仕上げ実績・ブログ - SSR

20数年前の旧車絶版ホイールのSSRマークⅡとファントムのリム修理からのリフレッシュ・リメークです。

パーツ別に施工出来る分解可能な2Ps・3Psと違いマークⅡとクノファントムは3Ps溶接ハメ殺しのため剥離から塗装や磨きなど何回もマスキングを要し手間の掛かるホイールです。

数十年前の古いホイールで曲りやガリ傷が無い訳が有りません。そんな曲りやガリ傷などは治せても「虫食い、陥没、腐食」は完全には再生出来ませんので、曲りガリ傷の有無よりも腐食の程度次第で仕上がりが大きく左右される重要なポイントになります。



旧車絶版ホイールSSRマークⅡとSSRファントムの修理リフレッシュ

その1・・SSRマークⅡ13インチ/パウダーゴールド＆リムBBFバフポリッシュ



埼玉県のお客様・・曲りは有りますがリム腐食が無い程度良好なSSRマークⅡです。

ディスクのゴールド塗装に特別な指定カラーが有りませんのでパウダーゴールドを塗ります。





表裏リム4本曲り修理から





リムへブラスト傷が入らないようにリムをマスキングガードしてディスク部裏表塗装剥離ブラスト研磨





インリムまでパウダーコートしますのでインリムも研磨します。







パウダーゴールドの静電噴射！





側面はアルマイト肌残しでインリムのみパウダーゴールドの静電噴射！





リムをBBFバフポリッシュで磨き込み錆びにくいステンのナットと交換して完成です。





インリムをマスキングしてディスク裏のみパウダーコートの方法も有りますがインリムは汚れやすくメンテが出来ない箇所のため腐食防止の役目としてインリムまでパウダーコートする理由です。





アウトリムはノークリアー仕上げです。



その2・・SSRファントム14インチ/溶剤カラー＆リムBBFバフポリッシュ



神奈川県のお客様・・・曲りガリ傷は有りますがリムの腐食が無い程度良好なSSRファントムです。

ディスクカラーは指定カラーのため溶剤カラーになります。





曲りガリ傷修理から





曲がって下がっているリムのプレス修理





エグレ傷とガリ傷の肉盛り溶接





ディスク部の剥離からブラスト研磨





ディスク裏面部の剥離からブラスト研磨





A92オリオンシルバーメタの溶剤指定カラーを塗りクリアーまで一旦仕上げます。

※パウダーコートは調色が出来ませんので指定カラーNOが有る場合は調色出来ないパウダーコートは対応出来ませんので溶剤カラーになります。





錆びたブッシュ座金の錆取りブラスト研磨

※ご希望の場合ブッシュ座金もパウダーコートいたします。





リムをBBFバフポリッシュで磨き込み錆びにくいステンのナットと交換して完成です。





インリムをマスキングしてディスク裏のみ塗装した理由はディスクは溶剤カラーのため溶剤カラーをインリムまで塗ると剥げやすくなるため却ってアルマイト肌残しの方がよい理由です。

ディスクカラーがパウダーコートの場合はインリムまでパウダーコートを塗った方が密着性もよく腐食防止にもなります。







ディスク天面はBBFバフ磨きになります。

※ディスクカラーがバレル研磨の場合はテスク天面磨きはバレル研磨が可能ですがディスクカラーが溶剤の場合バレル研磨のセラミックの押し込み圧力で溶剤カラーが負けて一部剥げてしまうためバレル研磨が出来ません。





曲り、ガリ傷が有ってもリムポリッシュ面の腐食さえなければどんな古いホイールでも見事に復活再生出来ます。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。



電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225



当社はお客様のアルミホイールの修理から塗装及び研磨というサービス（役務）を専門として行っています。

中古品や新品に手を加えて販売しているショップでは御座いませんのでお間違え無いようお願いします。



 （有）オートサービス西

SSR-19インチGTV01新品ホイール塗装剥離無し窓部ディスクサイド面のカラーを残した「カラー塗装＆ブラッシュド」で、ホンダ純正15インチは塗装剥離からバレル研磨をしてからの「バレル2次元研磨＆ラッシュド」になります。

【その他様々なブラッシュドに対応しています。】

・窓部サイド面までフルブラッシュド「3次元ブラッシュド」

・バレル3次元研磨フルポリッシュからのブラッシュド「バレル3次元ブラッシュド」

・溶剤＆パウダーのキャンディーカラー「キャンディーカラーブラッシュド」

・リムのみディスクのみ「パーツ別ブラッシュド」



SSR１９インチGTV01&ホンダ純正15インチブラッシュド



その1・・SSR１９インチGTV01デザイン天面のみブラッシュド＆溶剤クリアー



熊本県のお客様・・SSR-19インチGTV01新品ホイールです。塗装剥離無しで既存の溶剤黒を残してリムからディスクの天面（フェイス）部のみをブラッシュドにしますので最終のクリアーも既存の溶剤カラーと同条件の溶剤のクリアーになります。

※溶剤カラーの上にパウダークリアーの上塗りは出来ません。









溝筋有りの2段リムを研磨してフラットリムにします。







剥離無しインナーリムから側面リムとスポーク窓部の新品塗装を残してデザイン天面（フェイス）のみ研磨剥離します。







デザイン天面部のブラッシュド完成後ブラッシュドにクリアーコートしますがその際インナーリムから側面リムにクリアーミストが被らないようにマスキングしてクリアーコートです。





ブラック＆ブラッシュドの完成

※新品の黒カラーは溶剤の黒（焼き付け温度90℃前後）に対してパウダークリアー（焼き付け温度200℃前後）のため焼き付け温度差で上後塗りではパウダークリアーが出来ませんので同条件の溶剤のクリアーになります。

※ブラッシュド後にパウダークリアーを塗りたい場合は先塗りカラーも同条件のパウダーカラーを塗る必要が有ります。





溝筋有りの2段リムが自然な感じのフラットリムになりました。







ブラッシュド特有の表現をするためにクリアーを感数回重ね塗りして普段よりモッチリした感じに仕上げます。

※ブラッシュド後にパウダークリアーを塗りたい場合は先塗りカラーも同条件のパウダーカラーを塗る必要が有ります。





新品ホイールの元色をそのまま残し生かした「カラー＆ブラッシュド」は塗装剥離や新たなカラー塗装が無いため料金もお安くなります。





その2・・ホンダ純正１５インチ/バレル２次元研磨からのブラッシュド＆パウダークリアー



ヴィッツ用ホンダ純正15インチホイールです。これはお客様のホイールでは無く家内の愛車ホンダ―フリードに履かせるため地金屋さんからただで頂いたホイールです。

2次元ブラッシュドの前処理となるバレル2次元研磨

※同じ鋳造品でも海外モノ特に中国製などバレル研磨すれば巣穴が多く出て来ます。







ブラッシュド後は頑丈肌のパウダークリアーでコーティング

※ポリッシュへのクリアーは現時点ではパウダーコートクリアーが最強です。





パウダークリアーの完成！

※飛び石による塗装剥げや水侵入による白ミミズシミもしばらくは安心です。





インナーリムから側面リムまでポリッシュ無垢のパウダークリアーコーティング







プラ樹脂製のキャップは磨けませんのでハイパーシルバー（DSK）塗装してホンダHマークは虹色に輝くフォノグラムのカッティングシールでロゴが剥げない様に溶剤クリアーで抑えて有ります。







溶剤クリアーに比べてパウダークリアーは塗膜が4～5倍ほど厚いため肉厚の有るモッチリした透明肌になりブラッシュドには相性抜群です。







窓部ディスクサイド面は砂肌残しのバレル研磨で半光沢になりパウダークリアーを塗る事で鈍い銀のハイパーシルバー（DSK）のような表現になりますので却って色を付け無い方が渋い感じで効果的です。







鋳造ホイールでもエンケイ製の国産純正の鋳造ホールは素材や造り品質が良いため磨き込みによるバレル研磨で光沢も出て巣穴などもほとんど出ませんので様々な加工にも対応出来ます。

鋳造（CAST）ホイールは生産国により素材品質が大きく違ってきますので仕上がりも大きく左右されます。

素材の違いによる仕上がりの違い

http://243ok.co.jp/blog/category/465/



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

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  （有）オートサービス西

SSR16インチ曲りガリ傷修理からフルパウダーコートです。

パウダーコートが前提の場合、腐食の酷いモノは対応出来ない事も有りますのでその場合は溶剤塗装に切り替えます。

今回のSSRは曲り、ガリ傷が酷かったですが、そんな事よりも腐食がさほど酷くなかっためフルパウダーコートフィニッシュが可能となりました。

再塗装や磨きのリフレッシュ・リメークは曲りガリ傷の有無より腐食の程度が重要ポなイントでそれにより仕上がりが大きく左右されます。



SSR16インチ曲りガリ傷修理からフルパウダーコート



長野県のお客様・・パッと見はまあまあの様ですが曲りガリ傷が結構多いホイールです。







リム潰れ有り・・プレス修理から肉盛りしてリムを造っていきます。







プレス修理











リム天面から表裏凹んで足りない部分は包み込むように肉盛り溶接をします。







その他の4本皆曲りガリ傷修理・・・

※よく有る削り込み修理磨きでは有りません。







リム修理が無事に終われば2Ps本体丸ごと研磨します。







2Ps本体先塗りのパウダーグロスブラックの静電噴射！







アウトリムはBBFバフポリッシュにて磨き込みます。







アウトリムへのパウダークリアー静電噴射！







センターディスクは腐食がかなり進行しています。







ブラスト研磨からハンドアクション研磨で出来るだけ腐食を削除します。







一部残った腐食部からブツ湧きの発砲が出ない事を祈りながら特別な方法でパウダーグロスブラックの静電噴射！







パーツ別のフルパウダーコート組み付け完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的です





リムの曲り、潰れ、ガリ傷修理はほぼ完璧です。







ディスク腐食の発砲現象の少なく上手く行きました。

SSRのロゴシールはホワイトとオレンジの2通り作成しました。







■SSR16インチ修理フルリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・曲りガリ傷修理BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・2Ps本体・・・・・・・・・・・曲り修理パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・パウダーグロスブラック

4・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

5・ナット・・・・・・・・・・・・・・新品交換

6・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用







装着写真を頂きました。

オレンジロゴシールに張替えしてホイールに合わせてフェンダーを改造して軽四に深リムは何ともカッコいいですね。





再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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（有）オートサービス西

四半世紀前の絶版ホイールのシャドーとSSR-EXCの曲り修理リフレッシュ・リメークです。

古いホイールに曲りやガリ傷は付き物です。曲りやガリ傷は完全に治せても「虫食い、腐食」は完全には取れませんので、曲りガリ傷よりも「虫食い、腐食」の有無こそが仕上がりを左右する重要なポイントです。

パーツ別に加工出来る分解可能な2Psや3Psと違い一体型の1Psホイールは作業の流れ手順が大きく違ってきます。





旧車絶版シャドー＆SSR-EXC修理からのリフレッシュ・リメーク

その1・・シャドー1Ｐｓ15インチ/パウダーゴールド＆リムポリッシュ



静岡県のお客様・・・30年前のホイールですので良くも悪くもないこんなモノです。







年期モノでは珍しく曲りは有りませんがガリ傷は有ります。







肉盛り溶接ですが昔の砂型鋳造ホイールは不純物が多くスカスカですので溶接で微小な巣穴はどうしても出てしまします。







ディスク面のからインリムまでパウダーゴールドの静電噴射！

イン側は腐食防止のためリムまでパウダーコートを塗ります。







アウトリムを磨いてから溶剤オンクリアーして完成です。

※耐久性の面からパウダークリアーを塗りたかったのですが腐食残りが有りましたので発砲ブツ湧きを避けるために低温焼き付け（70℃）溶剤の二液型硬質クリアーになります。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムは無垢の状態よりパウダーコートで保護しておけば腐食防止などに効果的です。





先塗りパウダーゴールドを生かすためにマスキングしてリムのみ溶剤クリアーです。座金ブッシュはブラスト研磨して再利用です。





ディスクのパウダーゴールドなら腐食に強く飛び石などもビクともしませんのでこの状態を長く維持出来ます。

※パウダーコート頑丈肌の実証動画

https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU





その2・・SSR-EXC3Ｐｓ15インチ/パウダーシルバーベース＆リムポリッシュ



鹿児島県のお客様・・・ピアスボルトからディスク丸ごと塗装して有ります。それより4本全部表裏曲り有りで修復歴有りオマケ付のリムは凸凹のままでお客様には失礼ですががかなり程度の悪いSSRです。





アウトリムの曲り・・・修復歴も有りましたのでそこは肉盛りして手直しです。





インリムの曲り・・・実際はまだ多く有ります。







アウトリムの曲り修理からＢＢＦバフポリッシュでテカテカに磨き込みます。

このリムならオリジナルの化研光輝アルマイトも可能です。

http://243ok.co.jp/blog/category/492/





センターディスクとプレートの剥離からブラスト研磨をします。







今後の腐食防止として地金に密着性の良いパウダーコートをベースに塗ります。







アルミ製のスピンナーはバフ磨きからバレル研磨してパウダークリアーです。







ベース塗りしたパウダーシルバーをサイディングして溶剤シルバーメタでお化粧塗装をします。







錆に強い新品のステンレスボルトを装着組み付け合体して完成です。







アウトリムはＢＢＦバフポリッシュのノークリアーです。







■ポリッシュへのノークリアーメンテについて■

ノークリアー仕上げはオンクリアーの様に水侵入による白ミミズシミは入りませんがアルミの無垢状態ですので水、泥、灰、塩カリなどで酸化白ぼけします。

水、泥、塩水による白ボケ、酸化を防ぐために定期的に中性洗剤で洗って水気弾きの強いワックスを掛けておけば光沢が維持出来ますがそんなこまめなメンテも必要です。

無垢の磨きホイールやアルマイトホイールなど市販のホイールクリーナー（汚れ落とし）などを使えば化学反応を起こし表面を犯してしまいますのでホイールクリーナー（汚れ落とし）は絶対避けてください。

レパード装着写真を頂きました。おしゃれは足元からです。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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年期モノ絶版ホイールは程度がピンキリで、曲りガリ傷など問題無く修理出来ますが腐食の酷いモノは完全には再生出来ませんので曲りガリ傷より「虫食い、腐食、損傷程度」の差こそが重要なポイントです。



4台共リムはＢＢＦバフポリッシュのノークリアーです。分解可能なSSRメッシュはリム単体でリムの光輝アルマイトが可能ですが「MRⅡⅢ、ロンシャン」は分解出来ない3Ps溶接ハメ殺しのためリム単体に出来ないためオリジナルの光輝アルマイトは出来ません。



曲り、割れ、ガリ傷は完全に治せても「虫食い、腐食」は完全には取れませんので一部残る事も有ります。



旧車SSRメッシュ＆MRⅢ修理からのリフレッシュ・リメーク

その1・・SSR-MRⅡ15インチハメ殺しパウダーシルバー＆リムポリッシュ



大分県のお客様・・・3Psハメ殺しのSSRマークⅢです。分解出来ませんのでディスクを先にパウダーシルバーを塗ってからリム磨きの手順となります。

※リム単体に分解出来れば新品と同じリムの光輝アルマイトも可能ですがハメ殺しはそれが出来ません。







まずは曲り肉盛り修理から







ディスク面のパウダーシルバーを静電噴射！

イン側は腐食防止のためリムまでパウダーシルバーを塗ります。







リムを磨いてステンレスのナットを装着して完成です。







虫食い、腐食痕は一部残ります。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムは無垢の状態よりパウダーコートで保護しておけば腐食防止などに効果的です。







ディスクのパウダーシルバーは飛び石などビクともしませんのでこの状態を長く維持出来ます。

※パウダーコート頑丈肌の実証動画

https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU





その2・・SSR-メッシュ16インチ/ハイパーブラック（ＤＢＫ）＆リムポリッシュ



愛知県のお客様・・・ディスクの腐食がかなり酷いですがリムはまあまあの感じです。





剥離した状態ですがメッシュ目が小さく複雑な構造のためブラスト掛けた後下処理研磨も限界が有るためやや腐食痕は残ります。







リムポリッシュもやや腐食痕が残りますが再生リムとしては許容範囲の仕上がりです。







ディスクはハイパーブラック（ＤＢＫ）に塗り替えでステンレスのピアスボルトを装着して完成です。





インナーリムから側面リムは洗浄研磨のみの加工無し







リムの光沢がハイパーブラック（ＤＢＫ）をより引き立てます。





ハイパーブラック（ＤＢＫ）-Ｐ（ポリッシュ）は高級感が増します。



その3・・SSR-メッシュ13インチ/オレンジ＆リムポリッシュ



愛知県のお客様・・・13インチのかわいいＳＳＲメッシュです。

もちろん曲り腐食有りです。





ディスクの剥離ブラスト研磨からデザイン天面ハンドアクション研磨







溶剤のオレンジ再塗装ですので下処理も溶剤のプライマーからサフ塗装







ディスクのオレンジ塗り替えでステンレスのピアスボルトを装着して完成です。







凝視しないと解らない程度の腐食残りです。





その4・・SSR-メッシュ15インチ/ゴールドメタ＆リムポリッシュ



広島県のお客様・・・腐食はそれなりそこそこですがリム曲りが多く有るSSR

メッシュです。







リムがぺちゃんこに潰れておりハンマーで叩いた形跡が有りますが絶対にハンマーで叩かないでください。治るモノも治らなくなります。





潰れてたリムはプレスして治る訳が有りませんので肉盛り溶接でリムを作っていきます。





手作業による研磨形成！リムの原型修復はほぼ完璧です。

※曲り、ガリ傷は治せても「虫食い、腐食」は治せません。







その他もろもろ色んな箇所が曲がっています。







ディスクの剥離からブラスト研磨・・・このディスクは腐食も無く一番程度が良かったです。





年期モノ絶版ホイールのピアスボルトとナットは皆こんな感じの錆だらけで再利用が難しいいためピアスボルトとナットは交換した方がよろしいです。







ディスクは同色のゴールドメタに再塗装で黒の新品ピアスボルトを装着して完成です。





潰れていたリムのアップですが修理は完璧です。

リムも腐食が少なかったためリム＆ディスク共に綺麗に仕上がりました。

テカテカのリムで個性豊かな各色ＳＳＲになりました。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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光輝アルマイトも一種のメッキ工法のためクロームメッキ同様にコストがかかり高額になるため一般的にアルマイト無しの磨き処理になっていますが当社ではリーズナブルな価格でオリジナル同質のアルマイト処理を行っています。

ただし分解不可能な2Ps・3Psハメ殺しや腐食の酷いモノはアルマイトが不可なためそれらは磨きしか方法が有りませんでの損傷状態や構造によりアルマイトが出来ないモノが多く有ります。

分解可能で腐食の少ないホイールならバフ磨きからオンクリアーしたモノとさほど変わらない価格で光輝アルマイトを提供しています。



SSRマークⅠとSSRメッシュの光輝再アルマイト

その1・・SSRマークⅠ本体丸ごと再アルマイト



香川県のお客様・・・・3層組み合わせタイプの特殊な構造への再アルマイトはやや難易度が高い構造のホイールです。





アルマイトを剥ぎながらリム/ディスクのハンドアクション研磨







ディスクからリムまでバフ荒研磨









バフ仕上げ研磨







バフ仕上げならここで完了ですがこれから光輝アルマイトに入ります。

※クロームもアルマイトも下処理となるバフ仕上げが一番重要です。







インリムは錆びが酷いようですがここはバフまでかけません。







インリムは研磨処理のみでそのままアルマイトかけますので光沢の無い白アルマイトになります。







マークⅠはディスクからアウトリム一体パーツとインリムからディスク裏一体パーツとディスク補強の鉄板のを挟んだ3層重ねタイプのため重ね隙間から液だれを起こしシミが発生する場合が有ります。







液だれを起こしアルマイトの手直しが有り2回目で上手く行きました。







インナーリムから側面リムまで丸ごとのアルマイトになります。





その2・・SSRメッシュのリム再アルマイト



愛知県のお客様・・リム単体で送られてきましたが中古品は大概曲がっていますのでディスクが無いと曲り点検や修理が出来ませんのでディスクは外さずにお願いします。







ディスクを仮付けしてまずは曲り修理から







光輝アルマイトの完成！







インナーリムは下処理バフしませんので光沢の無い白アルマイトです。







バフ掛けして腐食の無かったリムは下地を反映した光輝アルマイトになります。







虫食い陥没の腐食が有るモノはバフ掛けしても残ってしまいますのでそのまま反映されます。







腐食痕残りはそのまま反映されたアルマイト肌になります。





分解不可なモノはアルマイト処理が出来ませんので磨きフィニッシュになります。

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下記ホールのオリジナル元はアルマイトです。



2Psハメ殺しのＷＯＲＫシュヴァーツとリベット止めのバイクホイールはリムのみBBFバフポリッシュ仕上げです。





3Psハメ殺しのロンシャンはリムバレル研摩でマークⅢはリムBBFバフポリッシュ仕上げです。



・・・アルマイト加工の条件と不可なモノ、留意点について・・・

1・・2/3Ｐｓの分解可能なリム単体になる事が最必須条件です。

2・・2Ｐｓハメ殺しのアウトリムのほとんどはアルマイトですが溶接結合でリム単体に出来ないためアルマイト加工は全て不可です。

3・・溶接を伴う修理のモノは不可では有りませんが溶接痕が現れます。

4・・鋳造リムは白濁しますのでアルマイトは不可

5・・鍛造リムは鋳造リムほど白濁しませんが合金プレスリムより白濁りが出ます。

6・・腐食の有るモノはアルマイトしても腐食痕は残った状態で現れます。



※重要アルマイト加工前の前処理となるＢＢＦバフポリッシュの時点では肉盛り痕はなじんで消えてしまいますがアルマイトの化学反応で溶接痕がうっすらと現れて来ます。

※肉盛研磨形成を要す修理で溶接痕を気にされない方はアルマイトもお受けしますが、溶接痕が気になる方はＢＢＦバフポリッシュ仕上げになります。



４本リフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりなど「みんカラ」メッセージではお客様管理が煩雑なため会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。



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