仕上げ実績・ブログ
2018.11.27
モデナ16インチ/ピッチ加工＆ハブ径加工フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
アウトストラーダモデナ16インチ114.3-4H～114.3-5Hピッチ加工＆ハブ径加工からのフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク！
モデナには何故か？2Psと3Psが有り、今回のモデナは2Psと3Psの混合です。
3Psの114.3-4H～114.3-5Hへピッチ加工＆ハブ径加工から114.3-5Hのソアラ用にカスタムリメークします。
モデナ16インチ114.3-4H～114.3-5Hピッチ加工＆ハブ径加工からフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
群馬県のお客様・・・2Ps114.3-5Hと3Ps114.3-4Hの見た目同じでも構造が異なるアウトストラーダモデナです。
まずは曲りガリ傷修理から
114.3-4H～114.3-5Hピッチ加工＆ハブ径加工しますがパット裏面がフラットなためピッチ加工が安く上がる構造です。
ハブ穴拡大加工と114.3-4H～114.3-5Hピッチ加工
※パット面下駄逃げ無しで同ピッチ加工の場合は元穴も生きてますので9穴マルチで使用可能
※パット面下駄逃げ無しで同ピッチ加工の場合は元穴も生きてますので9穴マルチで使用可能
塗装剥離～ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
平滑面出しバレル荒研磨
※再塗装は下処理、仕込みが命です。
※再塗装は下処理、仕込みが命です。
パウダーシルバー静電噴射！
ピアスボルト台座ポリッシュ研磨してポリッシュ密着性ガスグラスプライマー化学処理
パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射！
6角キャップ＆エンブレム/剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
6角キャップ＆エンブレム/パウダーグロスブラック静電噴射！
2Ps本体＆3Psアウトリム、インリムの研磨
2Ps本体＆3Psアウトリム側面、インリム/パウダーシルバー静電噴射！
2Ps＆3PsアウトリムのBBFバフポリッシュ
アウトリムポリッシュ密着性ガスグラスプライマー化学処理
個々全パーツのパウダーコート完成！
1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成！
※6角キャップとエンブレムはパウダーマットブラックも有りですね！
※6角キャップとエンブレムはパウダーマットブラックも有りですね！
アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー
溶剤シルバー＆溶剤クリアーと比較して色合い光沢レベリングなど同等のパウダーシルバー＆パウダーアクリルクリアー
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
左アウトリム＆インリム独立したシーリング式3Ps
右アウトリム＆インリム１本物2Ps
右アウトリム＆インリム１本物2Ps
モデナ16インチ/ピッチ加工＆ハブ径加工フルパウダーコートリフレッシュ・リメークの詳細
・アウターリム・・・・・・・曲りガリ傷修理BBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・114.3-4H～114.3-5Hピッチ加工
・センターディスク・・・・・ハブ径加工66.2 mmx2枚
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・センタープレート・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・６角キャップ・・・・・・・パウダーグロスブラック
・エンブレム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・M6フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・3Ps側・・・・・・・・・・分解シーリング打ち直し
・インナーリム・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・114.3-4H～114.3-5Hピッチ加工
・センターディスク・・・・・ハブ径加工66.2 mmx2枚
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・センタープレート・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・６角キャップ・・・・・・・パウダーグロスブラック
・エンブレム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・M6フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・3Ps側・・・・・・・・・・分解シーリング打ち直し
再塗装や磨きによるりフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※モデナ2Ps16ｘ8.0Jx4枚デッドストック新品リム在庫が有りますのでリム交換などお気軽にお問い合わせください。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※モデナ2Ps16ｘ8.0Jx4枚デッドストック新品リム在庫が有りますのでリム交換などお気軽にお問い合わせください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2018.11.24
車椅子スチール＆アルミパーツと二輪、四輪パーツのパウダーコート
車椅子スチール＆アルミパーツと二輪、四輪パーツのパウダーコートです。
粉末樹脂の静電式高温焼き付け粉体塗装(パウダーコート)は「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など「アルミ・スチール・マグネシューム・クローム・その他」金属製品への再塗装はパウダーコートが主流です。
車椅子スチール＆アルミパーツと二輪、四輪パーツのパウダーコート
宮崎県のお客様・・・・毎月定期的に数百個単位でご依頼頂くお得意様の車椅子4セット、スチール＆アルミのパーツ大・中・小約200個
新品ですが鉄錆止め塗装をして有りますので剥離を要します。
200個以上1個ずつ表裏隅々まで錆止め塗装剥離ブラスト研磨
付きっ切りで丸2日掛けてブラスト研磨から化成修理
200℃釜空焚き
パウダーグロスブラック静電噴射！
メタリックブルーパーツ用の剥離ブラスト研磨
メタリックブルー静電噴射！
メタリックブルー1コート目
2コート目パウダーアクリルクリアーリコート
メタリック系のパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。
車椅子スチールパーツ＆アルミパーツのパウダーコート完成
車椅子組付け完成写真を頂きました。
二輪・四輪パーツのパウダーコート
↓
↓
スチールグリル/パウダーグロスブラック
二輪スチール＆アルミパーツ/パウダーグロスブラック
エンジンヘッドカバー/パウダーマットブラック＆凸部文字ポリッシュ
作業効率Upパウダーコート釜2台フル稼働！
パウダーコート6.500色以上のカラーバリエーション
●ホイールへのパウダーコート再塗装の流れ●
1・曲りガリ傷修理～2・塗装剥離～3・ブラスト研磨～4・ハンドアクション研磨～5・バレル荒研磨～6・化成処理～7・脱脂～8・200℃以上空炊き～9・パウダーコート～10・カラーによりパウダークリアー
（任意オプション）
（任意オプション）
1・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコート”をお勧めします。
3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。
4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の3コートになります。
5・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理して調色可能な溶剤カラーが追加となります。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
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電話番号 0995-65-7225
(有)オートサービス西
- カテゴリー：
- 二輪フレーム＆パーツのパウダーコート
2018.11.22
二輪マグホイールのリム曲り修理パウダーホワイト+パウダークリアーフルパウダーコート再塗装
二輪マグホイールのリム曲り修理からパウダーホワイトパウダークリアーフルパウダーコート再塗装です。
二輪マグホイールでもガリ傷肉盛り修理など簡単な修理ですが、曲り修理は難易度が高くプレス修理でクラックが入ればそこでお終い修理不可になり成功率の低い難しい修理です。
マグは鉄やアルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属なため特殊な塗装剥離やマグ専用の下処理などアルミとは違う多くの工程を要しますので修理や再塗装はアルミの倍近いコスト納期が掛かります。
二輪マグホイールのリム曲り修理パウダーホワイトパウダークリアーフルパウダーコート再塗装
熊本県のお客様・・・後塗りされたマグホイールのリム曲り修理ついでにフルパウダーコート再塗装します。
リム曲り修理から・・マグはプレス修理でクラックが入ればそこでお終い修理不可ですが、今回無事上手く行きました。
上塗り塗装で各所塗装垂れ有り
曲り修理が無事出来ましたので後は普段通りマグ専用剥離からリム研摩
※曲りガリ傷など治さない事には色塗って見た目だけで綺麗にしても何の意味も有りません。
※曲りガリ傷など治さない事には色塗って見た目だけで綺麗にしても何の意味も有りません。
マグ剥離でエッジが潰れてますので研磨形成します。
マグ専用剥離で無いと素材を痛め酷い場合マグを溶かしてしまいまのでユーザー剥離は絶対NGです。http://www.243ok.com/blog/2016/11/23581/
1コート目ガスグラスプライマー化学処理してマグ専用ハイブリッドプラーマー
2コート目パウダーグロスホワイト静電噴射！
パウダーホワイト下処理
3コート目パウダーアクリルクリアー静電噴射！
フロント側・・パウダーグロスホワイトフルパウダー3コートの完成！
リア側・・パウダーグロスホワイトフルパウダー3コートの完成！
ガン吹き液体溶剤カラーでの二輪表裏の丸塗り塗装はムラ、ザラツキ感が歪めませんがパウダーコートはそれが有りませんので二輪ホイールにはパウダーコートがベストな再塗装です。
塗装肌のレベリングはガン吹き液体溶剤カラー塗装と引けを取りません。
完全な下処理研磨からの丸塗りですので側面リムもパウダー4コートで綺麗になります。
二輪アグホイール再塗装に限らずは現在ガン吹き液体溶剤カラー塗装など使用してません。
※ガン吹き液体溶剤カラー塗装は単品修理や部分修理のみの出番です。
※ガン吹き液体溶剤カラー塗装は単品修理や部分修理のみの出番です。
●・・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・・●
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。
さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
曲りよりも反りつまりホイール本体のよじれ歪みが大きい場合は曲りが治っても横振れが残る事がありその場合は修理不可扱いとなります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
また修理の際プレス痕や場合により肉盛り溶接も伴えば修理箇所周辺の研磨から部分塗装の有無が御座います。
※メッキタイプ（クローム・蒸着・アルマイト）は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。
※メッキタイプ（クローム・蒸着・アルマイト）は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。
●・・マグの再塗装について・・●
マグネシウム（鋳造・鍛造）問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。
マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。
塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。
マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から本格的な下処理は陽極酸化（アルマイト）など施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミの倍以上の納期とコストが掛かります。
マグ専用の下処理に陽極酸化や化成処理しても実用車として永い年月で劣化しないとは言い切れませんしまた保障も出来ません。
マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要です。
量産の鋳造マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものですので修理からワンオフ塗装は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。近年アルミの鍛造（FORGED)の方が鋳造マグより軽量化していますので鋳造マグの意味が無くなりました。
※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。
※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。
●・・マグホイールの曲り修理から再塗装の流れ（二輪・4輪）・・●
1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱水脂（釜炊き）～5・化成処理（釜炊き）～6・マグハイブリッドプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・陥没埋め+サフ塗装（釜炊き）～10・サフサイディング～11・溶剤塗装（釜炊き）～ 12・トップコート（釜炊き）～13・バフ磨きして完成！剥離から完成まで釜炊きだけで最低7回を要します。
※マグは新品でも塗装縮み現象が起きる特異な素材のためマグ専用の下処理をしたからと言って完全無欠では有りませんのでマグの特性をご理解の上お願いします。
※テクマグはマグ含有量が少ないためたた重量が有りマグ純度の高い超軽量のマグ鍛造より塗装剥げが少ないです。
※テクマグはマグ含有量が少ないためたた重量が有りマグ純度の高い超軽量のマグ鍛造より塗装剥げが少ないです。
1・マットブラックやガンメタ他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要ですのでパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため”パウダークリアーリコートをお勧めします。
3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアーリコートをお勧めします。
4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアーリコートをお勧めします。
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
二輪ホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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日曜祝祭日はお休み。
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(有)オートサービス西日曜祝祭日はお休み。
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- カテゴリー：
- 二輪マグネシウムホイール／修正・再塗リフレッシュリメーク
