仕上げ実績・ブログ

先月販売された新型コペン純正新品ホイールのバレル3次元研磨です。

ディーラー様からのオプシュン設定でのサンプル品としてのご依頼品です。量産品の様に数はこなしきれませんがワンオフならではの手造り感有るプレミアム3次元フルポリッシュホイールを提供いたします。※2次元研磨は天面のみ研磨のため3次元研磨より安くて納品も早くなります。



新型コペン純正16インチスーパーポリッシュバレル3次元研磨



まだ現物を見た事は有りませんがライトウェイトスポーツカーの新型コペンです。この純正ホイールをフルポリッシュバレル3次元研磨でさらにグレードアップします。







神奈川県のお客様・・・元はシルバー＆ダイヤモンドカットの鋳造（CAST）ホイールですが国産鋳造（世界のエンケイ製）ならまず問題無くフルポリッシュ可能です。







2次元（平面部）のみの研磨なら比較的簡単な施工ですが3次元の場合立体部全ヵ所の研磨となりますのでデザイン構造により時間と手間は2次元の3～4倍ほどかかります。







リムディスクの天面部のみの2次元研磨と違い3次元研磨は隅々まで研磨しますの色んなアクションツールを使い届かない箇所は人の手による研磨です。内の職人の指紋は無くなっています。









バレル荒研磨







バレル中研磨







細かなペーパー目残しや磨きムラをチェックしてハンドとバレルの繰り返し作業です。







手の込んだ芸の細かなバレル3次元研磨フルポリッシュの完成です。









インナーリムから側面リムは特別狙って磨く訳では有りませんがバレルでついでに綺麗になります。







今回はノークリアー納めですがご希望に応じ溶剤硬質クリアーやパウダークリアーも可能です。





スポークサイド面の狭い縦壁からホール穴付近の狭い溝の研磨が一番苦労した箇所で、この箇所は4人掛かりで1本ずつ分担して手磨きからの仕上げ研磨です。







3次元バレル研摩は天面研磨のみの2次元バレルの数倍手間暇かかりますがディーラーオプシュンとして新車にも納品出来る自信作です。





バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材造りの違い「鋳造（CAST）、鍛造（FORGED)」や「生産国（海外品・国産品）」などで大きく左右されますので全てが今回の様な仕上がりになるモノでは有りません。※クローム剥離からのモノや中国製は基本バレル研摩は不向きです。



 以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心ください。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。



お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



(有)オートサービス西　HPはこちら

PROVA16インチへの当店自慢のバレル研摩です。

バレル研摩によるフルポリッシュは素材の良し悪しを選びますが古くても腐食が無い限り国産品ならまず問題無くフルポリッシュ可能です。

イベント出品でバレル研摩によるフルポリッシュカスタムはそうは無いですので注目度抜群に仕上げました。

2Psや3Psはリムとディスクくっ付けた状態での施工では無く個別のバレル研摩になります。



PROVA16インチ3Psバレル2次元研摩ノークリアー



岡山県のお客様・・曲り、ガリ傷修理は有りますが腐食や修復歴が有りませんのでこれならバッチリ仕上がります。







4本皆至る箇所が曲がっていますので先に基本中の基本曲りガリ傷修理から









リム修理が終わればリムは個別施工でディスクの塗装剥離からブラスト研磨









ハンド研磨でひたすら磨いて行きます。







ハンドバフからバレル中研磨中ですがぼけた感じですのでまだまだ先は永いです。







バレル仕上げ研磨の完成！古い商品でも腐食が無く素材が良いとここまで光沢が出ます。







アルミ製のキャップですのでこれも磨き込みます。







押し込みタイプのキャップはバレルでは無くバイクパーツを磨くトレース研磨で磨きます。







キャップはパウダークリアーです。







錆びたナットは錆び取りでブラスト研磨しましたが国産規格のM6、M8ナットなど1個数円ですので新品の方がいいのですが・・・







クロームタイプのピアスボルトは1本ずつ丁寧に洗浄研磨して再利用します。







インリムは今回施工無しでしたのでそれ以外のパーツ磨き込みの完成







3Psシーリング式のためシーリング打ち直しから組み付け合体完成

ディスク肌に合すためリムもバレル研摩です。







インナーリムは施工無しでパットカスや汚れは洗浄しますがウェイトカスは多少残ります。







左ダイヤモンドカットと右バレル研摩での光沢映り込みの違い







良くメッキみたいですね！と言われますがメッキのような派手な光沢では無くアルミ素地独特の落ち着いた大人の輝きです。



バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材造りの違い「鋳造（CAST）、鍛造（FORGED)」や「生産国（海外品・国産品）」などで大きく左右されますので全てが今回の様な仕上がりになるモノでは有りません。※クローム剥離からのモノや中国製は基本バレル研摩は不向きです。



修理代にしてもコストのかかるクロームメッキやスパッタリングメッキなどの再メッキ修理に比べてバレル研摩修理はベースが出来上がっていますので部分修理から再バレル出来ますので次からの修理代はメッキの約1/4程度で収まり納期も早くなります。



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心ください。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

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お電話でもお気軽にお問い合わせください。

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ほぼ毎日施工している毎度おなじみのRSの修理からリフレッシュ・リメークです。

今回のRS16インチは国産車用RS114.3-4Hと本国（旧西ドイツ）BMW用RS120-5Hですが2台共腐食と曲りガリ傷が多くそんな曲りガリ傷修理は何て事無いですがポリッシュ腐食がどこまで綺麗に再生できるかが今回の課題です。

ピアスボルトは国産（クローム）と本国（ナシジ）とで表面処理が違い腐食次第で洗浄研磨で済む場合（無料）と再クロームを必要とする場合（有料）とでもお値段が変わって来ます。



また国産と本国ではディスクの形状やリムポリッシュクリアーなども若干違います。



BBS-RS16インチ国産RSと本国RSの修理からリフレッシュ・リメーク

その1・・国産車用RS16インチ114.3-4Hの修理からのリフレッシュ・リメーク



福島県のお客様・・・曲りガリ傷よりもポリッシュはシミ腐食の有無の方が仕上がりを左右する一番のポイントです。※「曲り、ガリ傷は無いです。」・・そんなのは関係有りません。曲りガリ傷は治せても虫食い腐食は完全には治せません。







水侵入によるポリッシュ特有の白ミミズシミです。

※ポリッシュオンクリアーは遅かれは早かれいずれは白ミミズシミが入ります。それはポリッシュオンクリアーの宿命です。







先ずは基本中の基本曲り、ガリ傷修理から







インリムの剥離から研磨







パウダーシルバーの静電噴射！







6角キャップは同時に6台分完成！







ピアスボルトも含めて全21パーツ別個別施工の完成！







1本ずつ丁寧に磨いて再生利用したピアスボルトを装着して合体完成です。

※クロームのピアスボルトは酷い錆びが無い限り洗浄研磨で再利用可能です。







インナーリムから側面リムは純正シルバーより強度耐久性の有るパウダーシルバーフィニッシュです。※ナットも錆び防止にパウダーシルバー







曲りガリ傷修理は普段通り何て事無いですが心配した腐食も無事取れて綺麗に再生出来ました。







■国産車用RS16インチリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・曲りガリ傷修理/ＢＢＦバフポリッシュ（溶剤クリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・パウダーシルバー

3・センターディスク・・・・・溶剤シルバー

4メッシュプレート・・・・・・溶剤シルバー

5・6角キャップ・・・・・・・・・3次元バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・エアーバルブ・・・・・・・・一部交換洗浄研磨再利用

8・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し

9・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





装着写真を頂きました。RSは旧車から現行車まで世代を超えた永遠の名品ですネ！



その2・・本国BMW用RS16イン120-5H修理からのリフレッシュ・リメーク



神奈川県のお客様・・大きな曲りが2本有り全体的に程度が宜しくない本国RSです。







小さな傷も見逃さず肉盛り修理







4本共色んな箇所が曲がっています。







インリム剥離からリム研磨







パウダーグロスブラックの静電噴射







写真左現品で写真右はそれの再クロームです。







ピアスボルトの再クロームも含めて全21パーツ別個別施工の完成！







再クロームしたピアスボルトを装着合体完成







インナーリムへのパウダーコートは見た目だけが目的では有りません。・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュを推奨する理由、目的です。







インリム4本の内2本は問題なかったですが2本腐食が酷かったため写真右の様にパウダーコート高温焼き付けによるブツ、湧きが出ています。

※インリムとは言え神経質な方は腐食によるブツ、湧きを気にされる方もいらっしゃいます。そんな場合トラブル回避のためブツ、湧きの出にくい低温焼き付けの溶剤ブラックになります。インリムに関し肌が弱い溶剤による見た目重視かブツ、湧きは良しとして強度重視かでご判断ください。







腐食の有ったアウトリムは見た目も大事ですのでパウダークリアーより溶剤クリアーを選択。リム修理はどこを治したのか解らない様に治すのが修理です。そんな完璧な修理をしてもピアスボルトが光っていないとそれも効果半減します。







■BMW用RS16インチリフレッシュの詳細■

 1・アウターリム・・・・・・・・曲りガリ傷修理/ＢＢＦバフポリッシュ（溶剤クリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・・溶剤シルバー

4メッシュプレート・・・・・・溶剤シルバー

5・6角キャップ・・・・・・・・・3次元バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・再クローム

7・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し

9・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。 





四半世紀前の古い商品で曲りガリ傷など無い訳が有りません。「塗装や磨き」のお化粧の前の修理が出来てからの話しです。ブログなど修理過程の透明化こそが修理屋として信用信頼の証しです。綺麗に「塗りました。磨きました。」の見た目だけの宣伝では無く基本土台となる見えない修理こそが一番大切です。「削り込んで磨く、パテ埋めて塗る」事は誰でも出来ます。



RS軍団只今6セット施工中で明日もまた2台入庫予定です。RS軍団のお客様今しばらくお待ちください。



メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



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