仕上げ実績・ブログ

2022.01.25

三菱純正18インチ鋳造ホイール溶剤ダイヤモンドカットからパウダーシルバー＆ブラッシュド/パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

PC旋盤スライス切削式イヤモンドカットは修理コストが掛る上にスライスする度び肉厚が失われ形状も変わりエッジが鋭角になり肌の弱い溶剤クリアーでは角部から水侵入で白ミミズ腐食が入ります。

バレル研磨やブラッシュドは切削式では有りませんので何回も修理可能で形状変化、肉厚損失も無くダイヤモンドカットより安く上がりフルパウダーコートで耐久性も遥かに向上します。

三菱純正18インチ鋳造ホイール溶剤ダイヤモンドカットからパウダーシルバー＆ブラッシュド/パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

北海道のお客様・・・・三菱純正鋳造18インチ溶剤ガンメタ＆ダイヤモンドカット溶剤クリアー

塗装剥離

ブラスト研磨

1Psインナーリムから側面リム研磨

ハンドアクション研磨～平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

1Psパウダーシルバー丸塗り

リムディスク天面塗装剥ぎ研磨

シルバーマスキング

リムディスク天面ブラッシュド

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー本体丸塗り

パウダーシルバー＆ブラッシュドフルパウダーコート完成

・・・インリムへ溶剤シルバーとパウダーシルバー大きな違い・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ポリッシュへのパウダークリアーは密着性が良く透明度の高い頑丈肌の高級パウダーアクリルクリアーです。

フルパウダーコートフィニッシュですので溶剤ダイヤモンドカット+溶剤クリアーより遥かに耐久性UPします。

ダイヤモンドカット2回目修理の留意点！

1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなります。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。

2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。

1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。

凹掘り込み赤ライン溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。

ダイヤモンドカットはエッジが鋭角になり角バリますので角部は溶剤クリアーが伸びて薄くなるため角部から水侵入による白ミミズシミが早期に入ります。

バレル研磨やブラッシュドはダイヤモンドカットの様な切削切り込み式では有りませんので何回でも修理出来て形が変わったり肉厚が薄くなったりする事は有りませんしパウダーアクリルクリアーが塗れるのが大きな利点です。

■ダイヤモンドカット不可な物、欠点、留意点■
※バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。

1・曲り歪みの有る場合、均等に切削が出来ないため振れ歪みの有る物はダイヤモンドカット不可

2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界

3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可

4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可

5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可

6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。

7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる

8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る

9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る

アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。

ダイヤモンドカット修理は高額な上に修理回数制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理3本以上の場合は他の施工がお勧めです。さらに今後の修理代もダイヤモンドカット修理より早く安く収まります。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

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2022.01.22

ハヤシレーシング14＆16インチ/パウダーグロスブラック＆バレル研磨フルパウダーコートx2台

ハヤシレーシング14インチ100-4Hと16インチ136.9-6Hのパウダーグロスブラック＆バレル研磨フルパウダーコート

ハヤシレーシングは溶剤クリアーとノークリアー2種有り今回2台共ノークリアーです。

ノークリアー＆オンクリアーは一長一短有りノークリアー利点は磨きメンテが出来ますが、欠点は酸化白ボケしますので週一のメンテが必要です。

パウダーアクリルクリアーは量産式の一液型溶剤クリアーに対して密着性、耐久性UPします。

1Ps本体先塗りブラック有無2通り紹介しますので参考にしてください。

ハヤシレーシング14インチ100-4Hと16インチ136.9-6Hのパウダーグロスブラック＆バレル研磨フルパウダーコート

宮崎県のお客様・・・ハヤシレーシング14インチ100-4Hノークリアー

東京都のお客様・・・ハヤシレーシング16インチ136.9-6Hノークリアー

14インチ100-4H&16インチ136.9-6H共通塗装剥離～ブラスト研磨

14インチ＆16インチ平滑面出しハンドアクション研磨～バレル研磨

14インチ＆16インチ共通1Psインナーリムから側面リム研磨

14インチはリム側面パウダーグロスブラック塗装無し16インチはインナーリムから側面リムまで丸塗り

14インチ＆16インチのハンドバフ磨き

14インチ湿式バレル研磨仕上げ研磨

16インチ湿式バレル研磨仕上げ研磨

14インチ＆16インチ共通1Ps本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射！

14インチ/パウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成！

16インチ/パウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成！

14インチはリム側面黒無しポリッシュパウダーアクリルクリアー

16インチはインナーリムから側面リムまでパウダーグロスブラックリム

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。

量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。

ホール穴周辺中央部はバレル研磨回転が研磨力が弱い為、2.000番手まで磨き込みしないと光沢が出ません。

ポリッシュ光沢を生かし透明の高く密着性良い高級パウダーアクリルクリアー

PS:ノークリアー新品購入のハヤシにパウダークリアーのリクエストがたまに有りますが、それは出来ません。
ハヤシの黒塗装は低温焼き付け液体溶剤ブラックですのでその上に高温焼き付け（180℃）個体パウダークリアーでは焼き付け温度差の違いで低温焼き付け液体溶剤ブラックが沸騰、変色します。
パウダークリアーを塗りたい場合は液体溶剤ブラックを剥離して先にパウダーグロスブラックを塗ってからポリッシュバレル研磨して最後に高温焼き付け（180℃）個体パウダークリアーの手順になります。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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