仕上げ実績・ブログ

ＡＰＴ１９インチ（CAST)ゴルフ用ホイールの２次元スーパーミラーポリッシュ加工です。

丸ごとガンメタ塗装した後、裏、側面と表面の窓部、サイド面はガンメタ塗装を残し表面のみ削り、切削してあるダイヤモンドカットのポリッシュホイールを今回は表・裏丸ごと塗装剥離してから２次元スーパーミラーポリッシュとなりました。





ダイヤモンドカットから２次元ミラーポリッシュ

 

「Before」ダイヤモンドカットから「After」スーパーミラー研磨

ガンメタ塗装してあったスポークサイド面と窓部は２次元研磨のためユズ肌状の光沢仕上げとなり表面ダイヤモンドカット部はツル肌光沢仕上げとなりました。

ミラーポリッシュとダイヤモンドカットの最大の違い

ミラーポリッシュはサイド面まで丸ごと磨けますが、ダイヤモンドカットは表面のみの切削研磨となりサイド面、窓面はカラー塗装となります。







表裏丸ごと塗装剥離からガリ傷肉盛り修正









ハンド研磨による荒研磨です。









バレル研磨機による中研磨です。







 

バレル研磨機による仕上げ研磨完成です。

オリジナルのダイヤモンドカットとは全く違った表現のミラーポリッシュとなっています。





カラー塗装ホイールに対してアルミ素地表現のホイールを一般的にポリッシュホイールといいます。

ポリッシュホイールでも加工方は全く違います。

スーパーミラーポリッシュ

表面磨き込み（鏡面ツル肌光沢仕上げ）

下処理から中研磨まで手作業によるハンド研磨で最終磨きのみバレル研磨機による研磨仕上げとなります。 隅々まで研磨可能でアルミ独特の風合い柔らかい輝きを放ちます。

スーパーミラーバレル研磨の詳細はこちら

ダイヤモンドカットポリッシュ

表面削り出し（切削ライン光沢仕上げ）

3Ｄデータの数値を計算してその後ＰＣ旋盤による旋盤切削仕上げとなります。

ＣＤ盤のようなキラキラと虹色の輝きを放ちます。

PCダイヤモンドカットの詳細はこちら



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら

ミラーポリッシュはクロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。



過去のブログのミラーポリッシュ関連も是非ご覧くだい。





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ディスク根元より大きくお辞儀したＲＧＲのリム曲がり修正からＤＳＫ（ハイパーシルバー）塗装です。

合金プレスリムや鋳造リムと違い鍛造リムは頑丈で硬いため 「伸ばして」、「研磨して」、「塗装」と言う訳にはいきません。経験がモノを言う非常に難しい曲り修理です。

完全なる原型修復のホイール修正が出来てそれから「磨き」・「塗装」・｢メッキ」などリフレッシュ・リメークへとオリジナルのお化粧へとつながります。









曲りを直してからＤＳＫ塗装して完成です。





鍛造ホイールの曲り修正の流れ



むやみにプレスすれば赤○部のディスク付け根が口を開けてしまいますので、ディスク付け根が割れない程度までプレスするのがこの修理のポイントです。







外周復元のため肉盛り溶接が必要となります。







原型修復しての研磨形成です。







 

ハイパー塗装（ＤＳＫ）して完成しました。



鋳造CAST（鋳物式）

熱したアルミ合金を溶かして鋳型に流し入れた後に冷却して形成していく製法のため、金属組織が粗く方向性のない状態となるため空気孔（ピンホール・巣穴）が多く発生します。最近のCAST鋳造は機会式ですが古いCAST鋳造（１０～２０年以上前のもの）は砂型式があります。砂型式は素材自体の空気孔（ピンホール・巣穴）が機械式よりさらに荒く金属組織がスカスカ状態のため砂型式は表面上へ空気孔（ブツブツ感）が表面上に現れる商品があります。

 

鍛造FORGED（加圧式）

日本刀を作るような製法で加熱し圧力をかけ、叩きながら形成していくため鍛造は大量生産には向かない製法のためコストが掛かり高価なホイールとなります。鍛造は組織も極めて密となり空気孔は全くできず高い強度が得られるため密度の高い高品質はホイールとなります。

鍛造品はスーパーミラー研磨のような素地表現にはより効果が発揮されます。



鍛造曲り修正に比べれば欠けやガリ傷修正など私に言わせると取るに足らない簡単な修理です。



１本修正ついでに４本イメージチェンジなども是非ご検討ください。





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こんな曲りでもほぼ完璧に修正しています。

私の仕事の基本、土台は曲りや欠け、ガリ傷、割れなどのホイールを直すのが本業です。

見た目だけを綺麗にする仕事をしている訳ではありません。

ブログで「ミラーポリッシュ」や「カラー塗装」などリフレッシュ・リメークをメインに紹介していますが、本来の仕事はホイール修正です。

完全なる原型修復が出来てそれから「磨き」・「塗装」・｢メッキ」などリフレッシュ・リメークへとオリジナルのお化粧ができるのです。





花びら状態のフニャフニャ曲りの修正

 

「本当かよ！」って思う方もいらっしゃるでしょうが、こんな感じで原型修復はほぼ完璧です。







約１２箇所曲りですが、柔らかい素材のためプレスのみの修正で、溶接による肉盛り形成は今回していません。









プレス修正後リム下処理研磨！









メインのマットブラック塗装前のプライマーからサフ塗装！









マットブラック塗装して完成です。







１枚型合金プレス、アルマイトリム曲り修正

 

柔らかい合金プレス１枚型リムは大げさに「グニャ」と曲ります。 適当にプレスしてリム研磨すれば簡単な修正ですが、アルマイトリムの曲り修正のポイントは塗装品でありませんのでなるべくオリジナルのアルマイトを失わない事が重要です。

上手にプレス出しして外周（フランジ部）のみで収めることができたのでリム全体のアルマイトの質感は損なわず残してあります。これこそ自慢のプレス技術です。



曲り修正に比べれば欠けやガリ傷修正など私に言わせると取るに足らない簡単な修理です。

１本修正ついでに４本イメージチェンジなども是非ご検討ください。







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