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仕上げ実績・ブログ - 2019年09月

2019.09.28

Dodge RAM(ダッヂラム)22インチ鋳造(CAST)再バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー

Dodge RAM(ダッヂラム)22インチ鋳造(CAST)メーカー仕様のバレル3次元研磨の経年劣化によるクリアー変色、剥げ、曲り修理ついでに再バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーコーティングです。

カラー塗装からの新たなバレル3次元研磨と違い元々バレル研磨フルポリッシュホイールは磨きベースが出来上がってますので安く、早く上がります。

Dodge RAM(ダッヂラム)22インチ鋳造(CAST)再バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー


大分県のお客様・・・Dodge RAM(ダッヂラム)22インチ鋳造メーカー仕様のバレル3次元研磨溶剤クリアーです。

インリム曲り修理

溶剤クリアー剥離

インナーリムから側面リム研磨

白ミミズシミ腐食、飛び石、小傷など目に付く物全て手作業3次元研磨
※この工程が全体の5割を占めます。

元々ポリッシュホイールの場合、湿式バレル荒研磨は掛けずに当社独自の乾式バレル中研磨します。

ハンド3次元バフ磨きと湿式バレル仕上げ研磨を数回繰り返してバレル3次元研磨の完成!

鋳造(CAST)ホイールですので素材自体の巣穴が多少表れて来ます。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー完成!
※純正の溶剤クリアーからパウダーアクリルクリアーですので耐久性は一段とUPします。

ハンド磨きでディスク窓部まで磨きこむのがバレル3次元研磨です。

ホール穴周辺はバレル研磨の回転円周が小さい為、外周リムより磨き光沢が甘くなりますのでハンド磨きは3000番手まで追い込まないと光沢が出ません。

インナーリムから側面リムまでパウダークリアー丸塗り仕上げですのでパウダーカラー同様の条件になります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」など今時ガン吹き液体溶剤クリアーなど行っていません。

量産新品ポリッシュは溶剤クリアーですがバレル研磨からのクリアーは全てパウダークリアーですので溶剤クリアーより遥かに耐久性UPします。
※パウダークリアーは密着性が高く透明度の高いパウダーアクリルクリアーです。
フルポリッシュされたバレル研磨の修理や再磨きは前回の磨き下地ベースが出来上がってますので次回からのバレル研磨修理は早く、安く上がります。

装着写真頂きました。
バレル2次元研磨と3次元研磨の違い
リムからディスク天面磨きが2次元研磨でさらにディスク窓部まですべて磨くのが3次元研磨です。

バレル2次元研磨・・リムからディスク天面磨きでディスク窓部ハンド研磨無しでバレル研磨により
ディスク窓はゆず肌のり鈍い銀の光沢になります。

バレル3次元研磨・・リムからディスク天面とディスク窓部まで全てハンド研磨バフ磨きしてバレル3次元研磨になります。
バレル2次元研磨はデザイン構造に関係しませんがバレル3次元研磨はデザイン構造スポークの数などで料金が異なります。
●ノークリアー(パウダークリアー無し)の特性●
【ノークリアーの利点】
1・アルミ素地磨き状態のため素材そのものの光沢輝きが表現出来る
2・一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でリペアー可能
3・普段から小まめに洗浄、磨き、ワックス掛けメンテすれば光沢が永く維持出来る
4・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離が無いめ修理と磨で終わるため短納期で修理ランニングコストが安くなる
5・塗装が無いため塗装の変色、剥げなどの概念が無い
【ノークリアーの欠点】
1・アルミ素地剥き出しのため傷が付き易く雨泥で酸化白ボケし易い
2・塩風の有る海岸沿い、火山灰が降る地域、雪国で凍結剤を使う地域などは特に腐食を起し易い
3・水や泥が付いてそのまま放置すればシミ、腐食の原因となり普段のメンテナンス(洗浄・ワックス・磨き)など週2回以上の磨きメンテが常に必要となる
4・クオリティの維持は使用条件化や普段のメンテナンスの有無に左右される
※ノークリアーメンテについてはこちら http://www.243ok.com/menu/noclearmente/
●オンクリアー(パウダークリアー有り)の特性●
【パウダークリアーの利点】
1・素地ポリッシュにパウダークリアーコーティングされているため洗車水洗い程度で済む
2・パウダークリアーは量産新品の軟弱な一液型溶剤クリアーと違い「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPが期待出来る
【パウダークリアーの欠点】
1・磨き込んだ鏡面研磨光沢がクリアー塗装により鏡面光沢の落ち艶引き感がやや起きる
※例・・鏡にクリアーを塗れば映り込みが弱くなりボケ感が出るのと同じ現象
2・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離代が伴い修理後に全面再クリアー代も掛かるためノークリアーより納期や修理ランニングコストが高くなる
3・パウダークリアーとは言え経年劣化やガリ傷、角部からアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮きがいずれ起こる場合が有る
4・ユーザー自信で部分傷補修が出来ない
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーが剥げるだけでアルミ素地が出て却って不格好な仕上りになる
●ノークリアー&オンクリアー総括●
ノークリアーは磨きメンテが面倒ですが、メンテ次第で光沢クオリティーが永く維持出来てユーザー自身でリペアー可能である
オンクリアーはメンテ不要ですが小傷から水侵入白錆びや曲りガリ傷が入れば一旦クリアーを剥ぐ必要が有りユーザー自身で磨きリペアーが出来無い
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2019.09.27

BBS-RS16~18インチ/トリプルリップ/リバレルフルパウダーコート

BBS-RS16インチから18インチへ2インチUPトリプルリップのリバレルフルパウダーコートです。

ホイールリム外形を大きくしてインチアップするリムをバブルリップと呼びます。・・1インチUPダブルリップで、2インチUPトリプルリップになります。

今回のRS16インチから18インチへ2インチアップのトリプルリップ交換からのフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク!

BBS-RS16~18インチ/トリプルリップカスタムフルパウダーコート


大阪市のお客様・・・BBS-RS16x7.0Jです。アウト&インリム曲がりが有りますがトリプルステップリム交換しますのでリム修理不要です。

剥離~ブラスト研磨

ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル荒研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

メッシュプレートも個別にディスクと同じ工程を経て塗装までの下処理、仕込み

パウダーシルバー静電噴射!

パウダーシルバー1コートは溶剤メタリック同様、メタ本来のメタリック感が無く艶の無いシルバーになりますのでパウダークリアーリコートします。

パウダーアクリルクリアー静電噴射!

他作業進行中に海外輸入社外アウトリム&インリム8枚入荷

新品インリム研磨

インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

新品リムの再バフ磨き
※新品リムはバフ磨きされてますが、「手垢、取り扱い傷、バフ磨きムラ、バフ焼け、バフライン」など有るためパウダークリアーを塗る場合はシビアな再磨きが必要です。

鏡面ポリッシュの密着性向上のガスグラスプライマー化学処理しパウダーアクリルクリアーの静電噴射!

6角キャップのバレル3次元研磨からのパウダーアクリルクリアー静電噴射!

錆びたナットはブラスト研磨して再錆び防止のパウダーシルバー静電噴射!
普通の6角ナットと交換されたRSを頻繁に見かけますがBBS純正特殊12角のナットを再利用した方が良いに決まってます。

BBS純正ピアスボルトの再クローム
社外のM7ピアスボルト交換も在りますがなるべくならBBS刻印の入ったBBS純正ピアスボルトを再利用した方がよりRSらしいくなります。

パーツ別個々のフルパウダーコート完成!

フロント:16x7.0Jから18x8.5J組付け完成!(アウト2.0J+ディスク挟み厚0.5J+インリム6.0J)

リア:16x7.5Jから18x10.0J組付け完成!(アウト2.5J+ディスク挟み厚0.5J+インリム7.0J)

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

溶剤シルバーと色合い光沢レベリングなど比けをとらないパウダーシルバー&パウダーアクリルクリアー
再クロームメッキしたピアスボルトでより高級感が増します。

■RS16~18インチ/トリプルリップ/リバレルフルパウダーコーの詳細■
・Fアウトリム・・・・・・16~18インチ2.0Jx2枚バフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・Rアウトリム・・・・・・16~18インチ2.5x2枚バフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・Fインリム・・・・・・・16~18インチ6.0Jx2枚パウダーグロスブラック
・Rインリム・・・・・・・16~18インチ7.0Jx2枚パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ・・・・・・ バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・純正再クローム
・ナット・・・・・・・・・純正ブラスト研磨、再錆び防止パウダーシルバー
・エアバルブ・・・・・・・純正新品交換
・エンブレム・・・・・・・中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し 
RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

年中作業してるRS軍団完成・・・BBSの中でも断トツにオーダーがのがLMとRSです。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
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2019.09.25

BBS-Super-RS18インチ/バレル2次元研磨パウダーキャンディーゴールドフルパウダーコート

本来裏組み(アンダーディスク)のSuper-RSを表組み(オーバーヘッド)組付けされてましたので元の裏組みに戻すついでにバレル2次元研磨パウダーキャンディーゴールドフルパウダーコートに模様替えです。

シルバーや他塗装ベースでの簡易的なキャンディーカラーでは無く「バレル研磨・バフポリッシュ・ブラッシュド・クロームメッキ」など光沢ベースを透かすのが本来のキャンディーカラーです。

BBS-Super-RS18インチ/バレル2次元研磨パウダーキャンディーゴールドフルパウダーコート


福岡県のお客様・・・本来裏組み(アンダーディスク)を表組み(オーバーヘッド)されたSuper-RSです。表組みを裏組みする事は有っても裏組みを表組みすれば見た目が不格好な上、勘合が合わず縦振れを起こします。

まずは曲がり修理から

余熱プレス修理に伴いプレス押し込み跡やポリッシュクリアーに焼きが入りますが塗装剥離しますのでそんなのは関係有りません。

インナーリムから側面リム剥離研磨

2Ps本体先塗りのパウダーシルバー静電噴射!

リムフランジシルバー残しのアウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ディスク/塗装剥離~ブラスト研磨

ディスク/ハンドアクション研磨

湿式バレル荒研磨~乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ磨き

湿式バレル2次元研磨完成!

メッシュプレートも個別にディスク同様の工程を経てバレル3次元研磨
※凸凹したメッシュプレートが光ってくれないとSuper-RSのバレル研磨には繋がりません。

6角キャップ/剥離~ハンド磨き

3次元バフ磨き

6角キャップのバレル3次元研磨完成!

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーキャンディーゴールド静電噴射!

パーツ別個々のバレル研磨、パウダーコート完成!

1本ずつ洗浄研磨したピアスボルトを装着して元の裏組み完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

シルバーやミラークロームなどカラー塗装をベースにした簡易的なパウダーキャンディーカラーでは無く、アルミを磨き込んだバレル研磨鏡面ポリッシュの光沢をベースに透き通る金の入ったパウダーキャンディーゴールドで鮮やな高級感有る耐久性も兼た金メッキ風ポリッシュゴールドになります。

ポリッシュへの密着性や透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー!
※表組みのLMを裏組みにする事は有っても裏組みのSuper-RSやサンドイッチ式旧RSを表組みすれば見た目不格好です。
※RSの表組みからサンドイッチ式組み直し
https://www.243ok.com/blog/2019/03/23882/

■BBS-Super-RS18インチ/バレル研磨キャンディーゴールの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ/パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・ パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・・バレル2次元研磨パウダーキャンディーゴールド
・メッシュプレート・・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールド
・6角キャップ・・・・・・・・・・・ バレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールド
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・2枚新品交換
※BBS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など多く在庫が有りますが、純正パーツは修理リフレッシュ用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
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2019.09.21

BBS-LM20インチ/2Ps~3Ps化裏組みグロス&マットフルパウダーコート

BBS-LM20インチ/2Ps~3Ps化裏組みグロス&マットフルパウダーコート

表組み(オーバーヘッド)から裏組み(アンダーヘッド)すれば約17㎜外側へ出ますがホイール本体が17㎜外側へ移動しただけで元サイズは変わりません。

17㎜フェンダー側へ出た分インリムも太くすれば太いタイヤが履けて安定感も増します。

旧RSの様な3Psならアウトとインのパーツ組み合わせが自由自在にサイズ変更リム交換出来ませが2Psはそれが出来ませんのでアウトとインどちらかを切断削除して3Ps化してのリム交換になります。

BBS-LM20インチ/2Ps~3Ps化裏組みハイグロス&マットフルパウダーコート


三重県のお客様・・・紺色に再塗装されたBBS-LM20インチ
リアx2本3Ps化インリム交換のワイド化リバレルします。

ガリ傷肉盛り修理

ディスク台座が何故か削られてます。

LMに限らずBBS現行品の2Psはアウト&インリム一体型2Psですのでアウト又はインリムのサイズ変更交換する場合は2Psを切断する必要が有ります。
※BBSの3Psは旧RSのみで旧RS復刻版のSuper-RSはアンダーヘッド式2Psです。

アウトリム台座下よりインリム切断・・・切断したインリムは再利用出来ません。

BB-LM 海外輸入社外インリム20x8.5Jx2枚入荷

3Psインリム&2Ps本体リム研磨

3Psインリム、アウトリム&2Ps本体リムのパウダーグロスブラック静電噴射!

3Psインリム、アウトリム&2Ps本体リム1コート目パウダーグロスブラック

3Psアウトリム&2Ps本体アウトリム2コート目パウダーアクリルクリアー静電噴射!

塗装剥離~ブラスト研磨

ゆず肌落としハンドアクション研磨

当社独自の平滑面出しバレル荒研磨

ディスクのパウダーマットブラック(全消し)静電噴射!

個々の全パーツパウダーコート完成!

フロント2Ps20x9.0J裏組み完成!

リア3Ps20x11.5JJサンドイッチ組付け完成!

フロント2Ps裏組みとリア3Psサンドイッチ組付け構造

アウトとインリム1本モノ2Psのディスク勘合台座は1枚厚ですので写真左傘下26㎜のショートタイプです。3Ps化すればアウトリムとインリム2枚分の台座厚みになりますので写真右傘下32㎜ロングボルト交換を要します。

    ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ハイグロス&マットの黒組み合わせで軽量ホイールだけど重量感漂う渋いLMになります。

■LM20インチ裏組み&3Ps化フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体塗装・・・・・・・・・・・・・ パウダーグロスブラック
・3Psインリム&アウト側面リム・・・・・ パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・・・・パウダーマットブラック(全消し)
・3Ps化ロングボルト交換・・・・・・・・ リアのみBBS純正ロングボルト80本交換
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーコールド
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・中古再利用

BBS軍団4セット完成!
今後、曲りガリ傷が入ってもアフターフォローは安心してお任せください。
※曲り、ガリ傷修理は30年の経験実績で絶対の自信もって行っています。
※悪質な削り込み修理 https://www.243ok.com/blog/category/490/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2019.09.19

BMW純正19インチ/パウダーコートベースの溶剤ハイパー塗装DBK(黒薄目)再塗装リフレッシュ

BMW純正19インチ/パウダーコートベースの溶剤ハイパー塗装DBK(黒薄目)再塗装リフレッシュ

純正ホイールや社外ホイールのハイパー塗装DBKは溶剤ブラックベースのハイパー塗装ですが4本塗りの場合溶剤ブラックベースでは無くワンオフ1品モノ塗装ならではのパウダーコートをベースにした溶剤ハイパー塗装(DBK・DSK))になります。・・・溶剤ベースは単品修理のみ出番です。

BMW純正19インチ/パウダーコートベースの溶剤ハイパー塗装DBK(黒薄目)再塗装リフレッシュ


長崎県のお客様・・・溶剤ブラックベースのBMW純正の溶剤ハイパー塗装DBK(黒薄目)です。
パテ埋めおまけ修理も有りますが、4本飛び石傷や黒下地が出て来てますので剥離してパウダーブラックベースの溶剤ハイパー塗装DBK(黒薄目)同色再塗装します。

純正に限らず社外量産式のハイパー塗装は肌の弱い薄い一液型溶剤クリアーの為、経年劣化で下地の黒が出て来て飛び石にも弱く耐久性に難の有るデリケートな塗装です。

他店溶接団子残し有り
※曲り、ガリ傷、割れ修理は治せても他店修復歴の手直しは一切行いません。

塗装剥離

ブラスト研磨~リム研磨

1Ps本体インナーリムから側面リム研磨

他店溶接団子残しは手を付けません。

平滑面出しの当社独自のバレル荒研磨!
※溶剤カラー&パウダーコート問わず再塗装は下処理仕込みが命です。

ハイパー塗装DBKのベースのパウダーグロスブラックの静電噴射!

パウダーグロスブラック仕上げならここで完成ですがハイパー塗装はここからさらに4コート(塗装)、4ペグ(釜焼き)が有ります。

パウダーブラックを足付けサイディングして「プライマー~アンダーコート~ハイパー銀膜~トップコート」の工程を経てメタル調の高級ハイパー塗装DBKになります。

インナーリムから側面リムに溶剤が被らない様にひと手間掛けた拘りのマスキング

銀膜ハイパー塗装多めのベース黒を弱くしたハイパー塗装DBK(黒薄目)完成!

・・インナーリムから側面リムのパウダーコート残しの理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です。

パテ埋めされたリム修理など問題無くは完璧です。

光の当たり具合でハイパー塗装黒表現が変わるのもハイパー塗装の特徴でも有ります。

調色して塗る一般的な溶剤カラー塗装とは違いベースを透かす4コートのレイヤー式塗装です。
※溶剤ブラックベースは部分的な修理塗装の単品修理のみ出番です。

量産新品のベース溶剤黒とパウダーブラックベースの黒光り光沢の違い!
1Ps量産新品のインナーリム、側面リムは溶剤黒が薄く被った程度ですが丸塗りパウダーブラックはインリム側面リムも丁寧に塗っています。
■ハイパー塗装の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4~5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる(ハイパーやスパッタリングメッキ)は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。
パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
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2019.09.18

BBS-RG15インチ/パウダーゴールド&リムポリッシュフルパウダーコート

BBS-RG15インチのパウダーゴールド&リムポリッシュのフルパウダーコートです。

4本セット再塗装は「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」の耐久性重視で一品物ワンオフ塗装ならではのパウダーコートフィニッシュが理想的な塗装です。

量産品は全て液体溶剤カラー塗装ですので単品修理の場合は同種液体溶剤カラー塗装になりますが4本再塗装は特別な指定カラーが無い限り溶剤カラー塗装はほぼ行っていません。

曲りガリ傷は治せても酷い腐食や他店修復歴は治せませんので曲りガリ傷云々より「酷い腐食と変な修復歴有無」こそが需要ポイントです。

BBS-RG15インチ/パウダーゴールド&リムポリッシュパウダークリアー


兵庫県のお客様・・・6角キャップ、メッシュプレート予備付き程度良好なBBS-RG15インチ

塗装剥離

ブラスト研磨~ゆず肌落としハンドアクション研磨

インナーリムから側面リム研磨

平滑面出しの当社独自のバレル荒研磨・・再塗装は下処理、仕込みが命!

パウダーTransparent Gold 静電噴射!

メッシュプレートも個別にホイール同色同工程

6角キャップ予備含めバレル3次元研磨~パウダーキャンディーゴールド
※6角キャップ1個はプラ樹脂製のためバレル3次元研磨~パウダーキャンディーゴールド不可

パウダーゴールドに磨き傷が入らぬようにディスクマスキング

リムグランジのゴールド残しアウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してポリッシュから1Ps本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ゴールド&ポリッシュフルパウダー完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などガン吹き溶剤クリアーには無い利点が有りさらにパウダーコートはガラスコーティングなども不要です

パウダーコート独特の肉厚感、光沢有るパウダーゴールドと透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー
※肌がツルっと仕上がるのは溶剤、パウダーに関係なく下処理研磨で仕上がりが決まります

■BBS-RG15インチ/ゴールド&ポリッシュフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・1Ps本体センターディスク・・・・・・・・・Transparent Gold+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・・・・・・・・Transparent Gold+パウダーアクリルクリアー
・アルミ製6角キャップ/5個・・・・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーキャンディーゴールド       
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・・ハンド磨き中古再利用  
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨中古再利用              
BBS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
RGの6角キャップ加工について
RGの6角キャップにはアルミ製プラ樹脂製が有ります。
アルミ製6角キャップはバレル研磨パウダークリアーになりますが、プラ樹脂製6角キャップは磨きやパウダーコートが出来ませんので「カラー塗装Or蒸着メッキ」塗り対応になります。

アルミ製6角キャップ、右プラ樹脂製6角キャップ

プラ樹脂製製6角キャップハイパー塗装・・・溶剤ハイパー塗装DSK+溶剤クリルクリアー

プラ樹脂製製6角キャップ蒸着メッキ・・・溶剤ブラックベース真空蒸着メッキ+溶剤クリルクリアー
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
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電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
 
(有)オートサービス西

2019.09.14

WORKグノーシス19インチ2Ps溶接ハメ殺しバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー

WORKグノーシス19インチ2Ps溶接ハメ殺しバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー

WORKお得意の2Ps溶接ハメ殺しグノーシスはリム合金プレスアルマイトでディスク鋳造ブラッシュドですが、パーツ別加工の出来ない2Psハメ殺しは新品オリジナル同質の表面加工が出来ないだけ無くリフレッシュ・リメークメニューも極一部に限られます。

リフレッシュ・リメークメニューが極一部に限らる2Ps溶接ハメ殺しでも丸磨きバレル研磨フルポリッシュパウダーアクリルクリアーは可能です。

WORKグノーシス19インチ2Ps溶接ハメ殺しバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー


北海道のお客様・・・・WORKお得意の2Ps溶接ハメ殺しグノーシス19インチ

アウトリムは旋盤目の粗い合金プレス化研光輝アルマイト
※分解出来無しハメ殺しリムですのでリムのみ化研光輝アルマイトなど出来ません。

ディスク鋳造のブラッシュドは肌の弱い薄い一液型溶剤クリアーのため角部から水浸入で白ミミズ腐食が入ります。
※ハメ殺しのディスクのみバル研磨ブラッシュドはくっ付いたままのリムを損傷しますので基本不可

ディスク3次元ハンド研磨

インリム研磨

アウトリムの粗い旋盤ライン削除バフ磨き

リムからディスクの3次元ハンドバフ磨き

湿式セラミック研磨工法バレル3次元研磨完成!

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射

アルミエンブレムキャップの上にプラ樹脂製台座貼り付けですのでがバレル研磨が出来ませんのでハンド磨きからバフ磨き

高温焼き付けパウダーアクリルクリアーではプラ樹脂製台座が溶けてしまいますので低温約付け(70℃)溶剤アクリルクリアーになります。

2Ps溶接ハメ殺し丸磨きバレル研磨パウダーアクリルクリアーの完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

高級アクリルパウダークリアーを採用していますので密着性が良く透明度の高いパウダークリアーです。

粗い旋盤ラインのアウトリムもバレル研磨鏡面ポリッシュです。

難儀な2Psハメ殺しでもバレル研磨なら高級感有る耐久性UPしたフルポリッシュフルパウダーコートが可能です。

装着写真を頂きました。
【2Psハメ殺しの施工不可メニュー】
1・リム光輝アルマイト(ディスクが付いた状態でのリム加工は不可)
2・ディスククロームメッキ(リムが付い状態でのディスク加工は不可)
3・リムかディスクどちらかがクロームの場合クロームでない方がクローム剥離により損傷するため一方だけのクローム剥離不可
4・スパッタリングメッキ(1Psホイールや1パーツ個別加工のみの為不可)
5・ディスクダイヤモンドカット(リムにバイト刃が干渉してリムを傷つけるため不可)
6・リム全面バフ磨き(ディスクに干渉しない箇所までの磨きなら可能ですが磨き筋境目が出ます。)
7・リム全面ブラッシュド(ディスクに干渉しない箇所までのブラッシュドは可能ですがブラッシュドが当たらない箇所が出ます。)
8・リムにディスク受け勘合台座が無い為、リム交換やリバレルなど全て不可
9・その他特殊加工は全て不可
分解可能な2.3Psはリムとディスク個別加工が可能なため上記9項目全て可能です。
一体型1Psは1個のパーツですのでリムとディスクの個別加工が出来ます。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
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2019.09.12

RAYS-TE37鍛造14&15インチ/曲がりガリ傷割れ修理からのパウダーグロスホワイトパウダーアクリルクリアー

RAYS-TE37鍛造14&15インチの曲り、ガリ傷、割れ有りの修理フルコースからのパウダーグロスホワイトパウダーアクリルクリアーです。

修理フルコースの基本土台となる曲り、ガリ傷、割れ修理がきちんと出来ないとパウダーコート再塗装しても何の意味も有りません。

溶剤ホワイトとアルマイトブロンズ2本ずつですが溶剤ホワイトとアルマイトブロンズでは剥離方が違いアルマイトブロンズの方がやや割高になります。

RAYS-TE37鍛造14&15インチ/曲がりガリ傷割れ修理からのパウダーグロスホワイトパウダーアクリルクリアー


栃木県のお客様・・・溶剤ホワイトとアルマイトブロンズのRAYS-TE37鍛造14&15インチです。
アルマイトブロンズ15インチの方は曲り、ガリ傷、インリム割れ、横振れ有り程度悪し!

インリムの曲り、リム割れ、横振れ修理

アウトリムのガリ傷肉盛り修理

曲って割れたリムをプレス修理すれば割れ口が広がりプレス修理出来ませんので割れ口を仮止め溶接して曲り修理します。

曲り修理が完了して仮止め溶接を削除して表裏開先を取り表裏万遍無く包み込む様に溶接します。

溶接痕をハンド研磨して原型修復
※よく有るリム割れ溶接糞団子残し修理なら10分も掛かりません。

曲り、ガリ傷、インリム割れ、横振れ修理が無事終われば溶剤ホワイト塗装とブアルマイトロンズ剥離~ブラスト研磨~ハンドアクション研磨

平滑面台しのための当社独自のバレル荒研磨・・溶剤&パウダーコート問わず再塗装は下処理、仕込みが命です。

インナーリムから側面リム研磨

パウダーグロスホワイト静電噴射!

2黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコート”をお勧めします。

パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射!

ロゴスッテカー貼り付けしてフルパウダーコート完成!

割れていたインリム周辺ですが何処を治したか判らい様に修理するのが本当のインリム割れ修理です。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。

パウダーアクリルクリアーにより光沢性、耐食性、耐久性UPします。

曲り、ガリ傷、インリム割れ、横振れをしっかり治してからのフルパウダーコートですので基本土台となる修理が出来てからの話しです。
材料、機械、設備さえ揃えればパウダーコートは何処でも出来ます。

装着写真を頂きました。
インリム割れ修理に付いて

インリム割れ修理は不細工で無茶苦茶な溶接糞団子残し修理が殆どです。
溶接だけの修理なら「10分も掛かりません。」これで1本数万円は美味しい仕事です。

強度確保が理由らしいですが、溶接団子部やその横に再クラックが入ります。
強度確保など何の根拠も無い単なる手抜き修理、素人だまし以外何者でも無く、何よりも見た目が不細工でレア物や高額ホイールなど商品価値も無くなります。
当社インリム割れ修理

溶接が万遍無く溶け込む様にV時型に開先を取り適切な電圧と素材に応じたアルミ溶接棒で包み込む様に溶接します。

溶接団子残し修理なら10分も掛かりませんが溶接痕は全てハンド研磨形成ですので見栄え良く仕上げるのに手間と時間が掛かります。

割れ修理は溶接研磨形成、原型修復した後に磨きや塗装して何処を治したか解らない様に見替え良く修理するのが本来のインリム割れ修理です。
■裏リム割れ修理について■
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。
1・一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※)注:割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。
■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難
2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/
■裏リム割れ修理工法について■
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
(有)オートサービ西

2019.09.10

OZフッツーラ18インチ曲がりガリ傷修理からのパウダーシルバー&ポリッシュフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク

OZフッツーラ18インチ曲がりガリ傷修理からのパウダーシルバー&ポリッシュフルパウダーコートリフレッシュ・リメークです。

30年前のホイールですので曲りガリ傷は有って当たり前です。・・・曲りガリ傷の有無より修復歴有無と虫食い・陥没・腐食の大小こそが仕上がりを大きく左右します。

4本全部リム曲りガリ傷だらけで修理に時間手間が掛かりましたが、他店修復歴と腐食が有りませんでしたので問題無くリフレッシュ・リメーク出来ました。

OZフッツーラ18インチ曲がりガリ傷修理からのパウダーシルバー&ポリッシュフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク


神奈川のお客様・・・4本皆、曲りガリ傷だらけの初期型OZフッツーラ18インチです。
後期型キャップもお送り頂きましたので後期型キャップも使える様に加工します。

4本アウトリム曲り修理・・・写真には納まり切れない20ヶ所以上曲り有り

4本インリム曲り修理・・・写真には納まり切れない10ヶ所以上曲り有り

4本アウトリムガリ傷肉盛り修理・・・写真には納まり切れない15ヶ所以上曲り有り

インリム曲り修理が無事終われば剥離研磨

インリム当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

アウトリム曲りガリ傷修理が無事終わればBBFバフポリッシュからバレル研磨完成!
素地磨きポリッシュの曲りガリ傷修理は誤魔化しが出来ませんので修理技術、腕の見せ所です。・・・基本となる修理が出来無いとリフレッシュ・リメークには繋がりません。

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

塗装剥離~ブラスト研磨

ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自の下処理バレル荒研磨

初期型、後期型センターキャップもディスク同様の下処理仕込み

1コート目のパウダーシルバー静電噴射

ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。

2コート目パウダーアクリルクリアーリコート!

ナットブラスト研磨から再錆び防止パウダーシルバー静電噴射!

カーボンリング艶出しレンズクリアー

全パーツ個々のパウダーコート完成!

フロント18x9.0J組付け完成!
※アウトリム他店修復歴と腐食が有りませんでしたので問題無くポリッシュ再生出来ました。

リア18x910.0J組付け完成!
※アウトリム他店修復歴と腐食が有りませんでしたので問題無くポリッシュ再生出来ました。

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

オリジナルの溶剤シルバー近似のパウダーシルバーですが、溶剤シルバーと同等のレベリング光沢です。

曲りガリ傷だらけのアウトリムの修理は完璧です。
※リムロゴシールは黒カッティングシール外枠オフセット溶剤クリアー抑え

バレル研磨ポリッシュ光沢を生かした透明度の高いパウダーアクリルクリアー
※虫食い、陥没、腐食が有りませんでしたので酷かったリムの曲りガリ傷は完璧に治ります。曲りガリ傷より腐食の有無大こそが仕上がりを大きく左右しますのでリムポリッシュは早めの処置が重要です。

■初期型OZフッツーラ18インチ/フルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+バレル研磨+パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・・・・前期型~後期型タップ加工
・センターキャップ・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・・・新品交換
・リムロゴシール・・・・・・・・・カッティング黒シール復元溶剤クリアー抑え
・3Psリム・・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し 
OZ用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。

初期型OZフッツーラに後期型キャップ装着の写真を頂きました。
OZフッツーラは人気モデルで30年間多くのユーザーを渡り歩いてますので悪質な修理屋を経由したモノが多い為、フッツーラ中古購入は十分に注意してください。
曲り、ガリ傷、割れ修理は出来ても他店修理手直しは出来ません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など稀に有りますので電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
日曜祝祭日はお休み。
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2019.09.07

218CLSベンツ2Ps21インチ他店修理手直し修理クローム剥離パウダーグロスホワイト&パウダーグロスブラックフルパウダーコート

クロームメッキに溶剤ブラック上塗りされたベンツ用BARNEIB21インチの他店修理手直しからのパウダーグロスホワイト&パウダーグロスブラックフルパウダーコートです。

後塗りの塗装が被った状態では(パテ埋め・削り込み・他諸々)外観判断が出来ませんので塗装を剥いで素地無垢にしてから状況確認になります。

塗装を剥いで開けてビックリ!「クロームメッキのグランダー削り・曲がったままパテ埋め補修・ガリ傷パテ埋め・削り込み」稀に見る粗悪な修復歴有りで高級ベンツホイールも台無し。・・削ってパテ埋めて色塗る位なら素人でも出来ます。

多くの修理手直しで時間が掛かりましたが何とかパウダーコート再塗装までたどり付きました。

ベンツ21インチ2Psクローム剥離他店修理手直しからパウダーホワイト&パウダーブラック/フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク


北海道のお客様・・・クロームメッキリムに直塗りされたベンツ用BARNEIB21インチです。
塗装を剥いで開けてビックリの悪質な修復歴有り程度の悪いホイールです。

先ずは曲りチェック

上塗りブラックを剥離して肌確認・・・曲り修理した形跡は無くクロームメッキを削って曲がったままパテ埋め補修されており見た瞬間ガッカリします。

金属膜のクロームメッキが被った状態では曲り、ガリ傷、肉盛り修理が出来ませんので、先に外注依頼のクロームメッキ剥離・・・メッキホイールは何するにも時間とコストが掛かります。

クロームメッキ剥離後のリング状リム単体では曲り修理が出来ませんのでディスクを組付けして再度曲りチェックからリム曲り修理・・・外したり組んだりで面倒なホイールです。

ガリ傷だけで無く手直し修理に伴う凹んだ個所の肉盛り原型修復
パテ埋め補修形成など一切行っていません。
虫食い、陥没、腐食や巣穴埋めの時にパテの出番です。

手間と時間の掛かったリム修理が無事に終わればインナーリムから側面リム研磨

クロームメッキに付き物のアルミ素地虫食い、陥没、腐食現象
※2Psリムとディスクのつなぎ目に水泥の侵入で常に湿った状態のためディスクとリムのつなぎ目に虫食い、陥没、腐食が出る原因です。

虫食い、陥没部はパウダーコート専用パテで陥没埋め
虫食い、陥没、腐食や巣穴埋めの時にパテの出番です。
素地表現のポリッシュや再クロームはパテ埋めなど出来ませんので虫食い、陥没はそのまま反映されます。

2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射!

ディスク/塗装剥離~ブラスト研磨・・・・ディスクは前業者ノータッチでしたので全く問題無いです。

ディスク/鋳造ゆず肌落としのハンドアクション研磨

ディスク/平滑面出し当社独自のバレル荒研磨 ※再塗装は下処理、仕込みが命!

パウダーグロスホワイト静電噴射!

パウダーグロスホワイト1コート目
※パウダーホワイトをベースにしてパウダーパールホワイト~パウダーアクリルクリアーの3コートででパウダーコートによるパールホワイトも可能です。

パウダーアクリルクリアー2コート目リコート

エンブレムはアルミですが、プラ樹脂製台座が付いてますので高温焼き付けパウダーコート180℃では台座が溶けてしまうため低温焼き付けの溶剤ホワイト+溶剤アクリルクリアーになります。

リム手直し修理から個のパウダーコート完成!

1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成です。

・・・インリムへのパウダーブラック推奨理由・・・
裏リムへの溶剤カラーではパットカスやこびり付いた汚れは取れませんが、パウダーコートは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートは余計なガラスコーティングも不要です。

黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため”パウダークリアー”2コートをお勧めします。

「クロームメッキグランダー削り・曲がったままのパテ埋め補修・ガリ傷削り込み」など特に酷かった2枚ですが何とかリム原型修復出来ました。

■他店手直し修理からパウダーホワイト&パウダーブラックフルパウダーコート作業の詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・クロームメッキ外注剥離
・アウトリム・・・・・・・・・曲りガリ傷修理パウダーグロスブラック
・2Ps本体リム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・パウダーグロスホワイト+パウダーアクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・・溶剤グロスホワイト+溶剤アクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・M8ニクロム新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・交換無し
クロームメッキでも再塗装や磨きリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り・振れ・ガリ傷・欠け・割れホイール修理が出来てからの話しです。
※1・他店修復歴有りの手直し修理には限界が有ります。
※2・インリム溶接団子残し再クラック手直し修理は全てお断りします。
※3・ガリ傷パテ埋め修理、削り込み修理などインチキ修理は一切行っていません。
お問い合わせ・お見積は出来ませんので、会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
※日曜祝祭日はお休みです。
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