仕上げ実績・ブログ
2017.04.28
バレル2次元研磨パウダークリアーとバレル3次元研磨ノークリアーx2台
ディレッツァRZF17インチのバレル2次元研摩パウダークリアーとマツダ純正17インチバレル3次元研磨ノークリアーです。
鋳造ホイールでも海外製の鋳造ホイールと違いエンケイ製の純国産鋳造ホイールは鋳造に付き物の巣穴など殆ど有りませんので問題無くバレル研磨でテカテカに鏡面仕上げになります。
バレル2次元研磨と3次元研磨は鏡面光沢品質の差では無く天面のみ磨きく2次元と天面から縦壁サイド面まで磨く3次元の違いです。
バレル2次元研磨からメッキすれば「2Dクローム」になりバレル3次元研磨からメッキすれば「3Dクローム」になりますの磨きベースはバレル研磨です。
その1・・バレル2次元研磨＆パウダークリアー
京都府のお客様・・・曲り、ガリ傷多数有りのディレッツァRZF17インチです。
アウトリム、インリム各所曲がっています。
ガリ傷肉盛り溶接修理
静岡県のお客様・・曲り、ガリ傷無し程度良好なマツダ純正17インチ
塗装剥離・・・砂肌の粗い鋳造肌です。
2次元研磨は天面のみハンド研磨になり3次元研磨はスポークサイド面窓部全てハンド研磨になりますので2次元研磨と3次元研磨の料金納期が大きく異る工程です。
1・湿式バレル研磨（三角錐のプラスティック系）
※パウダーコートの下処理研磨にも活躍します。
塗装剥離～ブラスト研磨～曲りガリ傷修理～2次元Or3次元ハンドアクション研磨～バレル荒研磨
2・乾式バレル中研磨（2～3ミリのカプセル形状ガラス樹脂）
※バレル2次元研磨の場合は乾式バレル中研磨は内容により異なりますがバレル3次元研磨の場合「乾式バレル中研磨」が無いとバレル3次元研磨にはなりません。
※「乾式バレル中研磨」は他所には無い当社独自の工法です。
バレル中研磨から1500番手まで手磨きしてバフ研磨
3・湿式バレル仕上げ研磨（2～4ミリのセラミックボール）
最終仕上げはペーパーライン、磨きムラが無くなるまでハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨を数回繰り返してバレル2次元＆3次元の完成になります。
ディレッツァRZFの方はガスグラスプライマー化学処理してパウダークリアー静電噴射！
ディレッツァRZF・・バレル2次元研磨パウダークリアー完成！
バレル2次元研磨によるディスク窓部は鏡面光沢では無く銀の鈍い光沢になります。
曲りやガリ傷の有ったリム周辺です。
素地磨きポリッシュはカラー塗装と違いパテ埋めや削り込み修理など誤魔化しが出来ませんので「修理技術、腕の見せ所」です。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
マツダ純正バレル3次元研磨ノークリアーの完成！
天面同様にディスク窓部隅々まで鏡面研磨する事がバレル3次です。
インナーリムから側面リムはバレル研磨でついでに綺麗になります。
バレル研摩の仕上がりは曲りガリ傷の有無より腐食の有無と素材の違い「鋳造・鍛造」や「生産国（国産品・海外品・）」で大きく左右されます。
鋳造も鍛造もホイールの製法・技術・品質は日本製が世界一です。
Made in Japan
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
- カテゴリー：
- バレル研磨／国産車
2017.04.25
無限CF48＆OZクロノ/パウダーグロスホワイト再塗装+ロゴシール作成
四半世紀前の無限CF48＆OZクロノの現代塗装パウダーグロスホワイト丸塗り再塗装です。
カラーNoや現品合せの特別なカラー調色が無い限り塗装剥離してアルミ無垢からの再塗装は密着性、耐久性向上でパウダーコートが今や主流で絶対お勧めの再塗装です。
パウダーコートによる「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は量産式の溶剤カラーの比では有りませんのでワンオフ一品物ならではの理想的な塗装方です。
ロゴシールの上にパウダークリアー抑えは出来ませんのでシール剥げ防止は溶剤クリアー抑えになるため溶剤肌の特性になります。
その1・・無限CF48 15インチ/パウダーグロスホワイト&カウルカバーシール溶剤クリアー抑え
千葉県のお客様・・・いつもご依頼頂くお得意様の無限CF-48です。4本リムが曲がっています。
岡山県のお客様・・・・曲りガリ傷修理は有りませんが塗装は傷んでいます。
OZの方は曲り修理無しですが、無限CF48のアウト＆インリム曲り修理有りです。・・インリムが曲がればディスクが引っ張られ歪みを起こしますので横振れ現象が起きます。
リム修理後剥離ブラスト研磨＆リム研摩
無限＆OZインナーリムから側面リムの全面研磨
鋳造（CAST）ホイールは不純物や微小な巣穴が有るため鋳造品には一番重要な200℃で30分以上空炊きします。
当社独自の平滑面出しのバレル荒研磨※塗装は下処理仕込みが命！
パウダーグロスホワイト静電噴射！
無限＆OZのパウダーグロスホワイト一旦完成！
これよりロゴ復元シール作製貼り付けに入ります。
シールサイズの配置確認の試作品を試貼りしてからガスグラスプライマー化学処理からの塗装に入りますがFRP製のカウルはパウダーコート不可のため溶剤ホワイト塗装になります。
無限のプラ樹脂製は塗装品では無く樹脂メッキですので金属銅板が再塗装の大きな壁でメッキ剥げ傷など傷取り面出しに困難極まりない素材です。
樹脂メッキキャップから渋めにマットブラックに再塗装です。
※文字出しに苦労しました。
無限CF48パウダーグロスホワイトの完成！
カウルロゴは本来印刷ですので印刷みたいな感じを出すためにクリアーを厚めに塗りシール貼り付け段差を無くして自然な感じに仕上げて有ります。
無限CF48「パウダーグロスホワイト＆カウル溶剤ホワイト＆ロゴ作成+クリアー抑え+キャップ再塗装」！
OZクロノ15インチパウダーグロスホワイトの完成！
OZクロノ「パウダーグロスホワイト＆ロゴ作成+溶剤クリアー抑え」！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・白光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
無限CF48パウダーグロスホワイト＆カウルカバー溶剤クリアー抑え！
OZクロノ/パウダーグロスホワイト＆溶剤クリアー抑え！
フルパウダーコート再塗装によるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
- カテゴリー：
- パウダーコートカラー丸塗り
- 無限
2017.04.22
ATS-タイプE15インチ/パウダーグロスブラック＆バレル研磨
ATS-タイプEのオリジナルは量産向き「溶剤ブラック＆切削ポリッシュ」ですが、ワンオフならではの「パウダーブラック＆バレル研磨」で現代風にアレンジしたカラー＆ポリッシュです。
1Psのカラー＆ポリッシュは先塗りカラー塗装をして磨きポリッシュの手順になりますが、バレル研摩前提の場合は先塗りカラーは密着性の高いパウダーカラーに限ります。
コンパウンドで磨く従来の乾式BBFバフ研磨は「バフ焼け・バフムラ・バフライン」が出てますのでそれを解消して丸ごと磨けるのが水槽混入のセラミック研磨工法の湿式バレル研摩です。
奈良県のお客様・・・年代モノゴルフ用ATS-タイプEです。
パウダーグロスブラック＆バレル研磨で現代風にアレンジしたカラー＆ポリッシュにリフレッシュ・リメーク！
お客様自身で剥離磨きをトライ断念して後はプロにお任せください。
先ずは曲りチェック曲り修理から・・・
古い中古ホイールで曲りガリ傷の無いモノは有りません！
半端に剥いで有る塗装は新たに剥離～ブラスト研磨
パウダーブラックの下処理仕込みのバレル荒研磨
インナーリムから側面リムは回転研磨機でフル研磨
黒先塗りのパウダーグロスブラック静電噴射！
ディスクからリムポリッシュ部の黒を剥ぎながらハンドアクション研磨に入ります。
奥の溝の箇所は研摩傷が入らない様にマスキングしてハンドアクション研磨からリム研摩
120番手から1500番手まで6工程以上研磨してバフ磨きをします。
通常のバフ磨きフィニッシュでは「バフムラ・バフ焼け・バフライン」が入り均等な光沢が出ませんし磨きぼけが出ますのでこれらかバレル研磨の出番です。
バレル仕上げ研磨の完成！
※ハンドアクション研磨からバフ磨きがバレル研磨の全てです。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
塗装を剥いでいきなり「バレル荒研磨～バレル中研磨～バレル仕上げ研磨」してこうはなりません。
バレル研磨は手磨きバフ磨きの下処理研磨が全てです。
通常のバフ磨きなら先塗りカラーは溶剤でも構いませんが磨きがバレル研摩の場合は先塗りカラーが溶剤でしたら水槽セラミックの圧力で塗装が剥げてしまうためバレル研摩とカラーの組む合わせは密着性の高いパウダーコートに限ります。
同年代の古いホイールでも「虫くい、巣穴、腐食」の有無で仕上がりの差が大きく違って来ます。
↓
写真下の巣穴だらけのモノは倍以上手間が掛かった割には上手く行かず施工する側も残念な気持ちになります。
※削り込み修理やその他修復歴有りの手を加えたモノは完全な修理は出来ません
■ポリッシュへのパウダークリアー「可・不可」に付いて■
※低温焼き付け（60～90℃）の溶剤クリアーは腐食が有っても腐食部からブツや湧きなど発砲しませんが、パウダーコートは高温焼き付け（180～220℃）のため腐食が有ればブツや湧きなど発砲しますので「腐食の有無」と「素材の良し悪し」でパウダークリアーの「可・不可」が決まります。
1・ダイヤモンドカット
虹色ヘアーライン保護のためオンクリアーは必須条件です。
溶剤硬質クリアーのみとなりパウダークリアーは不可です。
2・BBFバフポリッシュ
バフ光沢仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。
※パウダークリアーの場合は先塗りカラーもパウダーカラーに限ります。
3・バレル研摩
鏡面バレル仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。
※パウダークリアーの場合は先塗りカラーもパウダーカラーに限ります。
4・ブラッシュド
ブラシライン保護のためオンクリアーは必須条件です。
※パウダークリアーの場合は先塗りカラーもパウダーカラーに限ります。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へ電話番号明記の上お願いいたします。
メール返信のお願い・・メール問い合わせは日々多いため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールで返信出来ない事が多く有りますので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合はお電話ください。
※メール返信出来ない場合はこちらからお電話しますのでメールは全て電話番号明記の上お願いします。
TEL0995-65-7225（AM9：00時～PM19：00時・日曜、祝祭日はお休み）
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