仕上げ実績・ブログ - バレル研磨／国産車

ディスク天面からスディスク窓部サイド面まで全て手磨きの3次元研磨してバレル研摩機による仕上げ研磨が3D3次元バレル研摩です。

アルミ素地表現の「バレル研磨・バフポリッシュ・ブラッシュド」やバフポリッシュをベースとする「化研光輝アルマイト・クロームメッキ」など曲り・ガリ傷」は治せても「虫食い・陥没・腐食」は治りませんので腐食の大小有無こそがポリッシュ仕上げを大きく左右します。

Wedsクレンツェ20インチSBCポリッシュですがホイール修理の中で表面処理の高額同士の組み合わせ（スパッタリングメッキ+ダイヤモンドカット）の修理2本以上となれば4本別施工フルパウダーコートにした方が安く上がる上に耐久性も大幅にUPします。

ホイール修理は曲り、ガリ傷大小云々では無く修理後の最終表面処理で納期、料金に雲泥の差が有ります。

鍛造ホイールは金属組織蜜が濃く高品質ですのでバレル研磨フルポリッシュには相性抜群な素材です。

新品は腐食など有りませんが古いポリッシュホイールの地金内部まで侵食した腐食は完全に消えて無くなりませんので腐食の程度大小こそが仕上がりを大きく左右します。

腐食の酷いポリッシュのパウダーアクリルクリアー発砲ブツ現象は下欄に案内してますので一見下さい。

日産R33－GTR純正鍛造（FORGED）17インチ/バレル3次元研磨フルポリッシュノークリアー

国産鍛造（FORGED）は金属組織蜜の濃い品質良好ですのでバレル研磨フルポリッシュには相性抜群な素材です。

鍛造（FORGED）でも素地表現のポリッシュは曲りガリ傷は治っても虫食い、陥没は治りませんので腐食の有無大小こそが仕上がりを大きく左右します。

ディスク窓部サイド面はバレル研磨で鈍い銀の光沢にしてリムからディスク天面の鏡面磨きがバレル２次元研磨です。

アルミ素地表現の「バレル研磨・バフポリッシュ・ブラッシュド」やバフポリッシュをベースとする「化研光輝アルマイト・クロームメッキ」など曲り・ガリ傷」は治せても「虫食い・陥没・腐食」は治りませんので腐食の大小有無こそがポリッシュ仕上がりを大きく左右します。

USA仕様Z31純正クロームメッキからバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー

クロームメッキは耐久性が悪い上に高額な修理代が掛かり再クロームをして永くは持ちませんので修理再クロームは殆ど無くなりコスト面や耐久性の面で「パウダーコート・バレル研磨・ブラッシュド」など別施工の模様替えリメークが多く次回からの修理代もクロームの1/3前後で収まります。

メッキ腐食の酷いモノは再塗装、磨きなど仕上りを大きく左右しますので早めの処置が大切です。

デイジー14インチ鋳造（CAST）バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーとホイール＆パーツのバレル2次元＆3次元研磨違いとパウダーアクリルクリアー有り無し

バレル研磨には2次元研磨と3次元研磨が有りますが、バレル研磨機でいきなり2次元、3次元研磨になる訳では無く手磨きバフ磨きの2次元、3次元研磨がバレル2次元、バレル3次元研磨に反映されます。

量産切削ポリッシュ（ダイヤモンドカット）は旋盤スライス式ですのでエッジが鋭角になりトップコート溶剤クリアーの為、鋭角なエッジ部から水侵入でダイヤモンドカット有る有るの白ミミズ染みが入ります。

ダイヤモンドカット溶剤クリアーも可能ですが、コストが掛かり耐久性に難が有るため4本セットでは費用対効果が無く1本2本単品修理のみダイヤモンドカットの出番です。

バレル2次元鏡面ポリッシュからパウダーアクリルクリアーコーティングでダイヤモンドカットより安く上がりる上に高級感有り、耐久性もアップします。

ワタナベ13インチ砂型鋳造ディスクゆず肌残しバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー

1Psディスク天面を2次元ハンド磨きからバレル仕上げ研磨がバレル2次元研磨になり、ディスクの天面から窓部全て3次元ハンド磨きからバレル仕上げ研磨がバレル3次元研磨になります。

今回のワタナベはディスクのハンド磨き無しでワタナベ特有の粗い砂型鋳造ゆず肌を生かし鋳造ゆず肌のままの当社独自バレル2次元研磨です。