仕上げ実績・ブログ

100-4Hピッチ加工からのリフレッシュ・リメークはRSが一番多いですが、ピッチ加工する場合ベースホイールは同穴同士（4H～4Hや5H～5H）または同ピッチ同士（114-4H～114-5Hや100-4H～100-5Hまたはその逆）など空いた箇所へ新たなピッチ加工が出来るためピッチ加工に一番理想的です。

4H～5Hや5H～4Hのピッチ加工は1ヶ所溶接埋めが必要となりますので交差の無い同穴同士でさらにパット面フラットのベース選択が良い方法です。



BBS-RS15インチ114-4Hから100-4Hピッチ加工リフレッシュ・リメーク



熊本県のお客様・・・RSに限らずリムポリッシュの宿命白ミミズ腐食有りです。

※曲り、ガリ傷など完全に修復出来ても酷い腐食はいくら磨いても残りますのでポリッシュ仕上げは腐食の有無が一番重要です。







ディスクの剥離からブラスト研磨







4H～4Hの理想的なベース114-4Hから空いた箇所へ対角線上に100-4H追加ピッチ加工

※15インチ以下はキャップオーナメント縦柱の径が小さいため60度テーパー式になります。







裏パット面は逃げ下駄無しのフラットタイプですのでスライス無しのため既存の114-4Hと100-4Hの8穴マルチで使用出来ます。







インリムはパウダーコートしますので剥離からリム研磨







インリムは当社定番のパウダーグロスブラック







6角キャップは3次元バレル研摩からパウダークリアー







ボルトは今回使用しませんがナットは再利用には厳しい錆びだらけですので

ナットはブラストしてパウダーコートで再錆び防止







ナットのパウダーシルバーの静電噴射







ナットから数えて全21パーツの完成







お客様から提出の社外ゴールドクロームのピアスボルト装着して組み付け合体完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュを推奨する理由、目的です。







リムポリッシュはやや腐食が進行中でしたので若干腐食痕が残りましたが虫食い陥没では有りませんのでそう目立つほどでも有りません。







■RS15インチ/100-4Hピッチ加工リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・・シルバーメタリック

4メッシュプレート・・・・・・シルバーメタリック

5・6角キャップ・・・・・・・・3次元バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・社外ゴールドクローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・レッドエンブレム新品交換

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し







旧RS軍団3台完成！今お預かり中の旧RS11台只今施工中です。もうしばらくお待ちください。







同じ熊本県のお客様から8月頃お納めしたレパード用リバレルRS15インチ装着写真を頂きました。





深リムのリバレルRSは旧車にはカッコ良く似合います。



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TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。

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同モデルアドバンRSの17と18インチ２台それぞれパウダー１コートとパウダー２コートの紹介です。

ソリッド系は１コートでも十分な艶が出ますのでパウダークリアーまで塗る必要がほとんど有りませんのでパウダー１コートでも十分いけます。

メタリック系もパウダーコートなら１コートでも構いませんがメタリック本来のキラキラした質感、艶が出にくいため２コートとなるパウダークリアーでコーティングすると一層高級感がアップします。

 溶剤塗装のメタリック系の場合はメタ（アルミ粉）の立ち目を抑えるためにオンクリアーは必須条件ですが、パウダーコートのメタリック系はメタの立ち目が出ませんのでパウダークリアーは更なる艶出し目的のための任意追加となりますのでご予算、用途でご判断ください。



パウダーワンコートとクリアー追加のツーコート

その1・・ソリッドレッドパウダー１コート



熊本県のお客様・・・曲り、ガリ傷、腐食無しで程度良好なアドバンRSです。









修理工程が有りませんのでいきなり剥離からブラスト研磨してホイール本体丸ごと全面研磨します。※パウダーコートは前処理研磨が命です。







より確実な密着性向上とパウダー仕上がりのため化成処理して数十分１２０℃空炊きします。







静電噴射チェックしてパウダーグロスレッドの静電蒸着







圧倒的な赤、パウダーグロスレッドの完成！







インナーリムから側面リムまでパウダー丸塗りですのでメンテもやり易くなります。







ソリッド系なら１コートでも十分な艶が出ます。

※腐食の有るモノはブツ、湧きなどが発砲しますのでパウダーコートは不向きです。







その2・・メタリックブラックパウダー２コート

栃木県のお客様・・・多少のガリ傷は有りますが腐食無しで程度良好なアドバンRSです。









傷修理して剥離、ブラスト研磨してホイール本体丸ごと全面研磨します。

※パウダーコートに限らず塗装仕上げは修理からの前処理が命です。







パウダーグロスブラックの静電噴射！







１コート目ブラックメタの完成！

後日パウダークリアーを塗りますがこのままいきなりパウダークリアーは静電付着しませんので２コート目は専用の下処理と塗り方、焼き方にもコツとレシピが必要です。







ブラックメタの肌を下処理してから２コート目のパウダークリアーの静電噴射







ブラックメタとパウダークリアーの完成







リム側面はパウダークリアーが被る程度ですが裏インリムは表同様のパウダークリアー肌になります。







数少ないメタリック系の代表各のブラックメタリックですが、ドギツイ感じのメタリックではなです。かといって目立たないほどのおとなしい感じでもない、ちょうど良い加減のキラキラ感と思えます。









トップにスーパークリアーでコーティングすると艶が出て一気に高級感がアップします。







海沿い周辺や灰が降る地域また雪国の塩カリなどパウダーコートならガッチリガードしてくれます。またレース車用やバイクなど使用条件の厳しい車両などパウダーコートはより効果的です。



※曲り、ガリ傷修理など完全な修理をしてからのパウダーコートですのでそれらは問題としませんが、パウダーコートは腐食の有無でパウダーの「可・不可」と仕上がりが影響されます。

曲り、ガリ傷の有無より腐食の有無の方が最重要です。







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当社オリジナル高品質純国産リムキットによるLMの3ピース化からサンドイッチタイプのカスタムリフレッシュ

リムからディスクまで拘りのフルパウダーワンコートフィニッシュ仕上げです。







BBS-LM17&18インチ3Psリバレル/ブラッシュド



岐阜県のお客様・・・白と黒に塗られたNSX用17＆18インチのLMです。

リバレルしますのでリムの損傷は今回関係有りません。







無垢の状態のアウト、インのリムキットですので好きなサイズオーダーから様々な表面加工（BBFバフポリッシュ・バレル研摩・パウダーコート・ブラッシュド・光輝アルマイト・クロームメッキ・その他）が可能です。







インリムはパウダーコート用の下処理リム研磨から化成処理







インリムは当社定番のパウダーグロスブラック







アウトリムはBBFバフ研磨から仕上げはバレル研摩









アウトリムのパウダークリアー







センターディスクは剥離からハンド研磨してバレル中研磨







2次元ブラッシュドのベースとなるバレル研摩の完成







ディスクサイド面はバレル研摩肌を残し天面部のみブラッシュド

※ブラッシュドの下処理にバレル研摩をベースとするのは当社独自の工法です。







ディスクのブラッシュドへのパウダークリアー







再クロームしたロングボルトを含め全13パーツの完成







BBS純正の再クロームしたロングボルトを装着サンドイッチ式に組んで合体完成です。同規格品M7の社外ボルトも有りますが今回は拘りのBBS純正ロングボルトです。

※3Ps化すれば勘合台座のインとアウトの2枚分の重ね厚みが出るためLM用のショートボルトは使えませんのでロングボルトに交換する必要が有ります。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュを推奨する理由、目的です。







フロント17ｘ8.5Jｘ2枚







リアー18ｘ12.0Jｘ2枚









■LMリバレル3Psバレルブラッシュドの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・1.3J+2.8Jバレル研摩（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・6.7J+7.7Jパウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド（パウダークリアー）

4・ピアスボルト・・・・・・・・再クロームロングボルト交換

5・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

6・エンブレム・・・・・・・・・・赤パッチ

7・サンドイッチ式に伴うシーリング打ち直し





NSXへの装着写真を頂きました。リアーは2.0Jアップの11.0Jになりましたので元タイヤではパンパンの引っ張りタイヤです。！



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！



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