仕上げ実績・ブログ

当店自慢のスーパーポリッシュバレル研磨とアルマイト加工！

RSへのアウトリムは通常バフポリッシュ（オンクリアーOrノークリアー）が主ですが、今回は珍しいアルマイト加工です。

アルマイトも一種のメッキに属しますが、クロームや他の金属を素材に付けて蒸着させるスパッタリングメッキやクロームメッキと違い酸化被膜のためスパッタやクロームのように剥げる事は有りませんので収縮性の有る1枚型の合金プレスリムに多く利用されるメッキ方です。



BBS-RS15インチ/バレル研磨とアルマイト加工



福島県のお客様・・・2.0Jの社外リップ（合金プレスリム※鍛造では有りません。）を組んで色変えされたカスタムRSです。

リム腐食が進行していましたのでアルマイトには多少の影響が出ます。







実際は写真では納まりきれないほど表裏至るところがぼこぼこ曲がっていましたのでまずは曲り修理から始まります。

※今回アルマイト加工が前提のため肉盛しないように修理するのが重要ポイントです。







曲り、ガリ傷修理を直してから大まかにバフ掛けて後はアルマイト工場へ外注依頼です。







アウトリム丸ごとアルマイト処理のため側面も丁寧に研磨します。

※バフを掛けない側面は光沢の無い白アルマイトになります。









インリムは当店定番のパウダーグロスブラックを塗りますのでパウダー前の剥離からリム研磨！









パウダーグロスブラックの噴射！









キャップは傷、エグレのまま研磨されていましたがこれも溶接にて修理してからバレル研磨します。









センターディスクの剥離からハンド研磨！









いきなりですがバレル2次元研磨の完成！







メッシュプレートも個別にバレル研磨します。







傷、エグレを直したキャップの仕上げ研磨からバレル研磨をします。









インナーリムや側面リムも見た目が悪い仕上げでしたのでこれも綺麗にします。









インナーリムや側面リムは普段見えない箇所ですが見えない箇所でも綺麗な方が気持ちがいいです。









アルマイトされたアウトリムを組んで6角キャップはゴールドポリッシュにして合体完成です。







BBFバフ鏡面ポリッシュとは違ったアルマイト独特の表現です。

アルマイトはバフ仕上げに比べて雨風に強いですが、市販されているアルミクリーナーなど使うと一発で白シミが入りますので要注意です。



今回の社外リムはアルマイトに適した合金プレスリムでは有りますが、アルマイトを前提にした造りでは有りませんので元がアルマイトからの再アルマイトに比べると光沢感がやや劣ってしまうため光輝アルマイトまでにはなり切れません。



・・・アルマイト加工の条件と不可なモノ、留意点について・・・

1・・2/3Ｐｓの分解可能なリム単体になる事が最必須条件です。

2・・2Ｐｓハメ殺しのリムのほとんどはアルマイト加工されたモノですが溶接結合でリム単体に出来ないためアルマイト加工は全て不可です。

3・・溶接を伴う修理のモノは不可では有りませんが溶接痕が現れます。

4・・鋳造リムは白濁しますのでアルマイトは不可

5・・鍛造リムは鋳造リムほど白濁しませんが合金プレスリムより白濁りが出ます。

6・・腐食の有るモノはアルマイト肌に腐食痕が残った状態で現れます。





　　　肉盛り溶接からのアルマイト加工

↓



※重要アルマイト加工前の前処理となるＢＢＦバフポリッシュの時点では肉盛り痕はなじんで消えてしまいますがアルマイトの化学反応で写真のように溶接痕がうっすらと現れて来ます。

※肉盛研磨形成を要す修理で溶接痕を気にされない方はアルマイトもお受けしますが、溶接痕が気になる方はＢＢＦバフポリッシュ仕上げになります。







４本リフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



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BBS-LM18インチの同日入庫で2台伴に同じGPから「DBK-P」変更ですが「P」の表現が1台ずつ違うリフレッシュ・リメークです。

ディスクはハイパーブラック（DBK）で、「P」のポリッシュは「BBFバフポリッシュ」と「ダイヤモンドカット」2通りの「DBK-P」の紹介です。

新品と同じポリッシュで拘り思考なら「P」はダイヤモンドカットとなり

カスタム思考、コスト重視なら「P」はBBFバフポリッシュになります。

どちらが良い悪いでも無く、どちらを進める訳でも有りませんのでお客さんのリクエストニーズにお答えします。





BBS-LM18インチDBK-Pｘ2台



千葉県のお客様・・・旧型のGPからDBK-P（BBFバフポリッシュ）にリフレッシュ・リメークで2Ps本体のインナーリムや側面リムも剥離研磨からパウダーシルバーとなるためフルリメークになります。







広島県のお客様・・・旧型のGPからDBK-P（ダイヤモンドカット）にリフレッシュ・リメークで2Ps本体のインナーリムや側面リムは手を加えませんのでハーフリメークになります。

※今回のような程度の良いモノは改めてインリム塗装の必要は無いかと思います。





1・・2台共通加工「リム修理とディスクのハイパーブラック（DBK）塗装」



インリム曲り修理！







センターディスクの塗装剥離！







面出しのハンド研磨！







平滑面出しのバレル研磨！







ベースカラーのグログロスブラック焼き付け！





ハイパーブラック（DBK）の完成！

※キャップで隠れるテーパーコーン部は塗装が載らないようにマスキングしていますが、これも新品と同じように無垢表現のためのちょっとした拘り作業です。







2・・2Psリム本体パウダーシルバーからBBFバフポリッシュ



パウダーコートのために剥離から丸ごと研磨します。







パウダーシルバーの噴射！







アウトリムのリム研磨バフ磨き込み！







黒ボルトからLM純正クロームボルトに交換して「DBK-P(BBFバフポリッシュオンクリアー）」の完成です。

※ピアスボルトはLM純正を再クロームしたモノです。社外品では有りません。







インナーリムや側面リムはパウダーシルバーフィニッシュです。







リムフランジは最初塗ったパウダーシルバーを残してポリッシュ部はBBFバフポリッシュになります。







3・・2Psリム本体再塗装無しでリムフランジ塗装からのダイヤモンドカット



リムフランジを先にシルバーメタ塗装（メタリックはクリアーまで一旦塗ります。）







リムフランジのシルバーメタを残してアウトリムへのダイヤモンドカット！







黒ボルトからLM純正クロームボルトに交換して「DBK-P(ダイヤモンドカットオンクリアー）」の完成です。

※ピアスボルトはLM純正を再クロームしたモノです。社外品では有りません。







2Ps本体のインナーリムや側面リムは再塗装無しですが程度が良かったので洗浄のみでも十分です。

※塗装無しでもタイヤービート辺り面のタイヤカスは削除して有ります。







新品と同じポリッシュ表現ならダイヤモンドカットです。







4・・BBFバフポリッシュとダイヤモンドカットの表現の違い（どちらもいいですヨ！）



左A）はDBK-P「BBFバフポリッシュ」で右B）はDBK-P「ダイヤモンドカット」です。

※修復歴の有るモノや曲りによる歪、横、縦振れの有るモノは均等に面カットが出来ませんのでダイヤモンドカットは不可となります。









今日は同じDBK-P3台完成しました。（ディスクは同じハイパーブラック（DBK）ですがポリッシュは2台BBFバフポリッシュで1台ダイヤモンドカットです。）



アウトリムポリッシュＰは「ＢＢＦバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュド」4種からお選び頂けます。



コスト的にはダイヤモンドカットの方がBBFバフポリッシュより割高になりますのでBBFバフポリッシュの場合はダイヤモンドカットとの差額分でリム本体の剥離からパウダーコートまたはクロームピアスボルト交換などに充てる事が出来ます。



ダイヤモンドカットとBBFバフポリッシュのお値段の違いは作業コスト面の差で品質の差ではありません。お好みでご判断ください。



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左右違った表現でそれぞれ2本ずつバレル研磨をベースとした「バレル2次元研磨ブラックポリッシュ」と「バレル3次元研磨ブラッシュドゴールドポリッシュ」の紹介です。

ブラックポリッシュやブラッシュドは多く施工していますが、ブラッシュドへの色染めカラーブラッシュドはお初です。





BBS-RGR19インチ/バレル研磨ブラックポリッシュ＆ブラッシュドゴールドポリッシュ



神奈川県のお客様・・・他店修復歴有りのハイパーシルバー（DSK）丸塗りRG-Rです。丸塗りカラー塗装ホイールが別物となって激変します。







剥離して他所の修理痕が見えて来ましたが何とか元通りの原型修復ができます。









アクションからハンド研磨していつもの通りバレル荒研磨します。







バレル中研磨から少しずつ仕上げ研磨に進んでいきます。







テカテカのバレル3次元研磨の完成です。通常はここで完成ですが今回はここから先まだまだ続きます。







センターディスクの天面部をブラッシュドしますので完成したリムに毛羽が当たらないように用心のためリムへのテープガード！









メッシュ面への荒目のブラッシュド！

これよりリムをマスキングしてブラッシュドを金に染めてからマスキングを剥いでリム/ディスクまで丸ごとクリアー塗装をします。・・・手が込んでます。







ロゴシールは「2009年　Jバトン　チャンピオンエディション」のシールを貼り合わせカッティングで作成！　ホイールが既成に無いカスタムですのでロゴも既成ないカラーでもよかった気もしますが・・・・







丸ごとクリアーしてバレル3次元研磨ブラッシュドゴールド2本完成！







丸ごとクリアーしてバレル2次元研磨ブラックポリッシュ2本完成！（写真では反射によりやや濃く映ります。）







インナーリムや側面リムはバレル研磨でついでに綺麗になりますので無垢の状態のクリアー抑えです。









ベースに銀を塗った一般的なキャンディーブラックとは違いベースを光らして光沢を生かした透き通ったブラックポリッシュになります。









金メッキに近似の顔料はアメリカから取り寄せていますがこれもベースを光らさないと白濁して効果は有りません。









左右ポリッシュ2色表現も個性的で有りですね。





最近オーダーが多くなったブラッシュドでも当店なら様々な表現が可能です。

■ブラッシュドには４通り＋αの方法が可能です。■※お値段の安い順1～4

1・・ディスク縦壁は素材の無垢肌表現にして天面をブラッシュド（２次元ブラッシュド）

2・・ディスク縦壁もブラッシュドして天面もブラッシュド（３次元ブラッシュド）

※縦壁は回転してブラッシュドできませんので量産同様ハンドブラシとなります。

3・・ディスク縦壁を一旦カラー塗装して天面をブラッシュド（２次元カラーブラッシュド）

※溶剤カラー＆パウダーカラー

4・・ディスク縦壁はバレル研磨して天面をブラッシュド（３次元バレルブラッシュド）

※デザイン構造により3次元不可なモノも有ります。

5・・その他お客様からの提案アイディア次第でプラスαの施工





■オンクリアーには２通りの方法が有ります。■

※ブラッシュドは荒いライン表現のためオンクリアーは必須条件です。

1・・溶剤硬質2液型クリアー（60℃焼き付け硬化剤クリアー）

※素材の良し悪しに関係なくクリアー塗装出来ます。

2・・粉体塗装（200℃焼き付けパウダークリアー）

※素材の良し悪しを選びます。海外の鋳造品やシミ、腐食の酷いモノは高温焼き付けのため湧き、気泡が発生してパウダークリアーは不可となります。



■カラーポリッシュは溶剤クリアーに限ります。■

パウダーコートは個体粉状のためパウダークリアーと他のカラーとの混合が出来ませんので、カラークリアーをする場合は混合可能な液体式の溶剤クリアーになります。溶剤クリアーならカラークリアー表現は無限大です。

※バレル研磨もブラッシュドも基本土台となる修理が出来てからの話です。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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