ブラッシュドへカスタムリメーク | 仕上げ実績・ブログ | (有)オートサービス西/ホイール修正/ホイール修理/ホイールリペアー/ガリ傷修正・ホイール塗装・ホイールリフレッシュ・ハイパー塗装・メッキ加工

2019.05.16

WORKレザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）

クロームメッキはしばらく光っているだけ早期に腐食、メッキ剥げが起きますので、耐久性が無く修理コストの掛かる再メッキは殆ど需要が無くなりパウダーコートによる耐久性UPと今後の修理ランニングコストも安く上がる別加工模様替えが主流です。

クロームメッキの虫食い、陥没、腐食の酷いモノの再メッキやポリッシュ系など特に虫食い、陥没が残ったままの表現になりますのでメッキホイールは腐る前に早めの処置が大切です。

レザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）

奈良県のお客様・・・リムがクロームメッキのWORKレザックス21インチです。

クロームメッキは殆どがこんな風にボロボロ剥げて悲惨な状態になります。
2Psのオーバーヘッド式はディスクとリムの隙間に「水・泥・塩・灰・他」が入り込みメッキ層に反応悪さを起こしメッキ下層のニッケル、銅板が剥げてメッキ腐食、剥げを起こす原因です。

虫食い、陥没で痛んだリムを再クロームしてもメッキは正直にそのまま反映されます。

先ずはアウト＆インリム曲り修理から

クロームメッキのガリ傷はメッキ層が載ったままでは肉盛り溶接が出来ませんのでクローム剥離してからになります

アウトリムとインリムを溶接してシーリングされてますのでシーリングを剥いで外注クロームメッキ剥離の準備

。

外注クロームメッキ剥離が入荷！
心配したメッキ剥げの虫食い、陥没、腐食はかなり深刻です。

5本皆アウトリムの溶接ガリ傷肉盛り修理

肉盛り修理研磨形成インナーリムから側面リム研磨して先塗りパウダーグロスブラックの下処理仕込み

2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射！

アウトリムのブラッシュド

地金内部まで浸食した虫食い、陥没はいくら追い込んで研磨しても金太郎飴の様に完全には削除出来ません

ブラッシュド密着性向上のガスグラスプライマー化学してパウダースモークブラック静電噴射！

ディスク塗装剥離～ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

ディスク窓部サイド面を鈍い銀の光沢にするための当社独自の乾式バレル研磨

ディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢になればディスク天面ブラッシュド下研磨

cディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢になればディスク天面ブラッシュド下研磨

ブラッシュド密着性向上のガスグラスプライマー化学してパウダースモークブラック静電噴射！

パーツ別施工全パーツの完成！

1本ずつ洗浄研磨したピアスボルト装着合体完成！
※クロームメッキのようにボロボロ剥げる心配も無くなり今後の修理代は再クロームの1/4程度で収まります。

リムの虫食い、陥没、腐食痕はどうしても残りますが、粗目ラインのブラッシュドにパウダースモークブラックは鏡面ポリッシュや再クロームよりは増しな感じです。

センターディスクは腐食が有りませんでしたので問題なく渋い感じで仕上って」ます。

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

■WORKレザックス/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・クロームメッキ外注剥離
・アウトリム・・・・・・・・・ガリ傷修理ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・2Ps本体リム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・プラ樹脂製キャップ・・・・・艶出し研磨レンズクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日お休み
電話番号　0995-65-7225

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2019.05.02

BBS-RS16～17インチ/バブルリップ100-5Hピッチ加工ブラッシュドフルパウダーコート

BBS-RS16～17インチへバブルリップインチUP100-5Hピッチ加工ブラッシュドフルパウダーコートです。

修理依頼入庫が一番多いBBSの中でもRSとLMは断トツに多い為、RSのブログは極一になりますが、今回紹介のRSは「バブルリップインチUP～ピッチ加工～バレル研磨ブラッシュド～パウダースモークブラック」など手の込んだカスタマイズオンパレードですので令和一回目はBBS-RSから

BBS-RS16～17インチ/バブルリップ100-5Hピッチ加工ブラッシュドフルパウダーコート

静岡県のお客様・・・100-5Hピッチ加工に適したパット面フラットRSベース114.3-5Hx4本とバブルリップx8枚その他付属パーツをお客様より提供して頂きました。

キャップオーナメント縦柱に干渉しないための外車専用スタットボルト使用のアダプターザグリ60度テーパー式100-5Hピッチ加工・・・パット面裏下駄逃げが無い同ホールピッチ加工は元穴114.3-5Hも使えますので10Hマルチとして利用可能です。

リア側2枚4㎜スライスオフセット加工

塗装剥離して腐食が多く見えて来ましたがこの程度は問題有りません。

塗装剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨・・メッシュプレートも同じ工程

湿式バレル荒研磨

乾式バレル中研磨

バレル2次元仕上げ研磨

凸凹構造の凹部が光らないとバレル研磨ブラッシュドに繋がりません。

バレル研磨ベースのブラッシュド完成！
※凹凸の有るメッシュプレートなどウエットブラストでは凹部は白く濁ってしまいますのでウエットブラストでは使い物になりません。

パウダースモークブラック（黒薄目）静電噴射！

16～17インチバブルインリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！

16～17インチバブルアウトリムの再BBFバフポリッシュ
※社外リムはバフ磨きされていますがバフムラ、バフ焼け、手垢小傷等有りますのでパウダークリアーを塗る場合は再ポリッシュ磨きが必要です。

ポリッシュ密着性UPのガスグラスプライマー化学処理パウダーアクリルクリアー静電噴射！

持込み提供頂いた社外クォーター6角キャップ小傷修理再研磨

社外クォーター6角キャップのバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー静電噴射！

赤錆びの酷かった純正ナットブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー静電噴射！

純正ピアスボルト洗浄研磨からパウダーキャンディーゴールド静電噴射！

パーツ別施工の完成！

フロント側(RS137)16～17インチｘ8.0Jバブルリップ組付け完成

リア側(RSS167)16～17インチｘ9.0Jバブルリップ組付け完成

手の込んだ高級感有るバレル研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒薄目）

リムポリッシュ鏡面仕上げのパウダークリアーは密着性向上と透明度の高い拘りの高級アクリルパウダークリアーを採用しています。

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

■RS16～17インチ/バブルリップ/100-5Hピッチ加工バレル研磨ブラッシュドの詳細■
・フロントアウトリム・・・・16～17インチ2.0Jx2枚バフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・リアアウトリム・・・・・・16～17インチ3.0Jx2枚バフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・16～17インチ5.5Jｘ4枚パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・100-5Hピッチ加工バレル研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒薄目）
・メッシュプレート・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダーグロスブラック（黒薄目）
・6角キャップ・・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・ブラスト研磨、再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・エンブレム・・・・・・・・中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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2019.04.23

ロンシャン14インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレルブラッシュドフルパウダーコート

ロンシャン14インチ3Ps溶接ハメ殺しのリム交換リバレルブラッシュドフルパウダーコートです。

ロンシャンはアウトリムとインリムの間にディスクを挟んだサンドイッチ式3Ps溶接結合ですのでリム交換する場合はリム切断して好みのサイズ変更リバレルが自由自在に可能で旧車絶版のOnlyOneホイールを提供いたします。

今回のロンシャンは深リムのリアー側をフロントに回しフロントのアウトリムを深リムと交換したリバレルですのでリア側だけ切断分解組付になります。

ロンシャン14インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレルブラッシュドフルパウダーコート

愛知県のお客様・・114.3-4Hのロンシャンは頻繁に入庫しますが、稀な114.3-5Hのロンシャンです。
フロント側とリア側を差し替えてリア側をさらに深リムにします。

ボルト錆び付いて1本折れてますがロンシャン純正ボルトが有りますので交換します。

因果な物でアウトリム交換する方は曲りガリ傷は有りませんがリム交換しない再利用するアウトリムの曲りガリ傷修理

インリムは4本再利用しますのでインリムの曲りガリ傷修理

インリム曲り修理後にリア側になるアウトリム2本切断削除
※切断したリムは再利用出来ません。

リア側ディスクの「剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～バレル研磨」して塗装下処理仕込み

フロント側はリムとディスクがくっ付いたままでの「剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～バレル研磨」して塗装下処理仕込み

インナーリムから側面リム研磨

先塗りのパウダーグロスブラック静電噴射！

リア側のディスク天面黒を剥ぎハンドアクション研磨

フロント側はリムがくっ付いてますのでディスク天面黒を剥ぎハンドアクション研磨とリム磨き

リア側のディスク天面ブラッシュド

リムがくっ付いたままのフロント側はディスク天面ブラッシュドとアウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理して丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射！

リム切断交換無しのフロント側（アウトリム3.0J）14ｘ7.5J/ブラック＆ブラッシュド＆ポリッシュフルパウダーコートの完成！

リム切断リム交換リバレルしたリア側（アウトリム3.5J）/ブラック＆ブラッシュド＆ポリッシュフルパウダーコートの完成！

中古再利用したアウトリムの曲りガリ傷修理は問題完璧です。
※他店修復歴有りの修理手直しは仕上がり限界が有り上手く行きません

鈍い光沢銀発色のブラッシュドは渋い仕上がりです。

　・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

1・写真左フロント側リム切断交換無し
2・写真右リア側アウトリム切断リム交換リバレル溶接結合シーリング保護
※2Ps、3Psは通常20～40本ピアスボルトが有りますので勘合が合えばリム溶接など不必要ですがピアスボルトが5本しか有りませんので強度面確保で溶接結合が必要です。

■ロンシャン14インチ/リバレルカスタム/フルパウダーコートの詳細■
1・アウトリム/フロント側・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
2・アウトリム/リア・・・・・・・リム切断リム交換BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
3・ディスク・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック+ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
4・インリム・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
5・センターキャップ・・・・・・・無し
6・ピアスボルト・・・・・・・・・中古ブラスト研磨再利用
7・ナット・・・・・・・・・・・・ステンレスフランジナット新品交換
8・エアバルブ・・・・・・・・・・新品交換

旧車定番レトロ絶版ホイールの2Ps＆3Ps溶接ハメ殺し「ロンシャン・弥生・インパル・フォーカス・エクイップ・E-WING・SSRメッシュ・マークⅡ＆マークⅢ・シャドー・テクノファントム・VOLKメッシュ・アルピナ・リバーサイド・その他諸々」の旧車専用ホイールから現行モデルのなどの2Ps＆3Ps溶接ハメ殺しでもアウトリムカットしてワンオーダーでアウトリム作成可能となりましたのでお気軽にお問い合わせください。
※2Ps、3Psは通常20～40本ピアスボルトが有りますので勘合が合えばリム溶接など不必要ですがピアスボルトが少ない物はボルト締めのシーリング式は強度確保のためで溶接結合が必要です。

再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。　

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

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お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

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2019.02.28

TWS鍛造（FORGED)19インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒極薄目）

TWS鍛造（FORGED)19インチ当社独自のバレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダースモークブラック（黒極薄目）です。

「バレル2次元研磨ブラッシュド」とは・・ディスクのサイド面窓部をバレル研磨で鈍い銀の光沢にしてリム、ディスク天面のみブラッシュドするバレル研磨との組み合せによる当社独自のバレル2次元研磨ブラッシュド工法です。

※その他様々なブラッシュドが可能です。　http://www.243ok.com/menu/burashudo/

TWS鍛造（FORGED)19インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒極薄目）

広島県のお客様・・・広島から遠路はるばる持ち込みご来店頂きましたWS鍛造（FORGED)19インチです。

ガリ傷が多数有りますが、広島から持ち込みご来店頂きましたのでガリ傷修理は無料サービスさせて頂きました。

塗装剥離～ブラスト研磨

リムディスク天面ハンドアクション研磨

バレル荒研磨からバレル中研磨
※鋳造、鍛造のゆず肌のディスクサイド面窓部をバレル2次元研磨で鈍い銀の光沢を出すための工程です。
※一般的なウェットブラストは磨きでは有りませんので白濁して光沢は出ません

インナーリムから側面リムの研磨

バレル2次元研磨からリムディスク天面バフ磨き

バレル2次元研磨したディスクサイド窓部に傷が入らぬ様にマスキング
※各種ブラッシュドは全てマスキングは必須作業です。

バレル2次元研磨ブラッシュドの完成！

ポリッシュパウダークリアー密着性UPのガスグラスプライマー化学処理して1Ps本体丸塗りのパウダースモークブラック静電噴射！

バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒極薄目）完成！

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとまた違う手造り感有る武骨なブラシラインがブラッシュドです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは耐久性有るパウダークリアーが塗れるのが売りです。

ディスクのサイド面窓部はバレル研磨による鈍い銀の光沢になるためパウダースモークブラックを塗る事でハイパー塗装DBK調になります。
※ハイパー塗装DBKは銀膜を透かす手法ですので銀発色した物へクリアーを塗れば原理、理屈は同じです。

透き通る黒が薄っすらと入ったパウダースモークブラック（黒極薄目）

レクサスGS装着写真頂きました。

こちらBBSはバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）です。
※ブラッシュドから様々なパウダーキャンディーカラー　http://www.243ok.com/blog/category/608/

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗ってば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。

当社でブラッシュド研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまってもアフターケアーは安心してお任せください。
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理　http://www.243ok.com/blog/category/558/

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日曜祝祭日お休み。
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2019.02.23

BBS-LM20インチ/ハイパー塗装DBK＆ブラッシュド＆バレル研磨パウダーコート

BBS-LM20インチの溶剤ハイパー塗装DBK＆ブラッシュド＆バレル研磨パウダーコートです。

限定販売DBK-P（ダイヤモンドブラックポリッシュ）の現行品はDBに名称が変わり何のための限定販売か良く掛かりません？・・DBK-Pの2Psリム本体は通常パウダーグロスブラックかパウダーシルバーですが、2Ps本体はパウダーカラー塗装では無くブラッシュドからアウトリムバレル研磨鏡面ポリッシュの本体丸塗りパウダーアクリルクリアーです。

BBS-LM20インチ/ハイパー塗装DBK＆ブラッシュド＆バレル研磨パウダーコート

東京都のお客様・・・リム修復歴有りのLM20インチです。

リム曲り修理と削り込みによるリム修理から

削り込んだ箇所の肉盛り溶接・・・凹んで低い箇所の面に合わすとさらに削り込みになり

アウトリムはバレル研磨のリクエストですのでバフ磨きからバレル中研磨

アウトリムのバレル仕上げ研磨完成！

2Ps本体インナーリムから側面リムのブラッシュド

ポリッシュ密着性UPのガスグラスプライマー化学処理してアウトリムから本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射！

ディスク塗装剥離～ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

平滑面出しのバレル荒研磨・・・塗装は下処理、仕込みが命です。

ハイパー塗装DBKベースのブラック塗装
ハイパー塗装DBKは「ベースブラック塗装～アンダーコート～銀膜ハイパー塗装～トップコート」の4ペグ4コートになります。

1本づつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着して組付け合体完成

インナーリムから側面リムはブラッシュドパウダーアクリルクリアー

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ハイパー塗装DBK黒中間色

LM17インチはハイパー塗装DBK黒濃い目
※溶剤ハイパー塗装DBK黒濃淡は「黒濃い目～黒中間色～黒薄目」など自由に濃淡調整が出来ます。

バレル研磨によるアウトリム鏡面ポリッシュは密着性と透明度の高いパウダーアクリルクリアー

削り込み修理されたホイールですが原型修復は問題無く完璧です。

■LM20インチ/ブラッシュド＆バレル研磨DBK-Pの詳細■

・アウターリム・・・・・・・・曲り削り込み修理からBBFバフ+バレル研磨+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・インナーリムから側面リム/ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・センターディスク・・・・・・溶剤ハイパー塗装DBK
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行ってません。

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2019.02.09

BBS-RE18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒中間色）

BBS-RE18インチのバレル2次元研磨ブラッシュドからパウダースモークブラック（黒中間色）です。

パウダースモークブラックには「黒薄目・黒中間色・黒濃い目」が有りますが黒濃い目は黒が強すぎてブラッシュドの透けが弱くなり一見普通のグロスブラックに見えますのでバレル研磨やブラッシュドへのパウダースモークブラックは「黒薄目・黒中間色」がいい塩梅で効果的です。

BBS-RE18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒中間色）

熊本県のお客様・・・程度良好なBBS-REハイパー塗装DSKガリ傷修理ついでにバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックに模様替え！

大した事無いガリ傷ですが「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPからパウダーコートフィニッシュがワンオフ一品物ならではの理想的な塗装です。

ガリ傷修理から塗装剥離

ブラスト研磨

鍛造（FORGED)ゆず肌削除ハンドアクション研磨

インナーリムから側面リム研磨

平滑面出しバレル荒研磨

ハンドバフ磨き

バレル2次元ベースのデザイン天面(フェイス)のみブラッシュド

ポリッシュ密着製UPのガスグラスプライマーからパウダースモークブラック（黒中間色）静電噴射！

バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック完成！

ポリッシュカラークリアー黒濃淡は「薄からず濃からず」のパウダースモークブラック（黒中間色）！

ディスクサイド面窓部はバレル研磨による鈍い銀の光沢にパウダースモークブラックでハイパー塗装DBK風になります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」の利点で溶剤カラーと比較してパウダーコートが断然勝ってます。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

パテ埋めで誤魔化し出来るカラー塗装と違い素地表現の「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は修理の誤魔化しが効きませんので基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

ブラッシュドHP　http://www.243ok.com/menu/burashudo/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日お休み。
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2019.01.26

ホンダ純正＆日産純正パウダーカラーブラッシュドフルパウダーコート

ホンダ純正はパウダーシルバーベースのブラッシュドで日産純正はパウダーガンメタベースのブラッシュドのフルパウダーコートです。

ホンダ純正は4本曲りガリ傷が有りますが腐食は無く、日産純正は曲りガリ傷有りませんが腐食が多数有ります。

「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」のポリッシュ仕上げは地金素地表現の為、曲りガリ傷の有無より腐食の有無こそが仕上がりを大きく左右する重要なポイントです

ポリッシュ仕上げはカラー塗装の様にパテ埋めで隠せませんので曲りガリ傷は治せても虫食い、陥没、腐食は完全には治せませんので虫食い、陥没、腐食は正直にそのまま反映されます。

パウダーコートカラーが違うだけでそれ以外は同じですのでパウダーコートカラー＆ブラッシュドの腐食の有無も踏まえ2台ご案内いたします。

ホンダ純正＆日産純正パウダーカラーブラッシュドフルパウダーコートx2台

東京都のお客様・・・曲りガリ傷4本有り、腐食無しのホンダ純正シビック15インチ鋳造（CAST）ダイヤモンドカットポリッシュ

岐阜県のお客様・・・曲りガリ傷は有りませんが腐食りの日産純正Y31の14インチ鋳造（CAST）ダイヤモンドカットポリッシュ

ホンダ純正はリムフランジ厚みが極端に違います。これら量産ロットによりマチマチですが、最後に手を加えた当社の削り込み修理と勘違いされトバッチリを受けますので写真を添えて逐一報告してます。

ホンダ純正の曲りガリ傷

ホンダ純正のガリ傷肉盛り溶接・・・日産純正は曲りガリ傷修理は有りませんが腐食が有りますので日産純正の方が却って厄介です。

ホンダ純正のディスク部肉盛り研磨形成

ホンダ純正のプラ樹脂製キャップはアルミ板を貼り付けで有りそれが凹み欠けています。
凹みは鈑金で治せますが欠けは治りません。

2台共通作業
↓

剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル研磨

パウダーシルバー＆パウダーガンメタ静電噴射！

パウダーカラー1コートならここで完成ですが、これからさらにブラッシュドが有ります。

先塗りパウダーコートカラに施工傷が付か無い様ｒブラッシュドに必要不可欠のマスキングして塗装を研磨削除しながらブラッシュド

ホンダ純正ブラッシュド完成！

日産純正ブラッシュド完成！
※地金内部まで浸食された虫食い、陥没の腐食が一部残りますがこれは防ぎ様が有りません。

本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射！

錆びた座金ブッシュは剥離ブラスト研磨してパウダーグロスブラック静電噴射！

ホンダ純正パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアーのフルパウダーコート完成！

透明度が高く密着性有るモッチリとした肉厚感有るパウダーアクリルクリアーです。

凹んだプラ樹脂製キャップの修理からブラッシュドしてホンダHマークを付けて無事完成

日産純正パウダーガンメタ+パウダーアクリルクリアーのフルパウダーコート完成！

最初届いた時点ではY32用キャップでしたのでY31用を再度提出頂きプラ樹脂製センターキャップの研磨レンズクリアー光沢出し

日産純正のインリムはかなり痛んでおり普段見えないインリムとは言え追い込み研磨からパウダーコートで綺麗になりました。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

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電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

カテゴリー：
ブラッシュドへカスタムリメーク

2019.01.22

アウディー純正20インチ/パウダーガンメタ＆ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）

アウディー純正20インチ鋳造（CAST）パウダーガンメタ＆ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）です。

溶剤カラー＆切削ダイヤモンドカット溶剤クリアーから一品物ワンオフならではのパウダーガンメタ＆ブラッシュドフルパウダーコートによりで密着性と耐久性ＵＰが企れます。

「バフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は磨きですので何回でも修理磨き出来ますが、切削式ダイヤモンドカットはスライスすたびに肉厚が失われ形状も変わりますのでダイヤモンドカッ修理は2回位までが限界です。

アウディー純正20インチ/パウダーガンメタ＆ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）

岐阜県のお客様・・・過去何回もオーダー頂く一般ユーザー様のアウディー純正20インチ

塗装剥離～ブラスト研磨

鋳造鋳物肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル荒研磨

パウダーガンメタ静電噴射！

1Ps本体パウダーガンメタ丸塗り

スポークのガンメタに傷が入らぬ様テープガードして塗装を剥ぎながらポリッシュ施工研磨

ポリッシュ部ブラッシュド混入

純正の細かな切削カットラインのダイヤモンドカットヘアーラインとは表現の違う武骨で荒いブラシヘアーライン

本体丸塗りのパウダースモークブラック（黒中間色）静電噴射！

樹脂メッキリング外し・・・幅の細い樹脂メッキリングは折れやすい為、緊張する場面です。

プラ樹脂製キャップはパウダーコート出来ませんので溶剤サフからパウダーガンメタ近似の溶剤ガンメタ塗装

パウダーガンメタ＆ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）完成！

ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）

パウダーガンメタにパウダースモークブラックを塗ればガンメタがやや濃くなります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

溶剤ガンメタ＆ダイヤモンドカットとパウダーガンメタ＆ブラッシュドで一味違う雰囲になりさらにスモークブラック（薄っすらと透き通る黒クリアー）を塗るで個性的な重厚でどっしりしたイメージです。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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2018.12.08

BC-FORGED2Ps22インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒薄め）

BC-FORGEDフル鍛造の2Ps22インチバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒薄め）です。

フル鍛造フルパウダーコートの新品高額ホイールですが、色が車両とイメージと合わないとの事でバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒薄め）に模様替えします。

BC-FORGED2Ps22インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒薄め）

鹿児島県のお客様・・・BC-FORGED2Ps22インチのフル鍛造フルパウダーコート新品ホイールです。

塗装剥離

ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

バレル荒研磨～バレル中研磨

バレル2次元研磨

バレル2次元研磨ブラッシュド

ブラッシュドポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック（黒薄め）静電噴射！

新品ポリッシュリムのクリアー剥離研磨

アウトリムBBFバフポリッシュ

アウトリムポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック（黒薄め）静電噴射！

パーツ別施工完成！

組付け合体完成！

新品がパウダーコートでしたのでインナーリムから側面リムは新品のままノータッチ

薄黒の銀色に鈍く光る渋めのブラッシュド

アウトリムの薄っすらと黒の入ったパウダースモークブラック（黒薄め）

新品設定にないカスタムバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒薄め）

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。

当社でブラッシュド研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまってもアフターケアーは安心してお任せください。

※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理　http://www.243ok.com/blog/category/558/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

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2018.10.31

BBS-DTM鍛造18インチ3次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）

BBS-DTM鍛造18インチ3次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）です。

「3次元研磨ブラッシュド」とは・・ディスクのサイド面窓部のゆず肌、鋳物肌を削除研磨から当社独自のバレル研磨で肌合わせして手作業による手造り感満載の手間時間のかかるハンドブラッシング工法です。

※その他様々なブラッシュドはブログ下の方で紹介してますので一見ください。

BBS-DTM鍛造18インチ3次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）

埼玉県のお客様・・・曲り、ガリ傷の無い程度良好なBBS-DTM18インチです。

剥離～ブラスト研磨

ハンドアクション研磨～リム研磨

バレル荒研磨

バレル中研磨～ハンドバフ磨き

3次元ブラッシュド

パウダースモークブラック（黒中間色）静電噴射

3次元ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒中間色）完成！

水槽購入式バレル研摩ですのでインナーリムから側面リムはついでに磨かれます。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのでパウダーアクリルクリアーにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムカラーはパウダーグロスブラックがお勧めです。またガラスコーティングなども不要です