仕上げ実績・ブログ

SSR16インチ曲りガリ傷修理からフルパウダーコートです。

パウダーコートが前提の場合、腐食の酷いモノは対応出来ない事も有りますのでその場合は溶剤塗装に切り替えます。

今回のSSRは曲り、ガリ傷が酷かったですが、そんな事よりも腐食がさほど酷くなかっためフルパウダーコートフィニッシュが可能となりました。

再塗装や磨きのリフレッシュ・リメークは曲りガリ傷の有無より腐食の程度が重要ポなイントでそれにより仕上がりが大きく左右されます。



SSR16インチ曲りガリ傷修理からフルパウダーコート



長野県のお客様・・パッと見はまあまあの様ですが曲りガリ傷が結構多いホイールです。







リム潰れ有り・・プレス修理から肉盛りしてリムを造っていきます。







プレス修理











リム天面から表裏凹んで足りない部分は包み込むように肉盛り溶接をします。







その他の4本皆曲りガリ傷修理・・・

※よく有る削り込み修理磨きでは有りません。







リム修理が無事に終われば2Ps本体丸ごと研磨します。







2Ps本体先塗りのパウダーグロスブラックの静電噴射！







アウトリムはBBFバフポリッシュにて磨き込みます。







アウトリムへのパウダークリアー静電噴射！







センターディスクは腐食がかなり進行しています。







ブラスト研磨からハンドアクション研磨で出来るだけ腐食を削除します。







一部残った腐食部からブツ湧きの発砲が出ない事を祈りながら特別な方法でパウダーグロスブラックの静電噴射！







パーツ別のフルパウダーコート組み付け完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的です





リムの曲り、潰れ、ガリ傷修理はほぼ完璧です。







ディスク腐食の発砲現象の少なく上手く行きました。

SSRのロゴシールはホワイトとオレンジの2通り作成しました。







■SSR16インチ修理フルリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・曲りガリ傷修理BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・2Ps本体・・・・・・・・・・・曲り修理パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・パウダーグロスブラック

4・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

5・ナット・・・・・・・・・・・・・・新品交換

6・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用







装着写真を頂きました。

オレンジロゴシールに張替えしてホイールに合わせてフェンダーを改造して軽四に深リムは何ともカッコいいですね。





再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 



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BBS-SuperRSとRS-GTのディスクのみOrリムのみのハーフリフレッシュ！

リムとディスク全パーツ施工のフルリフレッシュリメークに対して、リムのみ施工やディスクのみ施工がハーフリフレッシュリメークになります。

SuperRSはリム施工無しのディスクと6角キャップのハーフリフレッシュ！

RS-GTはディスク施工無しの2Ps本体からアウトリムのハーフリフレッシュ！



BBS-SuperRSとRS-GTのハーフリフレッシュリメーク

その1・・RS-GT19インチ/リムのみパウダーコートによるハーフリフレッシュ



長野県のお客様・・ディスク加工無しで修復歴有りのリムのみ耐久性重視のフルパウダーコートでリフレッシュします。







アウトリムは艶落ち白ぼけしていますが腐食が有りませんのでこれならパウダークリアーは大丈夫です。







2本削り込み修理のためリムが薄く仕上げっていますが肉厚復元は出来ませんので現状のままでの磨き修理になります。







曲りとガリ傷修理から始まります。







2Ps本体丸ごと剥離からリム研磨







2Ps本体は当社定番のパウダーグロスブラックの静電噴射！







先塗りのパウダーグロスブラックを剥ぎながらアウトリムを磨いてアウトリムの2コート目パウダークリアー静電噴射！







ピアスボルトを洗浄研磨して組み付け合体完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的です。







薄く仕上がった修復歴有りのリムにはのダイヤモンドカットが出来ない事とダイヤモンドカットはパウダークリアーが出来ない理由も有り耐久性重視でBBFバフポリッシュからのパウダークリアーになります。





リムはフルパウダーコートですので耐久性いいですがディスクはデリケートな肌の弱いハイパーブラック（DBK）ですので飛び石に注意してください。



その2・・SuperRS18インチ/ディスク＆6角キャップのハーフリフレッシュ



神奈川県のお客様・・・多少の傷は有りますがシミ腐食無し修復歴無しで程度良好なSuperRSです。こちらはディスクと6角キャップのみ模様替えします。







リムフランジのガリ傷は有りますがダイヤモンドカットポリッシュはまだ使えますのでアウトリムは今回手を付けません。







リムフランジの傷修理を済ませてたらリムをマスキングしてディスクと同色のゴールド塗装をします。

※アウトリムを磨きやダイヤモンドカットする場合はこんな」マスキングなどする必要は有りません。







ハブ穴66φから73φにハブ穴拡大加工







ディスク＆メッシュプレートの塗装剥離







ディスク＆メッシュプレートのブラスト研磨らハンドアクション研磨







6角キャップはバレル研磨からパウダークリアー







クロームメッキのピアスボルトも1本ずつ丁寧に洗浄研磨して装着合体完成です。







2Ps本体加工は有りませんのでインリムは洗浄のみです。







ダイヤモンドカット肌を残すためにマスキングしてリムフランジのみ塗装するのは結構面倒ですがマスキングの違和感も無く上手く行ったかと思います。







Super-RSにはGP（ゴールドポリッシュ）の設定が有りませんので個性豊かなエレガントで優雅なイメージになりました。









装着写真を頂きました。・・・渋い車に良くマッチしています。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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（有）オートサービス西

BMW&ロリンザー20インチ/スーパーポリッシュバレル3次元研磨

その1・・・バレル3次元研磨ノークリアー仕上げ
熊本県のお客様・・・新品同様のBMWX6AH純正20インチ鋳造（CAST）ホイールです。



スポーク下の帯状のラインが研磨が難しい箇所です。



凸文字は削ずり落とします。



剥離からハンド研磨アクション研磨



ハンド研磨アクション研磨は120からスタートして400番手まで攻めます。



バレル荒研磨



バレル中研磨からハンドバフ磨きを数回繰り返します。
この時点ではまたバフムラやペーパーラインが残り白ぼけしています。



ペーパー掛け～バフ磨き～バレル仕上げ研磨を数回繰り返してバレル3次元研磨の完成です。



インナーリムから側面リムは狙って磨いた訳では無くついでに綺麗になります。



海外モノ鋳造（CAST）ホイールは胡麻を降ったような微小な巣穴が出現するモノも稀に有ります。



海外モノ鋳造ホイールは国産鋳造に比べて肌艶光沢感がやや劣ります。



ノークリアー仕上げはオンクリアーの様に水侵入による白ミミズシミは入りませんがアルミの無垢状態ですので水、泥、灰、塩カリなど水気や塩分が一番の敵です。定期的に水洗いして乾燥後に水気弾きの強いワックスでも掛けておけばより光沢維持効果が有ります。


その2・・バレル3次元研磨からの溶剤スモークブラック薄め

福岡県のお客様・・・ベンツロリンザー20インチ鋳造（CAST）のスパッタリングメッキです。傷直しついでにバレル研磨から薄目のスモークブラックにします。



海外モノの鋳造（CAST）ホイールは不純物が多いため重量が嵩み商品により上手く光ってくれない物も有ります。



剥離からハンド研磨アクション研磨！こちらも120～400番手まで攻めます。



バレル荒研磨



バレル中研磨からハンドバフ磨きを数回繰り返します。
この時点ではまたバフムラやペーパーラインが残り白ぼけしています。



ペーパー掛け～バフ磨き～バレル仕上げ研磨を数回繰り返してバレル3次元研磨の完成です。



アルミ製のキャップも個別にバレル研磨



溶剤の薄いスモークブラッククリアーで黒染め完成です。



インナーリムから側面リムも軽く薄めに塗って有ります。



パウダーコートのスモークブラックでは微妙な濃淡調整が出来ませんのでガン吹き溶剤スモークブラックなら微妙な濃淡調整が可能です。



バレル研磨の光沢を透かすカラークリアーは4本濃淡を合すのが一番難しいです。



スパッタリングメッキの場合、小さな傷修理でも全面1からやり直しになりますので何回やっても同じ料金と納期が掛かりますが、バレル研磨の場合既にベースが出来上がっていますのでバレル研磨の傷修理代はスパッタリングメッキの修理や納期に比べて1/3程度で納まります。



バレル研磨4台完成！作業の詳細は後日ブログにて紹介します。

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