仕上げ実績・ブログ
2017.02.16
Ewing15インチ3Ps5本スポーク/リム修理からバレル研磨リフレッシュ・リメーク
四半世紀前のEwing15インチ3Ps5本スポークを8本お送り頂きパーツ選別による美味しい処取りで4本バレル研磨で仕上げたリフレッシュ・リメークです。
部品取りの場合メッキパーツは痛みが激しくてクローム剥離代も塗装品の剥離代に比べて倍以上高くなる上に納期も掛かりますので、なるべくメッキ品では無く、塗装品パーツを再利用した方が安く早く綺麗に仕上がります。
Ewing15インチ5本スポーク8本から部品取り4本バレル研磨リフレッシュ・リメークメッシュ
静岡県のお客様・・・・Ewingを8本お送り頂きパーツのいいとこ取りで4本1セットを造りリフレッシュ・リメークします。
深リム側の採用するEwingx4本
ディスクはクロームメッキ側のディスク利用の予定でしたが裏面を削って有りクローム剥離のコストも掛かるためシルバー塗装側のディスクを今回採用します。
深リム側の採用するアウトリム＆インリムの曲りチェック修理から・・年期物ホイールで曲り、ガリ傷修理の無いモノはほぼ有りません。
ガリ傷肉盛り修理！
※採用しない浅いリムx4枚は曲り、ガリ傷が無かったのですが深リムの方は曲りガリ傷だらけです。
シルバー塗装側のディスクを剥いだ結果かなり腐食が酷いです。・・WORK製の塗装やメッキは下地が悪いせいか？同年代の他のメーカーのモノより激しく損傷したモノが多いです。
剥離からブラスト研磨・・・この肌なら何とかバレル2次元研磨がいけそうですのでこのディスクを再利用します。
ハンドアクション研磨！
ハンドアクション研磨からバレル荒研磨！
ハンドバフ磨き！
腐食して腐ったディスクのバレル研磨完成です。
※この状態でクロームメッキにすれば新品オリジナル同様の2Dクロームになりますが、メッキは直ぐ剥げますのでクロームは避けて無くパウダークリアーをします。
ポリッシュ面への密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射！
損傷確認のためシルバー塗装側のキャッププレートの塗装剥離した結果は虫食い、陥没が酷いためこちらは不採用と言う事で、メッキ側のキャッププレートを採用します。
クロームメッキのキャッププレートのクローム剥離！
ブラスト研磨しての判断でメッキされたキャッププレートを採用します。
ポリッシュ面への密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射！
クロームメッキの6角キャップは分解出来ないプラ製のパーツがくっ付いているためクローム剥離や磨き、再クロームが出来ませんのでメッキ損傷状態のまま反映した溶剤キャンディーゴールドになり当然パウダーコートも出来ません。
ゴールドメッキのピアスボルトは使えそうも無いのでクロームメッキピアスボルトをガスグラスプライマー化学処理からパウダーキャンディーゴールドにします。
ナットは8本分から錆びの少ない程度の良いモノを4本分選別してブラスト研磨してガスグラスプライマー化学処理からパウダーシルバー静電噴射！
インリムの剥離研磨から当社定番となったパウダーグロスブラックの静電噴射！
パーツ個別加工の全パーツの完成！
部品取り8本から4本を組み付け合体完成です。！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
アウトリム4本の曲りガリ傷修理はほぼ完璧です。
※確実なリム修理が出来ないといくらリムをピカピカに磨きても何の意味も有りません。
ディスクの凹んだ箇所はあえて鋳物ゆず肌残しのバレル研磨です。
■Ewing5本スポーク/バレル研磨リフレッシュ・リメークの詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・・・・・リム修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
2・インリム・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
3・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）
4・センタープレート・・・・・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）
5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・溶剤キャンディーゴールド
6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・パウダーキャンディーゴールド
7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーシルバー
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・交換無し再利用
9・バルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
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- カテゴリー：
- 旧車・絶版ホイールのリフレッシュ（日本編）
- WORK
2017.02.14
AMGクローム樹脂メッキからパウダーコート＆溶剤2トーンカラー
AMGクローム樹脂メッキからパウダーブラック＆溶剤シルバー2トーンカラーのリフレッシュ・リメークです。
クロームメッキには手作業のバフ磨きした金属硬質クロームメッキとバフ磨きを省いて簡素化した樹脂塗装からのクローム樹脂メッキが有ります。
樹脂メッキ剥離からクローム樹脂再メッキは納期（2ヶ月以上）、コスト（1本10万円以上）掛かる上に耐久性（3～4年）しか持たない再クロームは避けて「短納期、低コスト、耐久性向上」を踏まえたパウダーコートと溶剤カラーのリフレッシュ・リメークへ模様替えです。
AMG1Psクロームガリ傷修理からパウダーコート＆溶剤2トーンカラー
広島県のお客様・・・AMG1Ps20インチの特殊なクローム樹脂メッキです。
ガリ傷は極一部ですがメッキ傷とメッキ剥げです。
インリムの曲り修理
クローム専門の外注剥離依頼
※通常のバフ磨きした金属硬質クロームメッキでは無くバフ磨無しで平滑面を出すために特殊な樹脂塗装されたクローム樹脂メッキです。
クローム樹脂メッキは下地樹塗装の樹脂残りで剥離層が汚れてしまうためクローム剥離屋さんに嫌われ剥離代も金属硬質クロームメッキより割高になります。
半端に残った樹脂メッキの下地樹塗装はさらにブラスト研磨で完全剥離
メッキ剥離して見えて来た肉盛りを要す肉盛り修理は1ヶ所でそれ以外はメッキ層の傷です。
ハンドアクション研磨で平滑面出し
※樹脂メッキさえ上手く剥げれば後は「塗ろうが、磨こうが」どうにでも出来ます。
バレル荒研磨までしてパウダーコートの下処理でパウダーコートにはこれ以上無い仕込み下準備です。
※このまま磨き込めはスーパーポリッシュバレル3次元研磨も出来ます。
密着性の向上を図り化成処理からガスグラスプライマー
本体丸塗りのパウダーグロスブラック静電噴射！
1色目ベースカラーのパウダーグロスブラックをサンディングして2色目溶剤シルバーメタ塗装に入ります。
マスキングの出来栄え次第で2トーンカラーの自然な仕上がり感が左右されますので時間を掛けた念入りな4本マスキングで半日以上掛かります。
溶剤シルバーメタの上塗り塗装
AMGロゴ掘り込み凹文字はゴールド塗装してデザイン天面（フェイス）部溶剤硬質クリアーを塗ってブラック＆シルバー2トーンカラー完成です。
・・・インリムへのパウダーコート残しの理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」インナーリムから側面リムはパウダーグロスブラック肌残しの拘り理由です。
2トーンカラーの場合高温焼き付けで塗膜の厚いパウダーコート同士では色の境目に塗膜段差やマスキングムラが出ますのでパウダーコートと溶剤カラーの組み合わせで自然な感じで綺麗に仕上がります。
時間を掛けたマスキングの良し悪しが2トーンカラーの仕上がりを大きく左右します。
クロームメッキはしばらく光ているだけで直ぐに剥げてしましいます。ボロボロに剥げたクローム樹脂メッキでも新品同様に別ホイールとなって蘇ります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お見積は会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2017.02.11
ハーレーダビットソン純正ホイールのバレル3次元研磨とパーツのバレル研磨
ハーレー二輪ホイールのバレル3次元研磨と付属パーツのバレル研磨です。
二輪ホイールは四輪ホイールの様に112-5Hや100-4Hと言ったピッチホールが有りませんので二輪ホイールはバレル研磨用の専用治具アタッチメントが必要です。
バレル研磨に対応した二輪ホイール専用治具（特許品）を自社制作していますので殆どの二輪ホイールやパーツなど他所では出来ないバレル研磨に対応しています。
ハーレーダビットソン二輪ホイールバレル3次元研磨その他パーツバレル研磨
大阪府のお客様・・・・新品同様ハーレー純正ホイールとプーリー、フロントブーツを当社独自のバレル研磨をします。
10本スポークでリムにもスポーク縦柱が有る複雑な構造のためバレル3次元研磨はかなり手間と時間が掛かる構造のホイールです。
手作業によるハンドアクション研磨
※この工程だけで1本付きっ切りで丸1日以上掛かります。
二輪は表裏が無く両面磨きのため1本磨きは四輪2本分に相当して2本磨きは四輪4本分とほぼ同じ価格になります。
リムサイド面は回転研磨機にてリム研摩
湿式バレル荒研磨からバレル3次元研磨に一番重要で必要不可欠な「乾式バレル中研磨」！
※「乾式バレル中研磨」が無いとバレル3次元研磨は出来ません。
プーリーとフロントシャフトブーツ
プーリーは塗装剥離から乾式ブラスト研磨でフロントシャフトブーツは塗装剥離から湿式ブラスト研磨です。
プーリーの鋳造ゆず肌削除のハンドアクション研磨
※この後に「乾式バレル中研磨」になります。
プーリーのハンドバフ磨きからバレル研磨機セッティング
フロント側バレル3次元研磨の完成！
リアー側バレル3次元研磨の完成！
側面リムは特別仕込んだ研磨では有りませんが、バレル研磨機混入でついでに磨かれて綺麗になります。
フロント側、3次元研磨で隅々まで芸の細かなフルポリッシュ研磨になります。
フロントよりさらに研磨領域が広いワイドサイズのリアー側
大きく突き出たハブ周辺も繊細な手磨きからのバレル研磨仕上げです。
プーリーの鋳造ゆず荒肌もハンド研磨で削り落としでバレル3次元研磨でツル肌鏡面になりました。
プーリーのディスク裏側はゆず荒肌のハンド研磨無しでバレル研磨のみのゆず肌銀の鈍い光沢になります。
フロントブーツもバフ磨きからフィニッシュはバレル研磨仕上げですので、バフ磨きに付物の「バフ焼け、バフムラ、バフライン」など皆無の鏡面仕上げです。
↓
3種類のバレルメディアを通していきなりバレル２次元＆3次元研磨が出来る簡単なモノでは有りません。
3種類のメディアの前は全て手作業による手磨きから成し得る職人の芸の細かな技と根気による高品質なスーパーポリッシュバレルになります。
1・湿式バレル研磨（三角錐のプラスティック系）
※パウダーコートの下処理研磨にも活躍します。
塗装剥離～ブラスト研磨～曲りガリ傷修理～2次元or3次元ハンドアクション研磨～バレル荒研磨
2・乾式バレル中研磨（2～3ミリのカプセル形状ガラス樹脂）
2次元Or3次元ハンドアクション研磨～バレル中研磨
※バレル2次元研磨の場合乾式「乾式バレル中研磨」は必要有りませんがバレル3次元研磨の場合は「乾式バレル中研磨」が無いといきなりバレル仕上げ研磨してもバレル3次元研磨にはなりません。
3・湿式バレル仕上げ研磨（2～4ミリのセラミックボール）
リム部/リム専用回転研磨～ディスク部/トレース研磨～ディスク部/ハンドバフ磨き～バレル仕上げ研磨
※最終仕上げはペーパーライン、磨きムラが無くなるまでハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨を数回繰り返して完成にようやくたどり付きます。
二輪ホイールの「溶剤カラー、パウダーカラー、パウダークリアー」など丸塗り塗装は1本分の算出ですが、磨きに関しては二輪ホイールは表裏が無く両面磨きのため1本で2面磨き、四輪2本分に相当しますので二輪2本磨きは四輪4本分と同じ工程のため四輪4本分とほぼ同じ料金になります。
バレル研磨に対応したの二輪ホイール専用治具で当社独自のフルポリッシュ研磨工法です。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアは安心してお任せください。
メール返信のお願い・・毎日のメール問い合わせが多いため随時回答返信が出来ない事も御座います。3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（AM9：00時～PM19：00時・日曜、祝祭日はお休み）
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
（有）オートサービス西
- カテゴリー：
- バレル研磨／二輪バイク
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
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