仕上げ実績・ブログ
2018.01.23
SSRケーニッヒ18インチ/リム交換リバレルリフレッシュ・リメーク
SSRケーニッヒ18インチのリム交換リバレルリフレッシュ・リメークです。
リア側のアウトリム4.0Jをフロント側に移植してリア側へは当社初めての超ワイド7.0Jのアウトリムに交換します。
SSRケーニッヒはアウトリムとインリムを溶接された実質2Psのため、シーリング式3Psの様にピアスボルトを外して分解出来る簡単なモノでは有りませんので、アウトリムを切断削除する必要が有り切断したアウトリムは再利用出来ません。
大阪府のお客様・・・SSRケーニッヒ18インチです。
ボルト欠品と規格外ショートボルトが一部有りますのでボルト交換を要します。
再利用するアウトリムとインリムの曲り修理
SSRケーニッヒはアウトリムとインリムを溶接された実質2Psです。
再利用するインリムを損傷しない様にアウトリムを切断削除します。
※切断したアウトリムは再利用出来ません。
インリム研磨
インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
ディスクの剥離ブラスト研磨
ディスクハンドアクション研磨
ディスクのバレル研磨
※ハンドアクション研磨から当社独自のバレル荒研磨による平滑面出し下処理研磨込み（再塗装は下処理、仕込みが命です）。
付属パーツも個々に施工
キャップリングのバレル研磨からガスグラスプライマーしてパウダースモークブラック静電噴射！
キャップ締めボルトとピアスボルトのガスグラスプライマー
黒背景色を塗りサンディングしてKSロゴの作成貼り付けして溶剤クリアー抑えをします。
パーツ別施工の完成！
フロント側18ｘ10.5Jの完成！
リア側18ｘ14.0Jの完成
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ディスク＆プレート赤はベンツボディーカラー指定色NO-589の溶剤レッド溶剤クリアー
元のリア側アウトリム4.0Jをフロントへ移植
リア側はアウトリム7.5Jです。
※アウトリムだけでホイール１本分サイズの超ワイド深リムです。
■ケーニッヒ18インチ/リム交換リバレルリフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・・4.0J+7.5JBBFバフポリッシュ（ノークリアー）
・インリム・・・・・・・・・・・・・・・・・曲り修理（パウダーグロスブラック）
・センターディスク・・・・・・・・・・・・・カラーNO-589溶剤レッド溶剤クリアー
・センタープレート・・・・・・・・・・・・・カラーNO-589溶剤レッド溶剤クリアー
・エンブレムリング・・・・・・・・・・・・・バレル研磨（パウダースモークブラック）
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・・溶剤ブラック+赤ロゴ作成復元（溶剤クリアー抑え）
・ピアスボルト＆キャップボルト・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・・・新品交換
・2Psから3Ps化・・・・・・・・・・・・・・・シーリング打ち直し組み付け
※溶接2Psから3Psリバレル http://www.243ok.com/blog/2017/12/#date-2017-12-26再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理 http://www.243ok.com/blog/2011/10/#date-2011-10-30
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2018.01.20
BBS-LM18インチ/曲りガリ傷修理からパウダーコートDSK-Pフルパウダーコート
BBS-LM18インチ曲りガリ傷修理からパウダーコートDSKフルパウダーコートです。
耐久性重視のパウダーコートDSK光輝シルバーは発色性が高く「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤ハイパー塗装の比では有りませんので量産新品には無いワンオフ一品物ならではの塗装法です。
神奈川県のお客様・・・多少のガリ傷は有りますが程度良好なLM-SP（シルバーメタ・ポリッシュ）からDSK-Pに模様替えしますが、DSK-Pならフルパウダーコートの方が断然お勧めです。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコートの塗装肌強度の違い】 https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
曲り修理
ガリ傷肉盛り修理
※僅かなガリ傷でも削り込みやパテ埋め補修などインチキ修理は行ってません。
アウトリムのガリ傷修理完了後は2Ps本体の剥離から全面研磨
2Ps本体のパウダーシルバー静電噴射！
アウトリムのBBFバフポリッシュ疑似ライン混入
アウトリムのガスグラスプライマー化学処理してアウトリムのパウダークリアー静電噴射！
ディスクの剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
バレル荒研磨
パウダーミラークローム静電噴射！
メーカー名称は「ミラークローム」ですがメッキっぽく無くメタ目の無い光輝シルバーです。
「ミラークローム」を透かす感じの２コート目スーパークリアー静電噴射！
DSK-Pは黒ボルトよりクロームボルトの方がより高級感を演出しますので黒ボルトをクロームメッキします。
フルパウダーコートDSK-Pの完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤ハイパー塗装（DSK）により近いパウダーコートDSK
ポリッシュ面は密着性透明度が高い高級アクリルクリアーで先塗りパウダーシルバーのリムフランジはシルバー残し！
■LM18インチ/パウダーコートDSK-Pフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・・・・パウダーコートDSK
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・黒からクロームメッキ
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・赤パッチ再利用
R32-GTR装着写真を頂きました。
本日BBS軍団6セット完成！ただ今作業預かり中のBBS軍団20セット以上りますのでしばらくお待ちください。
Ps本体先塗りのパウダーカラーからアウトリムをポリッシュにする祭に「リムフランジのカラーを残す方法」と「リムフランジ部からポリッシュする方法」が有りますがお値段は変わりませんのでどちらが良いかご希望をお知らせください。
写真左溶剤ハイパー塗装（DSK）で写真右パウダーコート光輝シルバーDSK
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコートの塗装肌強度の違い】 https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
4・パウダーコート（DSK）は溶剤DSKより光輝シルバーになりますが、パウダーコート（DBK）はやや青赤みが有り溶剤DBKとは若干の色ずれが有ります。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事とは言えません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービ西
2018.01.18
WORKマイスター2Psハメ殺し曲りガリ傷修理パウダーゴールド＆リムポリッシュフルパウダーコート
WORKマイスター2Ps溶接ハメ殺しのパウダーゴールド＆リムポリッシュパウダークリアーのフルパウダーコートです。
分解可能な2Ps・3Psならリムとディスク個別施工が無限に可能ですが、2Ps溶接ハメ殺しはリムとディスクそれぞれ素材と表面処理の違うモノがくっ付いたままでの施工は手間時間が掛かる上に極一部の限られた施工しか出来無い面倒で厄介なホイールです。
岩手県のお客様・・・曲りガリ傷がかなり酷い色違いのマイスターです。
タイヤ側へ大きく押し込まれた曲りでぐにゃぐにゃに曲がっています。
ワークさん特有の塗装剥げ腐食が多くが出て来ました。
リムとディスクの付け根の腐食は研磨しにくい箇所です。
外観性を問わない裏リムは使用に影響しない傷はリクエストが無い限り修理しませんが、お客様のリクエストで裏リムガリ、エグレも修理します。
アウト＆インリムの曲り修理から肉盛り溶接修理
大きく凹んで円の出ないアウトリムの足りない部位は大きく肉盛りして原型修復研磨形成します。
※凹んで円の出ない箇所が平滑になるまで誤魔化す修理が悪質な削り込み修理です。
足りない箇所は溶接して足す、これが本来の修理です。
肉盛り研磨形成原型修復はほぼ完璧です。
ハンドアクション研磨～バレル研磨してパウダーコートの下準備
リムとディスク奥付け根にパウダーコートが被らない様にマスキング
※分解可能な2Psに無い2Psハメ殺しはリムやディスクへの面倒で手間の掛かるマスキング工程を伴います。
ディスクからインリムへの先塗り1コート目パウダーゴールド静電噴射！
ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、その他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのためパウダークリアーリコートをお勧めします。
ディスクに干渉傷が入らぬようにディスクとリム付け根限界値までのアウトリムBBFバフポリッシュ
※BBFバフ研磨機ではディスクにバフが干渉しますので人の手による地道な研磨になります。
2Psハメ殺しの研磨は非常に難しく、2Psハメ殺しリム研磨の腕の見せ所です。
ポリッシュ面密着向上のためのガスグラスプライマーから本体丸塗りパウダークリアー静電噴射！
ロゴシール溶剤クリアー抑えして完成です。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・高温焼き付けで熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
透明度が有り密着性の高い高級パウダーアクリルクリアーを採用しています。
パウダーゴールドはパウダーアクリルクリアーによりゴールドメタ本来の光沢艶を発揮します。
2Psハメ殺しですがマイスターはディスクの出っ張りが無いため何とかリム全面研磨が出来る構造です。
量産新品のロゴシールは透明シート印刷式がホイールへのダイレクト印刷のいずれかです。
ワンオフシールはカッティング切り文字シールのため小さな文字は剥がれ易いですので溶剤クリアーでシール抑えをします。
溶剤カラーならシール抑えに溶剤クリアーを塗りますがパウダークリアーの上にシール抑えに溶剤クリアーを塗ればパウダークリアーを塗った意味が無くなり溶剤クリアーの特性になってしまします。そこでパウダーコート肌へのシールクリアー抑えはロゴ文字の枠1㎜程度のオフセットパスデータを造りシール枠をマスキングしてシール周辺を溶剤クリアー抑える方法を取っています。
WORKモデル「シュヴァーツ、マイスター（一部）、ヴァリアンツァ、復刻版エクイップ・seeker・その他」なんちゃってダミーボルト付きとボルト無しの2Ps溶接ハメ殺しです。
リムにディスク出っ張りが有る2Psハメ殺しは写真①のリム面までが研磨可能範囲です。
※リム合金プレスの光輝アルマイトでディスクが「クロームメッキ・ダイヤモンドカット」など新品と同じ表面処理は分解出来ないためリムもディスクもオリジナル同様の修理など全て不可能です。
※分解可能な2Ps、3Psのカスタムサイズリバレル
http://www.243ok.com/blog/2017/12/#date-2017-12-30
安物廉価品の使い捨てホイールなら2Ps溶接ハメ殺しでも構いませんが、末永く使うお気に入りホイールの修理やリバレルなど、将来を見据えたユーザー様はつぶしの効かない2Ps溶接ハメ殺しは避けられた方が無難です。
※2Ps溶接ハメ殺しはピアスボルト締めでは有りませんので切ったり貼ったりのアウトリム交換のワイドサイズなどカスタムサイズリバレルは不可です。分解可能な2Ps、3Ps合金プレスリムの化研光輝アルマイト
http://www.243ok.com/blog/2016/10/#date-2016-10-04
【2Psハメ殺しの施工不可な物】
1・リム光輝アルマイト（ディスクが付いた状態でのリム加工は不可）
2・ディスククロームメッキ（リムが付い状態でのディスク加工は不可）
3・リムかディスクどちらかがクロームの場合クロームでない方がクローム剥離により損傷するため一方だけのクローム剥離不可
4・スパッタリングメッキ（1Psホイールや1パーツ個別加工のみの為不可）
5・ディスクダイヤモンドカット（リムにバイト刃が干渉してリムを傷つけるため不可）
6・リム全面バフ磨き（ディスクに干渉しない箇所までの磨きなら可能ですが磨き筋境目が出ます。）
7・リム全面ブラッシュド（ディスクに干渉しない箇所までのブラッシュドは可能ですがブラッシュドが当たらない箇所が出ます。）
8・その他特殊な加工は全て不可
※分解可能な2Ps、3Psはリムとディスク個別加工が可能なため上記8項目全て可能です。
一体型1Psは1個のパーツですのでリムとディスクの個別加工が出来ます。
【2Psハメ殺しの施工可能な場合と留意点】
1・リムからディスクまで溶剤又はパウダーコートのカラー丸塗り
※注）：リムとディスクの境目重なり部の隙間から発砲する場合が有ります。
2・リムからディスクまでバレル研摩による丸塗り磨き
※http://www.243ok.com/blog/2017/11/#date-2017-11-14
※注）：ディスクがクロームの場合クローム剥離が出来ませんのでクロームからのバレル研摩は出来ません。
3・リムまたはディスクのマスキングによるパーツ別カラー塗装
※注）：リムとディスクの?ぎ目重なり面の奥へは塗装が完全に載りません。
4・リムをガード出来る構造の場合ディスクへの天面2次元BBFバフ研磨や2次元ブラッシュドは一部可能
※注）：3次元BBFバフ研磨や3次元ブラッシュドはリムに干渉するため不可
2Psハメ殺しの再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
TEL:0995-65-7225
（有）オートサービス西
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ
