仕上げ実績・ブログ
2020.08.12
BBS-RS17インチ/ディスク交換＆アウトリム交換リバレルフルパウダーコート
BBS-RS17インチのディスク交換＆アウトリム交換リバレルフルパウダーコート
16インチx4本と17インチx2本計6本お送り頂き16インチをリバレルする予定でしたが17インチに変更となりましたのでハイディスクを当社在庫のミディアムディスクと交換して新規で17インチのミディアムディスク2本お送り頂きBBS-RS17インチ海外輸入社外アウトリム交換＆ディスク交換によるリバレルフルパウダーコートです。
BBS-RS17インチのディスク交換＆アウトリム交換リバレルフルパウダーコート
山梨県のお客様・・・先発の部品取り16インチと17インチ計6本
16インチのピアスボルト＆ナットは赤錆びだらけで使い物になりません。
17インチをリバレルしますがハイディスクの為その分アウトリムサイズを1.0J食ってしまいますので25㎜ディスク下駄が低い当社在庫ミディアムディスクx2枚提供交換します。
左当社提供17インチのミディアムディスク下駄の高さと右ハイディスク下駄の高さは25㎜以上高いです。
※ミディアムディスクに25㎜のスペンサーを付けてたのと同条件です。
※ミディアムディスクに25㎜のスペンサーを付けてたのと同条件です。
新たにミディアムディスクRS17インチを別途追加購入され後日入荷しました。
リム交換前提のパーツ取りですのでリム損傷はどうでもいいですがピアスボルト、ナット、6角キャップの部品取りとして申し分無く程度良好！
リム交換前提のパーツ取りですのでリム損傷はどうでもいいですがピアスボルト、ナット、6角キャップの部品取りとして申し分無く程度良好！
左当社提供の17インチのミディアムディスクと右新規購入のミディアムディスクの下駄の高さが3㎜ほど高いですがこれなら全く問題ないです。
17インチのディスクが4枚揃えば早速塗装剥離～ブラスト研磨～ゆず肌落とし～ハンドアクション研磨
平滑面出し当社独自のバレル研磨
パウダーシルバー静電噴射！
メタリック系はパウダーアクリルクリアーリコートしないと本来の光沢有るシルバーメタにはなりません。
パウダーアクリルクリアー静電噴射
当社提供インリム2枚同時に塗装剥離研磨～当社定番パウダーグロスブラック静電噴射
6角キャップ厚型と薄型がばらばらありますが、薄型キャップを再利用バレル3次元研磨します。
6角キャップバレル3次元研磨ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射
16インチのピアスボルト＆ナットはほぼ全部全滅ですので17インチピアスボルトを選択して洗浄研磨～再錆び防止の役目としてパウダーアクリルクリアーでコーティング
錆びたナットはブラスト研磨して再錆び防止の役目としてパウダーシルバー静電噴射
※普通の鉄製6角フランジナットに交換されたRSを見かけますがRS純正ナットはモリブデン鋼12角ナットですので素材、見た目が全然違いますので純正ナットを再利用した方はいいに決まってます。
※普通の鉄製6角フランジナットに交換されたRSを見かけますがRS純正ナットはモリブデン鋼12角ナットですので素材、見た目が全然違いますので純正ナットを再利用した方はいいに決まってます。
そうこうしてる内に1ヶ月ほどで海外輸入社外アウトリムx4枚入荷
社外新品アウトリムはメーカーバフ磨き収めですが輸送傷、取り扱い傷、その他擦り傷が等有りますのでパウダークリアーを塗る場合は再磨きポリッシュは必須です。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
パーツ別個々の施工フルパウダーコート完成！
RS軍団ディスク＆インリムですがRSは日々こんな感じで効率よくまとめて施工しています。
フロント17ｘ10.0J（アウト3.5J+ディスク挟み厚0.5J+イン6.0J）完成！
リア17ｘ11.0J（アウト4.5J+ディスク挟み厚0.5J+イン6.0J）完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ディスクカラー塗装は指定カラーNOが無い限り溶剤など使いませんので耐久性UPの面でほぼ全部パウダーコートカラーのパウダーコートフィニッシュです。
ポリッシュ磨きには密着性、透明度抜群の高級パウダーアクリルクリアー
大口径ホイールより深リムは何ともかっこいいですね！
■RS17インチ/ディスク＆リム交換リバレルフルパウダーコーの詳細■
・アウトリム・・・・・・3.5J+4.5J社外アウトリム交換BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・6.0Jx4枚（2枚当社提供）中古再利用パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・洗浄研磨+パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・純正ブラスト研磨、再錆び防止パウダーシルバー
・エアバルブ・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・中古再利用レンズクリアー
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
・アウトリム・・・・・・3.5J+4.5J社外アウトリム交換BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・6.0Jx4枚（2枚当社提供）中古再利用パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・洗浄研磨+パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・純正ブラスト研磨、再錆び防止パウダーシルバー
・エアバルブ・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・中古再利用レンズクリアー
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間：平日AM9：00時～PM19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2020.08.11
鉄チンホイールの1コートパウダーマットブラック＆2コートパウダーハイグロスブラックフルパウダーコート
鉄チンホイールの1コートパウダーマットブラック（3分消し）と2コートパウダーグロスブラックフルパウダーコートです。
錆び易い鉄肌に密着性有る頑丈なパウダーコートでがっちりコーティングしてビジュアルも新品溶剤以上の仕上がりになります。
マット系は艶出しパウダークリアーの無いパウダー1コートですのでパウダーカラーで一番安く上がります。
メタリック系はパウダークリアーリコートは必須ですが、ソリッド系は1コートで十分に艶が出ますのでパウダークリアーは任意です。・・・光沢性、耐食性、耐久性UPのため”パウダークリアーリコート”をお勧めします。
鉄チンホイールの1コートパウダーマットブラック＆2コートパウダーハイグロスブラックフルパウダーコート
愛知県のお客様・・・前回当社で新品ホイールを溶剤キャンディーオレンジに再塗装した16インチ鉄チンホイール
新品ホイールの溶剤塗装でしたのでインナーリムから側面リムは新品のまま塗装していませんが、耐久性の向上目的で今回はインナーリムから側面リムまでパウダーグロスブラック丸塗りします。
千葉県のお客様・・・年期モノですので曲り有りの12インチ鉄チンホイール
12インチ鉄ホイールの曲り修理
12インチ＆16インチ鉄チンホイール共通作業の塗装剥離
ブラスト研磨
インナーリムから側面リム研磨
ハンドアクション研磨～当社独自の平滑面出しバレル研磨
パウダーグロスブラック＆パウダーマットブラック静電噴射
パウダーマットブラックは1コートですのでここで完成！
パウダーグロスブラックはパウダークリアーリコートしますので足付けサンディングしてパウダーアクリルクリアー下処理準備
パウダーアクリルクリアー静電噴射
パウダーグロスブラック+パウダーアクリルクリアーリコート
ピアノブラックの様な艶々のハイグロスブラック
微妙に艶が有る渋い表現のパウダーマットブラック（3分消し）
”パウダークリアーリコート”による肉厚感有る黒光り
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」だけで無く溶剤塗装では密着が悪く剥げ易いため剥げた箇所から再錆びが起きますので密着性が高く頑丈塗膜のパウダーコートにより鉄肌コーティングの役目と再錆び防止にもなります。
溶剤マットブラックのでは消し添加剤塗装のため肌がザラツキ感が出ますが、パウダーマットブラックはザラツキ感の無いツル肌になりメンテもやり易くなります。
鉄チンホイール再塗装は100％パウダーコートです。
鉄チンホイール再塗装は100％パウダーコートです。
鉄ホイールの再塗装や磨きリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り・振れ・ガリ傷・欠け・割れホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積は、会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
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（有）オートサービス西
2020.08.08
BBS-LM20インチ溶剤DBK-P（DB-SLD)からパウダー光輝シルバーDSK-Pフルパウダーコート
BBS-LM20インチ溶剤DBK-P（DB-SLD)からパウダー光輝シルバーDSK-Pフルパウダーコート
溶剤ハイパー塗装DB-SLDは密着性が悪くあるあるの塗装剥げ修理ついでに「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPからパウダーコート光輝シルバーDSK-Pフルパウダーコートに模様替えです。
BBS-LM20インチ溶剤DBK-P（DB-SLD)からパウダー光輝シルバーDSK-Pフルパウダーコート
静岡県のお客様・・・限定販売DBK-Pから名前を変えて再販されたDB-SLD20インチ
比較的最近のホイールですが黒ベース上層のハイパー銀膜からクリアー層が早期に自然剥離していますが、これは密着性が悪いDB-SLDのあるある現象です。
小さなガリ傷でも見逃さず全て肉盛り溶接修理
2Ps本体塗装剥離～研磨
2Ps本体パウダーシルバー静電噴射！
2Ps本体パウダーシルバーを済ましてからアウトリムBBFバフポリッシュ・・・先カラー塗装してのポリッシュは1Ps・2Psの新品も全て同じ手順段取りです。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してアウトリムのパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ディスク塗装剥離ブラスト研磨
鋳型鍛造のゆず肌落としハンドアクション研磨
当社独自の平滑面出しバレル粗研磨
パウダーミラークローム静電噴射！
パウダーコートDSK光輝シルバーベースのパウダーミラークロームですがクロームでは無く光輝シルバーが充てはまる名称です。ミラークロームは透明クリアーか色付きキャンディークリアーでコーティングしないとこのままでは鉛色に変色します。
パウダーアクリルクリアー静電噴射
個々のパウダーコート完成
洗浄研磨したピアスボルト装着組付け合体完成
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い」など2Ps本体インリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤ハイパー塗装DSK（DS-SLD）より遥かに耐久性UPしたパウダーコート光輝シルバーDSK
アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー
■BBS-LM20インチ/パウダーDSK-P光輝シルバーフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・パウダーミラークローム+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・磨き再利用
・アウターリム・・・・・・・・BFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・パウダーミラークローム+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・磨き再利用
パウダー光輝シルバーDSK-Pとパウダーシルバ（S-P）
左パウダーDSKと右パウダーシルバー・・・パウダーベースが違うだけで2コートの工程は同じですので価格のさほど変わりませんが、溶剤ハイパー塗装DSKはパウダーDSKより耐久性が劣る上に溶剤4コートの為、塗装料金も割高になります。
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装（DS-SLD&DB-SLD)の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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日曜祝祭日お休み。
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日曜祝祭日お休み。
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