仕上げ実績・ブログ

BBS-RS-GTで限定販売されていたMP（ミラーポリッシュ）と同じ工法ですので全く同じようにMP（ミラーポリッシュ）が可能です。

今回はバレル3次元研磨のMPからさらにもうひと手間加えてワンオフ加工一品モノならではのスモークブラックで世界に一つのRS-GTの提供です。





BBS-RS-GT19インチバレル3次元研磨スモークブラック



福島県のお客様・・・新品同様で程度良好なDBK-PのRS-GT19インチです。

一品モノバレル3次元研磨ブラックスモークポリッシュにします。







ディスクの剥離からブラスト研磨







3次元前処理ハンド研磨（込み入った構造のためここが一番時間を要します。）







隅々までの研磨して中研磨からバレル荒研磨にかけます。







バレル中研磨状態！まだまだペーパー目や磨きムラが多くありますのでそれが無くなるまでバフとバレルを繰り返す事数十回！







バレル3次元研磨の完成です。

数百トンでプレス加圧された国産鍛造ホイールは金属組織の密度が濃く気泡など皆無ですので磨けば光ります。不純物や気泡だらけで金属組織がスカスカの中国、アメリカ製の鋳造品とは数十倍の密度の差と素材と造り自体が違います。F1のホイールは100％日本製です。

なんだかんだ言っても物造りは・・made in Japan・・です。









ディスク3次元研磨ベースのブラックスモークリアーの完成！







アウトリムもBBFバフポリッシュからバレル研摩して溶剤オンクリアーします。









リム/ディスク個別の研磨から組み付け合体完成です。







元々程度の良い綺麗な商品のため改めて2Ps本体のインリム塗装する事も無くりインナーリムから側面リムは今回洗浄のみです。







アウトリムは「BBFバフポリッシュやダイヤモンドカット」とは違いうバレル研摩独特のポリッシュ肌になります。







昨年12月頭の入庫でしたが雪で使えないためゆっくりで宜しいとの事でお言葉に甘えまして2ケ月ほどかけてゆっくりと仕上げたました。







同じ光モノでも高級鍛造ホイールへのバレル研摩はクロームメッキとは違い耐久性が有り、アルミ独特のいぶし銀、落ち着いた風合い光沢となりスモーク加減で独特のフェイスで高級感あふれる一品になっています。（自画自賛）







こちらも当店ノウハウのワンオフ加工で仕上げた3次元研磨からの限定販売RS-GT（MP）と同じ表現の溶剤透明オンクリアーです。

どちらもお勧めカスタム商品です。



以前当社でミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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ブラッシュド傷直しついでに模様替えでアウト＆インのパウダーグロスブラックです。

何分規格外のでかい26インチですのでリム研磨用のジク作成から始まり塗装や組み付けに難儀しましたが何とか上手くいきました。

2Psハメ殺しの場合今回のような加工は出来ませんので「大きい、小さい」は関係なく構造で加工の「可・不可」が決まります。



ifogido(アイフォージド）26インチ/ブラッシュドからパウダーグロスブラック



長野県のお客様・・・26インチは当店お初ですがとにかくでかい・・・値段も同然でかいです。タイヤとセットで軽自動車なら新車が買えます。







比べて見れがこんな感じ！18インチのRG-Rが小さく見えます。8インチホイールがかわいいですね。26インチとリムの出域で直径710ミリ有ります。高級鍛造（FORGED)ホイールですので重量は1Ps鋳造（CAST）ホイール19インチとほぼ同じくらいで取扱いは以外と楽でした。







バルブは小ささな穴一杯で収まっていますのでこれではバルブ交換時に簡単には外れそうも無くバルブ交換のたびにディスクを外さないといけない場合も出て来ます。







バルブ交換の事も考慮してサービスでU字型に逃げを掘りました。







26インチはお初のためリム研磨用の専用治具を造ってアウトリムの傷修理からリム研磨







インナーリムは白アルマイトでしたのでアルマイトを剥いでリム研磨用の専用治具でインリムも研磨します。







アウトリムへのパウダー静電噴射！







アウトリムへのパウダー静電噴射！







アウトリムのパウダーグロスブラック完成！（RS17インチのディスクを入れて見ました）







インリムのパウダーグロスブラック完成！







合体組み付け完成！※組み付けは大人二人がかりでかなり時間を要しました。







インリムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムにはパウダーコートがお勧めです。

※腐食の酷い中古のインリムへのパウダーコートは高温焼きにより腐食部からブツ、湧きが出てしまいます。でも・・そこは裏面インリムですので溶剤塗装でビジュアル重視するより耐久性の観点から多少のブツは有り、犠牲としてもインリムにはパウダーコートの方が良いかと思います。ガラスコーティングなども必要ないです。







同表現のブラッシュドリムも渋くていいですが、ディスクのブラッシュドとリムのグロスブラックの2トーン表現も有りですね。







治具造りから始まり約2ケ月掛かりましたが何とか無事に終了しました。

※24インチ以上の1Ps鋳造（CAST）ホイールは取扱い上お断りしています。







一昨日完成したBBS軍団8台とその他3台計11台完成しました。写真以外の単品修理依頼品も9本完成です。梱包に丸1日掛かります。まだまだこんな状況がしばらく続きます。



超繁忙期のため今お預かりの商品など納期がずれ込んでしまいご迷惑おかけします。



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SCION（サイオン）-TC用にベースとなる16ｘ114-5Hからピッチ加工（100-5H）してそのディスクを元に「16から18インチへのバブルリップ」と交換！

ディスクは当店独自の「バレル研摩ブラッシュド」でOnly oneカスタムリメーク18インチRSの完成です。RSの「18インチバブルリップとバレル研摩ブラッシュドの組み合わせ」は当店お初ですので日本でもお初です。



バブルリップによる、まさにバブリーなRSの紹介をします。



BBS-RS16－18インチ/バブルリップ＆バレル研摩ブラッシュド



富山県のお客様・・・18インチのバブルリップx8枚と16インチのセンターディスクx4枚をBBSの御膝元富山県から分解した状態でのご依頼です。









16－18インチへサイズアップのクローム済みのアウトリム2.5Jｘ2枚と3.0Jx2枚







16－18インチへサイズアップの無垢のインリム6.0Jx4枚









持ち込みのディスクは下駄逃げが有るタイプのため逃げの箇所へ100-5Hとなるため一旦スライスを要します。下駄をスライスすればオフセットが変わりますのでこちらで同じ高さのフラットディスクを4枚提供します。







こちらで提供する希少な114-5Hのフラットディスク！

フラットディスクならオフセットも変わらず低コストで100-5H加工が可能です。







16インチ以上はキャップ縦柱の径が大きいため縦柱に干渉しないように弾丸ナット専用の100-5Hピッチ加工をします。（外注工事）











弾丸ナットの専用レンチでの内絞め式です。溶接埋めや裏面の下駄スライスが有りませんので114-5Hもそのまま使えて互換性有るマルチピッチになります。









こんなピッチ加工を良く見かけますがこれでは使用中にキャップが緩んで飛んで無くなります。それより問題は車側のパット面とボルトは隙間が空いた状態のままのためナットを強く締めすぎるとディスクが割れる場合も有ります。









ブラッシュドのベースとしてより光沢を出すために、当店独自のバレル研摩でブラッシュドのベース造りの完了！せっかく磨いたモノへ勿体ない気もしますがブラッシュドで荒いブラシラインを混入します。









天面へのブラッシュド！下地が光ってるからブラッシュドも光沢が出ます。







バレル研摩との連携で光沢有る当店独自のブラッシュド工法です。







写真左は一般的な「サンドブラストから天面研磨してブラッシュド」を掛けたモノで、写真右が「バレル研摩して天面ブラッシュド」掛けたモノです。光沢の差が歴然！

※写真左のブラッシュドの場合はダイヤモンドカットの様に先にカラー（溶剤＆パウダー）を塗って後で天面を研磨してブラッシュド（カラー＆ブラッシュド）工法も可能です。













「メッシュプレート・センターディスク・6角キャップ」各パーツ個別にパウダークリアーを静電噴射します。これでしばらくはクリアー剥げの心配は有りません。









サビサビのナットはブラストして「再錆び防止と見た目」の目的でパウダーシルバーを塗ります。









インリムは強度重視で定番のパウダーグロスブラック！

新品リムですので酷く傷んだ中古インリムの様に湧き、ブツなどは出ません。









全パーツ完成揃組！







フロント側18ｘ9J組み付け完成！







リアー側18ｘ9.5J組み付け完成！







インリムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムにはパウダーコートがお勧めです。

※腐食の酷い中古のインリムへのパウダーコートは高温焼きにより腐食部からブツ、湧きが出てしまいます。でも・・そこは裏面インリムですので溶剤塗装でビジュアル重視するより耐久性の観点から多少のブツは有り、犠牲としてもインリムにはパウダーコートの方が良いかと思います。ガラスコーティングなども必要ないです。







「派手目のクローム」と「渋めのブラッシュド」でメリハリの有る光沢バランスで注目度抜群のRSになりました。

※ディスクもクロームして「クローム＆クローム」も可能ですが鍛造品にクロームすれば強度が低下して軽量で強度が売りの鍛造の意味が無くなります。それらリスクも考慮して鍛造ディスクへのクロークは判断ください。社外のアウトリムは板モノ合金プレスで鍛造品では有りませんのでクロームしてもさほど変わりませんが何回も再クロームするのは避けた方がいいです。







世界に一つ、コスト無視のカスタムの為今回のご予算50万円オーバーです。

・・・料金内訳は7割がイン、アウト8枚分のバブルリップ代でそれと外注ピッチ加工代が加わりそれ以外が当店の加工代になります。



秋田県のお客様・・15－16インチ（軽用）と神奈川県のお客様・・17－18インチ（BMW用）のバブルリップRSを後2台加工中です。RSファンはコスト無視で拘ってます。※15－16インチのアウトリム1.5Jのバブルリップ（中古）2台分在庫が有ります。

■RS18インチバブルリップ＆バレル研摩ブラッシュドの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・2.5Jx2枚+3.0Ｊx2枚/18インチ/クロームバブルリップ交換

2・インナーリム・・・・・・・6.0Jｘ4枚/18インチ交換（パウダーグロスブラック）

3・センターディスク・・・・ディスク交換から1005-Hピッチ加工＆バレル研摩ブラッシュド（パウダークリアー）

4メッシュプレート・・・・・・バレル研摩ブラッシュド（パウダークリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・3次元バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨による再利用（無料）

7・エアーバルブ・・・・・・・・純正品と交換（中古エンブレムと無料トレード）

8・エンブレム・・・・・・・・・・新品交換（黒＆銀文字）

9・リフレッシュの合体組み付けに伴うシーリング打ち直し



バブルリップのアウト＆インリムは様々なサイズと仕上げ（無垢・BBFバフ研磨・クロームメッキ・アルマイトメッキ）などご希望に対応可能です。

※OZ3Ps/3兄弟（フッツーラ、シュニッツアー、AMG）などもRS同様にバブルリップ交換可能です。



今回の様に各専門業者様との連携で様々なニーズに対応可能としています。

※デザイン、構造、メーカーモデルにより対応不可なモノも御座います。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へ電話番号明記の上お願いいたします。



超繁忙期のため今お預かりの商品など納期がずれ込んでしまいご迷惑おかけします。



お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



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