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仕上げ実績・ブログ - 2021年01月

2021.01.30

BBS-RGR18インチ/パウダーコートサテンブロンズマット系1コート

BBS-RGR18インチ/パウダーコートサテンブロンズマット系1コート

メタリック系はパウダー2コートでパール、ラメ系はパウダー3コートになりますが、パウダーマット系はパウダーアクリルクリアーリコート不要1コートですのパウダーコートフィニッシュでは一番安く上がり溶剤マットの様にザラツキ感無いツルっとしたマット肌の渋い表現になります。

BBS-RG-R18インチ/パウダーコートサテンブロンズマット系1コート


神奈川県のお客様・・・BBS-RGR18インチ溶剤DBK-P(DB-SLD)・・DBK-PからDB-SLDに名称変えただけで塗装&ポリッシュは同じです。

ガリ傷とパテ埋め補修

ガリ傷肉盛り修理・・・塗装すれば隠れて判らなくなる塗装隠しの削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

塗装剥離

ブラスト研磨~リム溶接肉盛り修理研磨形成

鍛造ゆず肌削除ハンドアクション研磨

1Psインナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

化成処理~パウダーサテンブロンズ静電噴射

パウダーサテンブロンズ1コートで完成・・・マット系パウダーはパウダーアクリルクリアーを塗る必要が有りません。

ガン吹き液体溶剤カラーではインリムの痛みが早急に置きますがパウダーコートは頑丈で長持ちします。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

ガン吹き液体溶剤マットの様にザラツキ感ないツルっとしたマット肌になります。
今時ガン吹き液体溶剤マットなど行っていませんので100%パウダーコートです。

メーカーオリジナルサイズで複製したロゴシールですのでリム深さサイズでフロント側は文字がはみ出ます。

量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、当社パウダーコート丸塗りはインナーリムから側面リムまで丁寧に満遍なく塗ってます。

エンブレム、エアバルブは程度良好でしたので中古磨き再利用
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
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FAX 0995-66-4606
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営業時間:9:00時~19:00時
定休日:日曜祝祭日  第2第3月曜日2連休
※荷物受付、休日内年中無休
(有)オートサービス西

2021.01.28

シュティッヒ-メッシュ17インチ/リム&6角キャップのみハーフリフレッシュリメーク

シュティッヒ-メッシュ17インチ/リム&6角キャップのみハーフリフレッシュリメーク

シュティッヒメッシュ&ディッシュは昭和後期に販売され今でも人気有るモデルですので頻繁に入荷するホットスタッフ製3Psホイールです。

ディスク&センタープレートが塗装品なら塗装剥離から再塗装は安く上がりますが、厄介なクロームメッキですのでディスク&センタープレートのメッキパーツは今回ノータッチでアルミ製のアウトリムと6角キャップのみ施工のハーフリフレッシュリメークです。

シュティッヒ-メッシュ17インチ/リム&6角キャップのみハーフリフレッシュリメーク


徳島県のお客様・・他店修復歴、曲りガリ傷有りシュティッヒ-メッシュ17インチ

粗くバフ磨きされてますが600番手位のペーパー目残りや巣穴残りのバフ磨き仕上げ・・・BBFバフポリッシュは1.500~2.000番手まで追い込み研磨しないと鏡面ポリッシュにはなりません。

先ずはアウト&インリム曲り修理から・・・数十年使ったホイールで曲りの無いホイールはほぼ有りません。

ガリ傷肉盛り溶接修理・・・僅かな陥没でも削り込み修理など一切行っていません。

アウトリム曲りガリ傷修理してBBFバフポリッシュ完成!

アウトリム密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射!

メッキプレートの修理は出来ませんので一旦メッキ剥いで再メッキになれば納期コストが掛かりますので今回メッキプレーはそのままノータッチ

メッキのプレートはメッキ剥離しない事には修理出来ませんがアルミ製6角キャップは修理出来ますので傷肉盛り修理と腐食研磨修理

3次元ハンドアクション研磨~3次元バフ磨き

3次元バレル研磨~ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理
プラ樹脂製台座が付いてますので、高温焼き付け(200℃)のパウダーアクリルクリアーを塗ればプラ樹脂台座が変形溶けてしましますので低温焼き付け70℃の溶剤アクリルクリアー

1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成!

ディスクメッキとセンタープレートメッキは磨いただけで特別な施工はしていません。

インナーリムから側面リムも剥離無し再塗装無しですので洗っただけの処置
インリムのパットカスやウェイトカスの削除はアルマイトや溶剤塗装が剥げますのでパットカス、ウェイトカス、タイヤビートカスは残ったままの簡易洗浄です。

アウトリムの曲りガリ傷陥没など問題無く修理してからパウダーアクリルクリアーコーティングです。
悪質な削り込み修理・・・https://www.243ok.com/blog/category/490/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2021.01.26

BBS-RG15インチ/ハンド研磨バフ磨き無し鍛造ゆず肌残しバレル研磨パウダーアクリルクリアー

BBS-RG15インチ/ハンド研磨バフ磨き無し鍛造ゆず肌残しバレル研磨パウダーアクリルクリアー

バレル研磨鏡面フルポリッシュの鋳造・鍛造などゆず肌落とし2次元&3次元のハンドアクション研磨から2次元&3次元ハンドバフ磨きしてバレル粗研磨・バレル中研磨・バレル仕上げ研磨になりますが、今回はゆず肌落としハンドアクション研磨とハンドバフ磨き無しで鍛造などゆず肌残しバレル研磨です。

BBS-RG15インチ/ハンド研磨バフ磨き無し鍛造ゆず肌残しバレル研磨パウダーアクリルクリアー


広島県のお客様・・・・溶剤上塗りのBBS-RG15インチ

素人レベルの溶剤上塗りブツだらけとリム曲り修理ついでにバレル研磨フルパウダーコートへ模様替えします。

塗装剥離

ブラスト研磨

1Psアウトリム~インナーリム~側面リム研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

湿式セラミックバレル仕上げ研磨

ハンドアクション研磨してませんので鍛造ゆず肌残しの鈍い銀の光沢になります。
ハンドアクション研磨~ハンドバフ磨きしてバレル研磨すれば鏡面ポリッシュになります。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射

鍛造ゆず肌残しバレル研磨パウダーアクリルクリアー完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

鍛造ゆず肌残し鈍い銀の光沢

アウトリムは元々PC切削形成ですのでディスクの様な鍛造ゆず肌では有りません無くツルっとした鈍い銀の光沢になります。

アルミ素地ゆず肌残しポリッシュは写真では判りにくいですが鈍い銀の光沢になります。
※バレル粗~バレル中~バレル仕上げが出来ないとこの表現は絶対不可能です。
バレル「粗研磨/中研磨研磨/仕上げ研磨/バフ磨きバレル研磨」
※バレル研磨肌フィニッシュはポリッシュ肌が異なります。
バレル粗研磨・ハンドアクション+ハンドバフ磨き無しバレル粗研磨パウダースモークブラック

ゆず肌残しバレル仕上げ研磨・ハンドアクション+ハンドバフ磨き無しバレル仕上げ研磨パウダーアクリルクリアー

バレル中研磨・ハンドアクション+ハンドバフ磨き有りバレル中研磨パウダーアクリルクリアー

バフ磨きバレル研磨・ハンドアクション+ハンドバフ磨き有りバレル仕上げ研磨パウダーアクリルクリアー
バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材の違い「鋳造(CAST)、鍛造(FORGED)」や「生産国(海外品・国産品)」などで大きく左右されますが、その前に曲りガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアー安心してお任せください。
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2021.01.23

BMWアルピナ17インチ鋳造(CAST)パウダーシルバーベースのカラー調色溶剤シルバー塗装

BMWアルピナ17インチ鋳造(CAST)パウダーシルバーベースのカラー調色溶剤シルバー塗装

特別なカラー指定有る場合はカラー調色無限の溶剤カラーになりますが、今時溶剤サフなど使用してませんのでパウダーコートベースへの溶剤カラーになりますのでパウダーコートフィニッシュよりコストが掛かる上に溶剤塗装肌の特性になりますので耐久性もパウダーコートフィニッシュより劣りますのでカラー重視密着性、耐久性重視かの選択です。

BMWアルピナ17インチ鋳造(CAST)パウダーシルバーベースのカラー調色溶剤シルバー塗装


徳島県のお客様・・・BMWアルピナ17インチ鋳造(CAST)ホイール

塗装剥離~ブラスト研磨
古いホイールへの溶剤カラー上塗り塗装など行ってませんので全て塗装剥離からさせて頂きます。・・・上塗り塗装なら素人でも出来ます。

先に塗装剥いで曲りガリ傷肉盛り溶接修理・・・削り込みやパテ埋めなどインチキ修理は一切行ていません。

鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨

1Psインナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理仕込みこそが命!

センターキャップの鍵、エンブレム分解・・・・マスキングして溶剤上塗りなら分解する必要は有りませんが、マスキングではマスキング筋、塗膜断層が出て自然な感じにはなりません。

キャップの塗装剝離~ブラスト研磨

ホイール同様に鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨~バレル粗研磨

ホイール&センターキャップのパウダーシルバー静電噴射!
※4本セットの場合溶剤仕上げでも今時溶剤サフなど使いませんベースは全てパウダーコートです。

パウダーシルバー完成後、本来パウダーアクリルクリアーしてパウダーコートフィニッシュがベストな塗装ですが、溶剤指定カラーを塗ります。

パウダーシルバー足付けサンディングからインリムに溶剤が被ら無い様にマスキングして溶剤シルバー塗装~溶剤アクリルクリアーを塗ります。

パウダーシルバーベースの溶剤シルバー溶剤クリアーの溶剤仕上げ完成!

・・・インリムパウダーコート肌残しの理由・・・
裏リム溶剤塗装と比較して「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコート残し理由でさらに溶剤のためのガラスコーティングなどパウダーコートは不要です。

鍵キャップもホイール同色溶剤指定シルバー塗装

目の細かなメッシュやフィンタイプなど複雑な構造の溶剤塗装は「塗装が万遍無く届いて無い物やザラツキが出た物、塗装垂れ」など良く見かけますが、溶剤塗装はその辺が難し塗装です。

4本再塗装は「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性でワンオフならではのパウダーコートフィニッシュが理想的ですが、拘りのカラー指定が有る場合に限りパウダーコートはベースとして溶剤お化粧塗装になりますので溶剤塗装肌の特性となりパウダーコートフィニッシュより1コート多くなる上に別途溶剤カラー調色代が掛かりますのでパウダーコートフィニッシュより溶剤カラーの方が割高になります。
※アルピナ/フルパウダーコート  https://www.243ok.com/blog/2020/03/24036/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
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2021.01.21

HONDA二輪CBXコムスターホイール完全分解パウダーブラック&リムポリッシュバレル研磨フルパウダーコート

HONDA二輪CBXコムスターホイール完全分解パウダーブラック&リムポリッシュバレル研磨フルパウダーコート

CBXコムスターホイールはリムとディスクがリベット止め3Psハメ殺し構造ですのでリム全面ポリッシュやアルミ板羽ディスクのパーツ別施工が出来ませんのでリム全面ポリッシュやアルミ板羽ディスク塗装する場合はハメ殺しリベットを削除分解してパーツ別施工すればオリジナルに沿ったアルマイトやその他様々な施工が可能になります。

HONDA二輪CBXコムスターホイール完全分解パウダーブラック&リムポリッシュバレル研磨フルパウダーコート


徳島県のお客様・・・30年以上前のHONDA二輪CBXリム&ディスクアルマイト3Psリベットハメ殺しコムスターホイール

リベット止め3Ps嵌め殺しホイールの専用ボルト、リベット削除分解

全パーツ塗装&アルマイト剥離~ブラスト研磨

アルミ板ディスク羽表裏ハンドアクション研磨

ディスク羽6枚+センターボアx2個/パウダーグロスブラック静電噴射

1コート目パウダーグロスブラック

2コート目パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射!

アルマイトリムリングBBFバフポリッシュ

磨いている最中に現れた腐食陥没のアルミ肉盛り溶接埋め

リムリングBBFバフ~当社独自のバレル仕上げ研磨完成!

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射!

全パーツ個々のパウダーコート完成!

フロント組付け完成!

リア組付け完成!

ポリッシュへのパウダークリアーは密着性、透明度の高い高級パウダーアクリルクリアーを採用しています。

3Psホイールは分解してパーツ別加工で無いとバレル研磨フルポリッシュや再塗装など出来ません。
※ボルトナットオンですので次回修理の全面再バレル研磨、再塗装など自由に出来ます。

■CBX400F3Psリベット止め分解組付けバレル研磨&パウダーブラックの詳細■
1・リムリング・・・・・・・・バフポリッシュ+バレル研磨パウダーアクリルクリアー
2・ディスク・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
3・ハブ・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
4・リベット削除組付け・・・・M8ステンボルト&ナット
5・ベアリング&カラー・・・・外し装着無し
6・エアバルブ交換・・・・・・無し
↓コムスターホイール分解無しパウダーカラー丸塗り&丸塗りからのリムポリッシュ↓

ボルト&リベット付いたまま分解無しでのアルマイト剥離ブラスト研磨

ボルト&リベット付いたままリム~ディスク丸塗りのパウダーゴールド

丸塗りパウダーアクリルクリアーリコート・・・パウダーゴールドはパウダークリアーを塗れば色合いが変わります。
ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。

ボルト&リベット付いたまま分解無し溶剤ハイパー塗装DBK丸塗りからさらにリムポリッシュ
リムポリッシュの説明見積りして納品したら「素人にポリッシュと言われても意味が判らない、リムもカラー塗装のつもりだった」と後で文句言われた事が過去1件有りましたので改めて説明致しますが、リムポリッシュとはカラー塗装では無くリム磨き素地表現がポリッシュですのでその位の事は知識を得てもらわないと先に進まずトラブルの原因にもなります。
●・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・●
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
曲りによる反りホイール本体のよじれ歪みが大きく残るモノは見た目曲りは治っても横振れで使用に影響しますので修理不可となります。
※自転車のようなワイヤーホイールやアルミ板のコムスターホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8

二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
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2021.01.19

ボーベット16インチ/パウダーマットブロンズ&リムポリッシュ艶有りパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

ボーベット16インチのパウダーマットブロンズ艶消しとリムポリッシュ艶有りパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

2Psや3Psは分解してパーツ別にリム、ディスク個別施工で自由自在に塗り分け可能ですが、1Psのカラー&リムポリッシュの場合カラー塗装後にリムポリッシュの手順となり艶有りなら本体丸塗り艶有りパウダークリアーが塗れますが、「艶消し&艶有り」の場合はリムかディスクどちらかマスキングに手間コストは掛かる上にマスキング塗装断層が出るためディスク艶消しの場合はリムポリッシュまで艶消し丸塗りクリアーが一般的です。

ボーベット16インチ/パウダーマットブロンズ&リムポリッシュ艶有りパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート


熊本県のお客様・・・溶剤ハイパー塗装DBK-Pボーベット16インチ

クリアー剥げ、腐食修理ついでに模様替えします。・・・エアバルブ周辺水侵入白ミミズ腐食はエアバルブ穴開けによる角エッジから水侵入による白ミミズ腐食の原因です。

塗装剝離~ブラスト研磨

鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨

インナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

パウダーマットブロンズ静電噴射!

ディスクに傷が入らぬ様ディスクマスキングしてリム塗装剥離研磨

アウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~アウトリムのみパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パウダーマットブロンズ&リムポリッシュ艶有りパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などガン吹き溶剤クリアーには無い利点が有りさらにパウダーコートはガラスコーティングなども不要です

パウダーコート独特の肉厚感、光沢有るパウダーゴールドと透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー
ツルっと仕上がるレベリングは溶剤、パウダーに関係なく下処理研磨で仕上がりが決まります。

ディスク&リムポリッシュの同質艶有りと違い1Psの艶有り、艶無し個別表現は手間、コストが掛かります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは、会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
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定休日:日曜祝祭日  第2第3月曜日2連休
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2021.01.16

ドイツ製 純正裏組みBBS-LM19インチ/パウダーDSK-Pフルパウダーコート

ドイツ製 純正裏組みBBS-LM19インチ溶剤ハイパー塗装DSK-PからパウダーDSK-Pフルパウダーコートです

国産LMは表組みオーバーヘッドですが、ドイツ製LMは裏組みアンダーヘッドが有り国産LMと海外LMではディスク勘合組付け構造が異なります。

溶剤ハイパー塗装DSK(DB-SLD)は密着性が脆い為、「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」総合的な耐久性UPで溶剤ハイパー塗装DSK-PからパウダーコートDSK-Pフルパウダーコート塗り替えです。

ドイツ製 純正裏組みBBS-LM19インチ/パウダーDSK-Pフルパウダーコート


福岡県のお客様・・・ドイツ本国生産の純正裏組みBBS-LM19インチ

溶剤ハイパー塗装(DBK&DSK)は4コート重ね塗りですので、密着性が悪く塗装剥げ、塗装浮き現象が起きます。

国産LMとドイツ製LMディスク縦柱の違い

表組み国産LMはディスク裏にリム勘合が有り、裏組みドイツ製LMは表面にリム勘合が有りますのでディスク裏面はフラットです。

曲りガリ傷肉盛り修理

アウトリム曲りガリ傷修理~インナーリムから側面リム研磨~2Ps本体当社定番パウダーグロスブラック静電噴射!

リムフランジからリム全面BBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー・・・4本セットは全てパウダーアクリルクリアーになります。
溶剤クリアーは単品修理のみ出番です。

ディスク塗装剥離・・・国産LMと違い海外LMは鍛造ゆず肌面出しの為にプライマーを分厚く塗って有る為、簡単には剥げず国産LMの3倍以上時間が掛かります。

ブラスト研磨

鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

パウダーコートDSKベースのパウダーミラークローム静電噴射・・・冷却乾燥すればDSK光輝シルバーになります。

DSK光輝シルバーへパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パーツ別パウダーコート完成!

1本ずつ丁寧に磨き込んだメッキピアスボルト裏組み組付け完成

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。

溶剤ハイパー塗装DSKとは比べ物にならない密着性、耐久性UpしたパウダーコートDSK光輝シルバー

ポリッシュオンクリアーは密着性、透明度が高いパウダーアクリルクリアー!

■BBS-LM19インチ/パウダーDSK-P光輝シルバーフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・パウダー光輝シルバーDSK
・ピアスボルト・・・・・・・・メッキ洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・メッキ洗浄研磨再利用
・エアバルブ・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・磨き再利用
※LM純正パーツ(エンブレム・ピアスボルト・ナット)は多く在庫御座いますが、リフレッシュリメークお客様へのストック品ですのでLM純正中古パーツのみ販売は行っていません。
↓パウダー光輝シルバーDSK-Pとパウダーシルバ(S-P)↓

左パウダーDSKと右パウダーシルバー・・・パウダーベースが違うだけで2コートの工程は同じですので価格のさほど変わりませんが、溶剤ハイパー塗装DSKはパウダーDSKより耐久性が劣る上に溶剤4コートの為、塗装料金も割高になります。
・・パウダーコート(DBK&DSK)の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉(個体)の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装(DS-SLD&DB-SLD)の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4~5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる(ハイパーやスパッタリングメッキ)は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
GP・SPはDBK-P・DSK-Pに比べ新品、中古価格が安いですのでどの道、再塗装前提なら純正LMメッキボルト交換さえすればDBK-P・DSK-Pになりますので安めのLMを買ってDBK-P、DSK-P仕様にするお客様が非常に多く有りそれも賢い購入選択かとも思います。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
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2021.01.15

レクサス純正19インチのバレル2次元研磨ベースのパウダースモークブラック(中間色)パウダーキャンディーカラー

レクサス純正19インチのバレル2次元研磨ベースの透き通る黒の入ったパウダースモークブラック(中間色)パウダーキャンディーカラー

一般的なパウダーキャンディーカラーはパウダーシルバーやパウダーミラークロームなど塗装ベースでのパウダーキャンディーカラーですが、本来のキャンディーカラーは磨き込み鏡面ポリッシュ光沢をベースとした飴玉みたいなスケルトンカラーが本来のパウダーキャンディーカラーです。

レクサス純正19インチのバレル2次元研磨ベースのパウダースモークブラック(中間色)パウダーキャンディースモークブラック


鳥取県のお客様・・・溶剤ガンメタ&ダイヤモンドカットのレクサス純正19インチ

塗装剥離

ブラスト研磨~インナーリムから側面リム研磨

2次元ハンド研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ~湿式バレル仕上げ研磨

リム~ディスク天面が鏡面バレル研磨になりディスク窓部サイド面は鋳物ゆず肌残しの鈍い銀の光沢にするのがバレル2次元研磨です。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダースモークブラック(黒中間色)静電噴射!

バレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒中間色)

インナーリムから側面リムまで丸塗りですので普段メンテ洗浄研磨出来ない裏リムこそ「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ディスク窓部はバレル2次元ゆず肌銀の鈍い光沢を反映してハイパー塗装DBK風になります。

スパッタリングメッキ(SMB)に似た表現ですが派手さを抑えたアルミ磨き独特の落ち着いたポリッシュスモークブラックで高級感漂う光沢です。
さらに光沢を出したい場合はパウダーアクリルクリアーリコート
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c1113823/

パウダーキャンディーカラー見本短冊(500色以上有り)
バレル鏡面研磨の光沢を生かした透き通るパウダーキャンディーカラーで「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性も兼ね備えたカラフルで個性豊なバレル研磨キャンディーカラーを提供いたします。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。 
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2021.01.12

OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート

OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート

ダイヤモンドカットはスライス切削式のため「リムが薄くなる・リムスポーク形状が変る・凹文字ロゴやが浅い・凹ラインが無くなる」などダイヤモンドカット修理は1回~2回目までが限界ですが1回目も出来ない事も有りますので低コストで耐久性UPのブラッシュドフルパウダーコート

OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート


宮崎県のお客様・・・溶剤ガンメタ&ダイヤモンドカット溶剤クリアー1Ps鋳造OZサハラ17インチ

赤丸周辺溶剤ガンメタとダイヤモンドカットの境目が浅い為、削り込み式のダイヤモンドカットでは溶剤ガンメタ部まで一部カットされますのでこのデザイン構造のダイヤモンドカット修理不可ですので、耐久性UPも兼ねてブラッシュドフルパウダーコートに模様替えします。

溶剤カラー&溶剤クリアー塗装剥離

ブラスト研磨~インナーリムから側面リム研磨

鋳物ゆず肌削除ハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

先塗り1Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射!

1Ps本体パウダーグロスブラック丸塗りから天面研磨剥離します。

黒部にブラッシュド傷が入らぬようブラッシュドに必要不可欠なマスキング

リムからディスク天面研磨粗目のブラッシュド混入

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

専用スタットボルトパウダーグロスブラック塗装剥離

スタットボルトブラスト研磨~密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーグロスブラック静電噴射

パウダーブラック&ブラッシュド&パウダーアクリルクリアー完成!

・・・インリムへ溶剤ブラックとパウダーブラックの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ポリッシュへのパウダークリアーは密着性が良く透明度の高い頑丈肌の高級パウダーアクリルクリアーです。

「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は何回でも修理可能な上に高額な溶剤仕上げダイヤモンドカットより遥かに耐久UPするパウダーカラー&ブラッシュドフルパウダーコート!
↓ダイヤモンドカット2回目修理の留意点!↓

1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなります。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。

2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。

1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。

凹掘り込み赤ラインミ溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。

ダイヤモンドカットはエッジが鋭角になり角バリますので角部は溶剤クリアーが伸びて薄くなるため角部から水侵入による白ミミズシミが早期に入ります。
■ダイヤモンドカット不可な物、欠点、留意点■
バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
1・曲り歪みの有る場合、均等に切削が出来ないため振れ歪みの有る物はダイヤモンドカット不可
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
 
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
 
ダイヤモンドカット修理は高額な上に修理回数制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理3本以上の場合は他の施工がお勧めです。さらに今後の修理代もダイヤモンドカット修理より早く安く収まります。
 
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 
 
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
 
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TEL 0995-65-7225
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(有)オートサービス西

2021.01.09

CCW16インチ裏割れ溶接糞団子残しバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコート

CCW16インチのインリム割れ溶接糞団子残しのままバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコートです。

ディスクは元が3次元バレル研磨ですので比較的簡単にディスク窓部の3次元研磨からディスク天面ブラッシュドフルパウダーコートで耐久性UPで綺麗に仕上げても他店裏割れ溶接糞団子残しが何とも中途半端な感じで残念です。

CCW16インチ溶接糞団子残しバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコート


大分県のお客様・・・パット見程度良いですが、削り込み修理やインリム割れ溶接糞団子残し他店修復歴有り程度悪なCCW16インチです。

アウトリム天面凸凹ポリッシュでインリム割れ修理2本溶接糞団子残しの悪質な修理?

インリム割れ修理2本溶接糞団子残しのまま剥離研磨

アウトリムBBFバフポリッシュ

凸凹磨きのアウトリム手直しBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射!

ディスクの溶剤クリアー剥離

ディスク窓部3次元バフ磨き

ディスク窓部バレル3次元研磨・・・・ディスク天面はブラッシュドしますので鏡面磨きする必要有りません。

バレル3次元研磨天面ブラッシュド完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーキャンディーオレンジ静電噴射!

パーツ別個々の塗装&磨きフルパウダーコート完成

1本ずつ洗浄研磨したピアスボルト装着組付け合体完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

溶接糞団子残しは商品価値も半減しますが、インリム割れ溶接糞団子残し手直し研磨形成はいたしません。
※インリム割れ溶接糞団子残し手直し不可理由は下気説明してますので見てください。

バレル3次次元研磨天面ブラッシュドパウダーキャンディーオレンジ

アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー

■CCW16インチ/バレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジ/フルパウダーコート詳細■
・アウトリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・窓部バレル3次元研磨天面ブラッシュド+パウダーキャンディーオレンジ
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・中古再利用
・エアバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
良く有る手抜きインリム割れ溶接糞団子残し修理

強度確保が理由?インリム割れ修理は溶接糞団子残しは殆どです。
溶接だけの修理なら「10分も掛かりません。」これで1本数万円は美味しい仕事ですが、こんなんでは見た目不細工で商品価値も無くなります。
■裏リム割れ修理について■
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。
1・一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※)注:割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。
■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難
2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/
■裏リム割れ修理工法について■
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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