仕上げ実績・ブログ
2017.06.06
BBS-Super-RS19インチSP/シルバー&ポリッシュフルパウダーコート
BBS-Super-RS19インチのパーツ別フルパウダーコートによるリフレッシュ・リメークです。
Super-RSはSP（シルバーメタ＆ポリッシュ）のみのカラーラインナップですが、曲りガリ傷修理ついでに色替えでは無く純正カラーに近いパウダーコート（パウダーシルバーメタ＆ポリッシュパウダークリアー）による耐久性重視のフルパウダーコートです。
Super-RSは旧RSの3Psの復刻版2Psですのでデザインは似ていますがサンドウイッチ3Psとアンダーディスク2Psは構別も違う別物ですのでお間違え無い様に・・・
山梨県のお客様・・・曲りガリ傷は多数有りますが、腐食が有りませんので問題無くフルパウダーコートが可能です。
※曲りガリ傷の有無より腐食の有無こそがフルパウダーコートは仕上がりを大きく左右します。
曲りチェックから曲り修理！
肉盛り溶接を要すガリ傷！
※削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
肉盛り溶接ガリ傷修理！
2Ps本体インナーリムから側面リムまで剥離研磨
先塗り2Ps本体のパウダーシルバー静電噴射！
アウトリムのBBFバフポリッシュ
アウトリムのガスグラスプライマー化学処理してパウダークリアー！
ディスク＆メッシュプレート塗装剥離+ブラスト研磨
ディスク＆メッシュプレートのハンドアクション研磨
ディスク＆メッシュプレートのバレル荒研磨
※再塗装は下処理仕込みが命です。
ディスク＆メッシュプレートのパウダーシルバー静電噴射！
ディスク＆メッシュプレートの2コート目パウダークリアーリコート！
6角キャップバレル研磨からガスグラスプライマー化学処理してパウダークリアー静電噴射！
全パーツ個別のパウダーコート完成！
ピアスボルト装着合体完成！
・・・インリムのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
写真上がSuper-RS純正の表締めエアーバルブですが、ごっつい構造で見た目が今一ですので写真下のBBS刻印入りクランクインストレートクロームバルブと交換します。
BBS刻印入りクランクインストレートクロームバルブの方が遥かに見栄えがいいです。
4本皆ガリ傷が有りましたがガリ傷修理は完璧です。
※ガリ傷が入るリムフランジは本来シルバーメタ塗装ですがお客様のリクエストでリムフランジまでポリッシュ化です。
ディスクのシルバーは元は溶剤シルバーメタですが「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」Upからパウダーシルバー＆パウダークリアーです。
■BBS-Super-RS19インチ/シルバー＆ポリッシュフルパウダーコートの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダークリアー
2・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
3・センターディスク・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー
4・メッシュプレート・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー
5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・バレ3次元研磨+パウダークリアー
6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
8・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・BBS刻印入りクランクインバルブ新品交換
9・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・交換無し再利用
Super-RSは旧RS3Psの復刻版2Psです。
旧RSは完全独立の3PsですがSuper-RSはLMやRS-GTなどと同じアウトリムとインリム一体型の2Ps構造でLMやRS-GTは表組みオーバーヘッドディスクになりSuper-RSは裏組アンダーディスクになり初代旧RSは3Psでアウトリムとインリムの間にディスクを挟んで有るサンドイッチディスクになります。
Super-RSを3Psと思い込みアウトリムだけ交換してくださいとリクアエストが稀に有りますが一体型2Psの場合リム交換したい場合は2Ps本体丸ごとのリム交換か2Psから3Ps化にも可能です。
2Ps本体リム交換 http://www.243ok.com/blog/2013/05/#date-2013-05-09
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
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- BBS-SuperRS/修正リフレッシュ・リメーク
2017.06.03
SSRケーニッヒ曲りガリ傷修理パールホワイト＆3Dプリンター
ケーニッヒ19インチの曲りガリ傷修理からパウダーコートベースの溶剤パールホワイトのリフレッシュ・リメークです。
パールホワイトは通常「溶剤サフ～溶剤ホワイト～パールホワイト～溶剤クリアー」の4コート溶剤重ね塗りのため塗装肌が脆くなります。・・・そこで今回のケーニッヒはパウダーコートをベースに「化成処理～ガスグラスプライマー～パウダーグロスホワイト～溶剤パールホワイト～溶剤トップコート」のパウダー＆溶剤3コート塗装です。
さらに耐久性重視で「パウダーグロスホワイト～パウダーパール～パウダークリアー」によるフルパウダー3コートのパールホワイトも可能です。
こちら http://www.243ok.com/blog/2017/03/#date-2017-03-25
※ついでに3Dプリンターでレア物キャップ作成も紹介します。
山形県のお客様・・・SSRのケーニッヒ19インチです。
外観の程度はまあまあですが良く有る修復歴有りです。
不細工な手抜きのインリム割れ溶接団子残し・・・
リム曲がったまま溶接やりっぱなしは修理とは言えません。・・・溶接団子削除から再溶接手直しは一切いたしません。
アウトリムとインリムの曲り修理
ガリ傷肉盛り溶接修理
丸リングを抑えるボルトが各所錆びついてい折れていますがこれも取れませんので折れた柱残しのまま作業進行します。
ディスク＆センタープレートの塗装剥離
ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
バレル荒研磨
※塗装は下処理仕込みが命です。
パールホワイトのベースとなるパウダーグロスホワイトの静電噴射！
溶剤パールホワイトからトップコートの完成！
パールホワイトは最低3コートになります。
キャップ抑えネジ錆びのブラスト研磨からガンコートの艶有り黒を塗装します。
クロームのピアスボルトは洗浄研磨してガスグラスプライマー化学処理からパウダーキャンディーゴールド静電噴射！
丸リングはバフ磨きからバレル研磨してガスグラスプライマー化学処理パウダーキャンディーゴールド静電噴射！
塩ビのゴールドカッティングシートでログ作成！
ホイール修理屋さんにはカッティングプロッターは必需品です。
※3Dプリンターでレア物プラ樹脂製キャップ作成もOK！最下段詳細参照・・・・
合体組み付け完成です。
アウトリムは今回ノークリアーです。
ガリ傷肉盛り修理した周辺は完璧です。
■ケーニッヒ19インチ修理からのリフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・曲り修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
・インリム2Ps本体・・・・・曲り修理再塗装無し
・センターディスク・・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト
・センタープレート・・・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト
・アルミリング・・・・・・・・・・バフ磨きパウダーキャンディーゴールド
・ロゴ復元作成・・・・・・・・ゴールドシートクリアー抑え
・エンブレム・・・・・・・・・・磨き研磨のみ
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄のみ
・エアーバルブ・・・・・・・再利用無し
写真左が今回のインリム洗浄のみ塗装無しで、右が剥離研磨からパウダーグロスブラックとナット新品交換です。
※インリム洗浄でのウェイトカスの削除は塗装が一部剥げるためウェイトカスがは残ったままの簡易洗浄となります。
装着写真を頂きました。
↓
採寸3Dデータ作成からプリント出力
プリント出力からパテ埋め形成
背景の丸塗り黒塗装から銀のロゴシール貼り付けしてクリアー塗装で抑えて完成です。！
※3Dプリント自体は安いモノですが3Dデータ作成代にコストが掛かりますので今後の大きな課題です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
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2017.06.01
エクイップ14インチ鋳造ホイール/パウダーブラック＆バレル研磨ノークリアー
30年前のエクイップ14インチ鋳造（CAST）ホイールパウダーブラック＆バレル研磨ノークリアーです。
カラー塗装なら「虫食い、陥没、腐食」などパテやサフで埋めて色塗ればほぼ目立たなくなりますが、バレル研磨ポリッシュは素地表現のため「虫食い、陥没、腐食」など追い込んで研磨しても腐食痕はどうしても一部残ります。
素地表現の「バレル研磨・BBFバフポリッシュ・ブラッシュド・光輝アルマイト・ダイヤモンドカット」など年式や曲りガリ傷の云々より腐食の有無こそが仕上がりを大きく左右する重要ポイントです。
滋賀県のお客様・・・30年前の1Ps鋳造のエクイップですがノークリアーですので溶剤オンクリアーに付き物の白ミミズシミなど無く白ボケしているだけですのでこれならバレル研磨すれば見事に光沢が出ます。
量産新品の切削式のポリッシュは肌の弱い溶剤クリアーの上にエッジが角ばっていますのでそこから水が入り込み白ミミズシミが入る原因です。
溶剤オンクリアー腐食についてhttp://www.243ok.com/menu/simifusyoku/
古いホイールで曲がって無い訳が有りませんのでまずは曲り修理からです。
ガリ傷も同然有りますので肉盛り溶接修理
※パテ埋めなどインチキ修理の様に誤魔化しの効かない素地表現ポリッシュ仕上げですので修理技術の見せ処です。
塗装剥離からブラスト研磨
パウダーグロスブラックを塗りますのでインナーリムから側面リムまで研磨します。
先塗りのパウダーグロスブラック密着性向上のため化成処理して念のためガスグラスプライマー化学処理
ディスク窓部から繋がったインリムまでパウダーグロスブラックの静電噴射！
リムからディスクの塗装を剥ぎながら荒研磨！
中研磨からペーパー1500番手まで追い込んだバフ磨き！
※バレル研磨機の設備が無いお店ではこのバフ磨きで終了です。
バフ磨きから水槽混入セラミックボールのバレル仕上げ研磨を数回繰り返してバフ磨き数ランク上の仕上がりになります。
ガリ傷肉盛り修理した周辺です。
バフ磨きで避けられない「バフライン・バフムラ・バフ焼け」など皆無にするのがバレル研磨の役目です。
国産品なら古い鋳造（CAST）ホイールでもで「虫食い、陥没、腐食」が無ければ問題無く光沢復活します。
・・・インリムのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」の理由からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
３０年前の鋳造（CAST）ホイールでも磨き込めばここまで再生復活します。
丸身を帯びたお椀型のデザインは光の屈折反射でメッキの様な光沢を放ち鍛造ホイールはさらに効果的です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などバレル研磨は絶対出来ません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ
