仕上げ実績・ブログ

ＲＳ―１７インチ（ＰＣＤ114-5Ｈ）ですがGX71系の4穴に変換アダプターを付けての使用らしくより個性的に演出いたしました。







修正から目立ち度抜群なピンクRSへリフレッシュ・リメーク編



削り込み研摩修復暦とポリッシュ面の腐食痛みが多いやや程度が悪いホイールでしたが、個性的なカラーでここまで綺麗に仕上がりました。







修復暦有りのリムです。やや波打ち状でリムフランジは薄くなっています。

当店に在庫があればリムを交換いたしますが、17インチリムは現在欠品はのため現品の修正磨きとなります。 　

肉厚の修復は出来ません。削り込修正についてはこちら

※次回程度の良いリムがあればリム交換はいつでもできますので、ご安心ください。







波打ち状の凸凹修正と他曲り修正から始まります。

ポリッシュ面はアルミ素地むき出し表現のため、カラーやパテで隠せませんので肉厚や凸凹、腐食、などいくら磨いても限界があります。





ディスクの完全剥離から下処理塗装です。

ポリッシュ面と違ってカラー塗装パーツ部は少々痛んでいても剥離して下処理さえしっかりすればカラーで素材が隠れますので、問題なく元通りに綺麗になります。







アウターリム／ディスク／インナーリム／キャップ/各パーツの完成です。

ガラスコーティングの追加注文がありましたので、塗装完成後、合体前に各パーツごと

ガラスコーティングしてあります。

ガラスコーティングについてはこちら





ガラスコーティング、指触乾燥後、2日ほど開けてからパーツ合体となります。

合体完成後の裏面、側面です。

※側面完全塗装は別途料金となります。





 

表デザイン面が明るいピンクカラーのため裏面、側面は黒塗装によりピンクが際立ち、全体的な締まりとメリハリが付きまた。

丸ごとピンクにしてしまうと・・想像がつきます。

写真でには写らないレベルのポリッシュ部腐食のシミ、斑点はやや残った感はあります。

シミ、斑点が無ければほぼ完璧の出来栄えでしたが・・・

ポリッシュのシミ・腐食が深い物について





見た目だけのリフレッシュではなく基本となる修理・修正が完璧に出来て本来のBefore＆Afterとなります。







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ＢＢＳ-ＲＳ１５インチ　１６インチ　１７インチ 販売用やリフレッシュ・リメーク交換用のパーツ在庫多数あります。

お気軽にお問い合わせください。

前回OZキャップレス加工の好評に付き今回は１６インチをキャップレスタイプに加工 しました。

さらにこだわりの初期タイプのロゴ復元作成により、２０数年前のOZがリニューアルして復活です。







キャップレス加工へリフレッシュ・リメーク



ガリ傷や痛みのある年代物のトムスOEMのOZ１6インチです。





 

キャップの台座の部分とネジ収めはこんな感じです。

同じモデルでも年式やサイズで構造が違うと知りました。また一つ勉強になりました。







キャップ台座は鋭利で深いタイプのためネジ穴と台座は溶接埋めです。

パテ埋めしない事がプロとしての拘りです。

パテ埋めてして塗るだけなら素人でも出来ます。







 

塗装剥離から形成、荒研摩です。

溶接箇所の台座を研磨形成して自然な感じで丸みの帯びたキャップレス仕様となりました。

形が整ったらいよいよ塗装の下地段階となり完成が見えてきました。ここまでの工程が全体の８割を占め時間を要します。







指定カラー（トヨタ04ホワイト）を塗って、トップコートまで済ませてから当店で作成のロゴシールを貼り付けて完成となります。

裏面、側面も丸ごと完全塗装です。



基本となるホイール修正、溶接形成が出来てお客様のご希望に沿った塗装、磨き加工が出来るのです。





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シルバーメタの極普通のフェラーリ用ホイールが３次元スーパーポリッシュで憧れのスーパーカーに見合ったPremiumホイールとなりました。











フェラーリホイール17・１８インチの３次元スーパーミラーポリッシュ

 

ガリ傷、曲がりなど修正の無い程度良好なホイールでしたが普通のシルバーではやや物足りない感のあったホイールがこんな風にチェンジしました。

クロームメッキのような派手さでは無く、アルミ独特の風合い、柔らかい光沢、質感となって高級車には絶対お勧めです。









表裏塗装完全剥離後、手作業によるハンド荒研摩！









バレル研摩機による中研摩！







 

３次元ミラーポリッシュ完成です。

３次元研摩ですので、表面（デザイン面）細部まで磨きこんであります。

2次元・3次元研磨についてはこちら



サイド、裏面もご覧の通りです。

※表（デザイン面）の研摩がメインとなりますのでサイド、裏面はバレル研摩機にかけてついでに磨いたものです。



今回は磨きこみノークリアー仕上げのため塗装ホイールに付き物の塗装波、ごみ噛み、ブツ、などは全くの皆無です。



オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されますので定期的に洗浄、磨きしてください。



仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１８インチクラスで１本／７万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので強度低下の影響はほとんどありません。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。





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