仕上げ実績・ブログ
2018.03.03
BBS-RGRバレル2次元研磨パウダークリアーとBBS-RTバレル3次元研磨ノークリアー
BBS-RGRバレル2次元研磨パウダークリアーとBBS-RTバレル3次元研磨ノークリアーです。
バレル研摩には2次元研磨と3次元研磨が有りますが、バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。
時間と根気のいる職人技の手磨きでバフ磨きしてからバレル研磨機で2次元研磨、3次元研磨になります。手磨きバフ磨きこそがバレル研磨の基本中の基本です。
※新品ホイールのバレル研磨も全て手作業研磨のため数こなせず新品価格が高額になります。
※クロームメッキの下処理研磨となる2次元研磨が2Dクロームになり3次元研磨が3Dクロームになります。
国産鍛造（FORGED)は圧縮された金属密度の濃い高品質素材ですのでバレル研磨には相性抜群です。
その1・・BBS-RGR18インチバレル2次元研磨パウダークリアー
大阪府のお客様・・・曲り、ガリ傷、腐食無し程度良好なBBS-RGR鍛造（FORGED)18インチです。RGRはバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーに模様替えします。
塗装剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
インナーリムから側面リム研磨
乾式バレル中研磨
ハンドバフ磨き
バレル2次元仕上げ研磨完成！
ポリッシュ密着性向上のためにガスグラスプライマーで化学的処理からパウダーアクルルクリアー静電噴射！
バレル2次元研磨パウダークリアーの完成
※バレル研磨ノークリアー時より若干の光沢引きは有りますがパウダークリアーでガッツリコーティングです。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのでパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムカラーはパウダーグロスブラックがお勧めです。またガラスコーティングなども不要です
塗膜の厚いパウダークリアー独特の肉厚感有るモッチリとしたクリアー肌になります。
ディスクサイド面窓部はバレル研磨パウダークリアーによる鈍い銀の光沢ハイパーシルバー（DSK）の様な感じになります。
リムからディスク天面のバレル2次元研磨パウダークリアー
※ディスクサイド面窓部は砂肌ゆず肌のバレル研磨になります。
バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー
青森県のお客様・・・曲り、ガリ傷、腐食無し程度良好なBBS-RT鍛造（FORGED)18インチです。RTはバレル3次元研磨ノークリアーに模様替えします。
剥離ブラスト研磨
リム研摩と一番時間と手間の掛かるハンドアクション研磨
インナーリムから側面リムの研磨
バレル3次元研磨には欠かせない当社独自の乾式バレル中研磨！
ハンドバフ研磨
※バレル仕上げ研磨までにこのバフ磨きとバレル研磨を納得いくまで数回繰り返します。
RGRには無い6角キャップとキャッププレートのバレル3次元研磨
手の込んだバレル3次元研磨の完成！
水槽混入のバレル本体丸磨きのためインナーリムから側面リムはついでに綺麗になります。
国産鍛造（FORGED)へのバレル研磨フィニッシュはメッキの様な鏡面光沢になります。
ディスクサイド面窓部まで手磨きするのがバレル3次元研磨です。
鍛造（FORGED)ホイールは変な修復歴や腐食が無い限り「パウダー塗って良し・バレル研摩して良し・軽くて取扱いに良し」と3拍子揃った安心して施工出来る高品質ホイールです。
※平面磨きの2次元研磨に対して3次元研磨は（立体的な磨き）のためディスクのサイド面窓部全ての研磨のためサイズだけで無く構造デザインで料金、納期が大きく異なります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話番号：0995-65-7225
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
（有）オートサービス西
2018.02.27
マグホイール（カンパニョーロ＆クロモドラ）修理パウダーコート再塗装x2台
マグホイール（カンパニョーロ＆クロモドラ）の修理パウダーコートベースの再塗装です。
カンパニョーロはパウダーコートフィニッシュでクロモドラはパウダーコートベースの溶剤お化粧塗装フィニッシュです。
1Psの丸塗り再塗装は何てこと無く簡単そうに見えますが、マグホイールの再塗装はアルミの再塗装とは剥離から下処理、仕込みが大きく異なります。
マグは曲りガリ傷修理が難しい上に塗装との相性が悪い特異な金属のためマグ専用の剥離やマグ専用の剥離特殊な下処理を要しますのでアルミの倍以上の手間とコストが掛かる修理塗装です。
その1・・・カンパニョーロマグ13インチ
神奈川県のお客様・・・年期モノですので曲りガリ傷腐食などそれなりに有ります。
マグ剥離状態ですが虫食い、陥没が多く出て来まました。
マグ溶接肉盛り
※マグのガリ傷もパテ埋め補修など行っていません。
リムガリ傷研磨形成
ガスグラスプライマー化学処理
マグ専用ハイブリットプラーマー
1コート目パウダーシルバー
2コート目パウダークリアー静電噴射！
座金ブッシュのブラスト研磨ガスグラスプライマーからパウダーシルバー静電噴射！
パウダークリアーリコート完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
マグ鋳造特有の大雑把なごつごつした砂肌荒肌残しです。
素地腐食によりパウダーコートは時として一部、発泡沸きが出る場合が有ります。
パウダーアクリルクリアーによりモッチリとした肉厚感有る頑丈肌になります。
パウダーコートフィニッシュですので今後末永く愛用出来ます。
兵庫県のお客様・・・過去複数回ご依頼頂いているお得意様の程度良好なクロモドラマグです。
アウト＆インリム曲り修理
クロモドラマグ剥離からリム研摩
※こちらクロモドラは上記カンパニョーロの様な虫食い、陥没、腐食など全く有りません。
剥離からインナーリムから側面リムも研磨
ガスグラスプライマー化学処理
マグ専用ハイブリットプラーマー
インナーリムから側面リムは先塗りベースのパウダーコート肌を残すための拘りひと手間かけたマスキング
キャップロゴ作成！
指定カラーが有りましたので調色したガンメタ～溶剤クリアートップコートして完成！
インナーリムから側面リムは拘りのひと手間かけたパウダーコート肌残しです。
・・・パウダーコート肌残しの理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤化粧塗装ですので肌延びればレングはGOODです。
溶剤マグ専用の分厚い塗膜で凸文字が埋もれていいましたが、剥離ましたので文字のエッジコントラストがくっきり表れました。
パウダーコートベースの溶剤カラーお化粧塗装です。
※剥離から始まる丸塗り再塗装は「マグ、鉄、アルミ」に限らず今時溶剤サフなど使いませんので全てパウダーコートベースです。
【アルミと大きく違うマグホイールの修理から再塗装の工程】
1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱脂（釜炊き）～5・陽極酸化や化成処理～6・マグプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・陥没埋め+サフ塗装（釜炊き）～10・サフサイディング～11・溶剤塗装（釜炊き）～12・トップコート（釜炊き）～13・バフ磨き
※1・剥離から完成まで釜炊きだけで最低6回を要します。
※2・塗装剥離は専門外注依頼となるためアルミの倍以上掛かります。
※3・ガリ傷肉盛り溶接はアルミの5割～増し
※4・マグの割れ修理は基本的に不可です。
※5・外注工事を伴い下処理が多いため納期もアルミ再塗装の倍近くコストが掛かります。
素材痛めるマグ素人剥離 http://www.243ok.com/blog/2015/05/#date-2015-05-14
マグもアルミも再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール返信のお願い・・携帯からのメールは一部返信不能や文字化けなど有り電話番号が明記されないとこちらから連絡方が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
毎日たくさんのメールを頂いているため随時返信が出来ない場合や、返信しても迷惑メール削除されている場合も有りますので2～3日たってもこちらから返信が無い場合はお電話をお願いします。
電話番号：0995-65-7225
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
（有）オートサービス西
2018.02.24
BBS-RS17～18インチ/バブルリップ/リフレッシュ・リメーク
ポルシェ用BBS-RS17インチから18インチバブルリップしたフルパウダーコートのリフレッシュ・リメークです。
3PsのRSはディスクさえ生きていれば「ピッチ加工・オフセット加工・ハブ系加工」から「JJ幅変更、インチアップ」まで自由自在にサイズ変更、着せ替えが出来ます。
RSに限らずダブルステップリム(1インチ）、トリプルステップリム（2インチ）のインチサイズUPが可能です。
16～18トリプルステップリム(2インチ) http://www.243ok.com/blog/2017/04/#date-2017-04-15
※RS用社外国産リムは下取りしましたので、ご入用の方はお問い合わせください。
ディスク＆メッシュプレート剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
ディスク＆メッシュプレートの平滑面出しバレル研磨
※塗装は下処理、仕込みが命です。
パウダーシルバー静電噴射！
パウダーシルバー1コートで溶剤メタリック同様、メタ本来のメタリック感が無く艶の無いシルバーになります。
パウダークリアー静電噴射！
※ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアーのリコートをお勧めします。
17～18インチ/アウトリム4枚+インリム4枚の入荷
新品のインリムでもパウダーコートする場合は再研磨は必須条件です。
インリムのパウダーシルバー静電噴射！
6角キャップバレル研磨からガスグラスプライマーしてパウダーアクリルクリアー静電噴射！
RS軍団6角キャップ6台完成！
国産RSのピアスボルトはクロームメッキですがドイツ製RSのピアスボルトは亜鉛メッキですので、亜鉛メッキをその意まま生かすかクロームメッキするかお好みに応じて対処します。
ドイツ製RSのピアスボルト亜鉛メッキを生かしす方向で洗浄研磨研磨してガスグラスプライマーから再錆び防止のパウダークリアー静電噴射！
パーツ別個々の完成！
フロント/アウトリム2.5J交換/18ｘ9.0Jの完成！
リア/アウトリム3.0J交換/18ｘ9.5Jの完成！
・・・インリムのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の理由からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ドイツ製ポルシェ用RSピアスボルト亜鉛メッキ洗浄研磨パウダークリアー再利用
※亜鉛メッキは5円玉みたいな赤茶げた銅色でクロームメッキでは有りません。
ドイツ製BMW用RSピアスボルト亜鉛メッキからクロームメッキ
※ピアスボルトで雰囲気が変わります。
※ヤフオフで見かける社外国産リムは鍛造では無く合金プレスリムで0.75スタートからの0.5J刻みのため3.25Jや3.75J半端な数値になりますが、当社扱いの海外輸入社外リムは6000番フーローフォミング鍛造リムで0.5Jスタートからの0.5J刻みですので2.5Jや3.5Jになります。
■BBS-RS17-18バブルリップ/フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・2.5J+3.5J/17～18バブルリムBBFバフポリッシュノークリアー
・インナーリム・・・・・・・6.0Jx4枚/17～18バブルリム（パウダーシルバー）
・ディスク・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー
・メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー
・センターキャップ・・・・・バレル3次元研磨（パウダークリアー）
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨（パウダークリアー）
・ナット・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・交換無し再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS独特のクロスメッシュは旧車から現行車まで何にでもマッチする不動のロングセラー人気商品のため愛車に合わして「リム交換・ピッチ加工・ハブ穴加工・オフセット加工」でカスタムリバレルするユーザーや当時物オリジナル重視で何十年も愛用するユーザーなどコアなファン多いため修理オーダーが毎日絶えない稀なホイールです。
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
RS17～18バブルリップ以外のRS軍団まだ半分ですが6セット完成！LM、RGその他BBS軍団施工中ですのでもうしばらくお待ちください。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
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