仕上げ実績・ブログ
2017.02.09
Ewing15インチ/メッキ剥離からパウダーホワイト+バレル研磨リフレッシュ・リメーク
四半世紀前のEwing15インチのクロームメッシュからパウダーホワイト＆バレル研磨です。
耐久性の悪いクロームメッキは数年で洩れなく「虫くい、陥没、腐食」が出て来ます。またメッキ剥離にしても高額になり何するにも手間とコストが一番掛かるホイールです。
Ewingクロームメッキも例外無く「腐食、虫くい、陥没」が有りましたが何とか再生復活しました。
BEwing15インチ/クロームメッシュのパウダーホワイト＆バレル研磨リフレッシュ・リメークBS
三重県のお客様・・・リムは合金プレスのアルマイトですのでさほど傷んでいませんが、ディスクはクロームメッキのため腐食剥げでかなり厄介なホイールです。
※年数の経ったクロームメッキは全て「腐食、虫くい、陥没」現象が現れます。・・・鉄へのクロームメッキは装飾と錆び防止がメインですが、アルミへのクロームメッキは装飾飾り目的ですので耐久性など二の次です。
まずは曲りチェック修理から・・年期物ホイールで曲り、ガリ傷修理の無いモノはほぼ有りません。
ガリ傷肉盛り修理
※クロームの虫食い、陥没、腐食は完全には治りませんが曲りガリ傷修理など問題有りません。
メッキの上に黒塗装されていますので剥離剤で黒塗装の剥離から・・
クロームメッキ剥離・・・クロームメッキは硝酸電解剥離のためクローム剥離専門の外注依頼になります。
クロームメッキ腐食特有の虫食い、陥没です。
カラー塗装ならパテ埋めで隠せますが、天面は素地表現のバレル研磨ポリッシュです「虫食い、陥没」はそのまま反映されます。
サンドブラスト掛けてハンドアクション研磨からバレル荒研磨
先塗りのパウダーグロスホワイトの静電噴射！
パウダーグロスホワイト完成後にディスク＆プレート天面のバフ研磨からバレル研磨に入ります。
2Ps本体インナーリムから側面リムの研磨
錆びたピアスボルトはブラスト研磨してガスグラスプライマーからのパウダーゴールド静電噴射！
さらに厄介なゴールドメッキ6角キャップです。
分解できないプラ製パーツが付いたままクローム剥離すればプラ製パーツが溶けてしまうためクローム剥離が出来ませんのでグラインダーで削り落とすしか手がありません。
6角キャップのクローム削り落としからバフ磨きして何とか完成しました。
2Ps本体インナーリムから側面リムは研磨のみパウダーカラーやパウダークリアー無しの無垢状態です。
アウトリムはBBFバフポリッシュのノークリアー仕上げです。
クローム剥離出来なかった6角キャップに一番手間と時間が掛かりましたが自然な感じになりました。
■Ewingパウダーホワイト＆バレル研磨リフレッシュ・リメークの詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・・・・・リム修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
2・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・リム交換ノークリアー
3・センターディスク・・・・・・・・クローム剥離パウダーホワイト＆バレル研磨（ノークリアー）
4・センタープレート・・・・・・・・クローム剥離パウダーホワイト＆バレル研磨（ノークリアー）
5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・クローム剥離バレル研磨溶剤キャンディーゴールド
6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーゴールド
7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・新品フランジナット交換
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・交換無し再利用
9・バルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
※：鉄のクロームメッキは装飾と錆び防止が目的ですが、アルミへのクロームメッキは装飾飾り目的ですので耐久性など二の次です。
↓
静岡県のお客様・・・四半世紀前のEwingメッシュと人気を二分したEwing5本スポークタイプ
バレル2次元研磨フルポリッシュで復活再生しました。
※作業の詳細は後日ブログでご案内いたします。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2017.02.07
BBS-RN20インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
BBS-RN20インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色） BBS-RN20インチのハイパー塗装からバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）です。
ハイパー塗装（DBK)のガリ傷修理再塗装の予定でしたがハイパー塗装は肌が脆く剥げ易いのが欠点です。それを補うべく、 「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性を重視してBBSの既製品には無い今人気のブラッシュドからパウダーコートに変更です。
BBS-RN20インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
大阪府のお客様・・・・ハイパー塗装（DBK）ガリ傷修理ついでに耐久性も兼ねて今人気のブラッシュドパウダースモークブラックに模様替えします。
先ずはガリ傷肉盛り修理から・・・
ブラスト研磨からハンドアクション研磨
バレル中研磨
バレル荒研磨
ディスク天面バフ磨き
バレル2次元仕上げ研磨
ディスク天面ブラッシュド
ブラッシュドを充てないディスクサイド面窓部はバレル研磨で鈍い銀の光沢になります。
本体丸塗りのパウダースモークブラック静電噴射！
バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）の完成！
バレル研磨でついでに綺麗になったインナーリムから側面リム裏リムは普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートがさらに効果を発揮してガラスコーティングなども不要です。
バレル研磨ベースからのブラッシュドはより銀の光沢を放ちます。
ブラッシュド以外のスポークサイド面窓部は鈍い銀の光沢に薄い黒を透かすことでハイパー塗装（DBK）風になります。
修理の誤魔化しが出来ないブラッシュドは肉盛り修理技術の腕の見せ処です。
溶剤ハイパー塗装（DBK＆DSK）より遥かに耐久性もUPした渋めのワオオフカスタムのブラッシュドパウダーコートです。
バレル研磨やパウダーコートによる様々なブラッシュド施行例はこちら
http://www.243ok.com/menu/burashudo/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お見積は会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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（有）オートサービス西
2017.02.04
絶版ホイール/ワタナベ＆SSRのパウダーコート再塗装リフレッシュ・リメーク
絶版ホイール1Ps鋳造ワタナベと3Psの鋳造ディスクと合金プレスリムの3Ps溶接ハメ殺しSSRパウダーコートリフレッシュ・リメークです。
2Ps＆3Psハメ殺しも1Ps同様一体型ホイールですので先に色塗りを済ましてからリムポリッシュ磨きの手順になります。
一体型の同素材1Psと違い2Psや3Psは素材の違うモノを組み付け溶接されているためリムとディスクのつなぎ目、段差が生じ部位ごとのマスキングの煩雑差やデザイン構造により塗装磨きが完全に届かない箇所が出る場合も有ります。
絶版ホイールへのパウダーコート再塗装は今後末永く愛用するために耐久性UPこそが最大の目的です。
絶版ホイール/ワタナベ＆SSRのパウダーコートによるリフレッシュ・リメーク1
修理工程が有りませんので、即剥離ブラスト研磨
同じモデルでも年式生産ロットで造りが違うため鋳造荒肌の仕上がりがこんなにも違います。メーカーさんも結構アバウトですね・・・
ディスクから繋がったインリムまでパウダーグロスホワイトの静電噴射！
2Psや3Psの溶接ハメ殺しは溶接で決めて有るためピアスボルトは有っても無くても関係ないお化粧ボルトですので素材問わず何でも構いません！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
リムの虫くい、腐食が無い事がポリッシュ磨きの仕上がりを大きく左右します。
・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
・インリム・・・・・・・・・・・パウダーグロスホワイト
・センターディスク・・・・・パウダーグロスホワイト
・ピアスボルト・・・・・・・・クロームメッキ新品交換
・ナット・・・・・・・・・・・・・・フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・パウダーキャンディーゴールド
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ
