仕上げ実績・ブログ

修理のついでにSuperRSをLMのようなDBK-P仕様へフルレストアします。

今回のSuperRSはイン、アウトの曲りからガリ傷さらにクラックも有り、修理のフルコースです。修理工程に時間ががかかり納期も普段の倍ほどかかりました。





SuperRS18インチリム修理からのDBK-Pフレッシュ

 

千葉県のお客様・・・写真では解りにくいですが曲りとガリ傷とクラック有りのおまけ付きで結構難儀なリフレッシュですが別物となって蘇ります。







何年も使って入ればアルミは気がつかない内に曲ってしましす。

年期モノの4本オーダーで1本も曲って無いホイールはめったに有りませんから・・・





 

4本みなガリ傷だらけですが全て肉盛り研磨形成します。







 

気づかない内に自然に入ったと思われる良くあるインナーリムのクラックです。

鍛造品は硬いですので粘りが無く割れ易い特性が有ります。

不恰好な溶接団子など残しません。







 

リム修理が無事終われば2Psリム本体丸ごと粉体塗装（パウダーコート）をしますので丸ごと研磨します。





 

粉体塗装（パウダーシルバー）を噴射します。







 

BBSの2Psリム本体3台分まとめて粉体塗装（パウダーシルバー）の完成です。

剥離研磨からの下処理してのパウダーまでの3台分は丸2日を要します。







 

リムフランジのシルバーを残しリム部をポリッシュ加工して2Ps本体は完成です。







 

こちらは別作業のセンターディスクをDBK用に塗装剥離からブラスト研摩してハンド研磨します。

 





 

DBKのベースとなる粉体塗装（パウダーグロスブラック）を噴射！





 

ベースカラーとなるパウダーグロスブラック





 

パウダーコートの上へいきなりハイパー塗装を載せるのはNGですので一旦パウダー肌をサイディングしてアンダーコートを塗ります。





 

銀膜添付してハイパーブラック（DBK）の完成！

もちろんメッシュプレートも別々に仕上げます。

ハイパーは塗装と焼き工程が多くて（4コート＆4ペグ）面度臭い仕事です。（汗）





 

2Psリム本体とディスク塗装が終わりがそれからピアスボルトと6角キャップを磨いて全パーツの完成後に合体終了となります。







 

酷かった曲りやガリ傷もご覧の通りです。





 

2Psリム本体（イン＆側面）は粉体塗装（パウダーシルバー）フィニュッシュです。





 

■ＢＢＳ-SuperRS18インチ修理リフレッシュの詳細■

1・リムフランジ・・・・・・・・・・・・・曲り、ガリ傷修理パウダーシルバー

2・インナーリム・・・・・・・・・・・・クラック修理

3・2Ｐｓリム本体・・・・・・・・・・・・本体丸ごとパウダーシルバー

4・ポリッシュリム部・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（オンクリアー）

5・ディスク＆プレート・・・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

6・６画キャップ・・・・・・・・・・・・・トレース研摩からバレル研摩（オンクリアー）

7・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・洗浄研摩（サービス作業）

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・洗浄研摩 （サービス作業）

9・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・赤パッチ新品交換



リムポリッシュには「BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュッド」など各種に対応しています。



新品オリジナルと同品にする場合はダイヤモンドカットがお勧めです。

ワンオフ1品モノならダイヤモンドカットに拘る必要は有りませんので、BBFバフポリッシュやバレル研磨、ブラッシュッドなど個性を主張してご予算と好みので選択してください。



アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部へのカラー塗装「溶剤系ウレタンカラー・粉体パウダー塗装」と当店自慢の「スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）」いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら





４本リフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



（有）オートサービス西HPはこちら 

BBSのRG/1PsとLM/2PsとRS/3Psなど鍛造ホイールでも構造の違うスーパーポリッシュバレル研磨の紹介をいたします。

RG-1Psは本体丸ごと1パーツのポリッシュ研磨で粉体塗装（パウダークリアー）仕上げです。

LM-2Psはディスクとリム本体の2パーツ別々のポリッシュ研磨（ノークリアー）仕上げです。

RS-3Psは5個パーツから構成されておりそれら5パーツ別々の研摩によるフルポリッシュ研磨（ノークリアー）仕上げです。





BBS-RG／LM／RSのスーパーポリッシュバレル研磨

その1・・LM17インチバレル2次元研摩（ノークリアー）



愛知県のお客様・・シルバー＆黒ボルト仕様の初期型LMです。

リムのポリッシュ面の腐食が少ないですのでこれならリム研磨も問題有りません。





 

ヤスリで削り落として有りましたのでまずは肉盛り溶接で高さ復元！







 

バレル研摩前のリム研摩機による前処理研摩で仕上げ研磨まで完成させます。







 

リム研磨機仕上げとバレル仕上げでは肌質が違いますので他のディスクを組んでさらにバレル研摩機へ投入







こちらディスク部はハンド研摩による前処理研摩





 

トレース研摩機でデザイン天面を磨き込みます。





 

中研摩の状態です。まだペーパー目や磨きムラが有りますのでトレース研摩～ハンド研摩～バレル研摩を数回繰り返します。





 

LM2Psリムとディスクの個別バレル研摩の完成！





その2・・RG15インチバレル研摩2次元粉体塗装（パウダークリアー）



岩手県のお客様・・程度良好なスバル純正のRG15インチです。純正品はプラ製キャップのため研摩が出来ませんのでキャップはハイパーシルバー（DSK）にします。





 

1Psですので本体丸ごとのバレル研摩の完成！これから粉体塗装（パウダーコートクリアー）に入ります。前処理研摩は上記LMと同様ですので中工程は今回カットします。







 

パウダークリアーの噴射！真っ白な粉の状態ですが200℃で10分ほど焼けば頑丈肌の透明な樹脂膜になります。







 

プラ製の6角キャップはフルポリッシュとのバランスを考慮してハイパーシルバー（DSK）にします。





 

パウダークリアー完成！鍛造品は密度が濃いため巣穴（ピンホール）がほとんど出ませんのでバレル研摩やパウダーコートには一番適したホイールです。







ノークリアー仕上げや溶剤クリアーからすれば若干の艶引き感は有りますが耐久性、強度重視となればパウダーコートがお勧めです。





その3・・RS16インチ全パーツフルポリッシュバレル個別研摩



当社サンプルデモ品・・・芸の細かな5パーツ「ディスク・アウトリム・インリム・6角キャップ・メッシュプレート」個別研摩のフルポリッシュRSです。 ※エンブレムはグリーンに染加して有ります。







インナーはディスクをひっくり返してアウトリムと同様に磨き込んで有ります。

インテリアオブジェとして使う場合は深リムのインナー同時を合体するのも有りですね。







リムサイド面はバレル研摩すればついでに光ります。

BBSロゴはブラストによるエッジングです。









このフルポリッシュRSは当社のサンプルデモ品ですのでバレル研磨フルポリッシュを実際に見て確認したい方やイベント用として無料貸し出しいたします。

※サンプルデモ貸し出しは業者様に限らせていただきます。

※インテリア、オブジェとして1本より素材提供して製作いたします。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料！



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