
- カテゴリー：
- バレル研摩／パウダーキャンディーカラー
- WORK
2017.08.18
WORK旧エクイップ19インチ/ブラッシュド＆リム交換
WORK旧エクイップ19インチ3Psのリアーアウトリム4.0Jをフロントに移植してリアーアウトリムは新たに5.0Jリム交換からのブラッシュド全パーツフルパウダーコートです。
旧エクイップは完全分解出来る3Psですのでパーツ別個々の加工やリム移植、リム交換など自由自在に無限大のカスタムが可能ですが・・・復刻版エクイップは分解出来ない3Ps溶接ハメ殺しで旧エクイップと外見は同じでも構造が全く違いますのでご注意ください。
兵庫県のお客様・・・深リムの旧エクイップです。
初期の旧エクイップは完全分解出来る3Psですのでリム交換からパーツ個別の無限大カスタムリメークが可能です。
リム曲りをチェックして曲り修理から始まります。
ガリ傷の肉盛り修理
インリムの割れ修理
インリム割れ表裏の研磨形成！
※色塗りや磨きを行えば何処を治したか解らなく治すのは本当の修理です。
溶接団子残し手抜き修理
↓
塗り壁みたいな不細工な溶接団子残しは強度確保が理由らしいですが何の根拠もく無く10分も有れば修理出来る簡単な素人だましの手抜き修理です。団子上や団子境目に割れが入る上に見た目もかなり不細工です。
※溶接団子残し修理手直しは全てお断りしています。
インリム割れ修理が終わればインリムは当社定番のパウダーグロスブラックの静電噴射！
社外19ｘ5.0Jと純正19ｘ4.0JのアウトリムBBFバフポリッシュ
ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理
アウトリムへのパウダークリアー静電噴射！
ディスク＆キャップの塗装剥離
サンドブラストからハンドアクション研磨！
ディスクサイド面窓部を鈍い光沢を出すためにバレル中研磨～バレル荒研磨
バレル2次元研磨ベースからディスク天面のブラッシュド
パウダークリアー静電噴射！
WORK凸文字ロゴはブラッシュド仕上がりに影響しますのでWORK凸文字ロゴ研磨削除してブラッシュドからパウダークリアー静電噴射！
ピアスボルト洗浄研磨からクローム光沢を透かし生かしたパウダーキャンディーレッドの静電噴射！
全パーツ別フルパウダーコートの完成！
アウトリム4.0Jと5.0J交換により「フロント19ｘ11.0J」と「リアー12.0J」になります。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ディスク窓部の鈍い銀色光沢と天面ブラッシュドとのコンストラストのバレル2次元ブラッシュド
■旧エクイップ3Psブラッシュド＆リム交換フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・4.0J+5.0J交換/BBFバフポリッシュ+パウダークリアー
・センターディスク・・・・・・・・・・・バレル2次元ブラッシュド+パウダークリアー
・センターキャップ・・・・・・・・・・・ブラッシュド+パウダークリアー
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・ブラッシュド+パウダークリアー
・インリム・・・・・・・・・・・・・・・・・・割れ修理パウダーグロスブラック
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーレッド
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
復刻版エクイップ3Ps溶接ハメ殺し
↓
初期型旧エクイップ3Psと見た目同じ復刻版3Ps溶接ハメ殺しのエクイップ！
※化研光輝アルマイトリムとクロームメッキディスクですが分解出来ない溶接ハメ殺しは新品オリジナルに沿った「光輝アルマイト」や「クロームメッキ」など出来ませんのでくっ付いたまままマスキングして色を塗るかリムを磨かの方法しか有りません。
外見はピアスボルト＆ナット締めされているため初期型旧エクイップ同様の3Psと思い込んでいるユザーが多い様ですが分解出来ない（修理カスタム出来無い様に？）ご丁寧にしっかり溶接された3Psハメ殺しです。
2Ps＆3Psハメ殺しのリフレッシュ・リメーク http://www.243ok.com/blog/2012/05/#date-2012-05-18
3Psハメ殺しのアウトリム切断カットすれば再クロームやカスタムリム交換も可能です。
3Psハメ殺しのリム交換 http://www.243ok.com/blog/2017/05/#date-2017-05-20
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
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2017.02.16
Ewing15インチ3Ps5本スポーク/リム修理からバレル研磨リフレッシュ・リメーク
四半世紀前のEwing15インチ3Ps5本スポークを8本お送り頂きパーツ選別による美味しい処取りで4本バレル研磨で仕上げたリフレッシュ・リメークです。
部品取りの場合メッキパーツは痛みが激しくてクローム剥離代も塗装品の剥離代に比べて倍以上高くなる上に納期も掛かりますので、なるべくメッキ品では無く、塗装品パーツを再利用した方が安く早く綺麗に仕上がります。
Ewing15インチ5本スポーク8本から部品取り4本バレル研磨リフレッシュ・リメークメッシュ
静岡県のお客様・・・・Ewingを8本お送り頂きパーツのいいとこ取りで4本1セットを造りリフレッシュ・リメークします。
深リム側の採用するEwingx4本
ディスクはクロームメッキ側のディスク利用の予定でしたが裏面を削って有りクローム剥離のコストも掛かるためシルバー塗装側のディスクを今回採用します。
深リム側の採用するアウトリム＆インリムの曲りチェック修理から・・年期物ホイールで曲り、ガリ傷修理の無いモノはほぼ有りません。
ガリ傷肉盛り修理！
※採用しない浅いリムx4枚は曲り、ガリ傷が無かったのですが深リムの方は曲りガリ傷だらけです。
シルバー塗装側のディスクを剥いだ結果かなり腐食が酷いです。・・WORK製の塗装やメッキは下地が悪いせいか？同年代の他のメーカーのモノより激しく損傷したモノが多いです。
剥離からブラスト研磨・・・この肌なら何とかバレル2次元研磨がいけそうですのでこのディスクを再利用します。
ハンドアクション研磨！
ハンドアクション研磨からバレル荒研磨！
ハンドバフ磨き！
腐食して腐ったディスクのバレル研磨完成です。
※この状態でクロームメッキにすれば新品オリジナル同様の2Dクロームになりますが、メッキは直ぐ剥げますのでクロームは避けて無くパウダークリアーをします。
ポリッシュ面への密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射！
損傷確認のためシルバー塗装側のキャッププレートの塗装剥離した結果は虫食い、陥没が酷いためこちらは不採用と言う事で、メッキ側のキャッププレートを採用します。
クロームメッキのキャッププレートのクローム剥離！
ブラスト研磨しての判断でメッキされたキャッププレートを採用します。
ポリッシュ面への密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射！
クロームメッキの6角キャップは分解出来ないプラ製のパーツがくっ付いているためクローム剥離や磨き、再クロームが出来ませんのでメッキ損傷状態のまま反映した溶剤キャンディーゴールドになり当然パウダーコートも出来ません。
ゴールドメッキのピアスボルトは使えそうも無いのでクロームメッキピアスボルトをガスグラスプライマー化学処理からパウダーキャンディーゴールドにします。
ナットは8本分から錆びの少ない程度の良いモノを4本分選別してブラスト研磨してガスグラスプライマー化学処理からパウダーシルバー静電噴射！
インリムの剥離研磨から当社定番となったパウダーグロスブラックの静電噴射！
パーツ個別加工の全パーツの完成！
部品取り8本から4本を組み付け合体完成です。！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
アウトリム4本の曲りガリ傷修理はほぼ完璧です。
※確実なリム修理が出来ないといくらリムをピカピカに磨きても何の意味も有りません。
ディスクの凹んだ箇所はあえて鋳物ゆず肌残しのバレル研磨です。
■Ewing5本スポーク/バレル研磨リフレッシュ・リメークの詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・・・・・リム修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
2・インリム・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
3・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）
4・センタープレート・・・・・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）
5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・溶剤キャンディーゴールド
6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・パウダーキャンディーゴールド
7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーシルバー
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・交換無し再利用
9・バルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
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- カテゴリー：
- 旧車・絶版ホイールのリフレッシュ（日本編）
- WORK
2017.02.09
Ewing15インチ/メッキ剥離からパウダーホワイト+バレル研磨リフレッシュ・リメーク
四半世紀前のEwing15インチのクロームメッシュからパウダーホワイト＆バレル研磨です。
耐久性の悪いクロームメッキは数年で洩れなく「虫くい、陥没、腐食」が出て来ます。またメッキ剥離にしても高額になり何するにも手間とコストが一番掛かるホイールです。
Ewingクロームメッキも例外無く「腐食、虫くい、陥没」が有りましたが何とか再生復活しました。
BEwing15インチ/クロームメッシュのパウダーホワイト＆バレル研磨リフレッシュ・リメークBS
三重県のお客様・・・リムは合金プレスのアルマイトですのでさほど傷んでいませんが、ディスクはクロームメッキのため腐食剥げでかなり厄介なホイールです。
※年数の経ったクロームメッキは全て「腐食、虫くい、陥没」現象が現れます。・・・鉄へのクロームメッキは装飾と錆び防止がメインですが、アルミへのクロームメッキは装飾飾り目的ですので耐久性など二の次です。
まずは曲りチェック修理から・・年期物ホイールで曲り、ガリ傷修理の無いモノはほぼ有りません。
ガリ傷肉盛り修理
※クロームの虫食い、陥没、腐食は完全には治りませんが曲りガリ傷修理など問題有りません。
メッキの上に黒塗装されていますので剥離剤で黒塗装の剥離から・・
クロームメッキ剥離・・・クロームメッキは硝酸電解剥離のためクローム剥離専門の外注依頼になります。
クロームメッキ腐食特有の虫食い、陥没です。
カラー塗装ならパテ埋めで隠せますが、天面は素地表現のバレル研磨ポリッシュです「虫食い、陥没」はそのまま反映されます。
サンドブラスト掛けてハンドアクション研磨からバレル荒研磨
先塗りのパウダーグロスホワイトの静電噴射！
パウダーグロスホワイト完成後にディスク＆プレート天面のバフ研磨からバレル研磨に入ります。
2Ps本体インナーリムから側面リムの研磨
錆びたピアスボルトはブラスト研磨してガスグラスプライマーからのパウダーゴールド静電噴射！
さらに厄介なゴールドメッキ6角キャップです。
分解できないプラ製パーツが付いたままクローム剥離すればプラ製パーツが溶けてしまうためクローム剥離が出来ませんのでグラインダーで削り落とすしか手がありません。
6角キャップのクローム削り落としからバフ磨きして何とか完成しました。
2Ps本体インナーリムから側面リムは研磨のみパウダーカラーやパウダークリアー無しの無垢状態です。
アウトリムはBBFバフポリッシュのノークリアー仕上げです。
クローム剥離出来なかった6角キャップに一番手間と時間が掛かりましたが自然な感じになりました。
■Ewingパウダーホワイト＆バレル研磨リフレッシュ・リメークの詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・・・・・リム修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
2・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・リム交換ノークリアー
3・センターディスク・・・・・・・・クローム剥離パウダーホワイト＆バレル研磨（ノークリアー）
4・センタープレート・・・・・・・・クローム剥離パウダーホワイト＆バレル研磨（ノークリアー）
5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・クローム剥離バレル研磨溶剤キャンディーゴールド
6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーゴールド
7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・新品フランジナット交換
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・交換無し再利用
9・バルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
※：鉄のクロームメッキは装飾と錆び防止が目的ですが、アルミへのクロームメッキは装飾飾り目的ですので耐久性など二の次です。
↓
静岡県のお客様・・・四半世紀前のEwingメッシュと人気を二分したEwing5本スポークタイプ
バレル2次元研磨フルポリッシュで復活再生しました。
※作業の詳細は後日ブログでご案内いたします。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
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