仕上げ実績・ブログ

3Psの旧RSには純国産RS（当時の日本ビービーエス製）とドイツ（当時の西ドイツ製）3PsのRSが有り遠の昔に廃盤となったモデルです。

ピッチ100-4Hでどちらも同じ様に見えますが、15ｘ6.0J+38は国産FF普通車用で15ｘ6.5J+33や7.0J+24のRSはゴルフⅠ・ⅡやBMWのE30など外車FF＆FR普通車用で、「サイズ、オフセット、ディスクの形状、ピアスボルトの表面処理、シルバー＆クリアー塗装」など形は似ていても各所が微妙に異なります。

同じRS15インチ100-4Hでも「国産品とドイツ製」の違いと一品物ワンオフならでの当時無かったパウダーコートによる耐久性重視です。



BBS-RS15インチ/100-4Hリフレッシュ・リメークx2台

その1・・国産FF普通乗用車RS15インチ/オフセット変更/軽四用へカスタマイズ







茨城県のお客様・・・年代モノの割にはポリッシュの腐食が少なく程度良好です。

※曲りガリ傷の有無よりもポリッシュ部の腐食の程度こそが一番重要です。





パット面スライス５㎜オフセット変更

※重要：RS15ｘ6.0J+38は普通車のFF用で元々軽四用では有りませんので現行の軽四用にするにはオフセット加工又は車両側の足回りの改造をしないとドノーマルの軽四に装着すればフェンダー側へ10ミリ前後はみ出ます。





センターディスクの剥離からサンドブラスト研磨





ここから塗装では有りません、まだ中間地点です。

ここからハンドアクション研磨してさらにバレル研磨がまでします。塗装は下処理が命です。





インリムの剥離研磨





６角キャップのバレル研磨





ナットへのパウダーシルバー





国産RSのピアスボルトはクロームですがここまで錆びたモノはいくら磨いてもすぐに錆びてしまいます。





ピアスボルトの再クローム





インリムへのパウダーシルバー静電噴射！





ナットもパウダーシルバー静電噴射！





６角キャップのバレル研磨からパウダークリアー静電噴射！





アウトリムはBBFバフポリッシュからパウダークリアー静電噴射！





全パーツの個別施工の完成





再クロームしたピアスボルトを装着して合体完成





純正カラーは溶剤のシルバーですが裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムはパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。







腐食の無いリムでしたのでパウダークリアーも上手く行きました。

※腐食の酷いモノは完全に腐食削除が出来ませんので腐食痕が残ったままの仕上がりとなりさらにパウダークリアーも不可となり





全く同じ施工内容のRS15&16インチ２台同時完成!

■RS15インチ/100-4H/リム交換リフレッシュの詳細■※16インチも内容は同じです。

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーシルバー

3・センターディスク・・・・オフセット変更+溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・溶剤シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



その2・・外車普通車用本国RS15インチのリフレッシュ・リメーク



神奈川県のお客様・・・リムの表裏がボコボコ曲がっている15ｘ7J/100-4H+24のRSです。

※重要）：15インチのPCDが100-4Hでも外車用のRSはサイズやオフセットが違いますのでこのまま国産の軽四には使えません。





インリムの曲り修理





アウトリムの曲り修理・・・酷い曲りは純正リムと交換です。





BBFバフ研磨からディスクを替えてさらにバレル研磨





アウトリムのバレル研磨完成





インリムの剥離研磨





センターディスクの剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～バレル研磨





アウトリムのパウダークリアー静電噴射！





インリムのパウダーグロスブラック静電噴射！





ナットへのブラスト研磨からパウダーシルバー





ドイツ製RSのピアスボルトは特別傷んではいませんでしたが、磨いて光沢のでる素材では無いためクロームメッキします。





現在施工中のRS９セットまとめて6角キャップのハンド研磨





6角キャップのバレル研磨からパウダークリアー





９台分+α予備の６角キャップ完成





全パーツ個別施工の完成！





組み付け合体完成です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムはパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。







純正の黄色っぽナシジボルトからクロームにした事で高級感がより一層増します。





パウダークリアー独特の肉厚感有るモッチリとした樹脂膜になります。





■本国仕様RS15インチ100-4H/リム交換リフレッシュの詳細■

 1・アウターリム・・・・・・・0.5Jx2枚純正交換/バレル研磨（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤ゴールドメタ

4メッシュプレート・・・・・溶剤ゴールドメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・新品交換

9・エンブレム・・・・・・・・・赤パッチ新品交換

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





装着写真を頂きました。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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（有）オートサービス西

iFORGED18インチのガリ傷修理して当社自慢のバレル2次元研磨からパウダーコートによるキャンディー（透明系）の「透き通るパウダースモークブラック黒薄め」です。

透明系のキャンディーカラーは素地光沢を透したカラー表現ですので「BBFバフ研磨・バレル研磨・ブラッシュド」などホイールを先ずポリッシュ化する事が最前提です。



iFOGED18インチ/ガリ傷修理からスーパーポリッシュバレル2次元研磨パウダースモークブラック（薄目）



千葉県のお客様・・・4本ガリ傷だらけのiFORGED18インチです。ガリ傷修理ついでにバレル研磨パウダースモークブラックに模様替えします。





無垢表現ポリッシュは修理の誤魔化しが出来ませんので曲りガリ傷修理は修理屋として腕の見せ所でも有ります。





塗装の剥離からスタートです。





大きなガリ傷は押し込みによる曲りも伴いますので曲りを直してから肉盛り溶接修理





砂肌の粗い素地のためハンドアクション研磨からひたすら砂肌を削り落し平滑にします。





ハンドアクション研磨～バレル荒研磨





バレル荒研磨～バレル中研磨～バフ磨き～バレル2次元研磨の完成です。

※腐食さえが無ければ問題なくテカテカに光沢が出ます。





パウダースモークブラックの静電噴射！





お客様から提供頂いたエンブレムバッチを取り付けて完成です。





1Psはインナーリムから側面リムまで本体丸塗りパウダーコートになります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」など純正カラーと比らべて耐久性がUPした上にメンテも容易になります。





金属組織の粗い鋳造（CAST）は溶接により巣穴ピンホールが出る事が有りますが金属組織が密度の濃い鍛造（FORGED)ホイールの場合腐食が無ければ溶接により巣穴ピンホールは殆ど出ません。





腐食が有りませんでしたので200℃高温焼き付けパウダーコートによるブツ、発泡現象も見当たりません。





磨きやパウダーコートによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 



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BBS製CBCジャガー純正アルマイトからバレル2研磨＆パウダークリアーです。

酸化被膜のアルマイトはアルミ無垢の削り出しや板物プレスリムなどへカラーアルマイトや光輝アルマイトに多く利用されていますが、鋳造、鍛造の鋳物品にアルマイトすれば光沢が引いて白濁します。そのため鋳造、鍛造の1Psホイールはカラー塗装やポリッシュ加工になっています。

年代物のBBS製ジャガー純正は鍛造（FORGED)ホイールをアルマイトされた極稀なホイールです。今回のジャガー純正を例に素材によるアルマイトの「得意、不得意と特性」についてご案内いたします。

※素地磨きのポリッシュは「曲りガリ傷」の有無より「虫食い、腐食」の損傷程度こそが仕上がりを大きく左右する重要ポイントです。



BBS-CBCジャガー純正16インチ/アルマイトからバレル2次元研磨+パウダークリアー



埼玉県のお客様・・・一般的な1Psの塗装＆ポリッシュでは無く鍛造ホイールにアルマイト処理されたホイールです。

※ディスクのメッシュ部は鍛造肌のままのアルマイトでリムは旋盤削り出しからのアルマイトですので1Ｐｓ丸ごとアルマイトでも下処理の違いでアルマイトの表現も異なります。





塗装剥離では無くアルマイトの剥離

※30年ほど前の商品ですが腐食が殆ど有りませんのでこれならパウダークリアーが可能です。





インナーリムから側面リムは研磨剥離





剥離研磨～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～バレル中研磨～バレル荒研磨～ハンドバフ磨き～バレル仕上げ研磨の長～い工程が有りますが写真撮り忘れのためいきなりバレル研磨の完成です。





180℃の空炊き脱脂してパウダークリアーの静電噴射！





年式に関係無く腐食の無い素材の良い鍛造（FORGED)ホイールは見事に光沢復元します。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムまでの丸塗りのパウダーコートはより効果的です。





腐食が有りませんでしたのでパウダークリアーによるブツ沸きは皆無です。

※「曲りガリ傷」のは治せても「虫食い、腐食」は治せませんので腐食の有無こそが仕上がりを大きく左右するポイントです。





新品でも中国製の鋳造ホイールここまでなりません。新品、中古は関係な有りません。あくまでも素材造りの問題です。





四半世紀前の年代物ホイールでも「虫食い・腐食」さえなければ素材が良いモノは光沢復元出ます。※曲り、ガリ傷云々より腐食の有無程度がこそが全てです。



一体型1Psの鋳造、鍛造ホイールをアルマイトしても光沢は出ませんがバレル研磨すればテカテカになりその上にアルマイトすれば白濁したアルマイトになります。



3Ps板物合金プレスリムへの光輝アルマイト

http://243ok.co.jp/blog/category/492/



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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電話番号　0995-65-7225



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