仕上げ実績・ブログ

曲り、ガリ傷修理ついでにイメージチェンジでパウダーグロスブラック丸塗りでのリクエストでしたがせっかくのメーカーバレル研摩でフルポリッシュされた手の込んだモノを黒く塗りつぶしてしまえば高額ホイールが普通のホイールになってしまいますので再バレル研摩してポリッシュ光沢を透かし生かしてパウダースモークブラックでの透けた黒の表現をお勧めしました。



他所には無い研磨工法で個性的でプレミア感有るオンリーワンホイールの完成です。



鍛造（FORGED)の二輪ゲイルスピード再バレル研摩からパウダースモークブラック（濃いめ）



愛知県のお客様・・・ノークリアー仕上げでややくすんでいますがそれより曲り、ガリ傷が結構酷かったメーカーのバレル研摩でフルポリッシュされた高額な鍛造（FORGED)の二輪ゲイルスピードです。







フロント側は両面ガリ傷有り





リアー側は両面曲り有り





ガリ傷の肉盛だけで無く曲りによる外周面も肉盛して足りない箇所は造って行く感じの溶接肉盛です。





ほぼ完璧な曲り、ガリ傷修理からのバレル研摩完成！

※ポリッシュ仕上げの曲り、ガリ傷修理は素地表現のためカラー塗装の様にパテ埋めなどで誤魔化しが効きません。





曲り、ガリ傷以外にも飛び石傷が広範囲に有りましたのでそれもほぼ完全に削除して3次元バレル研摩からパウダースモークブラックの下処理に入ります。





バレル研摩によりホイール側面もついでにテカテカになりました。

二輪ホイールをバレル研摩出来る修理屋さんはそうは有りません。





パウダースモークブラックの静電噴射！







ガリ傷の多かったフロント側の完成！





曲りの多かったリアー側の完成！







1Psは本体丸塗りしますのでホイール側面もパウダーコートで覆われています。





ポリッシュ光沢を透かしたキャンディーブラックになります。







スモークブラックは黒濃い目





磨きや再塗装によるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修正が出来てからの話しです。





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バイクホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り往復送料無料キャンペーン中！



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BBS-LM17＆18インチのDSK-PとDBK-Pへの塗り替えリフレッシュ・リメークです。

ハイパー塗装のDSKとDBKはのBBS独自の名称でメーカーやモデルで名称は異なりますがハイパー塗装は皆同じです。

Pはポリッシュを指しポリッシュには「BBFバフポリッシュ、バレル研摩、ブラッシュド、ダイヤモンドカット」などが様々なポリッシュ方が選択出来ます。

新品同質の希望ならダイヤモンドカットの溶剤クリアーとなりカスタム思考、コスト重視、、個性主張、メンテの考慮など「BBFバフポリッシュ、バレル研摩、ブラッシュド」でやさらに耐久性重視でパウダークリアーも選択出来ます。どのポリッシュも品質が良い悪いでは無く料金と個人好みの問題です。





BBS-LM17＆18インチDSK-PとDBK-P



その1・・SP（シルバーポリッシュ）からDSK-P（ダイヤモンドシルバークリアーポリッシュ）



大阪市のお客様・・・初期型のSP（シルバー＆ポリッシュ）のLMです。

高級感有る今風のDSKに塗り変えます。







まずはガリ傷肉盛り溶接修理からスタート







ハイパー塗装に限らず古いホイールへの再塗装は全て塗装を剥いでアルミ無垢の状態に戻してからの再塗装になります。







ブラスト研磨からハンドアクション研磨で肌合わせ研磨

塗装は下処理が命です。







リクエストに応えしてやや明るめのハイパーシルバー（DSK）の完成です。

ハイパー塗装はベースから数えて5コート（塗装）ｘ5ベイク（釜焼き）で塗装では一番手間と材料代などコストの掛かる高級塗装です。







元の黒ボルトは退色していましたのでパウダーグロスブラックで再塗装艶出し







組み付け合体完成！

※パウダーコートしたピアスボルトは工具締め付けで剥げる事も有りません。

※ピアスボルトは全て既存のロックタイト削除から再ロックタイト添付込みです。







2Ps本体のインナーリムから側面リムは再塗装無しの洗浄のみ

ウェイトカスの削除は塗装が一部剥げますのでウェイトカスは残った状態になります。









BBFバフポリッシュのテカテカ光沢リムのノークリアーです。







DSKはパット見は普通のシルバーメタの様に見えますが比べて見れば全く別表現別モノです。





装着写真を頂きました。





その2・・DSK-PからDBK-P



鹿児島県のお客様・・・比較的新しいDSKから傷修理ついでに気分転換も兼ねて

DBKへ塗り変えます。







こちらも剥離してハンド研磨から再塗装のスタート







ベースの黒からサイディングしてアンダーコートからハイパーブラック（DBK）に入ります。







2Ps本体はメンテのし易さからパウダーコートをしますので剥離研磨









2Ps本体丸塗りのパウダーグロスブラックの静電噴射！

※先に塗装を済ましてからアウトリムのポリッシュ「BBFバフ研磨・バレル研摩・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」の手順になります。







ピアスボルトは1本ずつ丁寧に研磨してロゴシール作製から組み付け合体完成！

※錆びの無いクロームボルトの場合は洗浄研磨してそのまま再利用出来ます。

※錆びたピアスボルトは再クローム又は交換になります。

※非売品LM純正ボルトは常時10台分以上ストックして有りますので社外ボルトは基本使いません。







定番のインナーリムへのパウダーコートは見た目が目的では有りません。・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュを推奨する理由です。

※シルバーもブラックもお値段は変わりません。









こちらもノークリアーでリム光沢の反射でディスクのハイパーブラック（DBK）もより引き立ちます。







リムの磨き直しからDBKへ塗り替えただけで別のホイールに買い替えた気分になります。





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お電話でもお気軽にお問い合わせください。

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年末年始のお知らせ

12月29日まで年内納品が有るため平常通り営業

12月30日年内納品最終出荷、大掃除、機械のメンテ

12月31～1月5日までお正月休み

※お正月休み期間中はメールでの御問合い合わせ回答は出来ません。

1月6日平常営業





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初代3PsのRSとRS復刻版の2PsになったSuper-RSのDBK-P仕様です。

人気に比例して作業オーダーがダントツに多いのが初代3PsのRSです。世代を超えてコアなファンが多く飽きの来ない洗練されたデザインはメッシュの王道として旧車、現行車問わず欧州アメリカなど世界的に多くのユーザーに支持されています。

初代の3Psはアウト、インリムが独立していますので好きなようにサイズ変更着せ替えが出来る事が最大の売りで人気の理由でも有ります。

現行ホイールは全て2Psになりイン、アウトの個別交換が出来ません。古き良き時代のコストの掛かる3Psは無くなりコストや強度面など時代の流れです。



現行2Ps/SuperRSと初代3Ps/RSのDBK-P仕様

その1・・現行2Ps/SuperRSのDBK-P



愛知県のお客様・・・初代3PsRSの復刻版としてクラシカルなデザインのまま2Psとなったアンダーヘッド式のSuper-RSです。







再塗装は全てにおいて剥離ブラスト研磨から始まりアルミ無垢の状態へ戻します。







各下処理をして黒ベースからの銀膜添付となるハイパーブラック（DBK）

ハイパー塗装はベースから数えて5コート（塗装）ｘ5ベイク（釜焼き）で塗装では一番手間と材料代などコストの掛かる高級塗装です。







2Ps本体の塗装剥離から再塗装無しでアウトリムのみのBBFバフポリッシュです。







アウトリムポリッシュ面へのパウダークリアー

「BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ブラッシュド」など腐食が無ければパウダークリアーが選択出来ます。※ダイヤモンドカットへのパウダークリアーは出来ません。







6角キャップもバレル研摩してパウダークリアー







ピアスボルトは1本ずつ丁寧に磨いて再利用組み付け合体完成です。







インナーリムから側面リムは塗装無しのため洗浄のみです。

※ウェイトカスの削除は塗装が一部剥げますのでウェイトカスは残った状態になります。







Super-RSにはDBK-Pの設定が有りませんので既製品には無い個性的で高級感有るSuper-RSになりました。







塗膜の厚い樹脂膜のパウダークリアーはモッチリとしたクリアー肌になります。

ポリッシュへのクリアーコーティングではパウダークリアーが今の所最強です。







■Super-RS18インチ/DBK-Pリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・2Ps本体インナーリム・・・・剥離塗装無し

3・センターディスク・・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

4メッシュプレート・・・・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し







その2・・初代3Ps/RSのDBK-P



埼玉県のお客様・・・切れ間なくダントツにオーダーが多い3Psサンドウィッチ式の初代RSです。ピアスボルトが錆びてポリッシュ面も腐食進行中のRSですが25年前の年代モノの割には程度の良い方です。







センターディスク＆メッシュプレート剥離からハイパー塗装のベースとなるパウダーグロスブラック







アウトリムはBBFバフポリッシュからパウダークリアー







これだけ錆びたピアスボルトは洗浄研磨しても光沢復元は出来ませんので再クロームします。







3Ps全パーツの完成







組み付け合体完成！

※6角キャップはお客様自身で磨いたモノですので6角キャップ研磨は今回していません。







インナーリムは経費削減で塗装無しで洗浄のみです。







程度の良いリムは綺麗になりますが虫食い、腐食、陥没の有るリムは一部腐食痕が残ります。

※リムの曲り、ガリ傷など問題無く治せてもポリッシュの虫食い、腐食は一部残ってしまいますので早めの処置が大切です。









■RS15インチ/DBK-Pリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・剥離塗装無し

3・センターディスク・・・・ハイパーブラック（DBK）

4メッシュプレート・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

5・6角キャップ・・・・・・・・磨き無し

6・ピアスボルト・・・・・・・・再クローム120本交換

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





PS:「先日のブログの販売価格はいくらですか？」と問い合わせがたまに有りますが、ブログでの紹介は全てお客様お手持ちホイールの作業依頼品のため販売品では有りませんので勘違い無い様にお願いします。

どうしてもベースが無い場合は当方に在庫が有ればベース提供は致しますし無い場合は他店からの中古品購入アドバイスなどもいたします。

当方でリバレルして色塗って磨いて造り上げたカスタムホイールなどサイズが合う合わないやカラーやポリッシュなど人それぞれ好みが有りますのでこちらで勝手に作り上げたカスタムホイールの店頭販売やヤフオフ出品は行っていません。全てオーダーメイドです。





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