仕上げ実績・ブログ

普段の仕事はお客様からホイールをお預かりしてお客様のホイールを修正からリフレッシュ・リメークなどを本業としていましが、販売ホイールのお問い合わせも多く頂いていますで、今回お買い上げ頂いた当店ストック販売品も普段のノウハウ通りにお客様のご希望に沿ってリム交換からカラー変更した販売ホイールのご紹介をいたします。

普通の中古ショップのように中古を仕入れて現品、現状のままで販売するのではなく、普段の作業ご依頼品同様、販売品もご予算に応じてリフレッシュ・リメークしてからよりよい品を提供いたします。 もちろん、傷、曲がり、歪などありません。 

 



ＢＢＳ-ＲＳ　ＧＸ７１系用　アウターリム交換からディスク２色カラー（ゴールド・シルバー）塗り替え！

 

フロント7Jから7.5Jへワイド化（鏡面研摩）

元は7Ｊのアウターリム１．５インチリムですしたが、２．０インチとリム交換してフロント7.5ＪとなリOFF+２４からOFF+17前後になります。







リアー8Jから8.5Jへワイド化（鏡面研摩）

元は8Ｊのアウターリム２．０インチリムですしたが、２．5インチとリム交換してリアー8.5ＪとなリOFF+２４からOFF+17前後になります。







 サイド面も綺麗にしてます。





 

裏面も研摩塗装しています。

ナットは現状のまま使用！





 

■ご予算に応じて販売品も細部まで拘ってリフレッシュしています。

●1・ディスク・メッシュプレートは塗装剥離後、希望のカラーへ塗り替え（オンクリアー済み）

●2・アウターリムポリッシュ部/鏡面研摩（ノークリアー）

※オンクリアーは4本12.000円アップとなります。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



●3・アウターリム/インナーリム側面、裏面はシルバーメタ塗装、クリアー塗装済み

●4・ピアスボルトの洗浄研磨、錆び止め防止剤添付済み

●5・６画キャップの鏡面研磨（オンクリアー）

●6・BBSロゴのプラ製エンブレムレンズクリアー済み

※プラレンズクリアー透明プラの光沢が蘇えります。



BBS-RSリム交換の詳細はこちら



販売品在庫に関してのお問い合わせはお電話かメールにてお気軽にお問い合わせください。 

 

ＢＢＳ-ＲＳ１５インチ　１６インチ　１７インチ 販売用の在庫も多数ございます。

希少品　ＢＢＳ-ＲＳ１５インチ　１００―４穴　6Ｊ～6.5Ｊ～7Ｊのサイズは現在5セットございます。

お気軽にお問い合わせください。

電話番号　0995-65-7225

メールはこちらinfo@243ok.co.jp



有)オートサービス西のHPはこちら

リフレッシュに伴いリム交換依頼が一番多いＢＢＳ-ＲＳのアウターリム交換とディスクとの関連について今回はご案内ご説明いたします。

写真は0.5インチから3.0インチまでの代表的なアウターリムです。

※ホイールサイズの15や１６インチではなくアウターリムのみの高さ深さのインチの意味です。

1Ｐｓや２Ｐｓホイールは幅サイズＪの変更は出来ませんが、3ＰｓホイールはＲＳに限らずアウター＆インナーリム交換が可能ですので、お好みのサイズにカスタム出来ます。



ＢＢＳ-ＲＳアウターリム　 国産0.5inchから輸入品4inch

0.5インチ（約13ミリ）

１５インチ～１７インチまでのオフセット数値の大きいＦＦ車やハイキャリ車などに使われており、中古で一番多く出回っている、0.5インチリムです。

13ミリの浅いリムを深く表現するためディープリム風に凹状の形状となっています。









 

1.0インチ（約25ミリ）

オフセットが３０ミリ代のモノから２０ミリ代のモノなどへ多く使われています。

１５インチの国産車用リムは1.0インチまでしか在りません。

１５インチ1.5インチ以上のワイドリムは輸入リムとなります。

※当店に在庫が無いのではなく商品設定が無く販売されていない意味です。







 

1.5インチ（38ミリ）

1.5インチ～の国産車用リムは１６・１７インチからの設定となります。

マツダ車や日産系のＦＲ車用のフロントまたはリアーなどに多く使われています。

Ｙ３１・３２系セドリック、シーマ、Ｒ30.31.32スカイラインなど









 

2.0インチ（約50ミリ）

トヨタのＦＲ車用のリアーなどに多く使われています。

１３０系ワイドクラウンなど

２インチ以上は一部外車用がありますが国産品とは互換性の無いものがあります。

１６・１７インチの国産車用リムは2.0インチまでしか在りません。

１６・１７インチの2.5インチ以上のワイドリムは輸入リムとなります。

※当店に在庫が無いとの意味ではなく商品設定が無く販売されていない意味です。







2.5インチ以上は国産品の設定が有りませんので輸入品となります。

2.5インチから5.0インチ位のアウターリムのみ入手可能ですが、全て輸入品となります。

サイズや幅で価格は変動しますが、ドル換算で１枚２００～３００ドル前後ですので１ドル９０円弱として3万前後で購入できます。（２０１０年平均値）

輸入品は今が買い時かも知れません。

 

2.5インチ（約64ミリ）

【輸入品】ＢＭＷ・Ｂｅｎｚ・Ｆｅｒｒａｒi・Golf　などヨーロッパ車用に多く使われています。







 

3.0インチ（約76ミリ）

【輸入品】ＢＭＷ・Ｂｅｎｚ・Ｆｅｒｒａｒi・Ｇｏｌｆ　などヨーロッパ車用やカスタム車に使われています。







 

4インチ（約10１ミリ）

【輸入品】オーバーフェンダーやブリスターフェンダーなどカスタム改造車に多く使われます。









センターディスクの形状について

オフセット40前後のローディスクからオフセット15前後のハイディスクはディスクの形状（もっこリ山並み、フラット平面）と下駄の厚さが違います。



同じ1インチリムをオフセット40前後のローディスク（左）とオフセット15前後のハイディスク(右）に組んだら高さがこれだけ違います。つまり高さ（出っ張り）に余裕のあるローディスクは２インチリムを組んでもハイディスク１インチと比べフェンダー側への出域は全く同じとなり、より深いリムが選択できる事になります。



※カスタムホイールのアドバイス）

1・アウターリム３インチ以上の輸入品は今が買い時です。

2・ローディスクは下駄が薄いのでフェンダー側へ余裕が出てきます。キャリパーに干渉しない程度のローディスクの選択によりワンランク上のホリ深のアウターリムが設定できる事になります。ディスクの厚みでアウターリムの選択が決まります。

例・・フェンダーへのはみ出しがハイディスクの２インチが限界の時、ローディスクの場合３インチまで収まる事になります。

ローディスクの場合キャリパーへの干渉がある車種は逃げとなる下駄の厚みが必要となりハイディスクで無いといけない場合も多くあります。



ホイールサイズはアウターリムとインナーリムで決まりますが、オフセットはディスクの高さやリムの深さなどそれぞれの組み換え組み合わせで変わってきます。





BBS-RSリム交換の詳細はこちら





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ＢＢＳ-ＲＳ１５インチ　１６インチ　１７インチ 販売用の在庫も多数ございます。

希少品　ＢＢＳ-ＲＳ１５インチ　１００―４穴　6Ｊ～6.5Ｊ～7Ｊのサイズは現在４セットございます。

お気軽にお問い合わせください。

「ガリ傷が入りました。いくら掛かりますでしょうか？」と合わせを頻繁にいただきますが、ガリ傷修理自体は簡単な事ですので傷云々では有りません。



曲り、ガリ傷を修理してから現品オリジナルに近づけるためにそれぞれ違う表面処理には安く上がるものから限りなく新品に近くなるモノ、新品より高くなってしまうモノなど料金、納期に大きく差が出てしまいます。





ガリ傷の大小より表面加工の違いがお値段の違いです。

傷や欠けの原型修復工程はホイールを問わず共通です。

 

研摩形成までの修正過程は溶接肉盛り、歪みやプレス円真度出しなど修理屋さんの一番肝心要なお仕事です。

パテ埋めて塗ったり、削ったりは素人でも出来ます。

傷修理から様々なホイールの表面処理に応じて料金と納期が変わります。



例写真のホイールはハイパー塗装ですのでハイパー塗装までして約18.000円前後となりますが、普通の溶剤カラーの場合約10.000円前後で収まり、クロームやスパッタリングメッキの場合、１本/約55.000円以上かかってしまいます。



同サイズで同条件のガリ傷修理から表面処理の違いで料金の高い順位を整理しますと以下の順番

高い順番～※15～18インチクラス（曲り、ガリ傷の損傷の大小で変わります。）

1位・全面クロームメッキ（1本/60.000円～）

2位・全面スパッタリングメッキ（1本/55.000円～）

3位・全面ダイヤモンドカット（1本/35.000円～）

4位・リム全面アルマイト（1本/25.000円～）

5位・部分ハイパー塗装（1本/20.000円～）

6位・部分ブラッシュド（1本/18.000円～）

7位・部分バレル研摩（1本/15.000円～）

8位・部分溶剤カラー（1本/10.000円～）

9位・リム磨きフィニッシュ（1本/8.000円～）



修正工程は同じでも最終処理のそれぞれ異なる

表面加工料金の高い順位

ガリ傷修正から表面処理までの１本分のお値段です。

1位　クロームメッキ加工（電解硬質金属膜箔）



傷の大小に関わらず、クローム金属膜の全面剥離から始まり素地をバフ研摩して丸ごと再クロームメッキとなるため、ワンオフではコストが掛かり、ホイールによっては新品を買った方が安く上がる事も少なくありません。

部分修理が出来ず、再クロームするたびに素材が犯され強度低下を起こし、さらに高額で納期も掛かるとなればありは良い所はありません。

クロームメッキ修正の詳細はこちら

料金：　最低でも１本／６万円～10万円以上

納期：　50日～（外注工場の受注状態などで外注工場の都合に依存されますので納期に関しこちらでは確約出来ませんので納期に猶予を持ってお願いします。）





2位　スパッタリングメッキ（クローム蒸着式SBC・SMB）

 

ベースとなる粉体塗装をしてクロームを蒸化させてその上にクリアー塗装で抑える塗装式のメッキ処理です。

これもメッキですのでクローム同様、傷の大小に関わらず、スパッタメッキの全面剥離から始まり丸ごと再スパッタリングメッキとなるため、商品により新品で購入したほうが安く上がる事もあります。

塗装式メッキのため強度低下の心配はありませんので、軽量で強度が売りの鍛造ホイールなどに適しています。

傷に弱く、飛び石などで塗装割れを起こしやすく、表面が弱くてもろいのが難点です。

元々塗装式のためイメチェンして他のカラーへ４本再塗装してもお安く上がります。

※旧式のアルミを飛ばして蒸着させる真空蒸着メッキではありません。 スパッタリングメッキは同じ蒸着式でも品質、仕上がりは新品同等となります。

料金：　１本／4万円～６万円以上

納期：　 40日～（外注工場の受注状態などで外注工場の都合に依存されますので納期に関しこちらでは確約出来ませんので納期に猶予を持ってお願いします。）







３位　ダイヤモンドカット（削りだし研摩）



ＰＣ旋盤にてダイヤモンドチップで表面のみを一皮向い削り出す切削ライン光沢仕上げです。

これも部分修正が出来ませんので傷の大小に関わらず表面丸ごと切削となります。

付属パーツのキャップやキャッププレートなどはダイヤモンドカットが出来ませんのでホイールと同質の仕上げが不可となります。

ダイヤモンドカットの新品の生産の場合は数百個単位で同じ形状のものをラインにて切削加工するためコストが安くなり、ダイヤモンドカット商品は１本１万円代の低価格ホイールも数多く販売されたいますので、新品の方が安く上がる場合が少なくありません。

新品で１本/１万円台のモノでも１本モノの切削加工は１個１個3Ｄのデータを作る必要があるため１本モノの修理は価格が高くなってしまします。

ダイヤモンドカット修正の詳細はこちら

料金：　１本／2.5万円～3.5万円～

納期：　２０日前後





４位　アルマイト光輝リム（酸化皮膜）



ディスクがスパッタリングメッキでリムがアルマイトメッキの個別加工の合体型2Ｐｓホイールです。

作業例のWORKホイールはアルマイト再メッキしたモノです。

アルマイト再メッキへの２つの必須条件 

1・リム単体に分解できる事

2・擦り傷、シミ程度のモノで、肉盛りして直したものは再アルマイトメッキが出来ません。

アルマイトメッキリム修正の詳細はこちら

リムアルマイト光輝メッキ代

料金：　１本／1.8万円～3.5万円前後

納期：　14日前後







５位　ハイパー塗装（ＤＢＫ・ＤＳＫ）



一般的なシルバーメタやガンメタとよく勘違いされますが全く別モノです。

シルバーメタやガンメタ塗装と違いハイパー塗料のお値段や塗装工程（６層塗装）の違いでウレタンカラー塗装よりはやや割高となります。

ウレタン塗料とハイパー塗料では同じ計量で数十倍高価ですが当店ではハイパー塗装の部分修正を可能としているため 色の誤差も無くウレタンカラーの６割増し程度でお安く修正しています。

ハイパー塗装修正の詳細はこちら

料金：　１本／1.8万円～2.5万円前後

納期：　１０日前後







６位　ポリッシュホイール（削りだし・磨きこみ）



アルミ素地表現の上面に透明のクリアーで保護されていますのでこれも部分修正が出来ないため丸ごと研摩となります。

アルミ素地表現ですのでパテ埋めなど当然出来ません。

深い傷は溶接肉盛りが必要不可欠となり溶接範囲の広さと場所にも影響され さらに既存のクリアー剥離も窓部カラー塗装剥がずに残すハンド剥離となりまた溶接による 窓部カラーの部分塗装などデザイン構造で料金に幅が出てきます。

当店のポリッシュの最終仕上げは一般的なＢＢバフ研摩ではなく水槽式べレル研摩機による スーパーミラーポリッシュ研磨をしています。 そのためムラ無く均等に光沢が蘇ります。

ポリッシュホイール修正の詳細はこちら

料金：　１本／1.2万円～2.8万円前後

納期：　７日前後







７位　バレル研磨2次元＆3次元（磨きこみ）



７位　バレル研磨フルポリッシュホイール

元々フルポリッシュされているホイールや当店で以前ミラーポリッシュ加工したホイールはベースが出来上がっているため部分修理から再バレルになるためお安くなります。

スーパーポリッシュバレル研磨の詳細はこちら

料金：　１本／1.5万円～2.5万円前後（オンクリアー・ノークリアーが可能です。）

納期：　7日前後 （塗装工程の無い軽い傷程度は3日で上がります。）







８位　ウレタンカラー塗装ホイール（二液型アクリル）

 

カラーバリエーション豊富な車のボディーカラーと同質の焼付け２液型アクリルウレタンカラーです。

もちろん部分修正が可能で色さえピシャット合えばほぼ新品同様に仕上がります。

白、黒、赤、青と言ったソリッドカラーやシルバー、ゴールドのようなメタリック系など調色も自由自在です。

ウレタンカラー塗装修正の詳細はこちら

料金：　１本／1.0万円～1.8万円前後（カラーの調色代が別途掛かる場合があります。）

納期：　7日前後







９位　アルマイトリムの鏡面研摩（磨きこみ）

 

ディスクがダイヤモンドカットでリムがアルマイトリムの個別加工の合体型2Ｐｓです。

上記３位のアルマイトメッキの1・2の条件を満たないものや 価格の面でアルマイトに似た感じに仕上げる場合リム鏡面研摩加工となります。

一番お安くなる理由は肉盛り研摩形成して磨き込みフィニッシュで塗装工程が無いから一番お安くなります。

当店ではきちんと最後に保護膜として ガラス樹脂コートしてのお値段です。

ガラスコーティングについてはこちら 

注）肉盛り溶接しないで、傷部を削り込み、面合わせして磨き込んである削り込み修正が非常に多いタイプでもあります。

削り込み修正についてはこちら



アルマイトリムの鏡面研摩修正の詳細はこちら

料金：　１本／８千円～1.5万円前後

納期：　５日前後





番外編　　ステンレスジャケット（リムカバー式）

ホイールリムの上面に光輝ステンレスを貼り付けてあるカバータイプです。

ステンレスは肉盛りや研摩が出来ませんのでカラー塗装で塗り替えるか、ステンレスジャケットの交換となります。

メーカーにより仕入れの「可・不可」がありますので全て交換が出来るものではありません。

ステンレスジャケット交換（ジャケット貼り付け工賃込み）

料金　１本／３.５万前後～６万円前後

納期　１０日前後





対応できる表面処理は全てアルミホールに限ります。

マグやスチールは表面処理不可のモノがあります。

 

マグネシュームホイールへの表面処理不可のモノ（メッキ・磨き系は不可です。）

クロームメッキ加工　

スパッタリングメッキ　　

アルマイトメッキ

ダイヤモンドカット

ポリッシュ＆スーパーミラー研摩

加工可能な表面処理

パウダーコートをベースとしてのカラー塗装（溶剤ウレタン・パウダー・ハイパー塗装）は可能です。





鉄スチールホイール（磨き系は不可です。）

アルマイトメッキ

ダイヤモンドカット

ポリッシュ＆スーパーミラー研摩

加工可能な表面処理

クロームメッキ、スパッタリングメッキ、カラー塗装（溶剤ウレタン・パウダーハイパー塗装）は可能です。





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