仕上げ実績・ブログ

ブラッシュドはアメリカからの発信で日本でも人気が出だして、国産新品も最近多く販売されています。バレル研磨とブラッシュドを複合させてワンオフ加工するのは当店自慢の手法です。

ブラッシュドには「２次元ブラッシュド」・「２次元カラーブラッシュド」・「３次元ブラッシュド」・「３次元バレルブラッシュド」の４通りのブラッシュド方が有りそれら全て対応しています。

今回はこの４通りの中で一番手間がかかり手の込んだ３次元バレル研磨をベースとしてさらにオンクリアーはパウダーコートによる当店ならではの画期的な３次元バレルブラッシュドを紹介いたします。





BBS-LM17インチ３次元バレルブラッシュド+パウダークリアー



東京都のお客様・・・元はＤＢＫ-ＰのＬＭです。ポリッシュ肌の程度はまあまあですがリムフランジ４本皆平べったく研磨してあり1本は特にひどく凸凹のまま色を塗られた状態です。







塗装を剥げば修復歴の荒が見えて来ます。







研磨機でリムを慣らし研磨すれば低い箇所が出てきます。水平器を乗せれば極端に低い箇所がご覧の通り







削ってあった低い箇所はもちろん肉盛り溶接します。

低い箇所を基準に合してさらに削り込みするのを削り込み研磨修理と言いますが、そうすれば結果どうなるか想像付きますよネ！







リムフランジを4本整えリム研磨機にて８０番手～１５００番手まで磨き込みます。







リム研磨機のペーパーラインを削除するためにさらに乾式のＢＢＦバフポリッシュ機にて研磨します。リムポリッシュは通常はここで完了ですが、今回はさらにバレル研磨を掛けます。







バレル研磨は水槽内でホイールを回転させてセラミックの押し込み摩擦による当店自慢の特殊な湿式研磨です。







乾式のＢＢＦバフポリッシュと違い水槽湿式のバレル研磨はバフ焼け、バフムラ、バフ痕が出ないため均等なバレル独特のポリッシュ肌になります。

その代りバレルは素材が悪いと砂穴や流れ星が正直に出てきます。







アウトリムからリム本体丸ごとパウダークリアーを塗りますので水分を完全に飛ばすために120℃で20分ほど空炊きします。









パウダークリアーの噴射！







200℃で焼いた後、つるして冷却してリムはここで完了です。

これからいよいよディスクの３次元ブラッシュドに入ります。

※実際はリム加工中は他のディスクを組んで作業していますのでブラッシュドするディスクは別に並行しての作業です。





３次元バレルブラッシュド



普段のバレル研磨用にまずは剥離からハンド研磨します。







バレル荒からバレル仕上げの３次元研磨完了！

スポークサイド縦壁まで全ての研磨を３次元研磨と言います。

せっかくテカテカに光ったディスクを勿体ないですが天面にブラシを当てあえて荒い均等な傷をつけます。







スポーク縦壁はバレル研磨をそのまま残しデザイン天面はすべてブラッシュドです。







ディスクも今回はパウダークリアーを塗ります。







パウダーは溶剤の３~４倍ほどの塗膜の厚みがありますので仕上がり肌は「こってりとしたもっちリ肌」となります。







ピアスボルトも念入りに磨いてようやく合体完成です。









インリム、側面リムは無垢の状態へのパウダークリアーコートです。









削り込んで有ったリムも修理してバッチリ仕上げってます。

ポリッシュ仕上げの修理は無垢表現のため誤魔化しが出来ません。







リムはバレル光沢となり、ディスクはバレル３次元研磨をベースにして下地光沢を生かしたブラッシュドです。



■ディスクブラッシュドには４通りの方法が有ります。■※お値段の安い順1～4

1・・ディスク縦壁は素材の無垢肌表現にして天面をブラッシュド（２次元ブラッシュド）

2・・ディスク縦壁もブラッシュドして天面もブラッシュド（３次元ブラッシュド）

※縦壁は回転してブラッシュドできませんので量産同様ハンドブラシとなります。

3・・ディスク縦壁を一旦カラー塗装して天面をブラッシュド（２次元カラーブラッシュド）

※溶剤カラー＆パウダーカラー

4・・ディスク縦壁はバレル研磨して天面をブラッシュド（３次元バレルブラッシュド）

※デザイン構造により3次元不可なモノも有ります。



■リムポリッシュには４通りの方法が有ります。■※お値段の安い順1～4

1・・ブラッシュド（オンクリアーは必須）

※2Ｐｓハメ殺しは構造により全面研磨不可なモノが有ります。

2・・ＢＢＦバフポリッシュ（オンクリアーは任意）

※2Ｐｓハメ殺しは構造により全面研磨不可なモノが有ります。

3・・バレル研磨（オンクリアーは任意）

※1Ｐｓのリムのみ研磨や2Ｐｓハメ殺しのリムのみ研磨は不可となります。

4・・ダイヤモンドカット（オンクリアーは必須）

※2Ｐｓハメ殺しは構造により全面研磨不可なモノが有ります。

※旋盤バイト切削式のため振れ歪の有るモノや1枚型薄リムは不可となります。





■オンクリアーには２通りの方法が有ります。■※お値段の安い順1～2

※ブラッシュドは荒いライン表現のためオンクリアーは必須条件です。

1・・溶剤硬質2液型クリアー（60℃焼き付け硬化剤クリアー）

※素材の良し悪しに関係なくクリアー塗装出来ます。

2・・粉体塗装（200℃焼き付けパウダークリアー）

※素材の良し悪しを選びます。海外の鋳造品やシミ、腐食の酷いモノは高温焼き付けのため湧き、気泡が発生してパウダークリアーは不可となります。



「ブラッシュド４パターン」と「リムポリッシュ４パターン」と「オンクリアー２パターン」のお好みの各組み合わせ加工内容で納期お値段が決まります。



バレル研磨もブラッシュドも基本土台となる修理が出来てからの話です。









4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へ電話番号明記の上お願いいたします。





お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



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本国仕様BMW用のBBS-RS16インチのリフレッシュです。

本国（当時の西ドイツ)製と国産（ワシマイヤー）製は同じRSでもポリッシュ、ピアスボルト、ディスクのデザイン、塗装下地など造りが微妙に違い国産と互換性の無いモノも一部有ります。

本国BBSに限らずヨーロッパ製のホイールは昔からも今の商品でも塗装下地が違うため塗装を剥ぐのに苦労するホイールでも有ります。



本国仕様BMW用/BBS-RS16インチのリフレッシュ



東京都のお客様・・・なぜかピアスボルト付近が黒く塗られていますが、全体的には程度良です。

要は「曲りやガリ傷の有無」よりもリムポリッシュ面の「変な修復歴の有無」と「腐食の酷さ」で仕上がりが決まります。







ガリ傷肉盛り修理！









僅かな曲りもチェックしてインリムの曲り修理！

何十年も使って曲りやガリ傷の無いホイールはめったに有りませんから・・・・









ヨーロッパ製の塗装は簡単には剥げません。国産品の数倍時間がかかります。







研磨機で完全研磨します。







パウダーコート前に釜で100℃前後で空炊きをします。







インナーリムへパウダーグロスブラック噴射！







ディスクとメッシュプレートの剥離からブラスト研磨！







溶剤シルバーメタのベース下処理塗装！









こちらも釜で他の商品と同時に焼きます。







ディスク塗装と6角キャップバレル研磨3台分完成！







アウトリムと6角キャップは個別に磨き込みピアスボルト交換して合体完成！

ディスクメッシュは国産RSの丸みを帯びたモノに対してややエッジが強い角ばったディスクです。







インリムは熱に強く汚れにくいパウダーブラックです。

黒いインリムはホイール全体が締まって見えます。







■BMW用ＢＢＳ-ＲS16インチリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・ディスク＆プレート・・・・・溶剤ゴールドメタ

4・６画キャップ・・・・・・・・・・3次元バレル研磨（オンクリアー）

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・M7同規格社外クロームボルトと交換

6・エアーバルブ・・・・・・・・・BBS純正新品と交換

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・BMW新品バッチ交換

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。



同モデルでもディスクまで磨き込むとFACEがガラリと変わります。

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センターディスクを普通にカラー塗装する方法だけで無く、スーパーポリッシュバレル研磨でディスクまで磨き上げる工法は当店ならではのカスタム技術でRSの個性をより引き立てPremiumOnlyOneRSも提供いたします。









当日4台完成しました。※右端は希少な14インチ100-4Hです。

※色んな軍団が重なって毎日パニクッテいます。納期が掛かります事ご理解、ご了承ください。



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20数年前の初期型のRGを当時無かった高級塗装ハイパーブラック（DBK）で今風にアレンジしました。

初期型のRGはバブル全盛期の頃のモデルでRSと人気を二分した鍛造高級ホイールで今もご依頼が多いホイールの一つです。

当時安い似たようなパチモノコピー品が多く出回ったモデルでも有ります。

良いモノは何十年経っても長く愛用されますし、また古くても腐食さえなければ造りがいいモノは現代技術の「パウダーでもバレル研磨でも」どんな加工にも問題無く出来ます。日本の鍛造品は世界一です。





BBS-RG15インチハイパーブラック（DBK）とリムポリッシュにるリフレッシュ

愛知県のお客様・・・ポリッシュ面は年相応に劣化はしていますが、大きな腐食が無く全体的に程度が良い方です。これからパウダーコートをベースにしてDBK-P仕様にします。







剥離からブラストしてイン、アウト全てのリムを研磨します。







ベースとなるパウダーコートをメッシュプレートも同時にパウダー噴射！

アウトリムをダイヤモンドカットする場合はバイト切削のためマスキングなどする必要は有りませんが、バフポリッシュの場合はパウダー肌は固いため研磨がし易いようにアウトリムへパウダーが多く被らない程度マスキングします。







パウダーグロスブラックの焼き付け完了時！







パウダー肌を足付けサイディングしてアンダーコートしてからハイパー添付した状態です。







写真では上との違いが変わらないようですが、ハイパー肌をガードするためにクリアートップコートを済ました状態です。







旧式のRGのキャップは「写真右・プラキャップ」のため塗装でしか方法が有りませんので、こちらで提供した「写真左・アルミキャップ」をバレル研磨して「プラからアルミ」にキャップ交換しました。







一部付いた塗装を剥ぎながらリムを磨き込んで完成です。









インナーリムや側面リムはパウダーグロスブラックの肌となります。







キャップは「色塗りのプラ製」から「磨き込んだアルミ製」に変えてバランスもバッチリ正解ですね。









リムが光っているとディスクのハイパーブラックがさらに効果的に映ります。







こちらのRGはリムポリッシュ無しの丸塗りのハイパーブラック（DBK）です。

最近のRGは「6角キャップとメッシュプレート」がついていませんので旧RGに比べてその分のパーツ加工が無くなります。さらに追加となるリムポリッシュが無い丸塗りは同じホイールでも加工料金が違ってきます。

ポリッシュ有無を比べればリムをポリッシュした方が高級感が増し、また黒いタイヤとのトーンメリハリもつきますがこればかりは好みの問題です。



今回のRGのアウトリムはBBFバフポリッシュのノークリアー仕上げです。

ポリッシュリムのオンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら

 

1Psのリムポリッシュは先に本体塗装を済ましてからアウトリムのポリッシュ加工（BBFバフポリッシュやダイヤモンドカット）の作業の手順となります。新品量産もすべて同じ作業の手順です。



BBFバフポリッシュやダイヤモンドカットなどどちらが「良い・悪い」では有りませんのでご予算お好みに応じて対応しています。



アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら



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