仕上げ実績・ブログ
2017.06.30
BBS-LM19インチ＆20インチDBK-Pパウダーコートリフレッシュ・リメークx2台
BBS-LM19＆20インチDBK-P修理再塗装リフレッシュ・リメークです。
2台共ディスクカラーは共通の溶剤ハイパー塗装（DBK）で、2Ps本体がパウダーシルバー＆パウダーブラックとアウトリムパウダークリアー！どうせ塗り直しするなら耐久性重視パウダーコートが絶対お勧めです。
BBSの中でも3Ps/RSと2Ps/LMの作業依頼が断トツに多いのは人気の証しです。・・・本数が多い分LMのブログは極一部になりますが久しぶりにLMの曲りガリ傷修理修理から溶剤＆パウダーコートによるDBK-P修理リフレッシュを紹介いたします。
その1・・LM19インチ/DSK-PからDBK-P/2Ps本体パウダーシルバー
福岡県のお客様・・・LM-19インチ修理ついでにDSK-PからDBK-Pに模様替えしてリムはパウダーコートで耐久性UPします。
1本のみガリ傷有りでそれ以外大きな損傷無くまずはガリ傷肉盛り修理
福島県のお客様・・・LM20インチDBK-Pです。
こちらはディスクノータッチでリム修理がメインのパウダーコートで耐久性UPします。
4本皆曲りガリ傷と削り込み修復歴有りです。
曲り修理、ガリ傷肉盛り修理
リム修理してから2Ps本体剥離研磨
2Ps本体パウダーシルバー＆パウダーグロスブラック静電噴射
アウトリムのBBFバフポリッシュ
ポリッシュ面密着性向上のガスグラスプライマー化学処理
アウトリムポリッシュ面パウダークリアー静電噴射！
19インチ側ディスクの剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
さらに面出し当社独自のバレル荒研磨
※塗装は下処理仕込みが命！
溶剤ハイパー塗装（DBK）は剥離から始まり「ベース黒～アンダーコート～銀膜ハイパー～クリアートップコート」の4コート4ペグを要します。
19インチ2Ps本体パウダーシルバーDBK-Pの完成！
20インチ2Ps本体パウダーグロスブラックDBK-Pの完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
2Ps本体先塗りパウダーシルバーの方はリムフランジシルバー残しでパウダーグロスブラックの方はリムフランジまでポリッシュです。
写真左DBK再塗装で右は再塗装無し洗浄のみ
■LM19インチDBK-Pの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダークリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・・・・溶剤ハイパー塗装（DBK）
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・交換無し
■LM20インチ/DBK-Pの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダークリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・・・・再塗装無し
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・交換無し
DSKとDBKのピアスボルトはメッキですがSP（シルバー＆ポリッシュ）・GP（ゴールド＆ポリッシュ）は黒ボルトですのでDBK＆DSKにしたい場合は黒ボルトをメッキボルト交換か再メッキする必要が有ります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール返信のお願い・・毎日多くのメール問い合わせのため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールは一部返信不可や文字化けなどが有りますので3～4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（日平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。
日曜祝祭日はお休みです。
（有）オートサービ西
- カテゴリー：
- BBS-LM/修正リフレッシュ・リメーク
2017.06.26
ランボルギーニ純正14＆16インチ/カンパニョーロマグ修理再塗装
ランボルギーニ純正CAMPAGNOLO（カンパニョーロ）マグホイールのパウダーシルバー＆パウダークリアーによるフルパウダーコートフィニッシュ再塗装です。
1Psの丸塗り再塗装は何てこと無く簡単そうに見えますが、マグホイールの再塗装はアルミと比べて剥離から下処理が違います。
マグは曲りガリ傷修理が難しい上に塗装との相性が悪い特異な金属のためマグ専用の剥離やマグ専用の剥離特殊な下処理を要しますのでアルミの倍以上の手間とコストが掛かる修理塗装です。
レア物ランボルギーニ純正マグホイール同時期入庫のマグ再塗装2台まとめて紹介します。
愛知県のお客様・・・ランボルギーニ純正マグホイール14インチです。
広島県のお客様・・・ランボルギーニ純正マグホイール16インチです。
14＆16インチ共通の曲り修理から
マグホイールのマグ専用塗装剥離
14インチの方の虫食い、陥没のマグ肉盛り溶接
14インチの本体インナーリムから側面リムの研磨
16インチの方はマグ特有塗装縮み、浮きが有ります。
16インチの方はパテ埋め補修して有りますのでパテ削除してマグをきちんと肉盛りします。
マグの肉盛り修理！
16インチの方は悪質な削り込み修理で肉厚半分！・・
16インチの方は腐食が酷く進行しています。
↓
パウダー前に目立つ虫食い、陥没、腐食のパテ埋め補修
ガスグラスプライマー化学処理してマグ専用プラーマー
ベースの1コート目の2台同色のパウダーシルバー
パウダーシルバー完成肌確認して溶剤シルバーお化粧塗装をするかパウダークリアーで仕上げるかの判断しますが今回2台共パウダークリアーが行けます。
パウダークリアーの静電噴射！
マグ14インチ側パウダーシルバー＆パウダークリアー完成！
マグ16インチ側パウダーシルバー＆パウダークリアー完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤お化粧塗装無しアグのパウダーコートフィニッシュですので当時物より遥かに耐久性は期待出来ます。
16インチ側の方は腐食が酷かったので溶剤のお化粧塗装のつもりでしたがパウダーコートフィニッシュが何とか出来ました。
ランボルギーニ純正マグ14インチパウダーコートフィニッシュ
【アルミと大きく違うマグホイールの修理から再塗装の工程】
1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱脂（釜炊き）～5・陽極酸化や化成処理～6・マグプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・陥没埋め+サフ塗装（釜炊き）～10・サフサイディング～11・溶剤塗装（釜炊き）～12・トップコート（釜炊き）～13・バフ磨き
※1・剥離から完成まで釜炊きだけで最低6回を要します。
※2・塗装剥離は専門外注依頼となるためアルミの倍以上掛かります。
※3・ガリ傷肉盛り溶接はアルミの5割～増し
※4・マグの割れ修理は基本的に不可です。
※5・外注工事を伴い下処理が多いため納期もアルミ再塗装の倍近くコストが掛かります。
マグもアルミも再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール返信のお願い・・携帯からのメールは一部返信不能や文字化けなど有り電話番号が明記されないとこちらから連絡方が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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- 四輪マグネシウムホイール／修正再塗リフレッシュリメーク
2017.06.22
溶剤カラーホイールのガリ傷部分修理部分塗装
溶剤カラーホイールの曲りガリ傷溶接肉盛り修理再塗装です。
曲りガリ傷修理は肉盛り溶接は必要不可欠です。・・HP、YouTubeでガリ傷削り落としやパテ埋め補修の有り得ない修理を当たり前の様にしかもタイヤを組んだままで修理塗装ならホイール修理屋に頼まなくても素人でも出来るDIY修理です。
基本的な曲りガリ傷本来のホイール修理を紹介をします。
※大きな曲り歪み修理に比べれは「ガリ傷、欠け、割れ」の溶接修理など短時間で出来ますが最終の表面処理（カラー塗装・ハイパー塗装・ポリッシュ・ダイヤモンドカット・ブラッシュド・光輝アルマイト・クロームメッキ・その他各種）により納期コストが大きく異なります。
その1・・ダイハツ純正曲り修理溶剤純正シルバーメタ
ダイハツ純正14インチ大きな曲り修理
曲りプレス修理して凹んだ箇所や凸凹箇所を肉盛り溶接します。
ハンド研磨形成して修理箇所周辺のプラサフ塗装
現品合わせ調色したシルバーメタを塗りクリアーはデザイン天面（フェイス）丸塗りです。
曲がっていた箇所周辺・・大きな曲り修理に比べればガリ傷肉盛り修理など屁みたいな修理です。
日産純正17インチ半周以上ガリ傷修理
※半周以上有る傷は削り込みやパテ埋め補修が多いパターンの修理ですので十分ご注意ください。
肉盛り溶接
現品合わせ調色したシルバーメタを塗りクリアーはデザイン天面（フェイス）丸塗りです。
トヨタ純正17インチ3本ガリ傷修理
※4本修理でしたらの特別カラー調色しなくても近似カラーで構いませんが修理しない1本に合すために現品カラー調色が必要になります。
肉盛り溶接
ハンド研磨形成
現品合わせ調色したシルバーメタを塗りクリアーはデザイン天面（フェイス）丸塗りです。
肉盛り溶接修理で強度を確保して完全なる原型修復して本来のホイール修理です。
※素人だましのパテ埋め補修では有りません。
AVS18インチ曲りガリ傷修理
溶接のために修理箇所の塗装を剥離します。
肉盛り溶接
ハンド研磨形成からリム全周研磨
現品合わせ調色したブロンズメタを塗りクリアーはデザイン天面（フェイス）丸塗りです。
色さえ合えばカラー塗装修理は完璧に治せます。
RAYS18インチ/ガリ傷修理
肉盛り溶接
研摩形成
現品合わせ調色したガンメタマットシルバーを塗り艶消しクリアーはデザイン天面（フェイス）丸塗りです。
艶消しマット系は色合わせや艶引き感を合すのが難しいカラーです。
マセラッティー純正19インチ/ガリ傷修理
浅いガリ傷でも削り込み修理やパテ埋め補修などいたしませんので肉盛り溶接をします。
ハンド研磨形成
現品合わせ調色したガンメタを塗りクリアーはデザイン天面（フェイス）丸塗りです。
外周の角張った箇所をパテ埋め補修すればタイヤ組み付けの時パテから剥がれ落ちてしまいますのでインチキ修理はいずればれます。
4本セットの再塗装は指定カラーが無い限り耐久性重視で全面塗装剥離からアルミ無垢に戻し「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPからパウダーコートカラーが理想的な塗装ですので再塗装はパウダーコートフィニッシュが今や主流です。
単品修理の場合は修理しないお手持ちのホイールカラーに合す必要が有るため単品修理はカラー調色無限大の溶剤カラー塗装になります。
カラーNO指定が無い場合の4本セットパウダーコートカラーフィニッシュ塗装
http://www.243ok.com/blog/2017/07/#date-2017-07-04
カラーNO指定が有る場合の4本セットパウダーコートベースの溶剤お化粧塗装
http://www.243ok.com/blog/2016/11/#date-2016-11-08
※剥離から再塗装の場合は最終カラーか溶剤でも溶剤サフでは無く地金への密着性向上のため全てパウダーコートベースからの溶剤お化粧塗装です。
基本となる単品ホイール修理が出来てないと4本リフレッシュ・リメークにも繋がりません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
※単品修理は片道当社負担
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール返信のお願い・・毎日多くのメール問い合わせのため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールは一部返信不可や文字化けなどが有りますので3～4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（日平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。
日曜祝祭日はお休みです。
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