仕上げ実績・ブログ

スバル純正のＢＢＳ鍛造１3インチとＢＢＳ-ＲＧ鍛造１６インチへの溶剤ウレタン焼付けカラーによる塗り換えからリム部はＢＢＦバフ鏡面研磨仕上げでのリフレッシュ・リメークです。

サイズやモデルは違いますが、1Ｐｓへのリム/ディスク個別仕上げの作業の流れは変わりありませんので、２台まとめてご紹介いたします。

同じ内容の作業でも現品の損傷状態の違いや修正の（有り・無し）と塗装メニューなどで料金や納期が違ってきます。

リムポリッシュ部は本来切削ラインのダイヤモンドカットですが、コスト面やメンテの配慮からオーナー様の希望でノークリアーによるＢＢＦバフ鏡面仕上げとなっています。





1Ｐｓホイール/リム・ディスクの個別仕上げ



鳥取県のお客様・・修理工程が無い程度良好のスバル純正のちっちゃなカワイイＢＢＳです。







埼玉県のお客様・・ガリ傷やポリッシュ面の痛み劣化が進行中のＲＧでしたが、早めの処置で問題なく綺麗になりました。

※注）「虫食いや腐食」の劣化が激しいポリッシュはいくら磨いても斑点、シミが残り、ポリッシュ表現が不可となりますので、早めの処置が必要です。







まずは両者塗装剥離～ブラスト研磨から始まります。！







１６インチのＲＧはガリ傷肉盛り有りです。





 

溶剤ウレタンメタリックカラー用の下処理塗装です。





 

メインのゴールド＆シルバーメタ塗装してさらにメタリック系は一旦クリアーを丸ごと塗って塗装を完成させます。

リム/ディスク丸塗り仕上げならここで作業終了ですが、ここからリム研磨に入ります。

塗装完成後、リム研磨の段階で、「ＢＢＦバフ鏡面研磨」や「ダイヤモンドカット」などお好みのリムポリッシュをします。



ダイヤモンドカットの詳細はこちら











ディスクからリム部の側面、裏面まで全てＢＢＳ-ＬＭと同色のゴールドを塗り、リムポリッシュ面は、「ＢＢＦバフ鏡面研磨」してスバル純正のＢＢＳ13インチは完成です。









ディスクからリム部の側面、裏面まで全てＧＲ純正カラーを調色したシルバーを塗り、リムポリッシュ面は、「ＢＢＦバフ鏡面研磨」してＢＢＳ-16インチは完成です。



ＢＢＦバフリムポリッシュ研磨とは・・・

リム研磨専用の研磨機にて番手が８０番・１２０番・２４０番の荒研磨から始まり、 それから仕上げ研磨の油研ぎ研磨が２４０番・３２０番・４００番・６００番・８００番・１２００番・１５００番・２０００番までペーパー目を細かくして手と顔が油まみれになりながらひたすら磨いて行くアナログ的な研磨ポリッシュ方法です。

アナログなため構造を選ばず低コストで臨機応変に対応が出来ます。



ダイヤモンドカットとは・・・

様々なデザイン、構造やこの世に二つとして同じ動きをしないモノに対して表面の形状を3Ｄで立体数値化して形状に沿って表面を均一に削り出しするワンオフ修理ではハイテクな切削ライン研磨工法です。

ハイテクでは有りますが構造デザインを選びコストがかかります。





●リムフランジ部への研磨について●

 

リムフランジ部の塗装部は残してのリムポリッシュ仕上げです。

リムにメリハリが付いてホイール全体が締まったような感じとなります。



 

リムフランジ部まで研磨してのポリッシュ仕上げとなります。

ホイール端まで磨いてありますのでホイールが大きく見えます。

1Ｐｓのリム／ディスク個別仕上げは一旦丸塗りしてからリム研磨となりますので、リムブランジ部を残すか研磨するかで、料金の差は発生いたしません。

お好みに応じて対処いたしますのでお気軽にお申し付けください。 



 

今回リムポリッシュ部はノークリアー仕上げとなります。

今回のこのリムにはピアスボルトやバルブなど突起物がないためノークリアーでもワックスやコンパウンド磨きなど簡単にヒト拭き出来ますのでメンテナンスが特にやりやすい構造です。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



ノークリアーのメンテナンスについてはこちら





アウターリムポリッシュはＢＢＦバフ鏡面研磨・スーパーミラーバレル鏡面研磨・ダイヤモンドカットなどご予算、ご希望に応じてポリッシュ加工いたします。

アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら





完全なる修正が出来て4本リフレッシュ・リメークとなります。









(有)オートサービス西HPはこちら