仕上げ実績・ブログ - RAYS TE37
2021.09.21
RAYS-TE37-SL18新品インリムシール再利用パウダーグロスホワイト+パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
指定カラーが有る場合はパウダーコートをベースとして調色無限の溶剤カラーになりますが、指定カラーが無い場合の4本セット再塗装は全てフルパウダーコートですので溶剤カラーの出番は単品修理の時出番です。
剥離から再塗装すればインリムシールは削除無くなりますが、当社ではシール再利用可能ですのでインリムシール再利用が今回お客様の希望です。
RAYS-TE37-SL18新品インリムシール再利用パウダーグロスホワイト+パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
千葉県のお客様・・・新品RAYS-TE37-SL18インチ溶剤ガンメタポリッシュ溶剤クリアー
他社ではインリムシール再利用不可との事ですが当社ではそれも可能です。
※紙式ラベルは破れてしまい再生不可で損傷無い新品、新品同様のアルミシールに限ります。
※紙式ラベルは破れてしまい再生不可で損傷無い新品、新品同様のアルミシールに限ります。
塗装剥離～ブラスト研磨
ハンドアクション研磨～インナーリムから側面リム研磨
当社独自の平滑面出しのバレル荒研磨
パウダーグロスホワイト静電噴射
パウダーグロスホワイトさらに光沢出しの為、パウダーアクリルクリアーリコートします。
パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射
パウダーグロスホワイト+パウダーアクリルクリアーリコート完成
新品インリムシールを剥いで貼り付け再生・・・古いシール、破れたシール、紙シールの再利用は出来ません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」だけで無く溶剤塗装では密着が悪く剥げ易いため剥げた箇所から再錆びが起きますので密着性が高く頑丈塗膜のパウダーコートにより鉄肌コーティングの役目と再錆び防止にも繋がります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」だけで無く溶剤塗装では密着が悪く剥げ易いため剥げた箇所から再錆びが起きますので密着性が高く頑丈塗膜のパウダーコートにより鉄肌コーティングの役目と再錆び防止にも繋がります。
新品量産のインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですがパウダーコートはインナーリムから側面リムまで綺麗均等に丸塗りしています。
溶剤ウレタン塗装、パウダー塗装など再塗装の仕上がりレベリングは下処理、仕込みが全てです。
溶剤ホワイトクリアーに比べ艶感、光沢はUPします。
装着写真頂きました。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など稀に有りますので電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
※休日内でも荷物受付年中無休
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（有）オートサービス西
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- パウダーコートカラー丸塗り
- RAYS TE37
2021.08.04
RAYS-CE28&TE37鍛造アルマイトブロンズ曲り・ガリ傷・割れ修理
RAYS-CE28&TE37鍛造アルマイトブロンズ曲り・ガリ傷・割れ修理・・・鍛造ホイールでも曲り、ガリ傷、割れ修理など治せますが再アルマイトブロンズは不可能ですので、溶剤ブロンズクリアーキャンディー塗装式での対応になります。
TE37やCE28のアルマイトブロンズはリムは切削ポリッシュでディスクは素地磨き無しのままで丸ごとアルマイトブロンズされてますので切削ポリッシュのリムは光沢アルマイトブロンズになり磨き無しディスクは艶無しアルマイトブロンズの光沢有り無し2トーン表現です。
RAYS-CE28&TE37鍛造アルマイトブロンズ曲り・ガリ傷・割れ修理
その1・・CE28鍛造アルマイトブロンズ大きな曲り割れ修理
長野県のお客様・・・RAYS-CE28アルマイトブロンズ15インチ
タイヤ側へ押し込み大きく曲ってクラックが入ってます。
他曲りはついで修理でメインのクラック修理
クラックが入ったままでプレスすれば割れが大きく口開きますのでクラック仮止め溶接
曲りブレス修理
仮止め溶接削除して本溶接
溶接修理研磨ハンド形成
アウトリムとリム側面研磨
ディスクマスキング
アウトリム全面バフポリッシュ溶剤ブロンズクリアーキャンディー完成！
修理したアウト側面周辺
曲り・ガリ傷・割れ修理原型修復はほぼ完璧ですがオリジナルのアルマイトブロンズとは若干異なります。・・・リムシールは当然無くなります。
その2・・TE37鍛造アルマイトブロンズ/リムフランジのみ修理
北海道のお客様・・・RAYS-TE37アルマイトブロンズ17インチ
インリム曲りとリムフランジガリ傷
肉盛り修理リムフランジのみポリッシュ
リムフランジ下マスキング
リムフランジのみ溶剤ブロンズクリアーキャンディー
オリジナルのアルマイトブロンズとはどうしても色合い風合いは合いません。
その3・・TE37鍛造アルマイトブロンズ/リム全面修理
大分県のお客様・・・RAYS-TE37アルマイトブロンズ17インチ
ガリ傷とインリム曲り修理
パテ埋めタッチペン補修
パテ埋め削除ガリ傷肉盛り溶接・・・ポリッシュ仕上げですので削り込み、パテ埋めなどインチキ修理が出来ません。
ディスクマスキングしてリム全面ポリッシュ
アウトリム全面バフポリッシュ溶剤ブロンズクリアーキャンディー完成
単品修理の場合溶剤ブロンズクリアーキャンディーになりますが4本セットの場合パウダーブロンズクリアーキャンディーも可能です。
アルマイトブロンズはメーカー、モデルで着色の色合いが違い仮に再アルマイトブロンズ出来たとしてもオリジナルと色ずれ起こす上に新品価格を遥かに超える料金になりますので単品修理として再アルマイトブロンズは現実的では有りません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
■夏季休暇のお知らせ■
8月12日～16日
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TEL 0995-65-7225
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2021.02.09
RAYS-TE37SAGA18インチ溶剤チャンピオンシップ近似パウダーホワイトフルパウダーコート
RAYS-TE37SAGA18インチ溶剤チャンピオンシップ近似パウダーホワイトフルパウダーコート RAYS-TE37SAGA18インチ溶剤チャンピオンシップ近似のパウダーホワイトフルパウダーコート
カラー調色無限の指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてカラー調色チャンピオンシップ溶剤フィニッシュになります。有る程度色見犠牲にして耐久性重視なら近似のパウダーコートフィニッシュがベターですのでチャンピオンシップ風フルパウダーコートをお勧めしました。
RAYS-TE37SAGA18インチ溶剤チャンピオンシップ近似のパウダーホワイトフルパウダーコート
大阪府のお客様・・・新品RAYS-TE37SAGA18インチ溶剤ホワイト
凹削り文字が深い場合は文字墨入れ可能ですが、パウダーコートは塗膜が厚い為、浅い凹削り文字は墨入れ文字エッジがボケますので、却ってやらない方がいいです。
勿体無い気もしますが新品ホイール塗装剥離
ブラスト研磨
鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨
インナーリムから側面リム研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命！
チャンピオンシップ近似パウダーホワイト静電噴射！
チャンピオンシップ近似パウダーホワイト1コート目
光沢性、耐食性、耐久性UPのパウダークリアーリコート静電噴射
チャンピオンシップ近似フルパウダーコートフィニッシュ完成！
新品インリムシールを剥いで貼り付け再生・・・古いシール、破れたシール、紙シールの再利用は出来ません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」だけで無く溶剤塗装では密着が悪く剥げ易いため剥げた箇所から再錆びが起きますので密着性が高く頑丈塗膜のパウダーコートにより鉄肌コーティングの役目と再錆び防止にも繋がります。
溶剤ウレタン塗装、パウダー塗装など再塗装の仕上がりレベリングは下処理、仕込みが全てです。
溶剤ウレタン塗装、パウダー塗装など再塗装の仕上がりレベリングは下処理、仕込みが全てです。
写真左溶剤ホワイトのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、写真右パウダーホワイトは表裏満遍なく塗ってますので光沢が違い気持ちがいいです。
パウダーコートベース溶剤チャンピオンシップ
https://www.243ok.com/blog/2016/08/23561/
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再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
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定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
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- カテゴリー：
- RAYS TE37
- パウダーコートカラー丸塗り
2020.12.24
RAYS-TE37-15インチ/アルマイトブロンズからパウダーグロスブラック（全消し）リム青ライン
RAYS-TE37-15インチ/アルマイトブロンズからパウダーグロスブラック（全消し）リム青ライン
丸い円状のリムライン塗装のハンドマスキングは不可能ですので円データを造りマスキングシートをカッティングマシーンカットしてマスキングする方法です。
パウダーカラーでリムラインも一部可能ですが、ベースがマット系の場合パウダーアクリルクリアー抑えが出来ません。またパウダーカラー塗膜厚でデザインにより断層が目立つなど問題有りの場合リムライン塗装は量産と同じリスクの無い溶剤カラーになります。
RAYS-TE37-15インチ/アルマイトブロンズからパウダーグロスブラック（全消し）リム青ライン
宮城県のお客様・・・RAYS-TE37アルマイトブロンズ15インチ
リムライン幅位置の見本を参考にサインデータ作成
アウト＆インリムの曲り修理
微小なガリ傷肉盛り修理・・・削り込みしがちな僅かな傷でも削り込みインチキ修理など一切行っていません。
アルマイトブラスト剥離
リム修理研磨形成
1Psインナーリムから側面リム研磨
鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨～平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命！
パウダーマットブラック（全消し）静電噴射
カッティングマシーンで青ラインマスキングシート作成
青ラインマスキングシート中抜き
青ライン溶剤塗装
裏リムは普段メンテ掃除が出来ません。溶剤塗装ではパットカスが付き取れ無くなり泥油汚れが付っぱなしで痛みが激しくなります。「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい」など利点有りさらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤マットブラックのでは消し添加剤塗装のため肌がザラツキ感が出ますが、パウダーマットブラックはザラツキ感の無いツル肌になりメンテもやり易くなります。
再塗装よりリムラインの方が遥かに時間と手間が掛かります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行ってません。
※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行ってません。
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定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
正月休み 12月31日～1月6日
※12月30日（最終出荷、機械メンテ大掃除）
※12月30日（最終出荷、機械メンテ大掃除）
（有）オートサービス西
2020.07.02
溶剤ハイパー塗装DBK部分修理から修理周辺ハイパー塗装DBK+溶剤アクリルクリアー丸塗り
BBSハイパー塗装DBK（DB-SLD）を始めとする高級ブランドホイールや高級車の純正ホイールに多く採用されているハイパー塗装の部分修理から修理周辺部分DBK塗装です。
小さな傷でも一般的な溶剤カラーのように調色して上塗り出来る簡単に塗装では有りませんのでハイパー塗装の修理は丸塗り修理が一般的ですが、そうなるとお手持ちのホイールと濃淡、色ずれを起こしますが当社独自の部分修理、修理周辺部分ハイパー塗装でそれらを解消しています。
溶剤ハイパー塗装DBK部分修理から修理周辺ハイパーDBK溶剤アクリルクリアー丸塗り
その1・・・肉盛り要すガリ傷修理から修理周辺ハイパーDBK部分塗装、溶剤アクリルクリアー丸塗り
栃木県のお客様・・・・ENKEIオーテック16インチ溶剤ハイパー塗装DBK肉盛り要すガリ傷修理
ガリ傷肉盛り溶接・・・悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
研磨形成
ガリ傷修理周辺ハイパーDBK部分塗装完成！
デザイン天面(フェイス)部溶剤アクリルクリアー丸塗り
その2・・・肉盛り要すガリ傷修理から修理周辺ハイパーDBK部分塗装、溶剤アクリルクリアー丸塗り
鹿児島県のお客様・・YOKOHAMAコニサー溶剤ハイパー塗装DBK肉盛り要すガリ傷修理とホイール穴周辺ボックスレンチによる干渉傷
ガリ傷肉盛り溶接・・・ガリ傷肉盛り溶接・・・悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
ホール穴傷周辺ハイパーDBK部分塗装完成！
ガリ傷修理周辺ハイパーDBK部分塗装完成！
デザイン天面(フェイス)部溶剤アクリルクリアー丸塗り
その3・・・肉盛修理無し、塗装剥げ、飛び石傷の修理周辺ハイパーDBK部分塗装、溶剤アクリルクリアー丸塗り
富山県のお客様・・・・アルファロメオ純正19インチ溶剤ハイパー塗装DBK肉盛り要さない塗装剥げ修理
塗装剥げ研磨～下地サフ塗装
修理周辺ハイパーDBK部分塗装完成！
デザイン天面(フェイス)部溶剤アクリルクリアー丸塗り
その4・・・肉盛修理無し、塗装剥げ、飛び石傷の修理周辺ハイパーDBK部分塗装、溶剤アクリルクリアー丸塗り
福岡県のお客様・・・・RAYS-TE37/18インチ溶剤ハイパー塗装DBK肉盛り要さない塗装剥げ修理
インリム曲り修理・・・インリムが曲がればサイドが膨らみ、ディスクがイン側へ引っ張られ横振れを起こしますのでインリム曲り修理は必須条件です。・・インリム曲りはエアーが漏れなければ良いってモノでは有りません。
メインの傷以外に飛び石による傷や塗装剥げがそこかしこ出て来ました。
修理周辺ハイパーDBK部分塗装完成！
デザイン天面(フェイス)部溶剤アクリルクリアー丸塗り
ハイパーDBK部分塗装「溶剤サフ+焼き付け～ベースブラック+焼き付け～アンダーコート+焼き付け～銀膜ハイパー塗装+焼き付け～溶剤アクリルクリアー+焼き付け」と各個々の傷別にサフから数えて5コート（塗装）5ペグ（焼き付け）を要す手間暇の掛かる塗装ですので傷の深さでは無く傷の領域、傷の各所多さで価格が異なります。
メーカー、ブランド、モデルにより「グロス、マーキュリー、サテン、クリスタルメタル」など名称が違うだけで同じ溶剤ハイパー塗装ですので普通のガンメタやスパッタリングメッキSBCと勘違い無いようにお願いします。
ハイパー塗装部分修理の「可・不可」の条件
1・・傷修理の領域が狭いモノに限ります。メインの修理以外のあちこちに傷が有る場合は丸塗り再塗装修理になります。
2・・塗装剥げや塗装浮など塗装劣化が出始めたモノは剥離からの丸塗り再塗装になります。
3・・他所で修理して有るモノはオリジナル色でないため部分修理は出来ません。またパテ埋め修理の可能性も有りますので剥離からの丸塗り再塗装となります。
1・・傷修理の領域が狭いモノに限ります。メインの修理以外のあちこちに傷が有る場合は丸塗り再塗装修理になります。
2・・塗装剥げや塗装浮など塗装劣化が出始めたモノは剥離からの丸塗り再塗装になります。
3・・他所で修理して有るモノはオリジナル色でないため部分修理は出来ません。またパテ埋め修理の可能性も有りますので剥離からの丸塗り再塗装となります。
部分塗装も丸塗りも曲り、ガリ傷など基本となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
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〒899-5652
鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
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営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
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（有）オートサービス西
2019.12.17
アルファロメオRAYS-TE37-17インチ鍛造リム曲り修理パウダーリンクル（ザラザラ）塗装
アルファロメオRAYS-TE37-17インチ鍛造リム曲り修理パウダーブロンズリンクル（ザラザラ）塗装
パウダーブロンズリンクル（ザラザラ）塗装はサンドペーパーのような独特な肌で明る目のブロンズ色です。
パウダーマット（艶消し）・パウダーリンクル（ザラザラ）・パウダー結晶（チジミ）塗装はパウダークリアーを塗る必要の無いパウダー1コートですのでお安く上がります。
アルファロメオRAYS-TE37-17インチ鍛造リム曲り修理パウダーブロンズリンクル（ザラザラ）塗装
大阪府のお客様・・・アルファロメオ用TE37-17インチ鍛造のリム曲り修理ついでにパウダーブロンズリンクル（ザラザラパウダー）に模様替えします。
鍛造リムの大きな曲り修理
鍛造リムのプレス修理は固く粘りが有りませんので曲り修理は長年の経験と感が必要です。
※曲り、ガリ傷修理が出来ないとパウダーコート再塗装に繋がりません。
※曲り、ガリ傷修理が出来ないとパウダーコート再塗装に繋がりません。
リム曲り研磨形成～ディスク鍛造ゆず肌研磨形成！
インナーリムから側面リム研磨
当社独自の平滑面出しバレル粗研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命！
アルミ製センターキャップもホイール同様の下処理、仕込み！
パウダーブロンズリンクル静電噴射！
パウダーブロンズリンクル（ザラザラ）（OIL RUBBED BRONZE LIGHT）
ロゴシール貼り付けはザラザラ肌が有りますがザラザラ肌にはシールがくっ付きませんのでシール枠サンディング用シート作成！・・・絨毯の上にシールを貼るようなモノです。
ロゴシール貼りの為の枠取りサンディング
ロゴシール貼り付けて完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
リンクル（ザラザラ）感は大きく分けて「粗め、中目、細目」と有りますが、ザラザラ感中目になります。
サンドペーパーのようなザラザラ感有る独特な質感肌の明る目のブロンズ色です。
アルファロメオ装着写真頂きました。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
定休日：日曜祝祭日
（有）オートサービス西
2019.09.12
RAYS-TE37鍛造14&15インチ/曲がりガリ傷割れ修理からのパウダーグロスホワイトパウダーアクリルクリアー
RAYS-TE37鍛造14&15インチの曲り、ガリ傷、割れ有りの修理フルコースからのパウダーグロスホワイトパウダーアクリルクリアーです。
修理フルコースの基本土台となる曲り、ガリ傷、割れ修理がきちんと出来ないとパウダーコート再塗装しても何の意味も有りません。
溶剤ホワイトとアルマイトブロンズ2本ずつですが溶剤ホワイトとアルマイトブロンズでは剥離方が違いアルマイトブロンズの方がやや割高になります。
RAYS-TE37鍛造14&15インチ/曲がりガリ傷割れ修理からのパウダーグロスホワイトパウダーアクリルクリアー
栃木県のお客様・・・溶剤ホワイトとアルマイトブロンズのRAYS-TE37鍛造14&15インチです。
アルマイトブロンズ15インチの方は曲り、ガリ傷、インリム割れ、横振れ有り程度悪し！
アルマイトブロンズ15インチの方は曲り、ガリ傷、インリム割れ、横振れ有り程度悪し！
インリムの曲り、リム割れ、横振れ修理
アウトリムのガリ傷肉盛り修理
曲って割れたリムをプレス修理すれば割れ口が広がりプレス修理出来ませんので割れ口を仮止め溶接して曲り修理します。
曲り修理が完了して仮止め溶接を削除して表裏開先を取り表裏万遍無く包み込む様に溶接します。
溶接痕をハンド研磨して原型修復
※よく有るリム割れ溶接糞団子残し修理なら10分も掛かりません。
※よく有るリム割れ溶接糞団子残し修理なら10分も掛かりません。
曲り、ガリ傷、インリム割れ、横振れ修理が無事終われば溶剤ホワイト塗装とブアルマイトロンズ剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
平滑面台しのための当社独自のバレル荒研磨・・溶剤＆パウダーコート問わず再塗装は下処理、仕込みが命です。
インナーリムから側面リム研磨
パウダーグロスホワイト静電噴射！
2黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコート”をお勧めします。
パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射！
ロゴスッテカー貼り付けしてフルパウダーコート完成！
割れていたインリム周辺ですが何処を治したか判らない様に修理するのが本当のインリム割れ修理です。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
パウダーアクリルクリアーにより光沢性、耐食性、耐久性UPします。
曲り、ガリ傷、インリム割れ、横振れをしっかり治してからのフルパウダーコートですので基本土台となる修理が出来てからの話しです。
材料、機械、設備さえ揃えればパウダーコートは何処でも出来ます。
材料、機械、設備さえ揃えればパウダーコートは何処でも出来ます。
装着写真を頂きました。
インリム割れ修理に付いて
↓
↓
インリム割れ修理は不細工で無茶苦茶な溶接糞団子残し修理が殆どです。
溶接だけの修理なら「10分も掛かりません。」これで1本数万円は美味しい仕事です。
溶接だけの修理なら「10分も掛かりません。」これで1本数万円は美味しい仕事です。
強度確保が理由らしいですが、溶接団子部やその横に再クラックが入ります。
強度確保など何の根拠も無い単なる手抜き修理、素人だまし以外何者でも無く、何よりも見た目が不細工でレア物や高額ホイールなど商品価値も無くなります。
強度確保など何の根拠も無い単なる手抜き修理、素人だまし以外何者でも無く、何よりも見た目が不細工でレア物や高額ホイールなど商品価値も無くなります。
当社インリム割れ修理
↓
↓
溶接が万遍無く溶け込む様にV時型に開先を取り適切な電圧と素材に応じたアルミ溶接棒で包み込む様に溶接します。
溶接団子残し修理なら10分も掛かりませんが溶接痕は全てハンド研磨形成ですので見栄え良く仕上げるのに手間と時間が掛かります。
割れ修理は溶接研磨形成、原型修復した後に磨きや塗装して何処を治したか解らない様に見替え良く修理するのが本来のインリム割れ修理です。
■裏リム割れ修理について■
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。
1・一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※）注：割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※）注：割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。
■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難
2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/
2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/
■裏リム割れ修理工法について■
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
※日曜祝祭日はお休みです。
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（有）オートサービ西
- カテゴリー：
- パウダーコートカラー丸塗り
- RAYS TE37
2018.07.18
RAYS-TE37ブロンズ16＆18インチ曲りガリ傷修理パウダーグロスホワイト/パウダークリアー有り、無し
RAYS-TE37/16インチ＆18インチのアルマイトブロンズからパウダーグロスホワイト再塗装です。
18インチの方はパウダーグロスホワイト1コートですが、16インチの方はパウダーアクリルクリアーリコートとロゴシール貼り付けで内容がやや異なります。
アルマイトブロンズとはブロンズに着色された酸化被膜の化研アルマイトで一種のメッキ工法のため下処理がそのいまま反映されます。ディスクは鍛造ユズ肌のままですので艶の無いブロンズになり、リムは旋盤カットによるポリッシュのため艶の有る透き通るブロンズになりディスクとリムのブロンズ光沢が異なる理由です。
アルマイトブロンズは年式やロットで色合いが異なり今回の16インチと18インチのアルマイトブロンズの色合いが違います。
アルマイトブロンズの単品修理の場合、同じアルマイトブロンズは不可能ですので溶剤クリアーにブロンズを加えたキャンディーカラー塗装での単品修理になります。
RAYS-TE37ブロンズ16＆18インチ曲りガリ傷修理パウダーグロスホワイト
山口県のお客様・・・やや青みの強いRAYS-TE37アルマイトブロンズ16インチ
RAYS-TE37/16インチ/曲りガリ傷修理
RAYS-TE37/16インチ/ガリ傷肉盛り修理
鹿児島県のお客様・・・やや赤みの強いRAYS-TE37アルマイトブロンズ18インチ
RAYS-TE37/18インチ/曲りガリ傷修理
RAYS-TE37/18インチ/ガリ傷肉盛り修理
16＆18インチ共通作業
↓
↓
曲りガリ傷修理から研磨形成～ブロンズ剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
16＆18インチ共にインリムはかなり腐食が進行しています。
平滑面台しのための当社独自のバレル荒研磨・・溶剤＆パウダーコート問わず再塗装は下処理、仕込みが命です。
パウダーグロスホワイト静電噴射！
18インチ側はパウダーグロスホワイトの1コートで完成ですが16インチ側はパウダーアクリルクリアーリコートします。
16インチ側はパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ＴＥ37/16インチ曲りガリ傷修理パウダーグロスホワイト+パウダーアクリルクリアー+ロゴシール貼り付け完成！
パウダーアクリルクリアーにより光沢性、耐食性、耐久性UPします。
ＴＥ37/18インチ曲りガリ傷修理パウダーグロスホワイト1コート完成！
黒や白などソリッド系は経費削減で１コートでも構いませんのでパウダークリアーリコートは任意です。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
写真上パウダーアクリルクリアーリコートで写真下はパウダーアクリルクリアー無しです。
奥深い狭いホイール穴などガン吹き溶剤の場合塗装が完全に届かず一部薄くなったり、ざらついたりしますが、静電式のパウダーコートなら複雑な構造の奥深い箇所など隅々まで万遍無く塗装が出来ます。
ＴＥ37/16インチ/パウダーグロスホワイト+パウダーアクリルクリアー+ロゴシール貼り付け
ＴＥ37/18インチ/パウダーグロスホワイト1コート（パウダーアクリルクリアー無し・ロゴシール貼り付け無し）
●パウダーコート再塗装の流れ●
1・曲りガリ傷修理～2・塗装剥離～3・ブラスト研磨～4・ハンドアクション研磨～5・バレル荒研磨～6・化成処理～7・脱脂～8・200℃以上空炊き～9・パウダーコート～10・カラーによりパウダークリアー
（任意オプション）
1・曲りガリ傷修理～2・塗装剥離～3・ブラスト研磨～4・ハンドアクション研磨～5・バレル荒研磨～6・化成処理～7・脱脂～8・200℃以上空炊き～9・パウダーコート～10・カラーによりパウダークリアー
（任意オプション）
2・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
3・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため”パウダークリアー”2コートをお勧めします。
4・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。
5・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の3コートになります。
6・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理して調色可能な溶剤カラーが追加となります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
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2018.06.16
RAYS-TE37-14インチの大きなリム曲り潰れ割れ修理から溶剤ハイパー塗装（DBK）
RAYS/TE37/14インチのリム潰れとインリムの大きな曲り修理からの溶剤ハイパー塗装（DBK）です。
後塗りの再塗装品は色塗ってしまえばどんな修理したのか判断付きませんので塗装剥離してからの見積りになりますが、塗装剥いで開けてびっくりの削り込みやパテ埋めだらけのホイールに多く遭遇します。
塗装までの修理の証し透明化を企り修理工程は写真を撮りブログ以外でも全てお客様へ提出しています。
RAYS-TE37-14インチの大きなリム曲り潰れ割れ修理から溶剤ハイパー塗装（DBK）
兵庫県のお客様・・・TE37のアルマイトブロンズから大きな曲り潰れ割れ修理ついでにハイパー塗装DBKに模様替えします。
アウトリムの大きな押し込み曲り潰れ・・・鍛造（FORGED)リムは固く粘りが無いため曲りにより割れが入ります。
アウトリム曲り潰れより厄介で難しいインリムの大きな曲りです。
押し込み潰れは曲りも当然有りますので曲りを治し潰れ箇所は潔くもぎ取ります。
潰れ箇所の表裏包み込みの肉盛り溶接
原型修復ハンド研磨形成！・・修理工程を公開しないブログはどんな修理したのか怪しいです。！
色塗りました磨きましたより原型修復の修理こそが修理屋としてブログのテーマです。
色塗りました磨きましたより原型修復の修理こそが修理屋としてブログのテーマです。
他のガリ修理など次いで仕事で屁みたいな修理です。
こんな簡単なガリ傷肉盛り修理すらせずに削り込みやパテ埋め修理など考えられません。
こんな簡単なガリ傷肉盛り修理すらせずに削り込みやパテ埋め修理など考えられません。
インリムの大きな曲り歪み修理・・※インリム曲りはエアーが洩れなければ良いモノでは有りません。
インリムは太く深い構造のため大きな曲りによりディスクも引っ張られ反ってしまうため横振れ歪みを起こしさらにリムサイド面が膨らみ楕円卵型になります。
リム曲りを直しながら同時にディスク歪みとリムサイド面膨らみを治し円を出す必要が有りますのでアウトリム曲りツブレより遥かにシビアで難しい修理です。
インリムは太く深い構造のため大きな曲りによりディスクも引っ張られ反ってしまうため横振れ歪みを起こしさらにリムサイド面が膨らみ楕円卵型になります。
リム曲りを直しながら同時にディスク歪みとリムサイド面膨らみを治し円を出す必要が有りますのでアウトリム曲りツブレより遥かにシビアで難しい修理です。
アウトリム＆インリム修理の研磨形成完成！
削り込みやパテ埋め補修で色塗って誤魔化せるインチキ再塗装など修理屋としてプライドが有りますのでそんな修理など一切行っていません。
削り込みやパテ埋め補修で色塗って誤魔化せるインチキ再塗装など修理屋としてプライドが有りますのでそんな修理など一切行っていません。
修理が無事完了すれば後は普段通り再塗装の下処理仕込みリム研摩からハンドアクション研磨です。
インナーリムから側面リムのアルマイトブロンズ剥離からリム研摩
平滑面出しの当社独自のバレル荒研磨！
※溶剤カラー＆パウダーコート問わず再塗装は下処理仕込みが命です。
※溶剤カラー＆パウダーコート問わず再塗装は下処理仕込みが命です。
センターキャップは6角ボルト風のプラ樹脂が付いているためパウダーコートが出来ませんのでハイパー塗装ベースは溶剤ブラックになります。
ハイパー塗装DBKのベースのパウダーグロスブラックの静電噴射！
パウダーグロスブラック仕上げならここで完成ですがハイパー塗装はここからさらに4コート（塗装）、4ペグ（釜焼き）が有ります。
ベースのパウダーブラックをサンディングからそれから先は足付けサイディングの出来ない「プライマー～アンダーコート～ハイパー銀膜～トップコート」してハイパー塗装DBKになります。
インナーリムから側面リムは拘りのパウダーグロスブラック肌残しのためのマスキング
ハイパー塗装の銀膜を適度に染めてベースの黒を弱くした中間色のDBKの完成です。
アウトリムの潰れ曲りが有った箇所周辺ですが、修理は完璧です。
何処を直したか解らない様に治すのがホイール修理ですが、パテ埋め形成など一切行ってませんのでご安心ください。
何処を直したか解らない様に治すのがホイール修理ですが、パテ埋め形成など一切行ってませんのでご安心ください。
大きく曲がっていたインリム
メタル調に鈍く光る高級感有るベース黒濃淡中間色の溶剤ハイパー塗装DBK
・・インナーリムから側面リムのパウダーコート残しの理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です。
2Ps本体塗装の量産新品黒と当社パウダーブラックの黒光り光沢の違い！
量産新品のインナーリム、側面リムは溶剤の黒が薄く被った程度ですが丸塗りパウダーブラックはインリム側面リムとは言え拘って丁寧に塗っています。
ハイパー塗装の出来栄え評価より5年の修行で得た弟子の修理による見えない工程の基本土台となる修理の方を評価ください。
■ハイパー塗装の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。
パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※素地表現のブラッシュドやバレル研摩など色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など出来ませんので修理技術こそモノを「言います。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。
パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※素地表現のブラッシュドやバレル研摩など色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など出来ませんので修理技術こそモノを「言います。
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
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2018.02.07
RAYSTE37-SL18バレル3次元研磨パウダークリアー＆インリム割れ修理溶接団子について
RAYSTE37-SL18インチ当社自慢のバレル3次元研磨パウダークリアーです。
RAYSTE37は国産鍛造（FORGED)ホイールであり素材が良いため素地表現のバレル研磨には相性抜群のホイールですので、クロームメッキの様な派手な光沢では無くプレミアム感有るアルミ鍛造独特の鏡面フルポリッシュになります。
ただし今回残念な事に他店インリム溶接団子残し修復歴が1本有りそれは手直し出来ませんので溶接団子残しのままでのバレル3次元研磨パウダークリアーになります。
溶接団子残し手直し不可能の理由はブログ下段で詳しく案内していますので目を通してください。
RAYSTE37-SL18バレル3次元研磨パウダークリアー
千葉県のお客様・・・新品2本と中古2本のRAYSTE37-SL18インチです。
千葉県のお客様・・・新品2本と中古2本のRAYSTE37-SL18インチです。
中古2本裏曲り修理
中古1本は良く有る不細工な手抜きインリム割れ溶接団子残し有りですがこのままバレル研磨します。
※他店溶接団子残し手直しは全てお断りしています・・・その理由は下段で詳しく説明します。
剥離～ブラスト研磨
乾式バレル中研磨・・・これが無いとバレル3次元研磨にはなりません。
3次元研磨ですので隅から隅までハンドアクション研磨
※バレル研磨機で2次元研磨、3次元研磨になる訳では有りませんのでこのハンドアクション研磨で2次元3次元の下処理研磨で決まります。
湿式バレル荒研磨
乾式バレル中研磨・・・これが無いとバレル3次元研磨にはなりません。
回転研磨機によるインナーリムから側面リム研磨
通常のハンドバフ磨きとバレル研磨を数回繰り返し湿式バレル3次元研磨の完成！
ポリッシュ肌への密着性向上のガスグラスプライマー化学処理しパウダーアクリルクリアーの静電噴射！
パウダーアクリルクリアー完成後、ロゴ制作貼り付け完成！
インリムのラベルも上手に剥いで再利用貼り付けして有ります。裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
バレル研磨仕上げノークリアー時より若干の艶引き感は有りますが透明度の高いパウダーアクルルクリアーを採用していますので一般的なパウダークリアーのような大きな艶引きや白ボケは有りません。
凹文字なら文字周辺も研磨出来ますが凸文字周辺を研磨し過ぎると文字が研磨で消えてしまうためない凸文字周辺は残し研磨になります。
ホール穴周辺はバレル研磨機の円周回転が弱いため光リにくい周辺のため20000番手まで追い込んだ下研磨が必要です。
バレル3次元研磨パウダークリアーでリフレッシュ・リメークしましたが、インリム溶接団子有りが何とも中途半端で残念です。
※ロゴシールはレッドしかないため既製品に無いブルーのロゴシールをカッティングシールにてワンオフ作成です。
・・・・・裏リム割れ修理について・・・・
今回RAYSもインリム1本溶接団子残しが有りましたが手直し無し現状のままでのバレル研磨になりました。
いい加減な修理溶接断固残りはお客様も我々も大迷惑ですので、同業他社様、プロらしい仕事をしてください。
■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1. 溶接団子痕境目が溶接熱で周辺が凹んで面が出ていない既に凸凹している。
2. 一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
3. 団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
良く有るインリム割れ溶接団子残し修理
強度確保が理由らしいこんな修理がさも当りまえの様にHP上で書かれていますが何の根拠も無い単なる手抜き修理以外何者でも有りません。さらに見た目不細工で商品価値も無くなります。
↓
修理のプロとは言えない呆れた手抜き割れ修理
強度確保が理由らしいこんな修理がさも当りまえの様にHP上で書かれていますが何の根拠も無い単なる手抜き修理以外何者でも有りません。さらに見た目不細工で商品価値も無くなります。
※10分も掛からない「溶接してハイ終わり」の修理1本/10.000円～30.000円は美味しい仕事です。
具恰好な溶接団子残しでも団子部から再クラックが入ります。
何の根拠も無い強度確保の不細工な溶接団子残ししても溶接団子に再クラックが入ります。
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何の根拠も無い強度確保の不細工な溶接団子残ししても溶接団子に再クラックが入ります。
本来のインリム割れ修理
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割れ修理してきちんと研磨形成まで原型修復した後に磨くなり塗装するなりして何処を修理したか解らない様に修理するのが本当に割れ修理です。
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割れ修理してきちんと研磨形成まで原型修復した後に磨くなり塗装するなりして何処を修理したか解らない様に修理するのが本当に割れ修理です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
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