仕上げ実績・ブログ

ＲＳアウターリム修正研磨とアウターリム交換をまとめて３台分ご紹介いたします。

今回の３台共通する事はディスク（メッシュ＆プレート）部は再塗装していません。

オーソドックスなシルバーＲＳですが、リム交換だけでは物足りませんのでピアスボルト交換、キャップ研磨でより完成度が高くなります。







その１・１５インチ100-4Ｈ　アウターリム＆インナーリム交換

 

札幌からのご依頼・・6.5ＪからＦ7.5ＪとＲ8.0Ｊにワイドサイズとなります。



 

アウターリムが大きくなった分、そのままではトータルサイズが8.0Ｊと8.5Ｊになりますので、今回はインナーリムも5.5Ｊから4.5Ｊと細めのサイズと交換してトータルサイズが7.5Ｊと8.0Ｊとなります。









その２・１６インチ100-4Ｈ　アウターリム＆ピアスボルト交換



群馬県よりのご依頼・・元サイズ16ｘ6.5Ｊのアウターリムの1.5Ｊから2.5Ｊと交換でトータルサイズ7.5Ｊとなります。





この１６インチＲＳはドイツ本国製のため国産ＢＢＳとは規格と造りが違います。

ピアスボルトも国産品と違ってクロームメッキされていませんので写真上のピアスボルトは洗浄研磨してもこれ以上綺麗にならないため写真下の国産ＲＳのピアスボルトと交換となります。









その３・１６インチ100-4Ｈ　アウターリム修正研磨＆ピアスボルト交換



山口県からのご依頼・・このＲＳ１６インチはゴールドのピアスボルト交換とリム曲り、ガリ傷修正後、通常のバフ鏡面研磨してさらにバレル研磨機にてミラーポリッシュしてあります。





もちろん普段通り肉盛り溶接研磨形成からはじまります。







バフ鏡面研磨とセラミック研磨（バレル鏡面研磨）とのポリッシュ表現の違い



写真上が新品リムのバフ鏡面研磨となり写真下がバフ研磨してさらにバレル研磨機にかけての鏡面仕上げとなります。 　

バレル鏡面研磨はやや黒光したような感じです。

バレル研磨は水槽の中のセラミックで研磨しますので、バフ焼け、バフ傷、バフムラなど無く均等に光ます。

またセラミックの押し付けにより表面硬質現象を起こし白ボケ艶落ちが少なくなります。



リムポリッシュ仕上げはバフ鏡面研摩、バレル鏡面研摩、ダイヤモンドカットの３種の研摩加工にて対応しています。

BBS-RSアウターリムのサイズや交換の詳細はこちら



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大阪からのご依頼のＲＳ、日本はもとよりヨーロッパやアメリカでも大人気のＢＢＳ-旧ＲＳのスーパーミラーミラーポリッシュワイド化！

世界にファンの多いＲＳはＲＳ専用のサイトも数多く存在しており、カスタム交換用の深リムが多種販売されています。



ＲＳ１７インチのアウターリム3Ｊ（約76.2ミリ）深リム交換からディスク（メッシュ部）＆キャップのスーパーミラーポリッシュでしびれるスタイルとなったカスタムＲＳです。



Ｆ7.0＆Ｒ8.0JシルバーからF9J＆R10Jのミラーポリッシュのワイドホイールとなりました。

同じインチでもリムの深～い光ったホイールは何ともカッコいいです。







ディスク部とプレート、６画キャップ各パーツ個別のミラーポリッシュ完成 ！

 2Ｐｓ・3Ｐｓは全てパーツごとの研磨加工となります。







インナーリムはシルバーより汚れの目立たない理由と、表デザイン面のミラーポリッシュとのメリハリをつけるために艶有りブラックに塗装しました。









各パーツ（６点パーツ）完成後、合体して終了！

細部にこだわりツルピカのミラーポリッシュとなります。









ホイールサイド面









インナーリム裏面

※注：裏面ナットについて）

お預かりしたホイールの元々付いていたナットを装着していますが、錆びて使えないナットは在庫がある限り、臨機応変にサービスにて交換しています。

しかし現品の錆びたナットでも装着できるモノはそのまま使用します。

ナットまでは研磨しませんのでの元々有った錆びなどのクレームはご勘弁ください。 神経質なお客様は裏面ナットの錆び一つでも気になさいます。（汗”）







■ＢＢＳーＲＳ１７インチ　リフレッシュ・リメーク加工の詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・３．０J新品交換（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・曲り修正/艶ありブラック塗装

3・ディスク＆プレート・・・・・・スーパーミラーポリッシュバレル研磨（オンクリアー）

4・６画キャップ・・・・・・・・・・３次元ミラー研磨（オンクリアー）

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨

6・3Ｐｓコーキング・・・・・・・・透明シーリング打ち直し

7・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨

BBS-RSアウターリムのサイズや交換の詳細はこちら





リムポリッシュ仕上げは鏡面研摩、バレル研摩、ダイヤモンドカットの３種の研摩加工にて対応しています。

 

カラー塗装は溶剤系ウレタンカラーと粉体（パウダー）塗装で対応いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら

ポリッシュ加工、カラー塗装などご予算、用途に応じていかようにも対応いたしますのでお気軽にお問い合わせください。



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一昔前は純正ホールの塗り替えやリフレッシュのご依頼などほとんど無かったのですが、最近の純正ホイールは、高品質でワイドサイズ、デザインも良く、愛車にベストな足回り機能性の理由から下手な変な社外ホイールを付けるより純正ホイールをリフレッシュ・リメークされるお客様が増えています。

特にハイパー塗装（ＤＢＫ・ＤＳＫ）とスーパーミラーポリッシュバレル研磨はほぼ毎日頂いています。

今回は純正ホイールへのハイパー塗装（ＤＢＫ）をご紹介いたします。





Ｒ33ＧＴＲ純正へのハイパー塗装（ＤＢＫ）



 

極普通のシルバー塗装でこの年代のホイールにはまだハイパー塗装がなかった時代です。

傷、曲がり無しの程度良好のホイール、ハイパー塗装、黒濃い目





シグナス純正へのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

 

最近の高級車は純正からの設定やオプションでハイパー塗装ホイールが用意されていますが、設定のない純正ホイールも多くあります。

ガリ傷修正からのハイパー塗装、黒濃い目





その他純正ホイールハイパー塗装（ＤＢＫ）仕上げ（濃淡）

ポルシェ純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

黒濃い目





プラド純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

黒中間色（ややガンメタっぽい色合いとなります。）





デンジローバー純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

黒中間色（ややガンメタっぽい色合いとなります。）





アンフィニー純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

黒薄め、黒が薄く透けてハイパーの銀幕が濃くなり銀が強い表現となります。





キューブ純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）



黒薄め、黒が薄く透けてハイパーの銀幕が濃くなり銀が強い表現となります。





■ハイパー塗装、色合いの表現件についてご説明いたします。■

仕上がりを反映するベースコートで料金には関係しません。

原料の塗料は透き通った極薄の銀膜でベースコートを透かした、レイヤー式の塗装と思ってくだされば解りやすいかと思います。

※注）ウレタンカラー塗装のように様々な色を混ぜて調色して塗る塗装ではありません。



●1・ブラックフェイスのベースコートは全て下地が黒となります。

チタン（銀幕）添付の濃度で黒の強いブラックフェイスから黒の弱いグレーフェイス

さらにチタン（銀幕）添付が多くなると黒みがかった銀強いの仕上がり表現となります。

●2・シルバーフェイスはブラックフェイスと違いちょっとややこしいですが、 チタン添付の濃度表現ではなく下地のベースコートで仕上がりが違ってきます。

銀または白の強いグレーから黒の強いグレーを下地にチタン添付して表現いたします。

銀または白の強いグレーのベースコートの場合明るいシルバーフェイスの仕上がりとなります。

黒の強いグレーをベースコートの場合やや黒味かかったシルバーフェイスの仕上がりとなります。

※写真の撮影条件等で実際の色合いと、現品仕上がりとが若干異なる場合がございます。

※ハイパー塗装修正品は現品と合わしますが、４本ハイパー塗装塗り替えの時の黒濃淡については やや抽象的ではありますが、黒濃い目、黒中間、黒薄めのアバウトな表現となりますがある程度はお任せでお願いしています。

ハイパー塗装修理の場合はシビアーに現品と色合い表現を合わす必要があります。

ハイパー塗装曲り、傷修正の詳細はこちら



ハイパー塗装の仕上がり外観性も重要ですが基本となる修理・修正が完璧に出来て本来のBefore＆After　ハイパー塗装リフレッシュ・リメークとなります。

削ってパテ埋めて色を塗ってしまえばどんな修理をしたか判らなくなります。



修理ついでに4本セット、リフレッシュ・リメークの場合「みんカラ」会員様、地域関係なく、送料往復無料キャンペーンを行っていますのでこの機会に是非ご相談ください。

単品修正は送料、片道当店負担となります。





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