仕上げ実績・ブログ
2018.04.21
HYPER-FORGED(ハイパーフォージド）20インチ/パウダーマットブラック＆リムポリッシュリフレッシュ・リメーク
HYPER-FORGED(ハイパーフォージド）20インチ/アルマイトブロンズからパウダーマットブラック＆リムポリッシュのリフレッシュ・リメークです。
リムからディスの同色アルマイトブロンズでしたがアルマイトブロンズ修理は納期が掛かる上に高額になるため今後の修理ランニングコストも考慮してパウダーマットブラック＆リムポリッシュに模様替えです。
HYPER-FORGED(ハイパーフォージド）20インチ/アルマイトブロンズからパウダーマットブラック＆リムポリッシュリフレッシュ・リメーク
千葉県のお客様・・・・4本ガリ傷だらけの修理ついでにパウダーマットブラック＆ポリッシュに模様替えします。
元は3Psですがアウトリムとインリムを溶接された実質2Ps構造です。
アウト＆インリム曲り修理から・・・僅かな曲りも見逃さず曲り修理やガリ傷修理は基本中の基本です。
アウトリムのガリ傷検品
アルマイトブロンズリムのガリ傷肉盛り溶接研磨形成・・・・誤魔化し出来ないポリッシュ仕上げですのでここが修理技術、腕の見せ所です。
※悪質な削り込み修理など修理やとしてプライドが有りますのでそんなインチキ修理など一切行っていません。
※悪質な削り込み修理など修理やとしてプライドが有りますのでそんなインチキ修理など一切行っていません。
ディスクの塗装剥離～ブラスト研磨
ゆず肌削除ハンドアクション研磨
さらに平滑面出しのバレル研磨
※再塗装は下処理仕込みが命です。
※再塗装は下処理仕込みが命です。
センターディスクのパウダーマットブラック静電噴射！
センターキャップの剥離から3色仕上げします。
オリジナルに沿っ黒シによる凸文字の
パーツ別個々のパウダーコート完成！
フロント側・・組み付け完成！
リア側・・組み付け完成！
インリムはノータッチ洗浄研磨のみでアウトリム側面は磨き処理です。
ディスクパウダーマットブラックとリムポリッシュ
アウトリムのアルマイトブラックとリムポリッシュでは1/3程度で施工出来ますし次回からの修理も再アルマイトブラックより1/3程度で収まりますので修理ランニングコストは今後短納期、低予算で上がります。
■HYPER-FORGEDO（ハイパーフォージド）リフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・曲りガリ傷修理BBFバフポリッシュノークリアー
・インナーリム・・・・・・・・・・洗浄のみノータッチ
・センターディスク・・・・・・・パウダーマットブラック（全消し）
・センターキャップ・・・・・・・黒塗装背景+赤文字+白文字墨入れクリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・研磨再利用
・インナーリム・・・・・・・・・・洗浄のみノータッチ
・センターディスク・・・・・・・パウダーマットブラック（全消し）
・センターキャップ・・・・・・・黒塗装背景+赤文字+白文字墨入れクリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・研磨再利用
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2018.04.19
初期型OZフッツーラ18インチ/リム交換リバレル/ブラッシュド/フルパウダーコート
初期型OZフッツーラ18インチのリム交換リバレル、バレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコートです。
アウトリムの曲り腐食有りとOZフッツーラ特有の裏リム割れや割れ溶接団子残しなどが多く有りますが、今回はアウト＆インリム新品8枚交換します。
OZ系3Ps（フッツーラ・シュニッツアー・AMG・MAE・スカラー・その他）17～21インチや幅JJに多種サイズに対応出来ますのでお好みのカスタムサイズリバレルが可能です。
初期型OZフッツーラ18インチ/リム交換リバレルバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート
山形県のお客様・・・曲り、ガリ傷、割れ、腐食が有る初期型OZフッツーラですが今回アウト＆インリム8枚交換リバレルしますので現品リム修理は不要です。
OZフッツーラのインリムは割れ易い素材のため割れた物が多くその分不細工な手抜き溶接団子残しばっかりです。インリム交換しますので廃棄処分！
アウトリムの腐食、曲り有りですがアウトリム交換しますので廃棄処分
リア側3㎜スライスオフセット加工
剥離ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
バレル荒研磨
バレル仕上げ研磨からディスク天面ブラッシュド
初期型OZフッツーラのエンブレムはゴム製みたいな樹脂で樹脂縮みを起こしています。
ゴム製樹脂を剥離してアルミ素地に戻します。
凹文字にプレスされたOZロゴの凹文字をパテ埋めでフラット面にして背景黒を塗ります。
背景黒の上のKsマークシール貼り付けしてクリアー抑え
センターキャップのブラッシュド
ディスクとキャップのブラッシュドへのパウダーアクリルクリアー静電噴射！
錆びかけたピアスボルトは研磨すれば光沢が出ましが、コーティングしないと直ぐに錆びますので再錆び防止の役目としてガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアーでコーティング！
錆びたナットはブラスト研磨して再錆び防止の役目としてパウダーシルバー静電噴射！
そうこうしている間に海外輸入社外アウト＆インリム入荷
新品インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
全パーツ個々のパウダーコート完成！
シール小文字は剥げ易いため文字枠シールを造りクリアー抑えします。
フロント側・・アウター3.5J+ディスク挟み厚0.5J+インナー5.5Jでトータルサイズ9.5Jの完成
リア側・・アウター4.5J+ディスク挟み厚0.5J+インナー6.5Jでトータルサイズ11.5Jの完成
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
3年経過したインリムパウダーブラック
↓
3年前当社でフルパウダーコートしたBBSアウトリムガリ傷修理の再入庫ですがインリムのパウダーブラックは3年経過しても「塗装剥げ、こびり付き汚れ、パットカス」などパウダー塗膜まで入り込みませんのでサッとシャンプー洗いで綺麗になります。
※ガン吹き液体溶剤の場合は「塗装剥げ、こびり付き汚れ、パットカス」が付きやすく肌が弱い溶剤塗膜まで入り込むため強引に洗えば塗装まで剥げます。
※ガン吹き液体溶剤の場合は「塗装剥げ、こびり付き汚れ、パットカス」が付きやすく肌が弱い溶剤塗膜まで入り込むため強引に洗えば塗装まで剥げます。
USA製AGIOやHYPER-FORGEDで火か付いた今流行りのブラッシュド！
シール小文字の抑えは過去透明シール貼りでしたが、見た目を考慮してクリアー抑え変更しました。
初期型OZフッツーラのサンドイッチ式リバレルブラッシュド11.5J
※サンドイッチ式はアウトリムとインリムとディスクの挟み厚0.5Jが加算されますが、オーバーヘッドディスクやアンダーヘッドディスクはアウトリムとインリムとの合計サイズがホイールJJサイズになります。
※サンドイッチ式はアウトリムとインリムとディスクの挟み厚0.5Jが加算されますが、オーバーヘッドディスクやアンダーヘッドディスクはアウトリムとインリムとの合計サイズがホイールJJサイズになります。
■初期型OZフッツーラ18インチ/リム交換リバレルブラッシュドフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・3.5J+4.5J交換再ポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・・・・5.5J+6.5J交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダーアクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・・・・ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆防止パウダーシルバー
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・背景黒塗装ロゴシール貼り付けクリアー抑え
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・黒背景塗装+シール貼り付け溶剤クリアー
・3Psリム・・・・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し
※OZ用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
・インナーリム・・・・・・・・・・・5.5J+6.5J交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダーアクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・・・・ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆防止パウダーシルバー
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・背景黒塗装ロゴシール貼り付けクリアー抑え
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・黒背景塗装+シール貼り付け溶剤クリアー
・3Psリム・・・・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し
※OZ用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
ヤフオフで良く見かける国産リムは鍛造では無く合金プレスリムで0.75スタートからの0.5J刻みのため3.25Jや3.75J半端な数値になりますが、当社扱いの海外輸入社外リムは6000番フローフォミング鍛造リムで0.5Jスタートからの0.5J刻みになりますので3.5Jや4.0Jになります。
※OZはモデル、サイズにより一部元々0.75スタートから0.5J刻みリムも有ります。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
※OZはモデル、サイズにより一部元々0.75スタートから0.5J刻みリムも有ります。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
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2018.04.17
BBS-LM18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）+パウダー赤フランジ（裏組み）
BBS-LM18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）+パウダー赤フランジ（裏組み） BBS-LM18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）とリムフランジパウダーレッド、フルパウダーコート裏組みです。
表組み（オーバーヘッド）台座勘合のモノを裏組み（アンダーディスク）組みすれば勘合が無いため裏から組んで「ハイ完成！」と安易な組み付けでは有りません。
裏組みは勘合の無い正規組み付けでは有りませんので改造組み付け自己責任としてお願いします。
BBS-LM18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）パウダー赤ライン/フルパウダーコート（裏組み）
愛知県のお客様・・・数回ご依頼頂いているお得意様の程度良好なLM-DSK-Pです。
剥離～ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
バレル荒研磨・・・塗装は下処理仕込みが命！
ディスクのパウダーマットブラック（5分引き）静電噴射！
2Ps本体剥離インナーリムから側面リム研磨
2Ps本隊パウダーマットブラック（5分引き）丸塗り静電噴射！
リムフランジ部が溶剤赤ラインなら簡単で楽なのですが、フルパウダーコートがお客様の拘りですのでリムフランジもパウダーコートによる赤ラインを入れます。
マット黒の上に赤上塗りでは鮮やかな赤になりませんのでリムフランジを黒を剥ぎ研磨します。
※溶剤赤の場合は白をベース塗りして赤を塗りますのでリムフランジの黒を剥ぐ必要は有りません。
※溶剤赤の場合は白をベース塗りして赤を塗りますのでリムフランジの黒を剥ぐ必要は有りません。
リムフランジマスキングしてパウダーレッド静電噴射！パウダー2コートになります。
ピアスボルト、エアバルブのブラスト研磨からガスグラスプライマー化学処理パウダーマットブラック静電噴射
全パーツ個別のパウダーマットブラック
フロント裏組み完成！
リア-裏組みけ完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
微かな艶がある5分消しマットブラック
※溶剤マットブラックの場合、艶消し添加剤塗装のため肌がザラツキ感が出ますが、パウダーマットブラックはザラツキ感の無いツル肌になりメンテもやり易くなります。
※溶剤マットブラックの場合、艶消し添加剤塗装のため肌がザラツキ感が出ますが、パウダーマットブラックはザラツキ感の無いツル肌になりメンテもやり易くなります。
裏組みによりリムが一段深リムになり9.0J+45から9.0J+28になります。
※リムが深くなり見た目が良くなりますが、勘合の無い裏組みは最善の方法を施しては有りますが正規の組み付けでは無く改造組み付けですのでご使用に関し自己責任としてお願いします。
※リムが深くなり見た目が良くなりますが、勘合の無い裏組みは最善の方法を施しては有りますが正規の組み付けでは無く改造組み付けですのでご使用に関し自己責任としてお願いします。
裏組みによりリムが一段深リムになり9.0J+45から9.0J+28になります。
※リムが深くなり見た目が良くなりますが、勘合の無い裏組みは最善の方法を施しては有りますが正規の組み付けでは無く改造組み付けですのでご使用に関し自己責任としてお願いします。
※リムが深くなり見た目が良くなりますが、勘合の無い裏組みは最善の方法を施しては有りますが正規の組み付けでは無く改造組み付けですのでご使用に関し自己責任としてお願いします。
■ＬＭ18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）裏組みアンダーディスクの詳細■
・アウターリム・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）+パウダー赤ライン
・アウターリム・・・・・・・赤ロゴシール作製貼り付け
・2Ps本体塗装・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・センターディスク・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・ピアスボルト・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨
・エアーバルブ・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・エンブレム・・・・・・・・赤パッチ新品交換
・アウターリム・・・・・・・赤ロゴシール作製貼り付け
・2Ps本体塗装・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・センターディスク・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・ピアスボルト・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨
・エアーバルブ・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・エンブレム・・・・・・・・赤パッチ新品交換
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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日曜祝祭日はお休み。
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・・・・・繁忙期のため納期遅延のお詫び・・・・・
2月～3月入庫が普段の倍以上有り4月末GW前の納品やお客様のイベント出品が多く迫っているため普段の納期より全て遅延してますのでご理解ご了承のお願いします。
（有）オートサービス西
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ
