仕上げ実績・ブログ - ブラッシュドへカスタムリメーク
2021.03.24
FORGIATO21インチ/クロームメッキから3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
FORGIATO21インチ/クロームメッキから3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
メッキあるあるのメッキ剥げ腐食が出始めてお客様から他所でメッキ剥離してお送り頂きました。
メッキが剥げによる虫食い、陥没、腐食が酷くなれば上手く再生出来ませんので早めの処置が重要です。
FORGIATO21インチ/クロームメッキから3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
岡山県のお客様・・・元はクロームメッキのFORGIATO21インチ
エンブレムを付けたままメッキ剥離した様ですがアルミ製エンブレムでしたので無事でしたがプラ樹脂製やアルミ以外の金属なら溶けて無くなってます。
クローム剥離はして有りますが念の為ブラスト研磨
凹文字ロゴのパウダーグロスブラック
インナーリムから側面リム研磨
リム＆ディスク天面のみメッキ腐食削除粗研磨
追い込んで削除研磨しましたが地金内部まで侵食してますので腐食削除はここまでが限界一部残ります。
ディスク窓部サイド面から掘り込み凹ラインまで3次元ブラッシュド
3次元ブラッシュド完成！
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射！
3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとまた違う手造り感有る武骨なブラシラインがブラッシュドです。
ダイヤモンドカットでは掘り込み凹ラインが削られ浅くなる上には溶剤クリアーのみ対応ですが、ブラッシュドは耐久性有るパウダーアクリルクリアーが塗れてさらに掘り込み凹ラインなど削られ浅くなることは有りません。
メッキの虫食い、陥没、腐食が特に酷いインリムはこれ以上綺麗にななりませんがインリムですので！・・
ディスク窓部サイド面から細部までブラッシュドする事を3次元ブラッシュドと言います。
メッキホイールのメッキが剥げ掛けたら虫食い、陥没、腐食が起き始めますので早めの処理をしないと再クロームにせよポリッシュにせよ上手く再生できない場合が有ります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
※休日内でも荷物受付年中無休
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2021.03.11
クレンツェ19インチ3Psダイヤモンドカット腐食からブラッシュドフルパウダーコート
クレンツェ19インチ3Psダイヤモンドカット腐食からブラッシュドフルパウダーコート
ダイヤモンドカットは旋盤カットによりディスクが鋭角になりしかも溶剤アクリルクリアのみ対応の為、角部へ水侵入で早期に白ミミズ染みが入り耐久性が無い上にコストも掛かり費用対効果が薄いダイヤモンドカットから耐久性重視のブラッシュドフルパウダーコートに模様替え！
クレンツェ19インチ/ダイヤモンドカット腐食からブラッシュドフルパウダーコート
東京都のお客様・・・・リム合金プレスアルマイトリム＆ディスク溶剤シルバーダイヤモンドカット溶剤クリアーの2Psクレンツェ19インチ
ダイヤモンドカット溶剤クリアー特有の避けられない白ミミズ染み
ガリ傷修理
ディスク当時進行の為に他のディスク仮付けしてガリ傷肉盛り溶接
ガリ傷肉盛り溶接研磨形成BBFバフポリッシュ
ガリ傷肉盛り溶接研磨形成は完璧です。・・・・削り込み修理インチキ修理は行っていません。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射
インリム剥離研磨～当社定番パウダーグロスブラック静電噴射！
塗装剝離ブラスト研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
パウダーシルバー静電噴射
パウダーシルバー丸塗り
パウダーシルバーにブラッシュド毛羽傷が付かないようマスキング
パウダーシルバー研磨剥離ディスク天面ブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射
プラ樹脂製センターキャップ洗浄研磨～光沢出し溶剤レンズクリアー
パーツ別個々の施工フルパウダーコート完成！
洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
旋盤カット虹色ダイヤモンドカット細目ヘアーラインとは違うフリーハンドのブラッシュド粗目ヘアーライン
アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー
■クレンツェ19インチ/ダイヤモンドカット腐食からブラッシュドフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・ガリ傷修理+BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・パウダーシルバー+ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアーコーティング無し
・ナット・・・・・・・・・中古再利用
・エアバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・エンブレム・・・・・・・洗浄研磨レンズクリアー光沢出し
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
・アウトリム・・・・・・・ガリ傷修理+BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・パウダーシルバー+ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアーコーティング無し
・ナット・・・・・・・・・中古再利用
・エアバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・エンブレム・・・・・・・洗浄研磨レンズクリアー光沢出し
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
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2021.02.25
パウダーコートDBK&ブラッシュドパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
TE37に多いアルマイトブロンズからパウダーコートDBK&ブラッシュドパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートです。
TE37はリムが切削ポリッシュでディスクが鍛造ゆず肌のままアルマイトブロンズ着色されてますのでリムが光沢有りのアルマイトブロンズになりディスクが艶の無いアルマイトブロンズになります。
アルマイトブロンズは着色メッキですので、メーカーにより色合いが異なりワンオフでの着色アルマイトブロンズ同表現は不可能です。・・・単品修理の場合はディスク溶剤ブロンズ塗装でリムはポリッシュからの透き通る溶剤ブロンズクリアー塗装での対応になります。
パウダーコートDBK&ブラッシュドパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
静岡県のお客様・・・多少の曲りガリ傷は有りますが、程度良好なRAYS-TE37/16インチ
アルミ製エアバルブはナット焼き付けを起こし再利用出来ないモノが多く有り金属バルブと交換です。・・エアバルブの軽量化らしいですが、たかが数グラム軽いだけでタイヤバランスウェイト貼り付けた時点で意味が無くなり高価な割に再利用出来ませんのでアルミ製エアバルブはお勧めしませんし、費用対効果も有りません。
曲り、ガリ傷修理肉盛り修理
アルマイト剥離
鍛造ゆず肌ハンドアクション研磨
インナーリムから側面リム研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
パウダーコートDBK風静電噴射！
ホール穴周辺とアウトリムを塗装剥ぎ研磨
ホール穴周辺とアウトリムのブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射！
パウダーコートDBK&ブラッシュドパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成！
インリムラベルシール再利用貼り付け・・・インリムラベルシール再利用は程度の良いモノに限ります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」1Ps本体塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤DBKとは色いが若干異なりますがパウダーコートでは溶剤DBKに一番違い色です。
薄手の溶剤クリアーとは違いパウダーアクリルクリアー独特のモッチリとした肉厚感有る光沢
TE37には溶剤カラー＆ダイヤモンドカットポリッシュが有ります。
ダイヤモンドカットは溶剤アクリルクリアーで肌が軟弱な上に修理コストはブラッシュドの4倍以上掛かります。
新品ではダイヤモンドカットよりブラッシュドの方が高額ですが、修理代は逆転して耐久性のパウダーアクリルクリアーが塗れるブラッシュドが遥かにUPします。
※ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがブラッシュドは何回でも修理可能です。
ブラッシュドの修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
ダイヤモンドカットは溶剤アクリルクリアーで肌が軟弱な上に修理コストはブラッシュドの4倍以上掛かります。
新品ではダイヤモンドカットよりブラッシュドの方が高額ですが、修理代は逆転して耐久性のパウダーアクリルクリアーが塗れるブラッシュドが遥かにUPします。
※ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがブラッシュドは何回でも修理可能です。
ブラッシュドの修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応ですがバレル研磨やブラッシュドはパウダーアクリルクリアーが塗れるのが一番の売りです。
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
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2021.02.18
ホンダ純正モデューロ&スバル純正BBS-RGバレル2次元研磨ブラッシュド/パウダーアクリルクリアー/フルパウダーコート
ホンダ純正モデューロ&スバル純正BBS-RGバレル2次元研磨ブラッシュド/パウダーアクリルクリアー/フルパウダーコート
バレル2次元研磨ブラッシュドとは・・ディスク窓部サイド面はバレル研磨による鈍い銀の光沢にしてからリムからディスク天面をブラッシュドする当社独自のバレル研磨との組み合せによるバレル2次元研磨ブラッシュド工法です。
ディスク窓部サイド面を研磨しないで乾式サンドブラストや湿式ウエットブラストではディスク窓部サイド面は白濁したままで鈍い銀の光沢にはなりません。
ホンダ純正モデューロ&スバル純正BBS-RGバレル2次元研磨ブラッシュド/パウダーアクリルクリアー/フルパウダーコート
千葉県のお客様・・・ダイヤモンドカット特有の白錆びが多く有るホンダ純正モデューロ15インチ
山口県のお客様・・・曲り、ガリ傷、腐食無い程度良好なスバル純正BBS-RG17インチ
モデューロはダイヤモンドカット溶剤クリアー特有の水侵入白ミミズ染みとガリ傷有り
塗装剥離・・・BBSは塗装ベースプライマーが分厚く塗って有りますので塗装剥離に時間が掛かり完全には剥離出来ません。
サンドブラスト研磨で塗装残り完全削除
鋳造、鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨
1Psインナーリムから側面リム研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
ディスク窓部バレル2次元研磨にブラッシュド毛羽が付かぬようガードマスキング
バレル2次元研磨からのデザイン天面（フェイス）部ブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射！
ホンダ純正モデューロ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダーアクリルクリアー完成
スバル純正BBS-RGバレル2次元研磨ブラッシュドパウダーアクリルクリアー完成
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
パウダーアクリルクリアー独特の肉厚感有る透明度の高い高級クリアー・・・キャップ損傷は余計目立ちます。
繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとまた違う手造り感有る武骨なブラシラインがブラッシュドです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは耐久性有るパウダークリアーが塗れるのが売りです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは耐久性有るパウダークリアーが塗れるのが売りです。
ディスクのサイド面窓部はバレル研磨による鈍い銀の光沢になるためパウダーコートを塗る事でハイパー塗装DBK風の表現になります。
※ハイパー塗装DBKは銀膜を透かす手法ですので銀発色した物へクリアーを塗れば原理、理屈は同じです。
※ハイパー塗装DBKは銀膜を透かす手法ですので銀発色した物へクリアーを塗れば原理、理屈は同じです。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。
当社でブラッシュド研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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2021.01.12
OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート
OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート
ダイヤモンドカットはスライス切削式のため「リムが薄くなる・リムスポーク形状が変る・凹文字ロゴやが浅い・凹ラインが無くなる」などダイヤモンドカット修理は1回～2回目までが限界ですが1回目も出来ない事も有りますので低コストで耐久性UPのブラッシュドフルパウダーコート
OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート
宮崎県のお客様・・・溶剤ガンメタ＆ダイヤモンドカット溶剤クリアー1Ps鋳造OZサハラ17インチ
赤丸周辺溶剤ガンメタとダイヤモンドカットの境目が浅い為、削り込み式のダイヤモンドカットでは溶剤ガンメタ部まで一部カットされますのでこのデザイン構造のダイヤモンドカット修理不可ですので、耐久性UPも兼ねてブラッシュドフルパウダーコートに模様替えします。
溶剤カラー＆溶剤クリアー塗装剥離
ブラスト研磨～インナーリムから側面リム研磨
鋳物ゆず肌削除ハンドアクション研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
先塗り1Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射！
1Ps本体パウダーグロスブラック丸塗りから天面研磨剥離します。
黒部にブラッシュド傷が入らぬようブラッシュドに必要不可欠なマスキング
リムからディスク天面研磨粗目のブラッシュド混入
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
専用スタットボルトパウダーグロスブラック塗装剥離
スタットボルトブラスト研磨～密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーグロスブラック静電噴射
パウダーブラック＆ブラッシュド＆パウダーアクリルクリアー完成！
・・・インリムへ溶剤ブラックとパウダーブラックの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ポリッシュへのパウダークリアーは密着性が良く透明度の高い頑丈肌の高級パウダーアクリルクリアーです。
「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は何回でも修理可能な上に高額な溶剤仕上げダイヤモンドカットより遥かに耐久UPするパウダーカラー＆ブラッシュドフルパウダーコート！
↓ダイヤモンドカット2回目修理の留意点！↓
1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなります。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。
2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。
1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。
凹掘り込み赤ラインミ溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。
ダイヤモンドカットはエッジが鋭角になり角バリますので角部は溶剤クリアーが伸びて薄くなるため角部から水侵入による白ミミズシミが早期に入ります。
■ダイヤモンドカット不可な物、欠点、留意点■
※バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
※バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
1・曲り歪みの有る場合、均等に切削が出来ないため振れ歪みの有る物はダイヤモンドカット不可
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
ダイヤモンドカット修理は高額な上に修理回数制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理3本以上の場合は他の施工がお勧めです。さらに今後の修理代もダイヤモンドカット修理より早く安く収まります。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
（有）オートサービス西
2021.01.09
CCW16インチ裏割れ溶接糞団子残しバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコート
CCW16インチのインリム割れ溶接糞団子残しのままバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコートです。
ディスクは元が3次元バレル研磨ですので比較的簡単にディスク窓部の3次元研磨からディスク天面ブラッシュドフルパウダーコートで耐久性UPで綺麗に仕上げても他店裏割れ溶接糞団子残しが何とも中途半端な感じで残念です。
CCW16インチ溶接糞団子残しバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコート
大分県のお客様・・・パット見程度良いですが、削り込み修理やインリム割れ溶接糞団子残し他店修復歴有り程度悪なCCW16インチです。
アウトリム天面凸凹ポリッシュでインリム割れ修理2本溶接糞団子残しの悪質な修理？
インリム割れ修理2本溶接糞団子残しのまま剥離研磨
アウトリムBBFバフポリッシュ
凸凹磨きのアウトリム手直しBBFバフポリッシュ
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射！
ディスクの溶剤クリアー剥離
ディスク窓部3次元バフ磨き
ディスク窓部バレル3次元研磨・・・・ディスク天面はブラッシュドしますので鏡面磨きする必要有りません。
バレル3次元研磨天面ブラッシュド完成
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーキャンディーオレンジ静電噴射！
パーツ別個々の塗装＆磨きフルパウダーコート完成
1本ずつ洗浄研磨したピアスボルト装着組付け合体完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶接糞団子残しは商品価値も半減しますが、インリム割れ溶接糞団子残し手直し研磨形成はいたしません。
※インリム割れ溶接糞団子残し手直し不可理由は下気説明してますので見てください。
※インリム割れ溶接糞団子残し手直し不可理由は下気説明してますので見てください。
バレル3次次元研磨天面ブラッシュドパウダーキャンディーオレンジ
アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー
■CCW16インチ/バレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジ/フルパウダーコート詳細■
・アウトリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・窓部バレル3次元研磨天面ブラッシュド+パウダーキャンディーオレンジ
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・中古再利用
・エアバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
・アウトリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・窓部バレル3次元研磨天面ブラッシュド+パウダーキャンディーオレンジ
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・中古再利用
・エアバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
良く有る手抜きインリム割れ溶接糞団子残し修理
↓
↓
強度確保が理由？インリム割れ修理は溶接糞団子残しは殆どです。
溶接だけの修理なら「10分も掛かりません。」これで1本数万円は美味しい仕事ですが、こんなんでは見た目不細工で商品価値も無くなります。
溶接だけの修理なら「10分も掛かりません。」これで1本数万円は美味しい仕事ですが、こんなんでは見た目不細工で商品価値も無くなります。
■裏リム割れ修理について■
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。
1・一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※）注：割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※）注：割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。
■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難
2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難
2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/
■裏リム割れ修理工法について■
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
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（有）オートサービス西
2020.12.31
BBS-RS16～18インチ/トリプルリップ/バレル2次元研磨ブラッシュド&リムメッキ＆フルパウダーコート
BBS-RS16インチから18インチへのトリプルリップバレル2次元研磨ブラッシュド&リムメッキ＆フルパウダーコートです。
当社提供RS16インチのディスクを基準ベースにして改造愛車フェンダー側とサス側のクリアランスに合わしたベストサイズのアウト＆インリムRSリバレルです。
2020年最後のブロブは作業依頼が最も多いBBS-RSで締めさせて頂きます。
BBS-RS16～18インチ/トリプルリップ/バレル2次元研磨ブラッシュド&リムメッキ＆フルパウダーコート
愛知県のお客様・・・アウト＆インリム以外114.3-5Hベースディスク（メッシュプレート・6角キャップ・ピピアスボルト・ナット）一式提供
塗装剥離～ブラスト研磨
2次元ハンドアクション研磨
湿式バレル粗研磨
乾式バレル中研磨
天面ブラッシュドしますので天面鏡面磨きカットの湿式バレル仕上げ研磨
ディスク＆メッシュプレート/バレル2次元研磨ブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射！
2ヵ月ほどしてアウトリム＆インリム16～18インチトリプルリップ8枚入荷
新品社外インリム研磨～パウダーグロスブラック静電噴射！
新品社外アウトリムはバフ磨きされてますが、取り扱い、輸送傷、バフムラが有りますのでクロームメッキ下磨きの為に再BBFバフポリッシュ
外注依頼アウトリムのクロームメッキ3週間ほどで完成入荷
6角キャップの剥離～3次元バフ磨き～バレル3次元研磨
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射！
ピアスボルトブラスト研磨～イリュージョンパープル静電噴射！
光沢艶出しパウダーアクリルクリアーリコート鮮やかなイリュージョンパープル
パーツ別個々の施工完成！
16インチディスクに18インチトリプルリップ組付け完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
メッキベースとなるBBFバフポリッシュ仕上がりがクロームメッキ仕上がりに反映します。
当社独自のバレル2次元研磨ベースのブラッシュドが粗いブラシラインの渋い表現です。
ホイール外形を大きくするインチアップバブルリップの１インチUPがダブルリップ、2インチUPがトリプルリップです。・・・3インチUP以上は対応出来ません。
■RS16～18インチ/トリプルリップリバレル/バレル2次元研磨ブラッシュド＋リムクロームメッキの詳細■
・アウトリム・・・・・・・16～18インチ/トリプルリップ/バフ磨き～クロームメッキ
・インリム・・・・・・・・16～18インチ/トリプルリップ/パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・バレル3次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・パウダーイリュージョンパープル
・ナット・・・・・・・・・純正メッキナット
・エアバルブ・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・中古黒パッチ再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
・アウトリム・・・・・・・16～18インチ/トリプルリップ/バフ磨き～クロームメッキ
・インリム・・・・・・・・16～18インチ/トリプルリップ/パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・バレル3次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・パウダーイリュージョンパープル
・ナット・・・・・・・・・純正メッキナット
・エアバルブ・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・中古黒パッチ再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
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TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
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営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
正月休み 12月31日～1月6日
※12月30日（最終出荷、機械メンテ大掃除）
TEL 0995-65-7225
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2020.12.27
OZスカラー18インチ溶接団子再クラック修理不可インリム交換ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
OZスカラー18インチの粗悪なインリム割れ溶接団子修理不可インリム4枚新品交換ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
インリム割れ溶接団子残し再クラック修理は出来ませが、3Psなら新品又は中古インリム交換が出来ますので諦める前にご相談ください。
1Psや2Psの場合インリム溶接団子再クラックのインリムは交換出来ませんので中古購入や割れ修理依頼は溶接団子「有無」など十分に確認ください。
OZスカラー18インチ/インリム割れ溶接団子修理インリム新品4枚交換からのブラッシュドパウダーアクリルクリアー
京都府のお客様・・・・インリム割れ溶接団子残し修理のOZスカラー3Ps18インチ
OZ系インリムは何故かよく割れますがその分溶接団子残し修復歴有りが多く団子残し再クラック修理は出来ませんので4枚インリム交換になります。・・・溶接糞団子残しは強度確保が理由らしいですが、何の根拠も無いただの手抜き修理です。
アウトリムBBFバフポリッシュ・・・・ノークリアーリクエストですのでアウトリムここで終了！
ディスク塗装剝離～ブラスト研磨
鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
先塗りパウダーシルバー静電噴射！
パウダーシルバー削除ハンド研磨
6角キャップ＆センタープレートの接着剤付け削除して溶接します。
剥離分解
サンドブラスト研磨～ハンドアクション研磨
6角キャップ＆センタープレート点付け溶接
6角キャップ＆センタープレートのフルブラッシュド
ディスク＆キャップ、ブラッシュド完成
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
キャップのダミーボルトナット交換
そうこうしている2ヵ月位して海外輸入社外インリム入荷・・・在庫が有れば通常3週間前後入荷ですが海外コロナの影響でかなり遅延しています。
全パーツ個別施工完成！
フロント：アウト3.0J+インリム6.0J＝9.0J 組付け完成！
リア：アウト4.5J+インリム5.5J＝10.0J 組付け完成！
インリム今回塗装無しですのでアルミ素地状態です。
オリジナル元は量産式ダイヤモンドカット+一液型溶剤クリアーですがワンオフのブラッシュドは全てパウダーアクリルクリアーですので密着性、耐久性はその比では有りません。
アウトリムはBBFバフ鏡面ポリッシュを生かしたノークリアー
アウトリム4.5J深リムは何ともかっこいいです。
■ＯＺスカラー18インチ/インリム交換ブラッシュドパウダーアクリルクリアー詳細■
1・アウターリム・・・・・・・ＢＢＦバフポリッシュノークリアー
2・インナーリム・・・・・・・溶接団子残しリム廃棄処分、新品4枚交換
3・センターディスク・・・・・パウダーシルバー＆ブラッシュド（パウダークリアー）
4・センターキャップ・・・・・3次元ブラッシュド（パウダークリアー）
5・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨
6・ナット・・・・・・・・・・中古再利用
7・エアバルブ・・・・・・・・新品交換
7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
1・アウターリム・・・・・・・ＢＢＦバフポリッシュノークリアー
2・インナーリム・・・・・・・溶接団子残しリム廃棄処分、新品4枚交換
3・センターディスク・・・・・パウダーシルバー＆ブラッシュド（パウダークリアー）
4・センターキャップ・・・・・3次元ブラッシュド（パウダークリアー）
5・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨
6・ナット・・・・・・・・・・中古再利用
7・エアバルブ・・・・・・・・新品交換
7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
↓インリム割れ溶接団子残し修理↓
強度確保？団子残し修理・・・塗り壁みたいな分厚い溶接団子残しは強度には全く関係しません・。見た目も悪く無商品価値が無くなります。
さらに悪質な平滑面出しのシーリング隠し
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
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〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
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正月休み 12月31日～1月6日
※12月30日（最終出荷、機械メンテ大掃除）
※12月30日（最終出荷、機械メンテ大掃除）
（有）オートサービス西
2020.12.15
ルノー純正13インチ/パウダーエボグレー＆ブラッシュドパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
ルノー純正13インチの切削カットからパウダーエボグレー＆ブラッシュドパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートです。
PC旋盤カットの切削ポリッシュダイヤモンドカットは切削ヘアライン保護の為に溶剤クリアーのみ対応で鉋で切るような旋盤カットですので角が鋭角になり薄い溶剤クリアーの角部から水侵入により白ミミズ腐食が入ります。・・・切削ダイヤモンドカットは修理コストが掛かる上に溶剤クリアーの為耐久性は期待出来ません。
ルノー純正13インチ/パウダーエボグレー＆ブラッシュドパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
神奈川県のお客様・・・・腐食が進行している年期物ルノー純正13インチ
アルミバルブのナット焼き付けでドリルで削除・・・軽量目的のアルミバルブはスチールバルブと僅か10ｇの差などタイヤバランスウエイト貼った時点で高額な上に再利用出来無い事が多く何ら意味の無いアルミバルブです。
塗装剥離
サンドブラスト
ガリ傷肉盛り溶接・・・深い傷への削り込み修理な一切行っていません。
1Psインナーリムから側面リム研磨
パウダーエボグレー静電噴射！
ブラッシュドマスキング
パウダーエボグレー研磨剥離
ブラッシュド
虫食い、白ミミズ染み腐食が特に酷かった周辺で多少腐食が残りますがブラッシュドの粗いラインでさほど目立たなくなります。・・・虫食い、腐食が酷いモノへの鏡面ポリッシュのバレル研磨やダイヤモンドカットは腐食痕がやや目立ちます。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理して1Ps本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射
パウダーエボグレー＆ブラッシュドパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
・・・溶剤ガンメタとパウダーガンメタの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」1Ps本体塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
腐食痕から発砲沸きを心配しましたがそれも無く一安心
薄手の溶剤クリアーとは違いパウダーアクリルクリアー独特のモッチリとした肉厚感有る光沢
ブラッシュドの方がダイヤモンドカットより新品価格は高額ですが、修理代は新品価格の高い方が安く上りますので新品価格と修理代は逆転します。
※ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがブラッシュドは何回でも修理可能です。
ブラッシュドの修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
※ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがブラッシュドは何回でも修理可能です。
ブラッシュドの修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応ですがバレル研磨やブラッシュドはパウダーアクリルクリアーが塗れるのが一番の売りです。
■ダイヤモンドカット不可な物、欠点、留意点■
※バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
※バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
1・曲り歪みの有る場合、均等に切削が出来ないため振れ歪みの有る物はダイヤモンドカット不可
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
ダイヤモンドカット修理は高額な上に修理回数制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理3本以上の場合は他の施工がお勧めです。さらに今後の修理代もダイヤモンドカット修理より早く安く収まります。
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
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お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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TEL 0995-65-7225
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正月休み 12月30日～1月6日
※30日最終発送、大掃除
※30日最終発送、大掃除
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2020.10.24
BBS-RS16～18インチ/トリプルリップインチUPバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート
BBS-RS16～18インチのトリプルリップインチUPバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコートです。
RSとLMは途切れる事無く毎月10セット前後の修理カスタムオーダーが有りカスタム施工の一部としたバレル2次元研磨ベースのブラッシュドは当社独自のブラッシュド工法です。
ホイール外形を大きくするインチアップバブルリップの１インチUPがダブルリップ、2インチUPがトリプルリップです。・・・3インチUP以上は対応していません。
BBS-RS16～18インチ/トリプルリップインチUPバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート
石川県のお客様・・・BMW用BBS-RS16インチ分解されたRS2枚+パーツとホイール2本
アウトリムとインリムは曲りガリ傷が有りますがトリプルリップリムと交換しますのでリム修理不要です。
ホイールと同時にお送り頂いたお客様購入の16～18インチ（アウト+イン）x8枚
※アウトリム1枚サイズ違いでしたので再度オーダーしてアウトリム待ちに1ヶ月以上掛かりました。
※アウトリム1枚サイズ違いでしたので再度オーダーしてアウトリム待ちに1ヶ月以上掛かりました。
ディスク塗装剥離
リア側ディスクx2枚5㎜オフセット外注加工
サンドブラスト
天面ハンドアクション研磨
ディスクメッシュ窓部サイド面鈍い銀の光沢にするための湿式バレル粗研磨
ディスクメッシュ窓部サイド面鈍い銀の光沢にするための乾式バレル中研磨
天面研磨
天面ハンドバフ磨き
天面ブラッシュド
バレル2次元研磨ブラッシュド完成！
メッシュプレートもディスク同様の下処理バフ研磨～バレル研磨～ブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
社外インリム研磨～パウダーグロスブラック静電噴射！
6角キャップ3次元バレル研磨からポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
70φエンブレムは6角キャップる両面テープ直貼り付けでしたので脱着式にBBS純正エンブレム台座を利用します。
BBS純正エンブレム削除してエンブレム台座再利用
本国生産（当時西ドイツ）RSのピアスボルトは亜鉛ナシジメッキですので再メッキするか国産RSピアスボルト交換するかですが社外メッキピアスボルトではRSらしく無くなりますので純正ピアスボルトに拘ります。
錆びたナットブラスト研磨～再錆び防止パウダーシルバーコーティング
パーツ別個々の施工フルパウダーコート完成！
フロント側：16～18インチ10.0J組付け！
リア側：16～18インチ11.0J組付け！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
当社独自のバレル2次元研磨ベースのブラッシュドが粗いブラシラインの渋い表現です。
海外輸入社外アウトリムはバフ磨きされてますのでノークリアーの場合バフムラやバフ磨きがやや粗いですが現状のまま組付けします。
※パウダークリアーを塗る場合はバフ磨きされたモノでも輸送傷、取り扱い傷、バフムラ等有りますので再BBFバフポリッシュしてからパウダーアクリルクリアーになります。
※パウダークリアーを塗る場合はバフ磨きされたモノでも輸送傷、取り扱い傷、バフムラ等有りますので再BBFバフポリッシュしてからパウダーアクリルクリアーになります。
初期型旧RSには18インチ設定が有りませんのでリム交換で好きなサイズに着せ替え出来るのがRSの得意技で3PsRS人気の要因でも有ります。
■RS16～18インチ/トリプルリップリバレル/バレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコーの詳細■
・アウトリム・・・・・・・16～18インチ3.0Jx4枚再ポリッシュ無しノークリアー
・インリム・・・・・・・・16～18インチ6.5Jｘ2枚+7.5Jx2枚パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・バレル3次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・再クロームメッキ
・ナット・・・・・・・・・純正ブラスト研磨、再錆び防止パウダーシルバー
・エアバルブ・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・エンブレム台座リムBMWエンブレム貼り付け
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
・アウトリム・・・・・・・16～18インチ3.0Jx4枚再ポリッシュ無しノークリアー
・インリム・・・・・・・・16～18インチ6.5Jｘ2枚+7.5Jx2枚パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・バレル3次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・再クロームメッキ
・ナット・・・・・・・・・純正ブラスト研磨、再錆び防止パウダーシルバー
・エアバルブ・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・エンブレム台座リムBMWエンブレム貼り付け
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
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営業時間：平日AM9：00時～PM19：00時
定休日：日曜祝祭日
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