仕上げ実績・ブログ

アルファード4駆ですので4本通しサイズのため、フロントはフェンダーにカツカツですがリアがフェンダーにスカスカでやや寂しい感が有りリアーだけ１７㎜オフセットを稼ぎプチ深リムになった裏組と表組のペアーです。

表組と裏組２本ずつでは前後見た目のバランスが悪いためフロント側の表組を裏組みたいに仕上げて遠目には４本が裏組で揃ったように見えていい感じになりました。





BBS-LM20インチフロント表組とリアー裏組仕様



千葉県のお客様・・多少の使用傷は有りますが、程度良好な8.5J同サイズ通しのLM20インチです。







リムフランジ傷修理からシルバー塗装してクリアーまで先に済ませます。







センターディスク４本使用傷が有りましたが程度の良いモノはなるべくDBK丸塗りはしない様に部分的な修理から部分ハイパーブラック（DBK）をします。

※傷の領域が広い場合や塗装の劣化ダメージが酷い場合は丸塗りした方がより確実です。







リアー側は普段隠れているディスク台座（勘合部）より研磨ポリッシュして裏組の完成です。







裏組で１７㎜オフセットがマイナス側になります。







フロント側は通常の表組でディスク部はピアスボルト辺り面より研磨して組み付け完成です。







お客様からのリクエストですがリアー側の裏組と統一感を出すためディスク面のピアスボルト辺り面からポリッシュしてリムと揃えれば裏組風に見えなくも有りません。







インナーリムから側面リムは洗浄のみで再塗装は有りませんのでウェイトカスは残った状態です。

※ウェイトカスの削除を強引にやると塗装が薄くなったり剥げたりしてクレームの対象となりますので洗うだけの処理です。







表組のLMのディスク面を一部ポリッシュで揃えれば裏組したLMとは遠目には

4本が裏組に見えなくも無いですネ！



LM裏組はピアスボルト交換とリムの再ポリッシュは必須条件です。

ポリッシュには大きく分けて「BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ダイヤモンドカット・ブラッシュド」などが有りワンオフカスタムならではのポリッシュ方を選択出来ます。またポリッシュ方によりオンクリアー＆ノークリアーの選択も可能です。



■ポリッシュオンクリアー「可・不可」に付いて■

※低温焼き付け（60℃）の溶剤クリアーは大概のモノに対応出来ますが、高温焼き付け（200℃）のパウダークリアーは素材の「良し悪し」と「腐食の有無」で「可・不可」が決まります。

1・ダイヤモンドカット

虹色ヘアーライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。

溶剤硬質クリアーのみとなりパウダークリアーは不可です。

2・BBFバフポリッシュ

バフ光沢仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

3・バレル研摩

鏡面バレル仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。



4・ブラッシュド

荒いブラシライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。



リムポリッシュ加工の価格の安い順位・・・・（同条件溶剤オンクリアーの場合）

1位・ブラッシュド～2位・BBFバフ研磨～3位・バレル研摩～4位・ダイヤモンドカット

※単品修理の場合は元がダイヤモンドカットの場合ダイヤモンドカットがベストですが4本組カスタムリフレッシュの場合はダイヤモンドカットに拘る必要もなくコスト面や好みの問題です。





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RAYS/TE37V/14インチスーパーポリッシュバレル3次元研磨


兵庫県のお客様・・・・販売元から直送されたダイヤモンドカット＆ガンメタの新品ホイールです。
フル磨きの重要課題は素材の良し悪しと腐食の有無ですが新品でしかも国産鍛造品ですので安心して作業が進められます。※新品でも中国製はあまり期待しないでください。


新品を勿体ない気もしますが剥離からブラスト研磨します。


リムは後回しでディスク部のハンド研磨


ディスク部が段々光って来ました。


アウトリムはリム研磨機にて前処理の研磨をします。


バレル中研磨からハンド研磨～バフ研磨～バレル研摩を納得いくまで数回繰り返します。


ペーパー傷やバフムラを完全に消してバレル3次元研磨（ノークリアー）の完成です。


新品でしたのでラベルシールは上手く剥いで再利用貼り付け！
※破れ、剥げが有る中古品のラベルは再利用は出来ません。


この光沢はバレル3次元研磨ならではの芸の細かな技です。


スポーク窓部の縦壁から全ての磨き込みを3次元研磨と言います。
※複雑な構造や手の届かない箇所のモノは3次元研磨出来ない場合も有ります。


バレル研磨機にセッティングして完成では有りません。地道な手作業からこの光沢が生まれます。


オンクリアー＆ノークリアーには一長一短が有ります。

ノークリアーの長所・・素材光沢がそのまま表現されます。また無垢ですので水の侵入による白ミミズ腐食などは無縁で少々の傷直しはユーザー自身でリペアー出来ます。
ノークリアーの短所・・雨風にさらされるといずれ酸化白ボケします。それらはDIY作業で輝きは復活しますがメンテがやや面倒です。

オンクリアーの長所・・クリアーで表面を保護すれば酸化白ボケはしませんので洗浄のみでメンテが不要です。
オンクリアーの短所・・磨き込み時よりやや艶引きが出る事と飛び石や干渉傷が入れば傷口から水の浸入で白ミミズ現象が現れます。クリアーが被ってますので白ミミズや小傷修理など一旦クリアーを全部剥がないとDIY作業では無理です。

傷に強く密着性も良い頑丈肌のパウダークリアーでも完全無欠では有りませんので溶剤クリアーよりは長持ち先延ばしにするという感じです。

バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材造りの違い「鋳造（CAST）、鍛造（FORGED)」や「生産国（海外品・国産品）」などで大きく左右されますので全てが今回の様な仕上がりになるモノでは有りません。※クローム剥離からのモノや中国製は基本バレル研摩は不向きです。


 以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心ください。


4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。

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(有)オートサービス西

3PsタイプのRSのリバレル（リム交換）は海外製のリムで数年前よりリム交換カスタムをしていましたが高品質で信頼性有るRS用に純国産リムが提供出来るようになりました。

純国産リム制作に伴い要望が多かった2PsのLMを3Ps化した純国産リムのカスタムリバレルの制作販売のサンプル試作品が出来ましたので紹介します。

ディスクと独立したアウトリムとインリムから構成される3Psホイールになりますので既存の2Psを切ったり貼ったりした危険なホイールでは有りません。







まずは初歩的な2Psの構造解説から・・

「ディスク」と「インアウト一体型リム」とで構成される2PsのLMです。

2Psホイールはセンターディスクと「イン・アウト一体型」・「イン・アウト別パーツ溶接結合型」いずれか2通りになります。LM、LM-R、RS-GT、Super-RSなど全て「インとアウト一体型」の2Psです。

そんな2Psを「アウトだけ深くしたい、細くしたい」など無茶な問い合わせがたまに有りますが2Psを切ったり貼ったりして太くしたり細くしたりは出来ません。



純国産リムのLM3Ps化リバレルサンプル試作品

3Ps・・LM17ｘ5.5J（標準タイプの表組オーバーヘッドディスク）



17ｘ5.5Jハイパーブラック（DBK-P）仕様にしてみました。

※LM100-4Hディスク提供なら軽用のLMが出来ます。







極細のLMです。・・アウトリムのリムフランジから側面はシルバーメタでインリムはパウダーシルバーです。





3Ps・・LM17ｘ12.0J（標準タイプの表組オーバーヘッドディスク）



17ｘ12.0Jディスクは当社独自のバレル研摩からのブラッシュドにしてみました。







極太のLMです。・・アウト＆イン直結合でトータルサイズ12.0Jになります。

※アウターリムは無垢仕上げでインナーリムはパウダーシルバーです。







こんな深リムのLMは他所にまず無いですので目立ち度、注目度は抜群です。

浅リムの大口径ホイールより小口径でも深リムホイールの方が断然カッコいいです。







3Ps・・LM17ｘ12.5J（挟み式のサンドウイッチタイプ）



3PsですのでRSの様にサンドウイッチ式にも出来ます。







アウトとインの間にディスクを挟むサンドウイッチ式の場合ディスク挟み厚を加算してトータルサイズ約12.5Jになります。

※注:アウトとインの二枚重ねの勘合厚みが出るためLM純正M7ボルト（傘下23ミリ）では長さが足りなくなりますので同規格品M7か国産ボルトM8の傘下30ミリ以上のロングボルト交換が必須となります。







試作品ですので1本しか有りませんがほしい方はオブジェとしてお譲りいたします。



最少サイズ5.5J～最大サイズ12.0J位までお好みのリバレルが可能ですが対応出来ないサイズも一部有ります。



完全分解可能な3Psホイールはアウトとイン個別のオーダーが出来ますが2Psはアウトとインの2枚セットでの制作販売となります。



RS用の純国産リムは既に制作販売していますので現在3セット純国産リバレルリムからのリフレッシュ施工中です。完成後ブログで紹介いたします。



純国産のリバレルリムは無垢仕上げですので後の施工はご希望に応じて各種加工（BBFバフ研磨・バレル研摩・ブラッシュド・アルマイト・クローム・パウダーカラー・キャンディーカラー・その他）可能です。

ポリッシュ仕上げ後のクリアーの有無から溶剤硬質クリアー＆パウダクリアーなども対応可能です。

※重要1・リバレルリムへのダイヤモンドカットは出来ません。

※重要2・アウトとインの二枚重ねの勘合厚みが有るためLM純正M7ボルト（傘下23ミリ）では長さが足りなくなりますので同規格品M7か国産ボルトM8の傘下30ミリ以上のロングボルト交換が必須となります。



BBS-RS用のアルミ無垢削り出しのフラットキャップやロータイプ6角キャップさらに極薄6角キャップも近日制作販売致しますので興味のある方はお問い合わせください。

※キャップの表面処理もバレル研摩からのパウダークリアーやクロームメッキ、キャンディーなど何でも可能です。



BBSに限らずOZ系や国産SSRなど他のメーカーホイールのリバレルも可能です。





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