仕上げ実績・ブログ - バレル研磨／BBS

修理リフレッシが多いはBBSですが年中途切れる事が無く断トツに多いのがRSとLMですがLMのバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートの裏組みです。

国産鍛造（FORGED)ホイールは「磨いて良し、塗って良し、軽量で取り扱いに良し」と3拍子揃った高品質ホイールですのでバレル研磨ブラッシュドなどの素地表現は確実に綺麗になりますが」、」虫食い、陥没」の有無こそが仕上がりを大きく左右される重要ポイントです。

※曲り、ガリ傷は治せても「虫食い、陥没、腐食」の酷いモノは金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りませんので早めの処置が大切です。

新品の超高額な超超ジュラルミン鍛造BBS-RI-D20インチのバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー！

超超ジュラルミンRI-Dには丸塗りの「ダイヤモンドシルバー（DS）、 ダイヤモンドブラック（DB）、マットブラック（MB） 」の選択バリエーションのため高級ホイールをより高級感あるゴージャスなインパクトの強い既製品には無い個性を主張したバレル3次元研磨フルポリッシュフルパウダーコートに模様替えです。

BBS-RS-GT20インチのバレル2次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）フルパウダーコートです。

バレル研磨機に投入して2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・・ハンドアクション研磨、手磨きして2次元Oｒ3次元ハンド磨がバレル2次元研磨、バレル3次元研磨に反映されますので手磨き、バフ磨き領域がバレル2次元研磨とバレル3次元研磨の違いです。

素地磨きのポリッシュ研磨は「曲りガリ傷の有無」より「腐食の有無と素材の良し悪し」で仕上がりを大きく左右します。

本来裏組み（アンダーディスク）のSuper-RSを表組み（オーバーヘッド）組付けされてましたので元の裏組みに戻すついでにバレル2次元研磨パウダーキャンディーゴールドフルパウダーコートに模様替えです。

シルバーや他塗装ベースでの簡易的なキャンディーカラーでは無く「バレル研磨・バフポリッシュ・ブラッシュド・クロームメッキ」など光沢ベースを透かすのが本来のキャンディーカラーです。

BBS-RS（328）16インチ/インリム交換100-4Hピッチ加工バレル研磨フルパウダーコートBBS-RS（328）16インチ7.0Jからインリム交換による5.5J幅縮小100-4Hピッチ加工バレル研磨フルパウダーコートです。

RS16インチ以上は7.0J～9.0J設定のため車両によりインリムが太すぎてサス側に干渉して収まりませんのでインリム幅を細くする必要が有ります。

曲りガリは治せても地金素地内部まで侵された「虫食い、陥没」は金太郎アメの様にいくら磨いても腐食痕は消えませんのでアルミ素地磨きバレル研磨は腐食の有無と素材の良し悪しがバレル研磨の仕上がりを大きく左右します。

インパルBBS-2Ps-17インチ/バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・ハンド研磨の2次元や3次元磨きがそのままバレル研磨に反映されますので手磨きバフ磨きがバレル研磨の基本中の基本です。

アルミ素地磨きポリッシュの曲りガリは治せても地金素地内部まで侵された「虫食い、陥没」は金太郎アメの様にいくら磨いても腐食痕は残りますので腐食の大小と素材の良し悪しが仕上がりを大きく左右します。

BBS-RS16インチ軽四用100-4Hピッチ加工オフセット加工/振動バレル＆揺動バレル全パーツバレル3次元研磨です。

外注100-4Hピッチ加工、オフセット加工と剥離ブラスト研磨を先に済ませてお客様へ一旦返送してお客様がアメリカへ振動バレル3次元研磨に出され3ヶ月ほど掛かりピッチ加工やその他当社の揺動バレルを合わし6ヶ月ほど掛かった「振動＆揺動」のバレル3次元研磨連携です。

本国ドイツ製BBS－RS16インチのリム交換バレル研磨フルパウダーコートです。

当時の西ドイツ車専用の本国生産（BMW・ゴルフ・ポルシェ・アウディ・その他）のRSと国産車専用の日本製RSとはメッシュデザインと各パーツが微妙に違います。

ドイツ製RSのディスクメッシュは角張ばったデザインでピアスボルト＆ナットはクロームメッキで無く亜鉛メッキでクリアーやインリム塗装も国産RSと違います。