仕上げ実績・ブログ
2017.05.20
ロンシャン3Ps溶接ハメ殺6.5J～11.0Jリム交換カスタムリフレッシュ・リメーク
旧車定番絶版レトロホイールの2Psや3Psは殆ど溶接ハメ殺しですのでリム交換カスタムが出来無いと諦めていた多くのユーザーのご要望にお応えして分解可能な2Ps構造にしてサイズ変更や着せ替えが自由自在に出来る古き良き時代の旧車絶版OnlyOneホイールを提供いたします。
手始めにロンシャン3Ps溶接ハメ殺しのアウトリムを切断抽出して極太アウトリム交換で「14ｘ6.5J+14～14ｘ11.0J-43」に2Ps化した劇的Befor&Afterの紹介です。
石川県からイベントサンプル品のご依頼・・・旧車の定番3Ps溶接ハメ殺しのロンシャン14ｘ6.5J+14から14ｘ11.0J-43に極太ワイドサイズにリフレッシュ・リメークします。
アウトリムとインリムの間にディスクを挟んだサントウイッチ式で溶接された3Psハメ殺しです。
再利用する裏リムの曲りを治してからアウトリムを専用旋盤でカットします。
※古い年期物ホイールで曲がって無いモノは殆ど有りません。
アウトリムをカットしてから一番重要なディスク勘合部分も旋盤で直角度の面出しをします。
※ディスク台座と勘合部がアウトリム装着に対して歪みや振れを起こす重要箇所ですので高精度なカットが要求されグラインダーやガス切断など大雑把な切断は絶対NGです。
※ディスクを生かす元リムカットのため切り取ったアウトリムは再利用できません。
アウトリムカットが終わればアウトリム入荷待ちの間に剥離からブラスト研磨して塗装や磨きの下準備に入ります。
ディスク裏から溶接で繋がったインリムまで再研磨
※インリムまでサイズ変更したい場合はインリムも切断して交換すれば完全分解出来る3パーツ3Psになります。
化成処理してディスクからインリムまで丸塗りのパウダーグロスブラック静電噴射！
ディスク天面の塗装を剥ぎながらハンドアクション研磨！
ディスク天面バフ磨きから仕上げは鏡面バレル研磨！
ディスク天面鏡面バレル研磨の完成！
※ディスク天面のダイヤモンドカットも可能ですがダイヤモンドカットはパウダークリアーが塗れませんのでやや耐久性が劣る溶剤クリアー対応になります。
1コート目のパウダーブラックからポリッシュ面まで2コート目の丸塗りパウダークリアー静電噴射！
※ダイヤモンドカットはパウダークリアー不可
錆びたボルト、ナットは同規格品で錆びにくいステンレスのボルト、ナットと交換
座金ブッシュの新品交換も可能ですが規格が多種多様有り互換性が無いモノや特殊なモノなどブラスト研磨してパウダーコートやガンコートで塗装して再利用します。
そうこうしている間にロンシャン用アウトリム15ｘ6.5J海外輸入社外アウトリムが入荷しました。
※海外輸入社外リムは0.5J～7.0J前後（0.5J刻み）まで有ります。
いつでもサイズ変更着せ替えが出来る様に今後の事も考慮してRS3Ps同様のシーリング式を採用してます。
国産ボルト・ナット・ワッシャーを規定値トルクで1本ずつ丁寧に手締めして14ｘ11.0J-43のロンシャンに劇的に変貌しました。
今回アウトリムはBBFバフポリッシュノークリアーですが、他所では出来無い当社自慢のバレル研磨からパウダークリアーや化研光輝アルマイトも可能です。
バズーカ砲みたいです。！
・・・インリムのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」の理由からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。またガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
旧車オーナーご用達の激太超～深リム14インチのロンシャン至極の一品です。
※軽四用に5.0J～5.5Jへ幅を細くする事も当然可能です。
※ピッチ加工・オフセット加工・ハブ径加工なども構造により可能です。
旧車定番レトロ絶版ホイールの2Ps＆3Ps溶接ハメ殺し「ロンシャン・弥生・インパル・フォーカス・エクイップ・E-WING・SSRメッシュ・マークⅡ＆マークⅢ・シャドー・テクノファントム・VOLKメッシュ・アルピナ・リバーサイド・その他諸々」の旧車専用ホイールから現行モデルのなどの2Ps＆3Ps溶接ハメ殺しでもアウトリムカットしてワンオーダーでアウトリム作成可能となりましたのでお気軽にお問い合わせください。
リム交換したホイールを将来サイズ変更したり曲りやガリ傷を付けても修理を生業として今年で丸３０年の実績で修理技術には絶対の自信を持っていますのでアフターフォローも安心してお任せください。
リム交換や再塗装、磨きによるリフレッシュカスタムは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理は一切行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
2017.05.18
カールソン/バレル2次元研磨パウダースモークブラックとシャレン/バレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールド
カールソン19インチ「スパッタリングメッキ」からバレル２次元研磨パウダースモークブラックとシャレン20インチバレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールドです。
「スパッタリングメッキ」は塗装ベース（黒やグレー）の上に蒸気化したクロームを飛ばしクローム層に溶剤クリアー塗装で抑えて有るため一般的に塗装メッキと呼ばれています。
スパッタリングメッキはクローム層へ直に溶剤クリアー塗装で抑えて有るため高圧洗浄機や洗車機など掛け過ぎるとメッキ層がパリパリ剥げたりタイヤ組み替えでもリム端のメッキが剥げる事も多々有るそんな密着性、耐久性を犠牲にした見た目重視のメッキはしばらく光っているだけで褪色、剥げが直ぐに起き長持ちしません。
バレル2次元研磨パウダースモークブラック＆（黒薄目）バレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールドx2台
宮城県のお客様・・・スパッタリングメッキのカールソン１９インチです。スパッタリング再メッキは高額な割にはすぐに剥げますので耐久性有るバレル2次元研磨からパウダーコートに模様替えします。
メッキから別加工 http://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c645474/
スパッタリングメッキは密着性が悪いためメッキ層がパリパリ剥げて来て塗装のグレーが見えて来てます。密着性を犠牲にした見た目だけのメッキですので長持ちしません。
※扁平タイヤなど組み替えでリム端のメッキが剥げる事も多く有ります。
先ずは基本の曲りガリ傷修理から
裏リムフランジはなぜか削り込んで有ったため肉盛り溶接で原型修復！
スパッタリングメッキ剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
湿式バレル荒研磨
乾式バレル中研磨！
※乾式バレル中研磨は他所には無い当社独自の下処理研磨です。
ハンドバフ研磨とバレル仕上げ研磨を納得いくまで繰り返しバレル2次元研磨の完成！
バレル研磨はクロームメッキや化研光輝アルマイト同様バフ磨きの下処理が全てです。
パウダースモークブラック（黒薄目）の静電噴射！
パウダースモークブラック（黒薄目）180℃焼き付け完成！
インナーリムから側面リムまで丸塗りですので普段メンテ洗浄研磨出来ない裏リムこそ「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
鏡面光沢を透かした黒の鈍い光沢です。
スポークサイド面窓部はバレル2次元研磨銀ゆず肌光沢になりスモークブラックを塗る事で渋めのハイパーブラック（DBK）風になります。
スパッタリングメッキの派手さを抑えたアルミ磨き独特の落ち着いたポリッシュスモークブラックで高級感漂う光沢になります。
北海道のお客様・・・シャレン20インチセンターディスクのバレル3次元研磨！素材がいいですのでメッキの様な輝きを放ちます。
シャレンのセンターディスクは高品質な鍛造削り出しですのでバレル3次元研磨のは相性抜群の素材です。
※バレル2次元＆3次元研磨とは凹凸の有るディスクの下処理研磨の違いで平面磨きの2次元研磨のに対して立体的な磨きが3次元研磨になりますのでリング状のリムには2次研磨や3次元研磨の概念は有りません。
アウトリムのBBFバフ研磨からバレル研磨してポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理！
バレル3次元鏡面研磨したセンターディスクとアウトリムのパウダーキャンディーゴールド静電噴射！
インリムはど派手なパウダーグロスレッド静電噴射！
パーツ個別のパウダーコートの完成！
1本ずつ丁寧に磨き込んだピアスボルトを装着組み付け合体完成です。
インナーリムから側面リムまでパウダーコートフィニッシュですので、普段汚れっぱなしでメンテ洗浄出来ない裏リムなど「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からンリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
極太の深リムはピアスボルト装着時に工具でリムを傷付け無い様に1本ずつ手締めのため一番気を使う処です。
ゴールドメッキ風でゴールドメッキより安価で耐久性は遥かに勝ります。
■シャレン20インチ/バレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールドの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフ+バレル研磨+パウダーキャンディーゴールド
・インナーリム・・・・・・パウダーグロスレッド
・センターディスク・・・・バレル３次元研磨+パウダーキャンディーゴールド
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・交換無し
※パウダーコートは200℃高温焼き付けの樹脂膜ですので「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」に優れ丈夫で長持ちお手入れ楽々です。
パウダーキャンディーカラー見本短冊（90色以上有り）
バレル鏡面研磨の光沢を生かした透き通るパウダーキャンディーカラーで「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性も兼ね備えたカラフルで個性豊なバレル研磨キャンディーカラーを提供いたします。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2017.05.16
BBS-RS-GT18&20インチのパウダーマットブラック3分引き/8分引きx2台
BBS-RS-GT18インチはパウダーマットブラック3分引きとリムノークリアーで19インチはパウダーマットブラック8分引きとリムフルパウダーコートx2台です。
パウダーマットブラックは安定した仕上がりで耐久性が有る上に安価で収まり新品カラー設定には無い渋いパウダーマットブラック3分艶引き&8分艶引きなどが有り3～5分が半消しで7～8部引きが全艶消しに当たります。
ディスクのパウダーマットブラックの3分&8分の艶引き感の違いと2Ps本体は研磨無垢仕上げとパウダーブラック&ポリッシュパウダークリアーのフルパウダーコートで塗装内容は違いますが同時期入庫の同時進行で完成した同品2台まとめて紹介します。
その1・・パウダーマットブラック3分引きとリムポリッシュノークリアー
広島県のお客様・・・多少のガリ傷は有りますが程度良好なG-P（ゴールド＆ポリッシュ）の18インチRS-GTです。
小さな曲りとガリ傷修理！
※中古ホイールで曲りの無いモノはほぼ有りません。
RS-GTはナット締めて無くホイール側にメスネジを切った2Psタイプでネジ台座が特に汚れる箇所です。
愛知県のお客様・・・4本ガリ傷だらけのDSK-P（ハイパーブラック＆ポリッシュ）の20インチRS-GTです。
写真には収まらほどの4本全部ガリ傷や削り込みの修理！
18＆20インチ2Ps本体の剥離研磨
20インチ側は2Ps本体先塗りパウダーグロスブラックを塗りますのでガスグラスプライマー化学処理！
20インチ側の2Ps本体先塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
20インチ側のアウトリムはBBFバフ研磨からバレル研磨してポリッシュ密着性のためのガスグラスプライマー化学処理
20インチ側のポリッシュ面のパウダークリアー静電噴射！
18&20インチセンターディスクは共通の剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
18&20インチセンターディスクのバレル荒研磨で平滑面出し※塗装は下処理仕込みが命！
18&20インチのディスクそれぞれパウダーマットブラック3部引きと7部引きの静電噴射！
18インチ側パウダーマットブラック3分引き組み付け完成！
鍛造リムのノークリアーは鏡面光沢になりますが、雨泥にさらられると酸化白ボケしますので鏡面光沢を維持するために普段もメンテが必要です。その代わり少々の傷などユーザー直しが可能で白ミミズサビの発生も有りません。
2Ps本体インナーリムから側面リムはパウダーカラー無しのアルミ無垢表現です。
20インチ側パウダーマットブラック8分引き組み付け完成！
ポリッシュ専用のアクリルパウダークリアー独特のモッチリとした肉厚感有る透明度の高い頑丈肌になります。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
新品カラー設定には無い耐久性重視のパウダーマットブラック＆フルパウダーコート
■BBS-RS-GT18インチ/パウダーマットブラック3分引きノークリアーの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
・2Ps本体塗装・・・・・・剥離研磨（ノークリアー）
・センターディスク・・・・パウダーマットブラック３分引き
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・交換無し
■BBS-RS-GT20インチ/パウダーマットブラック7分引きフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフ+バレル研磨（パウダークリアー）
・2Ps本体塗装・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・パウダーマットブラック７分引き
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・交換無し
パウダーコートは200℃高温焼き付けの樹脂膜ですので「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」に優れ丈夫で長持ちお手入れ楽々です。
↓
写真左パウダーマットブラック3～5分引き（半消し）
写真右パウダーマットブラック7～8分引き（全消し）
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
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