仕上げ実績・ブログ

Southern Ways サザンウェイS-05 15インチ

マグホイールよりも軽い、高品質の超軽量鍛造ホイール

鍛造軽量ホイールの代表的な商品は「ＢＢＳマグ鍛造」やアルミ鍛造では「CE２８」・「TE37」・「タイプＣ・タイプＸ」・「ＣＰ-035・ＣＰ－Ｆ」が上げられますが「サザンウェイS-05 」は１．２位を争う高品質軽量ホイールです。

廉価モノ鋳造ホイールの1/4位の重さですので指１本で軽く持ち上げられます。





シャンペンゴールドから３次元スーパーミラーバレル研磨



このメーカにミラーポリッシュが市販されていませんので３次元スーパーミラーポリッシュ研磨で完全オリジナルとなりより高級感を増します。





 

塗装完全剥離後、鋳物肌ブツ肌を手作業でゴシゴシと研摩削除してから３次元研摩用の下処理「中研摩」です。

２次元研摩はこの工程がありません。





 

サイド面、裏面も綺麗になります。





 

３次元研摩ですので表面はもちろんスポークサイド面、窓部も表面同様ツルピカ仕上げとなります。

クロームとは違ったアルミ独特の風合い柔らかい光沢です。

素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１５インチクラスでも１本／６万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。



※重要）鍛造ホイールへのクロームメッキ加工は不向きです。

鍛造でもクローム加工も出来ない事はないですが、「もったいない」です。

 

最初メッキ加工を希望されてましたが、強度低下のリスクを伴います。

クロームする際、合金の一部が犯され素材を痛め、強度がどうしても低下してしまいます。鍛造ホイールは頑丈で軽量な事が一番の「売り、特徴」です。 それらをわざわざ高額な料金を払って強度を落とし、鍛造の有るべき要素を低下させてしまいます。

強度品質を損なわず、鍛造と相性の良いミラーポリッシュをお勧めいたしす。

クロームメッキは科学反応によりアルミ合金の一部を溶かし犯してしまうため市販されているクロームホイールは全て鋳造（ＣＡＳＴ）ホイールとなり、クロームする事を前提にあらかじめ太く分厚く造るため重量が課さんでしまいます。

クロームホイールは同サイズの鍛造ホイールの２倍～３倍ほど重量があるのはそのためです。クローム層が重たいのでは無く、素材自体が分厚く重くなるのです。

鍛造ホイールをクロームメッキしてしまえば鍛造本来の意味が無くなるため鍛造のクロームメッキは市販されていません。

鍛造ホイールにも一部メッキホイールが有りますが、それらは全て素材を痛めない塗装式のスパッタリングメッキ（ＳＭＢ・ＳＢＣ）となります。

市販されているメッキホイールの分類として鋳造ホイールのメッキはクロームが主となり鍛造ホイールのメッキは全てスパッタリングメッキとなっています。

※スパッタリングメッキは飛び石でメッキが剥げてしまうほど表面が傷に弱く脆いのが欠点です。



メッキの修正／再クロームについてはこちら



ミラーポリッシュはカラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。







(有)オートサービス西HPはこちら

ＢＢＳのリフレッシュ・リメークで一番ご依頼が多いのがＬＭです。

良く売れている人気商品のため多く出回っていますが、程度も「ピンキリ」で今回のＬＭは久しぶりに手ごわいリフレッシュ・リメークでした。

程度がいくら悪い商品でも修復暦のあるホイールより遥かに修理し易くほぼ完全に直せますが、 粗悪な修復暦のあるホイールは手直しに限界があります。





ＢＢＳ-ＬＭ　ガリ傷修理からハイパー塗装（ＤＢＫ）へリフレッシュ・リメーク

 

程度の悪かったＬＭでもほぼ完全に修復してここまで蘇ります。





 

４本ともみなリムガリ傷全周あり、さらに陥没２本ありです。

４本みな全周の肉盛り溶接いたします。（きちんと正直に仕事しています。）

傷が消えてなくなるまで４本分高さを合わす削り込み修正が一番多く見られるケースの修理です。

１本だけなら低いリムに気づきやすいですが、４本削ってしまえば素人さんには判断つきません。

削り込み・パテ埋め修正についてはこちら







 

インナーリムの真ん中辺りに押し込みの陥没が２本ありますが、恐らく事故でもしたホイールかと思います。

ネットで購入したとの事ですが、ネットでは現品確認が出来ませんので、当たり外れがありますね。・・難しいところです。

幸い歪みや割れが有りませんでしたので問題なく修理いたしました。

変に手を加えて綺麗にした商品より、今回のような荒の状態のホイールの方がこちらとしても仕事がやり易いです。





 

リムポリッシュ部のクリアーが溶接熱で茶色く焼けてしまいます。

どっちみちリムは研摩しますので、クリアーを剥いでリム研摩となります。





 

４本分のリムフランジ原型の修復、研摩形成です。

リムフランジ部へのパテ埋めなど一切行っていません。・・・







2Ｐｓリム部のアウターリムのフランジ、側面、裏面へのシルバー塗装です。

陥没跡もほぼ完全に無くなりました。





 

ディスク部は個別に下処理からハイパー塗装（ＤＢＫ）です。

 

今回はさらにガラスコートのご依頼があり、組み付ける前にディスク部とリム部を別々にガラスコートしてありますのでパーツごと万遍無くガラスコートを塗ることが出来ます。

通常ガラスコート施工の場合2・3Ｐｓは組み付けたままでのガラスコートとなりますのでリム／ディスク組み付け部の僅かな隙間や奥ばった箇所など万遍無くガラスコートを塗る事が出来ません。

ガラスコーティングについてはこちら





 

ガラスコートの指触乾燥待ち後の組み付け合体となります。

※重要な項目・・・ピアスボルト装着はトルクはもちろんネジ緩め防止剤もきちんと添付しています。



■今回のＬＭ修正リフレッシュ作業■

1・リムフランジ部・・・・・・（４本ガリ傷修正・シルバー塗装）

2・リムポリッシュ部・・・・（鏡面研磨・ガラスコート）

3・リム裏面部・・・・・・・・（陥没修正/洗浄研磨、シルバー塗装 ）

4・タイヤビート辺り面・・（タイヤカス削除研摩・シルバー塗装）

5・ディスク部・・・・・・・・・（ハイパー塗装ＤＢＫ・ガラスコート）

6・ピアスボルト・・・・・・・（洗浄研磨・ブラッククリアー塗装 ）

7・レッドエンブレム・・・・（新品交換）



傷、曲がり、色褪せの修正ついでにイメチェンをお考えのお客様は是非ご相談ください。



旧式のＬＭをＤＢＫ-Ｐ（チャンピオンエディッション）にしたい。

新品のように復活させたい

世界に一つのカスタムＬＭを作りたい。　

ＬＭの完全なる修正からリフレッシュ・リメークは当店にお任せください。



「色塗って磨けばよいってモノじゃないのです。」



基本・土台となるホイール修正がまずしっかり出来ないとリフレシュ・リメークして見た目だけお化粧しても意味がありません。



完全なる修正が出来て4本リフレッシュ・リメークとなります。

希望、お好み、ご予算に応じていかようにもリフレッシュ・リメークいたします。

ヤフオフや他ネット販売で直接当店へ送ってくださるお客様も多数いらっしゃいますのでお気軽にお問い合わせください。

単品修正品は片道送料当店負担となります。







(有)オートサービス西HPはこちら

カスタムハンドメイドＲＳ！　

世界に一つのＢＢＳ-ＲＳフルミラーポリッシュホイールです。

スペック、フロント８．５Ｊ／リアー９．５Ｊ/ＰＣＤ100-4Ｈｘ１５インチ となります。

１５インチではめったにお目にかからない超～ワイドサイズ、さらに当店自慢の3Ｐｓパーツの全て別々に磨きこんだフルミラーポリッシュ仕上げで塗装仕上げとは違ったカスタムホイールとなっています。



深リムへの交換からフルミラー研摩.リフレッシュ・リメーク

 

元のスペックは「６Ｊｘ１５/ＰＣＤ100-4Ｈ/ＯＦＦ＋３８」で極普通のＲＳが激変しました。

素材自体が程度良好のため仕上がりもバッチリです。





 

お客様より提出していただいたアウターリム（3Ｊと4Ｊ）です。

※ご希望ならこちら側からも提供出来ますが、納期が掛かります。





 

アウターリムが新品のホリ深ピカピカリムのため、これに似合うディスクスタイルは普通のシルバーメタではモノ足りませんので、お客様へディスク部も同質のミラーポリッシュで統一感をお勧めいたしました。







 

お客様からのリクエストと言うよりこちら側の提案でインナーリムもバレル研摩機にて磨いてみました。

サイズアップのためインナーリムも０．５Ｊアップのサイズと交換してあります。

※インナーリムへのスーパーバレルー研磨は3Ｐｓインナー単体になるモノに限ります。リム一体の2Ｐｓへのインナーリム(裏面）への研摩の場合通常のリム研摩となります。





 

ＲＳは６個のパーツから構成されていますが、その６パーツ全て個別にミラーポリッシュいたします。

※凹凸のあるパーツへの研摩は従来のバフ研摩では均等に研摩出来ません。

時間をかけ面倒な作業を惜しまないからこそ良いモノが生まれます。

２日や３日で出来るモノでは御座いませんので、納期はそれなりにかかります事はご理解ください。

好きでやっている仕事ですので、面倒でも苦にはなりませんが体が持ちません（笑い）・・・・





 

ホイールの側面、裏面もご覧の通りです。

これが普通のバフ研摩では出来ない妙技！細かな技です。





 

フロント８．５Ｊ（アウターリム３Ｊ）側です。

 金色に輝くピアスボルトとキャップが良く似合います。





 

リアー９．５Ｊ（アウターリム４Ｊ側）です

タバコがすっぽり入る深さですので使用中、石ころを拾い石ころがリムをくるくる回って傷つけやすくなりますので、小まめなメンテを心がけてくださいね！



■ＢＢＳーＲＳ15インチ　フルミラーポリッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・Ｆ側３インチ／Ｒ側４インチ新品リム交換（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・５インチリムと交換／ミラー研摩

※インナーリムは無料で交換いたしました。

3・ディスク部・・・・・・２次元スーパーミラー研磨（オンクリアー）

4・メッシュプレート・・２次元スーパーミラー研磨（オンクリアー）

5・６画キャップ・・・・・３次元スーパーミラー研磨（ゴールドメッキ調）

6・ピアスボルト・・・・・ゴールドメッキ調 へ加工

7・プラ製エンブレム・・レンズクリアーにて光沢復元

BBS-RSリム交換の詳細はこちら



輸入新品アウターリムは全てクリアー無しとなっています。

※オンクリアーご希望の場合は4本20.000円アップとなります。

サイズ深さでお値段が変動いたします。

素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

※腐食の激しいものは虫食いの黒の斑点が現われる場合もあります。

程度の良い鍛造加圧式（FORGED)品はミラーポリッシュは特にお勧めです。



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

ノークリアーの場合小さな傷程度はユーザー自身でも簡単に傷修理が可能です。

「オンクリアー＆ノークリアー」とミラーポリッシュユーザー修理例についてはこちら



●ミラーポリッシュ修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキやスパッタリングメッキは傷の大小に関わらずのメッキ全面剥離から始まり再メッキとなりますので、１８インチクラスで１本／７万円以上となり納期も４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので素材の強度低下の影響はありませんが傷が付きやすく、飛び石等でのメッキ剥げなど、メッキ層がもろいのが難点です。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成を要する修理は技術の差が大きく出る誤魔化しのきかないのがポリッシュホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。







(有)オートサービス西HPはこちら