仕上げ実績・ブログ - 3Ｐｓ／リム＆ディスク個別加工
2019.09.21
BBS－LM20インチ/2Ps～3Ps化裏組みグロス＆マットフルパウダーコート
BBS－LM20インチ/2Ps～3Ps化裏組みグロス＆マットフルパウダーコート
表組み（オーバーヘッド）から裏組み（アンダーヘッド）すれば約17㎜外側へ出ますがホイール本体が17㎜外側へ移動しただけで元サイズは変わりません。
17㎜フェンダー側へ出た分インリムも太くすれば太いタイヤが履けて安定感も増します。
旧RSの様な3Psならアウトとインのパーツ組み合わせが自由自在にサイズ変更リム交換出来ませが2Psはそれが出来ませんのでアウトとインどちらかを切断削除して3Ps化してのリム交換になります。
BBS－LM20インチ/2Ps～3Ps化裏組みハイグロス＆マットフルパウダーコート
リアx２本3Ps化インリム交換のワイド化リバレルします。
※BBSの3Psは旧RSのみで旧RS復刻版のSuper-RSはアンダーヘッド式2Psです。
・2Ps本体塗装・・・・・・・・・・・・・ パウダーグロスブラック
・3Psインリム＆アウト側面リム・・・・・ パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・・・・パウダーマットブラック（全消し）
・3Ps化ロングボルト交換・・・・・・・・ リアのみBBS純正ロングボルト80本交換
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーコールド
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・中古再利用
※悪質な削り込み修理 https://www.243ok.com/blog/category/490/
電話番号 0995-65-7225
2019.07.25
GTR用ニスモ18インチ3Psリム交換リバレルフルパウダーコート
GTR用ニスモ3Ps18ｘ9.0J4枚通しからアウト＆インリム8枚交換11.0J4枚通しワイドサイズリバレルフルパウダーコートです。
シーリング式3Psは2Psや3Psハメ殺しと違いアウトやインリム交換の時はどちらかのリム切断は必要有りません。
アウトリムとインリム一体型の2Psをアウト＆インリム8枚交換する場合は元リム切断不要でディスクを外して簡単に差し替え出来ますが、ロンシャンなどサンドイッチ式3Ps溶接ハメ殺しの場合はアウトとインリム切断してディスクを抽出しますのでリム切断代が別途掛かります。
GTR用ニスモ18インチ3Psリム交換11.0Jワイドサイズリバレルフルパウダーコート
※海外輸入社外アウトリムはバフ磨き済みですが、「輸送傷、バフムラ」など多少有りますのでパウダーアクリルクリアーを塗る場合は再バフ磨きが必要です。
リア側・・・・・アウト5.0J+6.0Jトータルサイズ11.0J組付け
・インリム ・・・・・・・・・6.0+7.0Jリム交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・パウダーホワイト+パウダーアクリルクリアー
・センターボア・・・・・・・バレル研磨+パウダーアクリルクリアー
・ディスクNISMOロゴ ・・・黄色背景＋青カッティングシール2色貼り合わせ
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
※曲り、ガリ傷修理は30年の経験実績で絶対の自信もって行っています。
※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
2019.07.11
旧エクイップ3Ps17インチ曲りガリ傷修理フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
旧エクイップ3Ps17インチ他店曲り修復歴手直しガリ傷修理からのフルパウダーコートリフレッシュ・リメークです。
旧エクイップは分解可能な3Psですので各パーツ別無限の施工可能ですが、復刻版エクイップはリムとディスクを溶接された3Ps溶接ハメ殺しのため分解可能な3Ps様にパーツ別施工が出来ませんので3Ps溶接ハメ殺し復刻版エクイップは施工内容が極々一部に限られます。
復刻版エクイップ3Ps溶接ハメ殺し https://www.243ok.com/blog/2017/10/23687/
旧エクイップ3Ps17インチ他店曲り修復歴手直しガリ傷修理からのフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
※腐食の酷い1枚は腐食部から発砲、ブツがやや出ましたが、キャップですのでそこは許容範囲としてください。
アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・リム修理パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨錆び防止パウダーアクリルクリアーコーティング
・ナット・・・・・・・・・・M6フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※削り込み修理、パテ埋め補修、シーリング隠しなど悪質な修理は行っていません。
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
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2019.06.29
アウトストラーダモンツァ17インチ曲りガリ傷腐食修理フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
アウトストラーダモンツァ17インチ曲りガリ傷腐食修理フルパウダーコートリフレッシュ・リメークです。
30年前のホイールですので曲りガリ傷など在って当り前です。・・そんな事より「虫食い、陥没、腐食」の方が難問です。
曲りガリ傷など問題無く治りますので曲りガリ傷の有無より「虫食い・陥没・腐食」こそが仕上がりを大きく左右する重要ポイントです。
今回のモンツァは腐食が酷かったためどうなる事かと心配しましたが何とか無事にフルパウダーコートリフレッシュ・リメークが出来ました。
アウトストラーダモンツァ17インチ曲りガリ傷腐食修理フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
柔肌の薄い溶剤クリアーとアルミポリッシュ素地層の間に水が染み込み溶剤クリアーポリッシュ特有の白ミミズ腐食が確実に発生します。
※溶剤クリアーポリッシュ白ミミズ現象 https://www.243ok.com/menu/simifusyoku/
※曲りガリ傷は治せてもポリッシュの虫食い腐食が酷い物は完全に治らない場合が有りますので早めの処置が大切です。
アウトリムポリッシュは密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアーです。
・インリム・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー＆パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト台座・・・・・BBFバフポリッシュ＆パウダーアクリルクリアー
・アルミエンブレム・・・・・BBFバフポリッシュ＆パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨＆パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・Ｍ6フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
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2018.08.29
OZフッツーラ18インチ削り込み修理や割れ修理の修理不能品リム交換フルパウダーコート
OZフッツーラ18インチの曲り割れ修復歴有り修理不能のためアウトリム＆インリム交換x8枚フルパウダーコートです。
OZ系のリムは割れ易い素材のため割れ修復歴が多く有りますがそれだけで無くアウトリム削り込み修復歴有りで手直し不可のためアウトx2枚インリムx4枚計リム交換で唯一再利用出来たリムは2枚だけです。
手直し不可の雑な修理品や修理不能品でも2Ps・3Psなら多種にリム交換対応可能ですので諦める前にご相談ください。
OZフッツーラ18インチ削り込み割れ修復歴有り、修理不能リム交換フルパウダーコート
※強度確保が溶接団子残し理由らしいですが見た目も不細工な溶接団子にクラックが入りますので素人だましの単なる手抜き修理です。
※海外輸入社外リムはバフ磨き済みですが、バフムラ、バフ焼け、手垢、小傷等が有るためパウダークリアーを塗る場合は再ポリッシュ磨きが必要です。
※塗装は下処理、仕込みが命！
2018.07.21
RAYS/GTU2Ps18インチ&Gr-Ⅱ3Ps17インチのリフレッシュ・リメークｘ2台
同日入荷のRAYS2ＰｓのGTU18インチは他店修復歴有りの修理手直しからのリム＆ディスクフルパウダーコートでRAYS3ＰｓGr-Ⅱ17インチはスペンサー逃げ加工からキャップ＆プレート１個欠品提供してのリフレッシュ・リメークｘ2台です。！
GTUとＧｒ-Ⅱリム＆ディスク共にフル鍛造ですが表面処理がそれぞれ違います。
2Ｐｓ構造ＧＴＵ・・「アウトリム/光輝アルマイト・インリム/白アルマイト・ディスク/溶剤シルバーメタ」
3Ｐｓ構造Ｇｒ-Ⅱ・・「アウトリム/切削ポリッシュ溶剤クリアー・インリム/溶剤ブラック・ディスク/溶剤シルバーメタ」
RAYS/GTU18インチ2Ps&Gr-Ⅱ17インチのリフレッシュ・リメークｘ2台
その1・・ＧＴＵ１８インチ/削り込み修理手直し+スペンサー逃げ加工フルパウダーコートリフレッシュリメーク
※全体的な削り込みによる肉厚復元手直しは出来ません。
※ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアーリコートが必須です。
※プラ樹脂製台座が有るためパウダーアクリルクリアー不可
2018.04.11
RAYS-VOLK- Raching-Gr-A溶剤＆パウダーコート/リフレッシュ・リメーク
RAYS-VOLKraching-Gr-Aの溶剤シルバーメタ＆パウダーコートリフレッシュ・リメークです。
Gr-AはBBS-RSの対抗モデルとしてと同時期３０前デビューしたフル鍛造3Psホイール「アウターリム・インナーリム・センターディスク・キャッププレート・6画キャップ・ピアスボルト）の6部品から構成されたGr-Cと同じモデルです。
RSとデザイン構造は似てますが、RSのピアスボルトはクロームメッキに対しGr-Aは塗装仕上げで、RSの6角キャップのプラ樹脂製オーナメントは脱着可能ですがGr-Aのプラ樹脂製オーナメントは脱着不可のためパウダークリアーが出来ません。
RAYS-VOLKraching-Gr-A修理パウダーコートリフレッシュ・リメーク
BBS-RSと同じ構造ですのでRSと同じ作業の流れですが6角キャップだけ施工内容が異なります。
・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスホワイト
・センターディスク・・・・・・溶剤シルバー+溶剤クリアー
・メッシュプレート・・・・・・溶剤シルバー+溶剤クリアー
・6角キャップ・・・・・・・・バレル3次元研磨+溶剤クリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・新品クロームピアスボルト交換
・ナット・・・・・・・・・・・新品フランジナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・研磨再利用
↓
インリムが溶剤カラーでしたら、パットカスやウェイトカスがべっとり付き色剥げ色落ちも出ますがパウダーコートなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めの理由です。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
2016.12.22
RAYS/VOLK-Raching/Gr-C17インチのリフレッシュ・リメーク
BBS-RS鍛造3PsメッシュのライバルとしてRAYS製3Ps鍛造のメッシュGr-Aと人気を二分した5本スポークのGr-C17インチのリフレッシュ・リメークです。
年代モノですので曲りガリ傷は当然有りますが、虫食い、陥没、腐食が有りませんでしたのでポリッシュ磨きやパウダーコートも上手く行きました。
素地表現のポリッシュでも「曲り・ガリ傷・欠け・割れ」は治せますが「虫食い、陥没」など酷い腐食痕はどうしても一部残りますので曲り、ガリ傷の有無より腐食の有無がポリッシュ仕上げを左右する重要ポイントです。
RAYS/VOLK-Raching/Gr-C17インチのリフレッシュ・リメーク
中古ホイールに付き物の曲り、ガリ傷修理から始まります。
2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
3・センターディスク・・・・溶剤指定ガンメタ+ステッカー
4・センタープレート・・・・・溶剤指定ガンメタ
5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）
6・ピアスボルト・・・・・・・・新品クローム交換
7・ナット・・・・・・・・・・・・・新品ニクロム交換
8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
9・分解合体シーリング打ち直し
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
12月30日～1月5日までお正月とさせて頂きます。
（有）オートサービス西
2015.04.30
WORK極み19インチ/バレル3次元研磨からのブラッシュド＆キャンディーカッパー
WORK極み19インチ新品ホイールをバレル3次元研磨のフルポリッシュベースからのブラッシュド（パウダークリアー）x2本とパウダーキャンディーカッパーx2本です。
フルポリッシュからのブラッシュドやキャンディーカラーはホイール本体をまずテカテカに光らして光沢を透かした手の込んだ特殊な工法ですのでハンド研磨からバフ仕上げしてバレル研摩を通さないとこの表現は出来ません。
※キャンディーカラーは撮影環境やモニター環境で実物とは色合いが若干異なります。
WORK極み19インチ/バレル３次元研磨からのブラッシュド＆パウダーキャンディーカッパー
滋賀県のお客様・・・新品のWORK極み19インチホイールです。2本ずつ違い加工をします。
上面の塗装は直ぐに剥げましたがベースのプライマーがぶ厚いため剥離出来にくいタイプのホイールです。
3次元研磨の為に全てハンド研磨しますから少々の塗装残りは無視して作業を進めます。
天面からスポーク縦横壁全てハンド研磨です。
これが4ですのでかなりの時間と手間が掛かります。
バレル荒研磨
バレル中研磨からハンド研磨してバフ磨きしてバレル仕上げ研磨の繰り返しでまだまだ先は永いです。
バレル3次元研磨の完成！
バレル研摩ノークリアーならここで終了ですがまだまだ先が有ります。
磨きムラやペーパー目残りが無いかチェックしてOKならパウダーキャンディーコートに入ります。
本体丸ごとパウダーキャンディーカッパーの静電噴射！
パウダーキャンディーカッパーｘ2本完成！
バレル3次元研磨ベースでスポーク縦横壁も天面同様ツルピカの光沢を透かしたキャンディーカラーになります。
こちらはバレル3次元研磨ベースから天面のみブラッシュドを混入をします。
リムからディスク天面のみ荒目のブラッシュドです。
スポーク縦横壁のツルピカ光沢で渋いブラッシュドがより引き立ちます。
本体丸ごとパウダークリアーの静電噴射！
パウダークリアーの完成
中古のインリムは腐食が有るモノが多いためブツ湧きが多少出る事が有りますが国産の新品ホイールですのでその心配は有りません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ないため「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点から裏リムまでパウダーコートでガードしておけば腐食防止にもなります。
イベント出品に何とか間に合いました。
4本同サイズですので装着は左右か前後かは解りませんが目立ち注目度は抜群かと思います。
透明系のキャンディーをより効果的に表現するためには当社自慢のバレル研摩と連携してベースを光らしてから透き通た光沢の有るキャンディー本来の表現になります。
バレルのテカテカ光沢と荒目銀色で鈍い光沢を放つブラッシュドは気品漂う高級感が有りでさらに「丈夫で長持ちお手入れ楽々」になります。
パウダーコートフィニッシュはビジュアルも重要ですが耐久性が最大の目的です。
一般的な溶剤塗装は焼き付け温度が80℃前後のため使用中にホイールは熱を持ち50℃前後で溶剤塗膜が柔らかくなりパットカスや異物が熱で柔らかくなった塗膜に刺さり付着していくら洗っても取れなくなります。
パウダーコートは樹脂膜の上焼き付け温度が200℃前後のため120℃前後まで達しないと塗膜が柔らかくななりませんので通常の使用熱位ではパットカスや異物などびくともしません。
ブレーキパットカス付着の多い外車などは特にパウダーコートが一番適した塗装です。
ガラスコーティングなどボディーカラーと同様の溶剤肌をコーティング保護するためのモノですのでパウダーコートしたモノへのガラスコーティングなど無意味なため不要です。
メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールで一部返信へ出来ない場合も有りますので3～4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（日平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。
日曜祝祭日はお休みです。
お問い合わせやお見積もりメールは会社メール
nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
2015.02.19
旧車用VOLKGr-AとWedsプロフェッサーのリフレッシュ
BBS-RSと同世代20数年前の古き良き時代3PsホイールのVOLKGｒ-AとWsdsプロフェッサーの修理からのリフレッシュです。！
BBS-RS特許デザインのクロスメッシュに似ているためRSのモドキと一部で揶揄されていましたが2台共に高額な3Ｐｓ構造でメーカーモデルの個性特徴を主張したクラシカルな荒目メッシュでRSとは一味違う売れ筋の人気モデルでした。Gｒ-AはRSと同質のRAYS製の高品質鍛造ホイールで、当時安価なモドキ商品は多く出回っていましたがそれら使い捨てホイールとは違い本物は永く愛用されます。
Gr-A・プロフェッサーともに旧車のオーナーですが旧車には現行モデルのホイールなど似合いません・・・当時モノの復活リフレッシュもお任せください。
ＶＯＬＫＧｒ-ＡとＷｅｄｓプロフェッサーのリフレッシュ
その1・・ＶＯＬＫＧｒ-Ａ16インチリフレッシュ
東京都のお客様・・・オーナーの思いれの有るホイールとの事でより一層心込めて仕上げて参ります。
アウトリムの傷修理から磨き・・・微小な腐食痕残りが有ります。
結構傷んだ6角キャップですがこれも1個ずつ丁寧に磨き上げます。
6角キャップへのバフ磨きから仕上げはバレル研摩
溶剤シルバーメタ仕上げですので下地の溶剤ベース
ピアスボルトは元々メッキでは無く白アルマイトかナシジかと思いますが同種加工は出来ませんのでブラスト掛けてパウダーコートします。
ピアスボルトへのパウダーシルバー
全パーツの完成（インリムは施工無し）
シーリング打ち直し組み付け完成
インリムは剥離から再塗装無しのリクエストの為洗浄のみでしたが錆び付きが酷く汚れていましたので結構大変でした。
最初はパウダークリアーにトライしましたが腐食痕から高温焼き付け（180℃）による発砲ブツが出てしまったため焼き付け（70℃）の溶剤硬質クリアーに変更しました。
※溶剤クリアーなら発砲する事は有りませんがパウダークリアーに比べて密着性と塗膜肌が弱いのが欠点です。
まだまだ現役として末永く愛用されます。
その2・・Ｗｅｄｓプロフェッサー16インチリフレッシュ
広島県のお客様・・・プロフェッサー8本用意して頂きより良いモノを選別して4本造り上げます。
※アウトリムは磨きポリッシュ仕上げのため曲りガリ傷より腐食の少ないモノ、インリムは塗装仕上げのため腐食より曲りガリ傷の無いモノを選別するのがポイントです。
選別したアウトリムの曲り、ガリ傷修理から
インリムの選別は曲りの無いモノですが2本やや腐食痕が残っています。
当店定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
ディスク、キャッププレート、6角キャップの剥離ブラスト研磨
キャッププレート2枚は腐食で虫食い陥没が有るためパテ埋め似て補修！
全パーツ個別施工の完成
ボルト緩め防止に縦溝の入ったスプラインボルトで手の込んだ造りをしています。
外すのは容易ですがハメるのが圧入式のため難儀なボルトです。
難儀なボルトを装着して無事組み付け完成
インリムのパウダーグロスブラックは見た目だけが目的ではありません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへは特にパウダーコートが効果的です
フロント側
アウトリムのポリッシュは溶剤オンクリアーでコーティング。
アウトリムの曲り、ガリ傷修理などは関係なく修理はほぼ完璧です。
磨きや塗装により4本リフレッシュ・リメークは基本となる修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール
nishi@243ok.co.jp の方へ電話番号明記の上お願いいたします。
ホイール4本フルリフレッシュ・リメークに限り往復送料無料！
メール返信のお願い・・メール問い合わせが毎日多いため随時回答返信が出来ない事も御座います。3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（AM9：00時～PM19：00時・日曜、祝祭日はお休み）
（有）オートサービス西HPはこちら
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ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
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