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2020.08.29

RAYSマツダスピード15インチ＆アルファロメオ18インチ2Ps溶接ハメ殺しパウダーカラー＆リムポリッシュフルパウダーコート

RAYSマツダスピード15インチ＆アルファロメオ18インチ2Ps溶接ハメ殺しパウダーカラー＆リムポリッシュフルパウダーコートです。

ダミーボルト付きの2Psモドキ2Ps溶接ハメ殺しはどうにもなりませんが、今回の2Ps溶接ハメ殺し2台はダミーボルトが付いて無いタイプでリムとディスクに僅かな隙間が有りますので隙間から何とかリム全面磨きポリッシュが可能です。

WORKに多く有る2Psモドキなんちゃってダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺しは盛り上がったディスク縦壁がリム縦壁に密着してるためリム全面磨きやその他リメーク加工はほぼ不可能です。

RAYSマツダスピード15インチ＆アルファロメオ18インチ2Ps溶接ハメ殺しパウダーカラー＆ポリッシュフルパウダーコート

茨木県のお客様・・・ディスク＆リム鋳造の溶接結合2Ps溶接ハメ殺しRAYSマツダスピード15インチ

兵庫県のお客様・・・ディスク鋳造とリム合金プレスの溶接結合2Ps溶接ハメ殺しアルファロメオ18インチ

ハメ殺しポリッシュは全面磨きは難しいめ半端な個所から磨いて有るマツダスピード4本修復歴有りです。

2台共通リム曲り修理

2台共通リムガリ傷肉盛り修理

ディスク剥離～ブラスト研磨～肉盛り修理研磨形成

マツダスピードの方は鋳物ゆず肌が酷く粗いです。
※粗い鋳物ゆず肌は溶剤サフ埋めで平滑面を出して有ります。

ゆず肌のサフ埋めなどしませんので鋳物ゆず肌落としのハンドアクション研磨

2Ps本体インナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

ハメ殺しリムは磨きにくいため、硬いパウダーコートカラーが被らない様に耐熱マスキング

パウダーシルバー＆パウダーゴールド静電噴射

１８０℃釜焚き冷却乾燥後リムポリッシュに入ります。

ディスクに傷が入らぬ様に今度はディスクをマスキングしてマツダスピードのリム全面ポリッシュ完成

ディスクに傷が入らぬ様に今度はアルファロメオのリム全面ポリッシュ完成

ディスクとリムとの境目ギリギリまで追い込み研磨ポリッシュしましたの磨き境目は殆ど目立たなくなり分解して磨いたかの様な仕上がりです。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理

1Psと同じ様に2Ps本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射

マツダスピード：パウダーシルバーメタ＆リムポリッシュ+パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成

アルファロメオ：パウダーゴールドメタ＆リムポリッシュ+パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成

・・2Ps本体インリムへのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

マツダスピードはリム側面パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアーで、アルファロメオのリム側面はポリッシュ+パウダーアクリルクリアーです。

塗装剥いでブラスト研磨していきなりツルっとした平滑レベリングこうはなりませんので再塗装はハンドアクション研磨からバレル粗研磨など下処理、仕込みが命全てです。

ガン吹き液体溶剤カラー塗装と違いパウダーコートは静電式ですので隅々まで塗装がしっかり付着満遍なく塗装出来ます。

ポリッシュへの密着性、耐久性、透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー

マツダスピード鋳物リムよりアルファロメオ合金プレスリムの方がパウダーアクリルクリアー後の光沢性は勝ります。

ダミーボルトが付いて無ければ2Ps溶接ハメ殺しでもカラー＆ポリッシュが可能です。

ダミーボルト付きの2Psハメ殺しはこんな加工は出来ません。

ダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺し
↓

WORK製のなんちゃダミーボルト付き2Psハメ殺しディスク裏確認

デザイン面からは一見2Ps風ですが裏確認すれば分解可能な本物の2Psか、なんちゃダミーボルト付き2Psハメ殺しか直ぐに判断出来ます。

ダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺しリムポリッシュ不可
↓

盛り上がったディスク縦壁がリム縦壁に密着して溶接で固められてます。

①のリム天辺は修理から研磨は可能ですが、②の垂直縦面のリムは③の箇所が磨けませんのでリム全面研磨が出来ません。またディスク再塗装の場合リムとディスクの縦壁が密着してますのでマスキングも困難で汚れも取れず、ディスク剥離ブラスト研磨すれば磨けないアウトリムを痛めますのでディスクの剥離ブラスト研磨さえも出来ません。

ダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺し加工不可な理由
1・ディスクが突起したデザインやリムとディスクが同じ高さの構造はリムをプレス修理できませんので曲り修理はデザインを選びます。

2・メッキ系（アルマイト・クローム・スパッタリング）は分解して個別のメッキ加工となるため再メッキは全て不可です。

3・リム部への全面磨きはリムとディスクへ研磨できる範囲の隙間がある事が条件となり出来るモノと出来ないモノがあり構造、デザインを選びます。

4・リム交換リバレルは出来ません。

5・溶剤系カラー塗装やパウダーコートもマスキングを要したりまた丸塗りでもリムとディスクの隙間の奥部まで完全に塗装が載らないため満遍なく包み込みの塗装ができません。

6・リムのみやディスクのみまたは丸ごとのダイヤモンドカットは不可
※平坦なディスクでリムまで繋がったデザインなら極一部可能なモノが有り

7・スーパーミラーバレル研磨は構造により一部可能モノが有り

8・溶接や塗装、磨きは現状の届く範囲までとなり完全な加工が出来ません。

9・ディスク再塗装の際リムを損傷するため剥離、ブラスト研磨、バレル荒研磨など出来ませんので再塗装の命となる確実な下処理、仕込みが出来無い

ダミーボルトが付きの2Ｐｓ溶接ハメ殺しである事を知らないユーザーが多い様でディスクの再メッキ、リムアルマイトやリム交換リバレルなどの問い合わせが有りますが、無理な構造で有る事などユーザー側もホイールに関する知識を養ってください。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理　https://www.243ok.com/blog/2020/08/24101/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

営業時間：平日AM9：00時～PM19：00時
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2020.08.27

WORKユーロライン20インチ/ディスクメッキ剥離無しパウダーコートベース溶剤カラー＆2Ps本体フルパウダーコート

WORKユーロライン20インチのメッキ上塗りパウダーコートベース溶剤カラー＆リムポリッシュフルパウダーコート！

クロームメッキへの再塗装はメッキ剥離が必要ですがメッキ剥げ、腐食が無いモノに限り密着性有るパウダーコートでのメッキへ直塗りが可能です。・・・パウダーコートフィニッシュ頑丈肌が理想的ですが、溶剤指定カラーが有る場合パウダーコートはベースとして調色した溶剤カラーお化粧塗装ですので溶剤柔肌の特性になります。

WORKユーロライン20インチ/ディスクメッキ上塗りパウダーコートベース溶剤カラー＆2Ps本体フルパウダーコート

愛知県のお客様・・・4本ガリ傷有りディスク＆センターキャップクロームメッキのWORKユーロライン20インチ

ディスクに削れ傷が有りますが、パット面に肉盛り溶接すればディスクパット面の直角出しPC旋盤カットを要し余計な経費が掛かりますのでバリ取り対処でインリム削れは使用に影響しませんし見えない個所ですので修理無し・・・リクエスト有れば肉盛り修理致します。

アウトリムガリ傷削れの肉盛り溶接修理

アウトリム肉盛り溶接修理研磨形成

2Ps本体インナーリムから側面リムの白アルマイト剥離研磨

2Ps本体は当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射

アウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してアウトリムのパウダーアクリルクリアー静電噴射

2Ps本体はここで完成！

ディスクのメッキ剥離無しメッキ直のブラスト研磨

メッキ肌密着性UPの足付けサンディング

メッキ肌密着性UPガスグラスプライマー化学処理

メッキ損傷が有りませんでしたのでベースのパウダーグレーレベリング良好

パウダーグレー肌の溶剤カラー塗装下処理足付けサンディング

センターキャップのメッキ剥げと反りが有るため別途写真左キャップをお送り頂きましたが、残念ながらサイズ違いです。
※乗用車114-5Hキャップに比べ四駆139.6-6Hキャップはピッチが大きき為、同モデルでもキャップ外径サイズが違いますのでご注意ください。

キャップ変形反りガタ付修理完了後、クロム剥げ金属膜断層の削除平滑研磨
※キャップ反りガタツキは薄く柔らかいアルミ板の為キャップを締めるボルトの締め過ぎでが原因です。

メッキ腐食の有るモノは予想した通り腐食痕モコモが出ましたので研磨して溶剤サフで肌を整えます。

パウダーベースグレー平滑面出し研磨

溶剤サフ塗装・・・当社再塗装は殆どパウダーコートカラーですので溶剤サフの出番はほぼ有りません。

お客様提出の2液型液体溶剤アクリルカラー材料一式（調色溶剤アクリルカラー・希釈シンナー・硬化剤）トップコート溶剤アクリルクリアーはこちらで準備

キャップ3回修理手直ししてガタ付無くやっと収まってくれました。
メッキホイールの塗装、磨きよりもキャップ修理の方が時間手間が掛かりました。

パーツ別個々の完成！

洗浄研磨したゴールドピアスボルト装着組付け完成！

・・2Ps本体インリムへのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ディスクの溶剤カラーNOや名称不明ですが、ブラウンメタの部類です。

密着性、透明度の高いのパウダーアクリルクリアー

■WORKユーロライン20インチ/パウダーコートベース溶剤カラー＆リムフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・・・・・・ガリ傷修理BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・メッキディスク・・・・・・・・・・・パウダーコートベース+溶剤ブラウンメタ溶剤クリアー
・メッキキャップ・・・・・・・・・・・変形反り修理+パウダーコート+溶剤ブラウンメタ
・キャップ金ボルト＆金ダミーボルト・・・洗浄研磨再利用
・金メッキピアスボルト・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

※1・ガン吹き溶剤カラーでのクロームメッキへの直塗りでは密着性が劣りますが、パウダーコートなら専用の下処理でクローム肌へ直に塗装が可能です。
※2・クロームメッキにパウダーコートを塗る事で腐食し易いクローム肌へのコーティングの役目となり腐食防止にもなります。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

営業時間：平日AM9：00時～PM19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西