仕上げ実績・ブログ
2017.08.05
RAYS22インチDBKからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
RAYS22インチDBKからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックです。
ハイパー塗装（DBK)の他店修理から手直し塗装の予定でしたが高級感有る反面デリケートなハイパー塗装は肌が脆く剥げ易いのが欠点なため「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性を重視して今人気のブラッシュドからフルパウダーコートに模様替えしました。
香川県のお客様・・・RAYSのハイパーブラック（DBK）の部分修理でガンメタ塗装補修されていましたので修理ついでにブラッシュドパウダースモークブラックに模様替えです。
曲りガリ傷修理が有りませんでしたので塗装剥離＆ブラスト研磨
リムからディスク天面のハンドアクション研磨
バレル中研磨
ディスクサイド面のゆず肌の鈍い銀の光沢のためバレル仕上げ研磨！
インナーリムから側面リムのブラッシュド研磨！
バレル2次元研磨ベースのブラッシュド
バレル研磨によりディスクサイド面は鈍い銀の光沢になります。
パウダースモークブラック（黒中間色）の静電噴射！
バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）の完成！
バレル研磨でついでに綺麗になったインナーリムから側面リム裏リムは普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートがさらに効果を発揮してガラスコーティングなども不要です。
ブラッシュド以外のスポークサイド面窓部は鈍い銀の光沢に薄い黒を透かすことでハイパー塗装（DBK）風になります。
バレル2次元研磨ゆず肌の鈍い銀はパウダースモークブラックでハイパー塗装（DBK）風になります。
ディスクサイド面は鈍い銀の光沢でリムからディスク天面ブラッシュドをバレル2次元研磨ブラッシュド
溶剤ハイパー塗装（DBK＆DSK）より遥かに耐久性もUPした渋めのワオオフカスタムのブラッシュドパウダーコート！
バレル研磨やパウダーコートによる様々なブラッシュド施行例はこちら
http://www.243ok.com/menu/burashudo/
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメールは「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2017.07.29
BBS-RS16インチ/バレル2次元研磨/社外リム交換リバレル
毎度おなじみのRSの当社自慢バレル研磨から海外輸入社外リムキットによるリバレルRSです。
平面リング状のリムは研磨機で回転させて磨けますが、複雑で立体的な構造のディスク、メッシュプレート、付属小物パーツまで磨けるのが水槽混入湿式セラミック研磨によるバレル研磨です。
3Ps旧RSの純正リム、純正パーツは多数ストックして有りますので「パーツ欠品、変な修復歴、腐ったリム」など有っても諦めずにご相談ください。
兵庫県のお客様・・・アウトリムの腐食や曲りが多数有りますがアウトリムは交換しますので廃棄処分でインリム曲り直しからバレル2次元研磨リム交換リバレルします。
インリムは再利用しますので曲り割れ修理からスタート
※歪みの大きな曲りと割れは今回修理しないで純正リムの在庫が有りましたので2枚交換しました。
インリムの剥離研磨
インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
センターディスクの剥離ブラスト研磨！
ハンドアクション研磨～バレル荒研磨～バレル中研磨～ハンドバフ磨きなど多くの工程を経てバレル仕上げ研磨の完成！
RSバレル研磨YouTube
凹凸の有る複雑な構造のこのメッシュプレートが光らないとRSのバレル研磨には繋がりません。
ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理
アクリルパウダークリアーの静電噴射！
6角キャップのバフ磨きからバレル研磨！
6角キャップもガスグラスプライマー化学処理してパウダーキャンディーゴールド静電噴射！
ピアスボルトもガスグラスプライマー化学処理してパウダーキャンディーゴールド静電噴射！
ナットもガスグラスプライマー化学処理してパウダーシルバー静電噴射！
全パーツ個々の完成！
フロント側・・アウトリム2.5Jx2枚交換トータルサイズ9.5J
リア側・・アウトリム3.0Jx2枚交換トータルサイズ10.0J
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ピアスボルトや6角キャップもゴールドメッキ可能ですがパウダーキャンディーゴールドの数倍コストが掛かる上に装飾ゴールドメッキは永く持ちませんので安くて耐久性有るパウダーキャンディーゴールドで十分かと思います。
■RS16インチ/バレル研磨リム交換リバレルの詳細■
・アウターリム・・・・・・・2.5J+3.0J/リム交換（ノークリアー）
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）
・メッシュプレート・・・・・バレル3次元研磨（パウダークリアー）
・6角キャップ・・・・・・・・・バレル3次元研磨（パウダーキャンディーゴールド）
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨（パウダーキャンディーゴールド）
・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止（パウダーシルバー）
・エアーバルブ・・・・・・・新品交換
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
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（有）オートサービス
2017.07.28
座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工 x2台
5H～5H同ホイール同士の座金ブッシュ圧入スライド式のピッチ加工です。
RS-GT・・130-5H～114.3-5Hピッチ加工/直径15.7㎜半径7.85㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入式ピッチ加工！
TE-37・・114.3-5H～112-5Hピッチ加工/直径2.3㎜半径僅か1.15㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入式ピッチ加工！
ディスク裏パット面の下駄逃げの有無に関係なく様々なホイールに対応可能ですが同ホール同士でのピッチ加工が必須条件です。デザイン、構造、サイズにより1部「不可」な場合も有りますので本文下欄をよく読んでご理解ください。
その1・・130-5H～114.3-5Hピッチ加工＆リフレッシュ・リメーク
青森県のお客様・・・130-5Hから114.3-5Hへピッチ加工を兼ねたリフレッシュ・リメーク模様替えです。
リフレッシュ・リメーク再塗装を伴うピッチ加工の場合外注ピッチ加工屋さんが作業し易いように塗装剥離ブラスト研磨すましてからピッチ加工になります。
半径7.85㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入固定式のピッチですが表から違和感無く仕上がります。
裏面は7.85㎜内側へスライドした数値分楕円状になります。
座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工からDSK-Pリフレッシュ・リメークの完成です。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。※ガラスコーティングはガン吹き溶剤塗装の肌保護のためのモノですのでパウダーコートの場合意味無く不要です。
宮城県のお客様・・・RAYS-TE37新品ホイールの114.3-5Hから112-5Hにピッチ加工のみのご依頼です。
新品のRAYS-TE37/60度テーパー切り出しの114.3-5Hです。
114.3-5Hから112-5Hのピッチ加工直径2.3㎜半径僅かに1.15㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入固定式のピッチ加工！
座金ブッシュが元々有ったかの様な仕上がりです。
僅か1.15㎜のスライド数値のため数値が少ないモノほど高度な技術が求められます。
1.15㎜スライドで違和感無い自然で完璧な仕上がりです。
1Psの新品ホイールでしたが作業取り扱い傷も入らずピッチ加工出来ました。・・新品ホイールのピッチ加工のみのオーダーの場合は傷を付けない様に専用冶具を要しますので割高になります。
・・座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工の条件・・
※構造、デザイン、サイズで座金ブッシュ式ピッチ加工の「可・不可」が有ります。
1・4H～4Hや5H～5Hの同ホイール同士のピッチ加工で有る事が必須条件で異穴4H～5Hや5H～4Hは加工不可。
2・100-4Hなどセンターボアー（中央の穴）側へ近づくためセンターボアー径が大きなモノやRSの様なキャップ締めオーナメントの縦柱径が大きなモノは縦柱に座金ブッシュが干渉するため不可
3・ディスク単体になる2Ps・3Psの場合は21インチ以上も可能ですが一本モノ1Psの場合のピッチ加工は21インチまで
4・リフレッシュ・リメークを兼ねたピッチ加工は取り扱い傷など影響しませんが新品ホイールの場合ピッチ加工による取り扱い傷が一部入る恐れが有るため個別に冶具作成が必要となりますので新品ホイールのピッチ加工のみご依頼は別途お見積りになります。
5・新品座金ブッシュ1個500円x個数。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメールは「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません。
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日曜祝祭日はお休み。
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- カテゴリー：
- 座金ブッシュスライド式ピッチ加工
- RAYS TE37
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