仕上げ実績・ブログ - パウダーコートによる（DBK＆DSK)
2019.07.19
二輪鋳造（CAST）ホイール/パウダークロームベースのパウダースモークブラック（黒中間色）
二輪鋳造（CAST）ホイール/パウダークロームベースのパウダースモークブラック（黒中間色）フルパウダーコートです。
パウダーミラークロームに透明のパウダーアクリルクリアーを塗ればハイパー塗装DSK風になり透き通る黒のパウダースモークブラックを塗ればハイパー塗装DBK風になります。
二輪鋳造（CAST）ホイール/パウダークロームベースのパウダースモークブラック（黒中間色）
千葉県のお客様・・・溶剤カラー上塗りされた二輪鋳造（CAST）ホイールです。
パウダーミラークロームにパウダースモークブラックを塗ればハイパー塗装DBK風になります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
2019.06.04
RAYS製TOM's16インチ/パウダーコートDSK-Pフルパウダーコート
RAYS製TOM's16インチのパウダーコートDSK-P（ディスク光輝シルバー＆リムポリッシュパウダーアクリルクリアー）フルパウダーコートです。
パウダーコートDSK光輝シルバーは発色が高く「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤ハイパー塗装の比では有りませんので量産新品には無いワンオフ一品物ならではのパウダーコートDSK光輝シルバーです。
RAYS製TOM's16インチ/パウダーコートDSK-Pフルパウダーコート
・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュ/パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・パウダーコートDSK光輝シルバー
・センターキャップ・・・・・・ノータッチ
・リムロゴ・・・・・・・・・・黒＆赤溶剤クリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアーコーティング
・ナット・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
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2019.05.28
OZペガソ18インチの不良修理インリム交換パウダーコートDBK-Pフルパウダーコート
OZペガソ18インチの不良修理インリム交換パウダーコートDBK-Pフルパウダーコートです。
他店でアウトリム磨きとインリム修理に出されたOZで納品された状態で何故かアウトに曲がりが有りインリム修理は凸凹で面が出ておらずインリムの振れも有りましたので手直し修理不可となりインリム新品交換とアウトリム曲り修理ついでにフルパウダーコートDBK-Pに模様替えです。
アウトリムとインリムが独立した3Psは大概のリム交換に対応出来ますので諦める前にご相談ください。
OZペガソ18インチ不良修理インリム交換パウダーコートDBK-Pフルパウダーコート
4枚揃った処でインリム研磨
・インリム・・・・・・・・・・・1枚新品交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・パウダーコートDBKハイパーブラック風
・センターキャップ・・・・・・・ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・センターキャップロゴ・・・・・グレーロゴ溶剤クリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアーコーティング
・ナット・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
2019.04.02
RAYS15インチ/溶剤ハイパー塗装DBKからパウダーコートDBK
RAYS15インチの溶剤ハイパー塗装DBKから耐久性重視のパウダーコートDBKです。
ハイパー塗装はメーカーにより名称が異なりDBK、DSKはBBS固有名称ですが一般的にハイパー塗装をDBK、DSKと呼ばれています。
黒ベースDBKとグレーベースDSKは溶剤4コートメタル調塗装で高級感は有りますが、塗装肌がデリケートで脆く弱いのが溶剤ハイパー塗装の弱点です。
溶剤ハイパー塗装は塗膜が弱いデリケート肌の弱点を補うのがDBK＆DSK近似の耐久性重視フルパウダーコートによる再塗装です。
RAYS15インチ/溶剤ハイパー塗装DBKからパウダーコートDBK
※塗装は下処理、仕込みが命！
※爪折れ1個有り
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
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2019.02.16
BBS製三菱純正18インチ曲りガリ傷修理からのパウダーコートDBK風再塗装リフレッシュ・リメーク
三菱純正BBS18インチ曲りガリ傷修理からのパウダーコートDBK風再塗装リフレッシュ・リメーク！
ハイパー塗装はメーカーにより名称が異なりDBK、DSKはBBS固有名称ですが一般的にハイパー塗装をDBK、DSKと呼ばれています。
黒ベースDBKとグレーベースDSKは溶剤4コートメタル調塗装で高級感は有りますが、塗装肌がデリケートで脆く弱いのが溶剤ハイパー塗装の最大の弱点欠点です。
溶剤ハイパー塗装の弱点欠点を解消するのがDBK＆DSK近似の耐久性重視フルパウダーコートによる再塗装です。
BBS製三菱純正18インチ曲りガリ傷修理からのパウダーコートDBK風再塗装リフレッシュ・リメーク
※肌の弱い溶剤ハイパー塗装の特性とした飛び石による塗装剥げ欠けが至る箇所出て来てます。
※これこそ削り込みする修理のパターンでそうなればリム厚が1本だけ極端に薄くなってしまいます。
削れた物は溶接で足す・・修理の基本中の基本です。
塗装仕上げのビジュアルも重要ですが見えない工程、基本土台となる修理こそが修理屋の本丸です。
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
2018.10.05
エンケイ17インチ1Ps鋳造スパッタリングメッキからパウダーコートDSK光輝シルバー
エンケイ17インチ1Ps鋳造スパッタリングメッキからパウダーコートDSK光輝シルバーです。
スパッタリングメッキ修理は高額な割に耐久性に難が有り肌が弱くデリケートなため傷や塗装剥げを起こし易く長持ちしない上にスパッタリングメッキの単品修理は修理しないスパッタリングメッキと色ずれを起こします。
スパッタリングメッキの傷、塗装剥げ修理ついでに耐久性重視のパウダーコートDSK光輝シルバーに模様替えです。「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性はスパッタリングメッキの比では無い上、修理ランニングコストもスパッタリングメッキの1/3程度で収まります。
エンケイ17インチ1Ps鋳造スパッタリングメッキからパウダーコートDSK光輝シルバー
※塗装は下処理仕込みが命！
※プラ樹脂製キャップの場合は溶剤のＤＳＫになります。
※パウダーコートを3層以上重ね塗りすれば塗装肌が波打してレベリングが低下しますのでパウダー3コート以上の重ね塗りはお勧めしません。
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2018.08.23
USA-LEXUS純正19インチ/パウダーコートDBK風フルパウダーコート
USA-LEXUS純正19インチのパウダーコートによるDBK風フルパウダーコートです。
溶剤ハイパー塗装はベース、銀膜添付、トップコートまで溶剤4層の重ね塗りのため肌がデリケートで塗装が剥げ易く脆いのが溶剤ハイパー塗装の最大の弱点欠点です。
溶剤ハイパー塗装の弱点を解消するのが「パウダーミラークローム＆パウダースモークブラック」によるパウダーコートDBKです。
USA-LEXUS純正19インチ/パウダーコートDBK風フルパウダーコート
塗装剥離
※注意）：腐食が酷い場合は腐食周辺箇所はパウダーコートとはいえ密着性が劣りますので剥げる原因にもなります。
パウダーコート（DBK&DSK）は樹脂膜の200℃高温焼き付けのため「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」など溶剤ハイパー塗装の比では有りませんが完全無欠な塗装などは有りませんので一長一短も有ります。
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
4・パウダーコート（DSK）は溶剤DSKとほぼ同じ色調色合いになりますが、パウダーコート（DBK）はやや青赤みが有り溶剤DBKとは若干の色ずれが有ります。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
※ハイパー銀膜の上に直接クリアーコートして有るためリムへシールなど貼ってシールを剥いだ時にクリアーも付いて剥げる事も有りますのでご注意ください。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
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2018.02.10
パナスG7鍛造3Ps16インチパウダーコートDBK風＆ブラッシュドフルパウダーコート
パナスG7鍛造3Ps16インチパウダーコートDBK風フルパウダーコートです。
リムとディスク、フルブラッシュドのご依頼でしたが、塗装を剥いで出て来た雑な修復歴有りで、ディスクは手直し研磨が出来ない構造のためディスクへのブラッシュドは不可となり、ブラッシュドはあきらめてもらい急遽パウダーコートDBK風に変更です。
兵庫県のお客様・・・過去数回ご依頼頂いてるお得意様です。今回のパナG7は後塗り、研磨されていますので怪しげなパナです。
大雑把なリム研磨の手直しブラッシュドは問題有りませんが、ディスク、ブラッシュドの「可・不可」が問題です。
ブラッシュドは高速回転させてブラッシュド混入しますが、ホール穴周辺は一段上がった縦壁が有るためデザイン構造上赤印周辺はハンドブラッシュド混入になりますので回転ブラッシュドとハンドブラッシュドでは境目にやや質感が異なりますとの事ご了承の上ブラッシュドにトライする事になりました。
後塗りガンメタ塗装剥離・・・・大雑把で荒手の研磨痕が出て来ました。
グラインダーで削りまくった削り傷をサフで厚く塗り埋めた塗装です。
※パナG7は鍛造（FORGED)ホイールですのでもったない事です。
取りあえずブラスト研磨してどうするかは後で判断します。
ハンドアクション研磨
グラインダーの削りl傷は消えそうに有りません。
タコの吸盤みたいなポッチが無ければ回転研磨機で削り傷は研磨削除出来ますが凸ポッチが有りそれが出来無い構造のためブラッシュドはあきらめて急遽パウダーコートDBK風に作業変更です。
※後塗り品は前業者の施工によりリクエストにお応え出来ない事も多々あります。
1コート目のパウダーミラークローム静電噴射！
パウダーメーカーでのミラークローム名称ですがクロームには程遠い表現で光輝シルバーになります。
溶剤のハイパー塗装（DBK）は黒ベースの銀膜添付に対してパウダーコート（DBK）は光輝シルバーに透き通る黒添付のためベースを透かす方法には変わり有りませんが真逆の方法ですので、溶剤のハイパー塗装（DBK）と同ひ表現にはなりませんので似た感じと思ってください。
2コート目パウダースモークブラックの静電噴射！
インリムの剥離研磨
インリムは当社定番パウダーグロスブラック静電噴射！
修復歴有りアウトリムは手直し磨きからブラッシュドしてパウダーアクリルクリアー静電噴射！
裏締めのピアスボルトはブラスト研磨してリム側に出る表面のネジ部をガンコートブラック塗装します。
パーツ別個別のパウダーコート完成！
フロント側組み付け合体完成！
リア側組み付け合体完成！
大雑把なペーパー目残りの削除研磨出来無かったタコの吸盤ポッチ周辺のペーパー目は塗膜の厚いパウダーコートで埋まり目立たなくなり一安心上手く行きました！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
■パナG7パウダーコートDBK風＆ブラッシュドフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・ブラッシュドパウダークリアー
・インリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・パウダーコートDBK風
・プラ樹脂製キャップ・・・・・磨きのみ
・ピアスボルト・・・・・・・・ガンコート（艶消し）
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
ロケーションの良い「Ｙ31グロリア、グランツーリスモＳＶ」装着写真を頂きました。
手付かずの修理、後塗りされてない商品なら様々なリクエストにお応え出来ますが、他所様で修理、磨き、再塗装さてた修復歴有りの商品はリクエストに沿った施工が出来ない場合が多々有ります。
※パテ埋めや厚手のサフなど色塗ってしまえば見た目だけならどうにでも誤魔化せる後塗り中古品はそこの判断が難しい処です。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2018.01.20
BBS-LM18インチ/曲りガリ傷修理からパウダーコートDSK-Pフルパウダーコート
BBS-LM18インチ曲りガリ傷修理からパウダーコートDSKフルパウダーコートです。
耐久性重視のパウダーコートDSK光輝シルバーは発色性が高く「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤ハイパー塗装の比では有りませんので量産新品には無いワンオフ一品物ならではの塗装法です。
神奈川県のお客様・・・多少のガリ傷は有りますが程度良好なLM-SP（シルバーメタ・ポリッシュ）からDSK-Pに模様替えしますが、DSK-Pならフルパウダーコートの方が断然お勧めです。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコートの塗装肌強度の違い】 https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
曲り修理
ガリ傷肉盛り修理
※僅かなガリ傷でも削り込みやパテ埋め補修などインチキ修理は行ってません。
アウトリムのガリ傷修理完了後は2Ps本体の剥離から全面研磨
2Ps本体のパウダーシルバー静電噴射！
アウトリムのBBFバフポリッシュ疑似ライン混入
アウトリムのガスグラスプライマー化学処理してアウトリムのパウダークリアー静電噴射！
ディスクの剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
バレル荒研磨
パウダーミラークローム静電噴射！
メーカー名称は「ミラークローム」ですがメッキっぽく無くメタ目の無い光輝シルバーです。
「ミラークローム」を透かす感じの２コート目スーパークリアー静電噴射！
DSK-Pは黒ボルトよりクロームボルトの方がより高級感を演出しますので黒ボルトをクロームメッキします。
フルパウダーコートDSK-Pの完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤ハイパー塗装（DSK）により近いパウダーコートDSK
ポリッシュ面は密着性透明度が高い高級アクリルクリアーで先塗りパウダーシルバーのリムフランジはシルバー残し！
■LM18インチ/パウダーコートDSK-Pフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・・・・パウダーコートDSK
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・黒からクロームメッキ
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・赤パッチ再利用
R32-GTR装着写真を頂きました。
本日BBS軍団6セット完成！ただ今作業預かり中のBBS軍団20セット以上りますのでしばらくお待ちください。
Ps本体先塗りのパウダーカラーからアウトリムをポリッシュにする祭に「リムフランジのカラーを残す方法」と「リムフランジ部からポリッシュする方法」が有りますがお値段は変わりませんのでどちらが良いかご希望をお知らせください。
写真左溶剤ハイパー塗装（DSK）で写真右パウダーコート光輝シルバーDSK
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコートの塗装肌強度の違い】 https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
4・パウダーコート（DSK）は溶剤DSKより光輝シルバーになりますが、パウダーコート（DBK）はやや青赤みが有り溶剤DBKとは若干の色ずれが有ります。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事とは言えません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
2017.06.08
スバル純正STI-BBSハイパー塗装（DSK）風パウダーコート光輝シルバー
スバル純正STI-BBSハイパー塗装（DSK）風パウダーコート光輝シルバー！
溶剤ハイパー塗装（DSK）のガリ傷修理ついでに耐久性重視のパウダーコートDSK光輝シルバーは発色が高く「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤ハイパー塗装の比では有りませんので量産新品には無いワンオフ一品物ならではの塗装方です。
東京都のお客様・・・溶剤ハイパー塗装（DSK）のスバル純正STIのガリ傷修理ついでに耐久性重視のパウダーコートDSK風光輝シルバーに塗り替えします。
4本全部肉盛りを要すガリ傷有り！
ガリ傷肉盛り修理は塗装を剥いだ方が修理し易いため先に塗装剥離します。
肉盛り溶接修理！
※悪質な削り込み研磨やパテ埋め補修など一切行っていません。
リム研摩形成してディスク面ハンドアクション研磨！
インナーリムから側面リムの研磨！
平滑面出しのための当社独自のバレル研磨
※塗装は下処理仕込みが命！
1コート目のパウダーミラークロームの静電噴射！
パウダーミラークロームの下処理してパウダークリアー下処理
2コート目のパウダースーパークリアーの静電噴射！
パウダーコートDSK風光輝シルバーの完成！
パウダー2コートですがレベリングは上等です。
※パウダーコートを3層以上重ね塗りすれば塗装肌が波打してレベリングが低下しますのでパウダー3コート以上の重ね塗りはお勧めしません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
パウダーコート（DBK&DSK）は200℃高温焼き付けの塗膜では無く樹脂膜のため「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」など溶剤ハイパー塗装の比では有りません。「丈夫で長持ちお手入れ楽々」で耐久性やメンテナンスの面ではパウダーコートによる（DBK&DSK）が断然優位です。
パウダーDSKはメタ目の無い銀の光輝シルバーになり一般的なパウダーシルバーメタは細かなアルミ粉の銀粒子メタ表現ですので同じシルバー系でも表現が大きく異なります。
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
4・パウダーコート（DSK）は溶剤DSKより光輝シルバーになりますが、パウダーコート（DBK）はやや青赤みが有り溶剤DBKとは若干の色ずれが有ります。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事とは言えません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
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