仕上げ実績・ブログ

根強いファンの多いＯＺフッツーラ２０インチを当店自慢のバレル研磨によるスーパーミラーポリッシュ加工です。

ただ磨き込むのではなく、肝心な曲りや傷の修正からきちんと直してピカピカにしています。







比較的程度良好で珍しいサイズ２０インチOZフッツーラです。

１本修復暦有りの手直修正しから始まりリムガリ傷修正が完了してそれから磨きのため分解してリム/ディスク/キャップの３パーツ個別の磨きポリッシュ加工となります。

※インナーリムは今回塗装加工無しです。



 

塗装剥離後の荒研磨です。





 

ディスクとキャップの３次元ミラーポリッシュ完成です。

ピアスボルト穴にバレル研磨のメディア（セラミック）の玉々ちゃんが詰まっていますがこの玉々ちゃんでホイールが光ります。







派手さを抑えたアルミ独特の落ち着いた風合い輝きで、大口径フッツーラのミラーポリッシュは2つと無いホイールになりました。！

ピアスボルトは部品取りのホイールを２本別に提供していただきその中からより程度の良い物を厳選して磨きこんであります。



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



ミラーポリッシュはクロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。



過去のブログのミラーポリッシュ関連も是非ご覧くだい。







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ＲＳ―１６インチ（クラウン用/ＰＣＤ114-5Ｈ）リム修正+深リム交換さらに人気のハイパー塗装でワイドサイズＲＳの完成です。 





 

元々フロント8Ｊとリアー8.5ＪのＲＳでしたがさらにワイド化を図り、リアーの8.5Ｊをフロントに納めてリアーはもう一段深いリムと交換いたします。

６本用意していただきリム修正からリム交換さらにリフレッシュとなります。





 

ただリム交換しただけでは意味がありませんので 、必要なリムのガリ傷、曲り修正から始まります。







 

６本完全分解してそれぞれのパーツ加工して合体完成となります。

リム、ディスク、側面、裏面、キャップ、ピアスボルト、バルブ全パーツ完全リフレッシュです。









フロント・リアーとも一回りワイドサイズになって蘇りました。

プラのエンブレムはプラスティックレンズクリアーで光沢復元しています。

スペンサーを付けてのフェンダーツライチの簡易的な方法よりワイドリムと交換すれば太いタイヤも履かせられますし、なにより見た目が断然格好良くなります。





見た目だけのリフレッシュではなく基本となる修理・修正が完璧に出来て本来のBefore＆Afterとなります。







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ＢＢＳ-ＲＳ１５インチ　１６インチ　１７インチ 販売用の在庫あります。

希少品　ＢＢＳ-ＲＳ１５インチ　１００―４穴　6Ｊ～6.5Ｊ～7Ｊのサイズは現在４セットございます。

お気軽にお問い合わせください。

アリストやクラウンマジェスタ 純正にあるミラーポリッシュホイールと同様に極普通のシルバー塗装のマークｘ純正ホイールを３次元ミラーポリッシュにいたしました。







ＴＯＹＯＴＡ純正（ＣＡＳＴ）ホイールのミラーポリッシュ加工



お客様が市販の剥離剤で剥いでお送りいただいたものです。

 

※注意）再塗装を前提ならどんな剥離剤でも構いませんが、素地表現のポリッシュ仕上げの場合は市販されている剥離剤の種類や放置時間により素材を痛めてしまいミラーポリッシュ後やや斑点や黒シミが発生する可能性がありますので、手を加えずそのままお送りください。

写真で写るほどの斑点や黒シミではありませんが、現品はうっすらとその損傷が僅かに見えてします。





剥離剤で犯された僅かな斑点、黒シミ以外を見ればご覧の出来栄えです。

素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに依存いたしす。

鋳造式(CAST)と比較して鍛造加圧式（FORGED)は特に推奨いたします。



 

３次元下処理でのディスクサイド面も万遍無くアルミ独特の柔らかい光沢が出ています。

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今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

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クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。







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