仕上げ実績・ブログ

ロンシャン15インチ/バレル研摩からパウダーグロスブラック＆パウダークリアー


北海道のお客様・・・北の端から遠く南の端へ何回もご利用頂いているお客様です。自分で磨いたようで結構綺麗になってますがあとは当店にお任せください。



黒部を剥離ブラスト研磨



ディスク裏からインリムまでパウダーグロスブラックを塗りますのでインリムも研磨





スポーク窓部から繋がったインリムまでパウダーグロスブラックの静電噴射



黒を剥きながら天面部をハンド研磨します。どっち道ハンド研磨しますのでお客様が時間かけて磨いた作業も結果ほとんど意味が有りませんでした。・・・・・



リムとディスクを新たに再度磨き込んでいきます。



仕上げはバレル研摩で丸磨きします。



バレル研摩の完成！



パウダークリアーの静電噴射！



この程度の錆び位ならブラスト研磨で錆び落とし出来ます。



持ち込みのステンナットを装着して完成です。



インリムへのパウダーグロスブラックは腐食防止の目的でもあります。



若干の腐食が有ましたので高温焼き付けのパウダーコートでは気泡、湧き、ブツが発砲しますが今回は心配したそれがほとんど目立たないレベルで収まりました。

異なる素材のモノを溶接で結合されている2・3Psハメ殺しのホイールは元オリジナルの肌が（メッキ系・アルマイト系・ダイヤモンドカット）など分解してパーツ別の加工が必須なモノは全て不可となりますので違った加工方での対処となります。
※1Psは同素材一個のパーツですので2・3Psの溶接ハメ殺しの一体モノとは違います。

メール返信のお願い・・日々多くのメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。

お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。



（有）オートサービス西

BBS-SuperRS19インチのガリ傷修理からのフルリフレッシュです。

SuperRSと旧RSは似たデザインですが組み合わせの構造が違います。

最近の組み合わせホイールはディスクとリム（インアウト一体型）の2パーツ組み合わせの2Psホイールが主流です。



LM、SuperRS、RS-GTなどアウトリムをもっと深くしたと注文が有りますが、インとアウトの一体型2Psのため旧RSの3Ps（ディスク・アウトリム・インリム）の3パーツの様にインやアウトを好きなようにサイズ変更など出来ませんので構造を良く理解ください。



BBS-SuperRS19インチのガリ傷修理からのフルリフレッシュ



三重県のお客様・・・4本中2本はガリガリ君有りで1本は特に酷い全周ガリガリ君です。ガリ傷修理ついでにフルリフレッシュです。







1周削り落として研磨してしまえば簡単な事ですがそこはホイール修理屋としてプロの拘りが有ります。

※深いガリ傷肉盛り修理は溶接熱でポリッシュ面のクリアーが焦げてしまうため溶接を伴うガリ傷修理の場合はポリッシュ面の再研摩も伴います。そんなクリアー焦げを避けるためか？溶接研磨形成が出来ないのか？削り込み研磨が多いパターンのリム傷修理です。









難題のリムフランジのガリ傷修理はほぼ完璧に完成！パテ埋め補修は一切有りません。

これより2Ps本体のインナーリムから側面リムまでべろっと丸塗りのパウダーシルバーに入ります。









パウダーシルバーの静電噴射！









先にパウダーシルバーを済ましてから後、アウトリムのポリッシュ加工に入ります。









センターディスク＆メッシュプレートの剥離からブラスト研磨！

センターディスクはホイールデザインの要フェイスですのでパウダーシルバーではオリジナルカラーとは程遠い色になってしまうためカスタムカラーで無い限りオリジナルカラーに近付けるには調色した溶剤シルバーメタを塗ります。









6角キャップとピアスボルトを1本ずつ丁寧に磨き込んで合体完成です。

※錆びたピアスボルトは磨きても再生不可となります。LMやSuper-RSの純正ボルトは多数ストックして有りますので有料にて1本単位で交換又は全本数再クロームも可能です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点から見た目の目的だけでなくインリムには溶剤カラーよりパウダーコートカラーがお勧めです。







■Super-RS19インチガリ傷修理リフレッシュの詳細■

1・リムフランジ・・・・・・・・・ガリ傷修理から縦柱シルバー残し

2・アウターリム・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

3・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・インナーリムから側面リム/パウダーシルバー

4・センターディスク・・・・・・溶剤シルバーメタ

5・メッシュプレート・・・・・・溶剤シルバーメタ

6・6角キャップ・・・・・・・・・3次元バレル研摩（オンクリアー）

7・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・・交換無し



アウトリムポリッシュ加工には大きく分けて「BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研摩・ブラッシュド・アルマイト・クローム・カラー塗装」など多種対応出来ますがご予算ご希望に応じて致しますのでどれが良い悪いでは無く個人好みの問題です。

アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら



■ポリッシュオンクリアー「可・不可」に付いて■

※低温焼き付け（60℃）の溶剤クリアーは大概のモノに対応出来ますが、高温焼き付け（200℃）のパウダークリアーは素材の「良し悪し」と「腐食の有無」で「可・不可」が決まります。

1・ダイヤモンドカット

虹色ヘアーライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。

溶剤硬質クリアーのみとなりパウダークリアーは不可です。

2・BBFバフポリッシュ

バフ光沢仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

3・バレル研摩

鏡面バレル仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

4・ブラッシュド

荒いブラシライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

中古品を扱う以上「塗装も磨き」も曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。



（有）オートサービス西

BBS-RS15はリフレッシュ・リメーク無しの114-4H～100-4Hピッチ加工のみで、RS16インチはリフレッシュ・リメークからのスタットボルト専用のアダプター合わせの114-5H～100-4Hピッチ加工です。

RS15インチと16インチではキャップ縦柱のサイズが違いまた「114-4H～100-4Hと114-5H～100-4H」では元穴との交差の有無や国産車と外車では穴開け加工内容の違いなどピッチ加工内容が大きく変わりますので15＆16インチピッチ加工2台のベースの違いから車種に応じたッチ加工の違いなどを紹介します。





BBS-RS15＆16インチ/100-4Hピッチ加工リフレッシュ・リメーク

その1・・RS15インチ114-4Hから100-4H



徳島県のお客様・・・RS15ｘ6J/114-4Hからリフレッシュ・リメーク無しの100-4Hピッチ加工のみの依頼です。







ピッチ加工のみ依頼でも3Psはディスク事態が基準になるためディスク単体にしての分解は必須作業です。※組んだままでのピッチ加工は出来ません。







15インチRSはキャップ縦柱が小さいため100-4Hにしてもキャップ縦柱に干渉無く60度テーパーを開けられます。







4Hから4H加工の同ホイール同士でしかもフラットディスクの場合対角線上に空いた箇所へ新たなピッチ加工が出来て穴埋め溶接や下駄逃げスライスが有りませんのでピッチ加工用としては一番安価で理想的なベースとなりマルチピッチとして利用出来ます。







RSの15インチ以下は6角キャップオーナメント縦柱に干渉する事無く純正ナットが使えます。





その2・・RS16インチ114-5Hから100-4H



岡山県のお客様・・・年代モノの割には程度良好な16ｘ8J/114-5HのRSです。

114-5Hからゴルフのスタットボルト用に100-4Hにピッチ加工してフルリフレッシュです。100-4H加工の場合、ナット式の国産車用とボルト式外車用では穴開け加工の方法が違います。









5Hから4Hは1穴交差しますので交差する穴を先に溶接埋めしてから4Hピッチ加工になります。

※同穴の114-4Hの方が溶接も無くて安く上がりピッチ加工のベースとしては理想的です。







溶接埋めした箇所から対角線上に100-4Hピッチ加工して外車はスタットボルト式ですので取り付けアダプター用に縦柱案内切り込みの穴開けになります。







国産車の場合はナット絞めのため縦柱に干渉しない様に内絞め式の弾丸ナット専用のピッチ加工になります。

16.17インチRSは6角キャップ縦柱に干渉しない様に穴の開け方が違ってきます。







インリムはパウダーシルバーを塗りますので剥離からリム研磨します。







パウダーシルバーの静電噴射！







アウトリム、ピアスボルト、6角キャップ各パーツを磨き込みして合体完成です。









ディスクパット面もついでに5ミリカットしてオフセット変更して有ります。

インナーリムはパウダーシルバーフィニッシュ仕上げです。







元々程度の良いアウトリムはBBFバフポリッシュでさらに光沢が蘇ります。

アウトリムは腐食の有無で仕上がりが左右されます。







1.5Jアウトリムは腐食は有りませんでしたがノークリアー仕上げです。

リムの腐食が無い場合はパウダークリアーも選択可能です。

※アウト＆インリムなどの腐食や曲りの酷いモノは当店在庫のモノと交換してリフレッシュいたします。



ピッチ加工は構造デザインで「可・不可」が決まります。何でも感でもピッチ加工は出来ませんので先に写真添付の上お問い合わせください。



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4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。 



 （有）オートサービス