仕上げ実績・ブログ

BBS-RS17～18インチ/バブルリップ＆ピッチ加工フルクロームメッキ


神奈川県のお客様・・・ベースとなるRS17ｘ8J/114-5Hのディスクを提供してアウト＆インリムは必要有りません。



5H～5Hなど同ホイールでピッチ加工に一番理想的なフラットディスク！
※17インチは逃げ下駄の有るモノが多いためフラットディスクは希少です。



先ずは120-5Hのピッチ加工を済まして愛車にベストなアウト＆インリムサイズの数値を現車で測るために一旦お客様へ返送します。
※フラットディスクで同ホイールピッチ加工は穴交差やパット面スライス加工が有りませんので114-5H＆120-5Hのマルチで使えます。



ディスクを現車に仮付けしてアウト、インリムの取り付け面から数値を測れば一番確実なリム計測が出来て計測サイズがリバレルする愛車に合ったリムサイズとなりディスクを基準としたリム幅に対して自ずと出た数値がオフセットになります。






クロームの前処理となる大事なバフ研磨からバレル研摩します。
クロームメッキやアルマイトメッキは前処理のバフ仕上げがクロームの仕上がりを左右します。
※腐食が有ればクロームメやアルマイトは腐食痕が残りそのまま反映されたメッキなります。



ピアスボルト・6角キャップ・メッシュプレート・センターディスクのクロームメッキ



17～18インチのインリムは当社定番のパウダーグロスブラックにします。



インリムパウダーコートの静電噴射！



全パーツの完成！



フロント側アウトリム18ｘ2.0J



リアー側アウトリム18ｘ3.0J



インリムは普段メンテ掃除が出来ませんのでインリムまでクロームすれば汚れっぱなしのままでは耐久性が悪いクロームは剥げ易くなるため「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ落ちが良い・ウェイトカスが剥ぎ易い・黒は汚れが目立たない」など耐久性の面でインリムはパウダーコートする目的理由です。





当社オリジナルの薄型クオーターキャップも予備購入されましたので純正6角キャップとクオーターキャップを並べて見ました。





■RS18インチ/バブルリップ/ピッチ加工の詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・2.0J+3.0J17-18バブルリム（クロームメッキ）
2・インナーリム・・・・・・・・17-18バブルリム（パウダーグロスブラック）
3・センターディスク・・・・・・バレル研摩からクロームメッキ
4・メッシュプレート・・・・・・バレル研摩からクロームメッキ
5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩からクロームメッキ
6・クオーターキャップ・・・・・新品切削ポリッシュからクロームメッキ
7・ピアスボルト・・・・・・・・バブ研磨から再クロームメッキ
8・ナット・・・・・・・・・・・新品同等と交換
9・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換
10・エンブレム・・・・・・・・新品赤パッチ交換
11・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



以前カスタムしたRSイベント優勝

　
静岡県のホンダストリームのお客様より写真を頂きました。
富士スピードウェイで行われたイベントで優勝されたとの報告・・おめでとうございます。

「エゲツ無く街乗りして子供の送り迎えをしている」との事です。

当方でリバレルして色塗って磨いて造り上げたカスタムホイールなどサイズが合う合わないやカラーやポリッシュなど人それぞれ好みが有りますのでこちらで勝手に作り上げたカスタムホイールの店頭販売やヤフオフ出品は行っていません。お客様から作業依頼のオーダーメイドでのリフレッシュ・リメークです。

ベースホイールをお持ちで無い場合は当方に在庫が有ればベース提供を致します。
在庫が無い場合はヤフオフ等の中古品購入アドバイスなどもいたします。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！

メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 


（有）オートサービス西

コーンズのマセラッティー19インチバレル3次元研磨からパウダークリアーです。

元々バレル研摩によるフルポリッシュホイールを塗装仕上げして有りましたので元のバレル３次元フルポリッシュに戻してパウダークリアーでポリッシュをコーティングガードします。





マセラッティー19インチ/コーンズ/バレル3次元研磨パウダークリアー



香川県のお客様・・・フルポリッシュホイールを地元の修理屋さんへ出されたらDSKに塗られたとの事で元のフルポリッシュホイールに戻します。







元オリジナルのコーンズのフルポリッシュホイールです。

磨き職人の手作業によるバレル3次元フルポリッシュは量産向きでないためコストがかかり4本で100万円近くする高額ホイールです。







まずは塗装を剥いでディスク窓部の立体的な面全て３次元ハンド研磨から始まります。







ハンド研磨からバフ研磨してバレル荒研磨







バレル中研磨からペーパー目落とししてバレルの仕上げ研磨の完成







量産新品は全て溶剤クリアーですがワンオフならではの耐久性重視でパウダークリアーをします。







心配した湧き発砲も無く無事パウダークリアーでコーティングして完成！

※フルポリッシュ仕上げは曲り、ガリ傷云々より腐食の有無が仕上がりを左右します。







インナーリムから側面リムまで丸塗りパウダークリアーですので外車に良く有るパットカスが付にくくなります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からパウダーコートは外車には特にお勧めです。







鋳造（CAST）ホイールで元々胡麻を降ったような微小な巣穴が多く有るホイールのためそれも当然出現していますが光沢は新品同様になります。







３次元フルポリッシュホイールの傷修理などは磨きベースが出来上がっていますので傷部を治して即再バレル研摩になり下処理研磨が無いため、安く早く上がりますが色を塗って有るとまた1から３次元研磨のやり直しになりますのでそれなりに時間と料金がかっかてしまいます。



ダイヤモンドカットは切削ポリッシュ（鉋で削るようなモノ）のため何回もやると肉厚が失われるため2～3回目までが限度となり、クロームメッキは素材を痛め強度が低下するためこれも2回目までが限界ですが、バレル研摩ま磨き工法のため肉厚損失や強度低下など関係有りませんので何回でも磨き直しが効きます。



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。







4本フルリフレッシュ・リメークに限り往復送料無料キャンペーン中！

※単品修理は当社送料片道負担です。



メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 





（有）オートサービス西HPはこちら

BBS-RS16インチを軽車用へインリム交換から100-4Hピッチ加工のプリマドンナ仕様です。

今回のメインテーマは6角キャップのパールホワイト＆ゴールドポリッシュですがこれがまた超面倒で作業時間の半分は6角キャップに要しました。



RS16インチは7J以上からの設定のため軽用へするには幅を細くするために一部リム交換とオフセットをプラス側にするためにディスクのスライスが必要です。



BBS-RS16インチ100-4Hピッチ加工からプリマドンナ仕様



岐阜県のお客様・・・ベースとなるRS16ｘ7J/114.3-5H/OFF+45

ガリ傷曲りは有りませんがそれより虫食い、腐食が進行中です。







錆びたピアスボルトは洗浄研磨してもゴールド調にはなりませんので再クロームするか程度の良いピアスボルトと交換になります。







交差が無い114.3-4Hのディスクと交換して対角線上に100-4Hピッチ加工から剥離して塗装の下処理へ入ります。







アウト側面とインナーリムはパウダーコートしますので剥離研磨









アウト側面とインナーリムへパウダーグロスホワイトの静電噴射！









メッシュプレートとセンターディスクは溶剤のパールホワイトですので下処理も溶剤ベースです。







アウトリムは他のディスクを組んでBBFバフ研磨からさらにバレル研摩









バレル研摩ポリッシュへパウダークリアーでコーティング









6角キャップは4個皆叩傷が有り溶接肉盛で治せない事は有りませんがここまで酷いモノは修理するより傷のないキャップと交換した方が却って安く上がります。









パールホワイトを先に済ませていよいよマスキングですが一人の作業では時間が掛かり飽き来て段々雑になりますので一人1個づつ担当して丁寧に時間を掛けてマスキングします。









ハンドメイドで手作り感有る6角キャップのパールホワイト＆ゴールドポリッシュの完成です。！







個別作業の全パーツの完成







アウトリム0.5Jのフロント側









インリム1.0Jのリアー側









インナーリムから側面リムはパウダーグロスホワイト

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムをパウダーコートする理由です。







通常の袋・貫通ナットではオーナメント縦柱にナットが干渉しますので弾丸ストレートナットを採用しています。※15インチ以下はオーナメント径が小さいため袋・貫通ナットが縦柱に干渉しませんので通常の60度テーパー式になります。







地金素地まで浸食した虫食い、腐食はいくら磨いても一部残ってしまいます。

※曲り、ガリ傷は治せても虫食い、腐食は一部残ってしまいますのでポリッシュ仕上げの場合は腐食の有無の方が最重要です。









■RS16インチ/100-4Hピッチ加工プリマドンナ仕様の詳細■

1・アウターリム・・・・・・・05J+1.0Jバレル研摩（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスホワイト

3・センターディスク・・・・パールホワイト

4メッシュプレート・・・・・・パールホワイト

5・6角キャップ・・・・・・・・パールホワイト＆ゴールドポリッシュ

6・ピアスボルト・・・・・・・・ボルト交換からゴールドメッキ調

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・ゴールドメッキ調

9・エンブレム・・・・・・・・・赤パッチ新品交換

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



ブログでの紹介は全てお客様お手持ちホイールの作業依頼品のため販売品では有りませんので勘違い無い様にお願いします。

どうしてもベースが無い場合は当方に在庫が有ればベース提供は致します。

無い場合は他店からの中古品購入アドバイスなどもいたします。

当方でリバレルして色塗って磨いて造り上げたカスタムホイールなどサイズが合う合わないやカラーやポリッシュなど人それぞれ好みが有りますのでこちらで勝手に作り上げたカスタムホイールの店頭販売やヤフオフ出品は行っていません。全てオーダーメイドです。





4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



（有）オートサービス西HPはこちら