仕上げ実績・ブログ

シルバーメタの極普通のフェラーリ用ホイールが３次元スーパーポリッシュで憧れのスーパーカーに見合ったPremiumホイールとなりました。











フェラーリホイール17・１８インチの３次元スーパーミラーポリッシュ

 

ガリ傷、曲がりなど修正の無い程度良好なホイールでしたが普通のシルバーではやや物足りない感のあったホイールがこんな風にチェンジしました。

クロームメッキのような派手さでは無く、アルミ独特の風合い、柔らかい光沢、質感となって高級車には絶対お勧めです。









表裏塗装完全剥離後、手作業によるハンド荒研摩！









バレル研摩機による中研摩！







 

３次元ミラーポリッシュ完成です。

３次元研摩ですので、表面（デザイン面）細部まで磨きこんであります。

2次元・3次元研磨についてはこちら



サイド、裏面もご覧の通りです。

※表（デザイン面）の研摩がメインとなりますのでサイド、裏面はバレル研摩機にかけてついでに磨いたものです。



今回は磨きこみノークリアー仕上げのため塗装ホイールに付き物の塗装波、ごみ噛み、ブツ、などは全くの皆無です。



オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されますので定期的に洗浄、磨きしてください。



仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１８インチクラスで１本／７万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので強度低下の影響はほとんどありません。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。





(有)オートサービス西　HPはこちら

BBS-REの簡単なガリ傷修正からハイパー塗装への塗り換えのつもりが、１本だけリム根元よりクラック発見でやや手間の掛かった修正、リフレッシュです。











ガリ傷、エゲレ、割れ修正からDBKハイパー塗装への塗り換えリフレッシュ



良くあるガリ傷有りのホイールです。（のつもりでした・・・）





 

溶接周辺部の塗装は剥いで極簡単な肉盛り研摩形成からです。 よく目にするリム端へのパテ埋め修正など絶対にいたしません。

削り込み・パテ埋め修正についてはこちら







エグレの大きい箇所のスポーク根元に割れ発見です。

持ち主も当然気づいていません。

ネットでの購入はこんなのが多いですよ！

簡単なガリ傷だけと思っていましたら一気に難儀な修理工程が増えました。





 

割れ部の開先を取って当然表裏からの溶接となります。

溶接自体は難しくありませんが、研摩が難しい箇所です。







割れた箇所は構造的に機械工具が使いにくく研摩しにくい箇所のため全てハンド研摩形成となります。

長年の経験で培った職人技で原型修復は完璧です。







 

修正後の部分剥離後はホイール本体の全面剥離となります。

このホイールは下地が粉体のため下の粉体が簡単に剥離できません。

そのため最初剥離溶剤に数時間漬けてからさらにサンドブラスターで完全剥離となり、２回攻撃で頑固な粉体を剥ぎます。

これだけやっても剥離代は１本/３千円、４本で１．２万円しか頂いていません。良心的な価格でしょう！（笑う）







修正から下処理に手こずってDBKハイパー塗装の完成です。

 これが割れていたホイールです。

スポーク根元割れ修正に比べれば欠けやガリ傷修正など屁みたいな簡単な修理です。

色を塗ってしまえばどんな修理をしたのかお客様は判断ができません。



修正に絶対の自信があるからこそ作業の証として修正作業（肉盛り・研磨・下地等）の写真を商品と添えてお客様へ提出しています。

「綺麗になりまいた。」と表面の仕上がりだけを評価されてお礼のお言葉をいただきますが、それより目に見えない土台となる下修理などを観察してください。 色を塗るだけならどこでも出来ます。





 

★・・最終仕上げのハイパー塗装について ・・★

ハイパー塗装の工程写真は当店の独自のノウハウもあり省略してますが、ハイパー塗装は一般的なウレタンカラー塗装と違い６層の塗装工程を要します。

修正後アルミ無垢の状態からのハイパー塗装工程

１・密着用プライマー・・密着性向上のための塗装です。 (焼き付け)

２・サーフェーサー塗装・・肌合わせや密着性向上のための塗装です。 (焼き付け)

３・ベースコート・・ブラック・・グレー・シルバーの下地の塗装色でハイパー色が反映されます。(焼き付け)　

４．アンダーコート塗装・・ハイパー塗装のツル肌だしやにじみ、ぎらつきを抑える下地塗装です。 (焼き付け）

５・メインハイパー塗装・・厚さは0.01μ～0.03μの超極薄銀幕塗装 (焼き付け)

６・クリアートップコート塗装・・表面保護と光沢艶出しのための最終クリアー塗装 (焼き付け)

７・完全硬化後バフガケして完成です。







１本修正ついでに４本イメージチェンジなども是非ご検討ください。





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「オンクリアー」ポリッシュホイール特有のミミズシミや艶落ちなど劣化の現われた、ベンツ純正１８インチ「鍛造加圧式（FORGED)」を当店自慢の２次元スーパーミラーバレル研摩でこんなに光沢が蘇ります。







ポリッシュホイールから２次元スーパーミラーバレル研磨



元々窓部グレー塗装してあるポリッシュタイプでしたが表面は塗装を剥離して窓部のユズ肌状の鈍い光沢となりディッシュ表面はご覧の通りツルピカ光沢が蘇っています。







２次元研摩の場合、赤丸部の窓部はこんな感じで以前のグレーの塗装よりワンランクアップした仕上がりです。

クロームとは違ったアルミ独特の柔らかい光沢となります。

赤丸部の窓部も表面同様に下処理から磨き込みする研摩工法を３次元ポリッシュ研摩といいます。



素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１８インチクラスで１本／７万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので強度低下の影響はほとんどありません。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。





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