仕上げ実績・ブログ
2017.05.11
BBS-RS17～18インチアップバブルリップ/バレル研磨フルパウダーコート
BBS-RS114-.3/5Hの17インチから18インチにバブルリップインチアップからの当社自慢のバレル研磨フルパウダーコートです。
3PsのRSはディスクさえ生きていれば「ピッチ加工・オフセット加工・ハブ系加工」から「JJ幅変更、インチアップ」まで自由自在にサイズ変更、着せ替えが出来ますので世界に一つ「Only oneホイール」を提案いたします。
完全分解可能なRSの3Psに限らず旧車定番のレトロホイール2Ps＆3Ps溶接ハメ殺しでもアウトリムカットしてワンオーダーアウトリム作成可能となりましたので分解可能な2Ps＆3Psにしてから着せ替え自由なリム激太サイズのカスタム作成も近日発表します。
東京都のお客様・・・ベースとなるRS17インチx4本と17-18バブルリップのアウトx4枚とインリムx4枚準備提供頂い来ました。
使用しない純正リムは下取りします。
※少々の曲りガリ傷が有るモノでも下取りしますが、需要の無いリムや修復歴有り、割れたモノは下取り不可です。
先ずは66mm～67.2mm深さ17mmにハブ穴拡大加工
外注加工のハブ穴拡大が戻って来てから塗装の剥離！
ブラスト研磨からハンドアクション研磨！
バレル荒研磨！
当社独自のバレル中研磨！
メッシュプレートのバレル研磨が出来無いとRSのバレル研磨に繋がりません。
※凹凸の有るデザインのモノはバレル研磨ならではの技です。
ガスグラスプライマー化学処理からディスクのパウダークリアー静電噴射！
ディスク＆メッシュプレートのパウダークリアー静電噴射！
社外新品はバフ磨きして有りますが、梱包輸送傷やバフ目、バフムラ、手垢、磨き残しが有るためパウダークリアーをする場合はさらに磨き直しバレル研磨してパウダークリアーになります。
アウトリムのガスグラスプライマーからパウダークリアー静電噴射！
インリム研磨から定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
ワンオフ作成のフラットキャップと純正6角キャップのバレル研磨！
ワンオフ作成のフラットキャップと純正6角キャップのガスグラスプライマーからパウダークリアー静電噴射！
錆びたナットはブラスト研磨して再錆び防止の役目としてパウダーシルバー静電噴射！
ピアスボルトは再クローム
全パーツ完成！
17インチから18インチへインチアップした18ｘ9.5J（アウト2.5J）組み付け完成！
バレル研磨と再クロームしたピアスでより高級感を演出します。
予備で施工した6角キャップのレッドエンブレムに変えただけで雰囲気も変わります。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
■BBS-RS17-18バブルリップ/バレル研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・2.5Jx4枚/17～18バブルリム交換（パウダークリアー）
・インナーリム・・・・・・・6.5Jx4枚/17～18バブルリム交換（パウダーグロスブラック）
・ディスク・・・・・・・・・・・67.2mmハブ穴拡大加工＆バレル2次元研磨（パウダークリアー）
・メッシュプレート・・・・・バレル3次元研磨（パウダークリアー）
・センターキャップ・・・・・・・・・フラットキャップ＆純正キャップ/バレル3次元研磨（パウダークリアー）
・ピアスボルト・・・・・・・・再クローム
・ナット・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨錆び防止(パウダーシルバー)
・エアーバルブ・・・・・・・・純正新品交換 ・エンブレム・・・・・・・・・・ミラータイプ＆レッドエンブレム交換
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※リム交換の際に不要となる純正リムの売れ筋サイズや程度の良いリム、キャップなど喜んで買い取り下取りいたします。
RS独特のクロスメッシュは旧車から現行車まで何にでもマッチする不動のロングセラー人気商品のため愛車に合わして「リム交換・ピッチ加工・ハブ穴加工・オフセット加工」でカスタムリバレルするユーザーや当時物オリジナル重視で何十年も愛用するユーザーなどコアなファン多いため修理オーダーが毎日絶えない稀なホイールです。
・・新規告知・・
旧車定番レトロホイールの2Ps＆3Ps溶接ハメ殺し「ロンシャン・弥生・インパル・フォーカス・エクイップ・E-WING・SSRメッシュ・マークⅡ＆マークⅢ・シャドー・テクノファントム・VOLKメッシュ・アルピナ・リバーサイド・その他諸々」12～16インチや現行ホイール15～22インチなどの2Ps＆3Ps溶接ハメ殺しでもアウトリムカットしてワンオーダーアウトリム作成可能となりましたので、分解可能な2Ps＆3Psにしてから着せ替え自由なリム激太サイズのカスタム作成も近日開始します。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2017.05.08
ターマックとBMW純正のバレル2次元研磨パウダークリアー＆パウダースモークブラック（黒濃い目）
ターマック17インチとBMW純正18インチ共に1Ps鋳造のバレル2次元研磨からのパウダークリアー＆パウダースモークブラック（濃い目）です。
ターマックの方は曲りガリ傷修理は有りませんが中国製で素材が悪く、BMW純正の方の素材はまあまあですが修復歴有りのどちらも難題有りで美味しい楽な仕事など有りません。
2台共海外製の鋳造ホイールですので難が有りますが、当社自慢のバレル2次元研磨までは共通作業で最終のパウダークリアーが「透明クリアーか黒色付きクリアー」かの違いだけで作業内容は同じですのでバレル2次元研磨からのパウダークリアー＆パウダースモークブラックを2台まとめて紹介いたします。
その1・・ターマック17インチ/バレル2次元研磨パウダークリアー
鳥取県のお客様・・・塗装剥離をトライして中途半端に剥いで有りますが曲りガリ傷の無い程度良好なターマック17インチです。
曲りガリ傷は有りませんが中国製の鋳造ホイールですので雑な造りで鋳物肌が粗いです。
奈良県のお客様・・・そのまま上塗り塗装されていますのでかなり怪しいホイールです。
上塗り塗装を剥いだら案の状ガリ傷や欠けはパテ埋めされていましたのでパテを削除して本来の肉盛り溶接修理をします。
4本全部ガリはパテ埋め補修されていました。
※パテ埋め補修の再塗装なら素人でも出来ます。修理再塗装を生業とするのならまじめに基本通り修理してほしいです。
バレル研磨はパテ埋めで誤魔化しの効かない素地表現のポリッシュ仕上げですので肉盛り研磨形成の腕の見せ所です。
※パテ埋め補修など一切行っていません。
リム修理が無事に終われば剥離からハンドアクション研磨
バレル荒研磨！
バレル中研磨
磨きが届かない中部までしっかり磨いてバレル仕上げ研磨の完成です。
ポリッシュ面の密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理
パウダークリアーとパウダースモークブラックの静電噴射！
ターマックのキャップはプラ樹脂製のため溶剤ハイパー塗装（DSK）を塗ります。
ターマックのバレル2次元研磨パウダークリアーの完成！
BMW純正のバレル2次元研磨パウダースモークブラック（黒濃い目）の完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダークリアースモークブラックに関係なく「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムはパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングなども必要有りません。
バレル2次元鏡面研磨のは同じ仕上がりでクリアーが違うだけです。
磨きが届かない中部もしっかり光沢が出ないとくすんだポリッシュになってしまい仕上がりも半減します。
バレル2次元パウダークリアーの方ディスクサイド面窓部は銀の鈍い光沢でハイパー塗装（DSK）風になりパウダースモークブラックの方は銀の鈍い光沢でハイパー塗装（DBK）風になります。
ターマック17インチ/バレル2次元研磨パウダークリアー（透明）
BMW純正18インチ/バレル2次元研磨パウダーキャンディースモークブラック（黒濃い目）
装着写真を頂きました。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
- カテゴリー：
- バレル研摩／パウダーキャンディーカラー
2017.05.01
BBS-RS-GTパウダーコートによるDSK-Pフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
BBS-RS-GT「溶剤DSK-P」から耐久性重視の「パウダーコートDSK-P」フルパウダーコートです。
高級感有る溶剤メタル調ハイパー塗装（DBK＆DSK）は4層重ね塗りで塗装が剥げ易く肌が脆いのが欠点でです。また
Pのポリッシュも肌の弱い溶剤クリアーのため飛び石で水侵入で白ミミズシミが入り易くなります。
北海道その他雪国の地域は塩カリ等で溶剤カラー＆溶剤ポリッシュクリアーは早期劣化しますので一品物ワンオフ塗装ならではの総合的な耐久性を備えたパウダーコートによる光輝シルバーDSK-Pフルパウダーコートによる塗り替えです。
北海道のお客様・・・多少の曲りガリ傷は有りますが腐食が有りませんのでパウダーコートフィニッシュが可能です。※北海道のさらに最北端より本土最南端の鹿児島へご依頼ありがとうございます。
曲りガリ傷肉盛り修理
※「曲り、ガリ傷」は治っても「虫くい、陥没、腐食」は治せませんので曲り、ガリ傷より「虫くい、陥没、腐食」の有無こそが仕上がりを大きく左右します。
2Ps本体剥離からインナーリムから側面リム研磨
2Ps本体先塗りのパウダーシルバーのガスグラスプライマー
2Ps本体パウダーシルバー静電噴射！
アウターリムのBBFバフポリッシュ
アウターリムのパウダークリアー静電噴射！
センターディスクの剥離から砂肌削除のハンドアクション研磨
平滑面出しの当社独自のバレル研磨！
※塗装は下処理仕込みが命です。
1コート目のパウダーミラークロームの静電噴射！
DSKのベースとなるメッキ調パウダーミラークローム
メッキ調パウダーミラークロームへ2コート目となるパウダースーパークリアー静電噴射！
1本ずつ丁寧に磨いたピアスボルト装着組み付け完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートのカラーに関係なく「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムはパウダーコートカラーがお勧めです。パウダーコートはガラスコーティングも必要有りません。
斜め写真と正面写真では撮影環境で違って見えますが正面写真がより実物に近いです。
ポリッシュ専用のアクリルパウダークリアー独特のモッチリとした肉厚感有る透明度の高い頑丈肌になります。
溶剤ハイパー塗装DSKと比較したパウダーコートDSKは光輝シルバーの光沢感やビジュアル、耐久性は遥かに勝ります。
■BBS-RS-GT19インチ/パウダーコートDSK-Pの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）
・2Ps本体塗装・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・パウダーコートDSK光輝シルバー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・交換無し
パウダーコート（DBK&DSK）は200℃高温焼き付けの塗膜では無く樹脂膜のため「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」など溶剤ハイパー塗装の比では有りません。「丈夫で長持ちお手入れ楽々」で耐久性やメンテナンスの面ではパウダーコートによる（DBK&DSK）が断然優位です。
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
4・パウダーコート（DSK）は溶剤DSKより光輝シルバーになりますが、パウダーコート（DBK）はやや青赤みが有り溶剤DBKとは若干の色ずれが有ります。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
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